ランボルギーニ ガヤルド LP560-2 50° アニヴェルサリオ 試乗レポート／石川真禧照(2/2)

進化したeギアシステム

センターコンソール上に並んだ3つのボタンの左側は、スポーツモード。このボタンを押すと2000回転からのアクセルレスポンスがより俊敏になり、減速時にはブリッピング（空ぶかし）をハデに行うようになる。

eギアシステムは、デビュー当時のシフト感覚からはかなり進化し、通常のオートモードでも、ほとんど不満は感じなくなった。唯一、ブレーキを踏んで車両が停止する寸前からの加速時には、ややギクシャクした動きが感じられたぐらいだ。

特徴は、カーボンファイバー技術を生かした外観

50° アニヴェルサリオは、ランボルギーニが得意とするカーボンファイバーの技術を生かしたハイウイング、キャビン後方のエンジンルームを覗くことができる透明なエンジンボンネット（ライトアップされている！）、19インチ構造アルミホイールといった外観も特徴。さらに室内は、ブラックを基調としたアルカンターラを、シート、ダッシュボード、ドア内張りはもとより、天井にまで採用している。

カーボンファイバー製のシートは、リクライニングしない完全なバケットシート。スライドだけで高さも調節できない。それでも前方視界は確保され、車幅はつかみやすい。

絶望的なのはナナメうしろ。ルーフからリアにかけて延びているフィンがあるので、死角になってしまう。

居住空間だが、ガルウィングではなく、フツーに前ヒンジで開くドアからの乗降性は悪くない。小物置き場のスペースは、ボディがコンパクトなので、シートとリアのエンジンとの間だけ。あまり余裕がなく、アタッシュケースぐらいしか置けない。しかも背もたれがリクライニングしないので、出し入れはちょっと苦労する。

トランクスペースはフロントボンネット下。そこは奥行330mm、左右幅650mm、深さ390～530mmのボックス形状。大きなものは入らない。さらに走行中の熱でかなり内部は熱くなる。

全長4.35m、全幅1.9m、全高1.165mというコンパクトなスポーツカーは、意外に運転しやすく、街中でも扱いやすいスーパー・スポーツだった。