シボレー 新型コルベット（C7）試乗レポート／西川淳(2/3)

ほとんど別グレード仕立てのZ51パッケージ

フロントミッドにすっぽりと収まっているのは、LT1型6.2リッター可変バルブ直噴V8エンジンで、6速ATもしくは7速マニュアルギアボックスを組み合わせる。後者には、シンクロレブコントロール機能がつく。ギアチェンジ時にエンジン回転数を“勝手に”合わせてくれる装置だ。

今回のLT1には、なんと、気筒休止システムまで付加された。気筒休止作動時、つまりV4状態では、126PS/300Nmというパワースペックで、約160km/hまで作動する。エコモードを使った高速走行では、12km/L以上の燃費を実現するというから、効率化の面でも脱マッスルカーイメージだ。

ハイパフォーマンスカー好きには、ぜひとも注目してもらいたいのが、セットオプションとなるZ51パッケージだ。パッケージオプションというには内容が充実しすぎている。

その衝撃の内容はというと・・・。V8エンジンはドライサンプ化され、ノーマルの機械式LSDにかえて電気式デフを採用、マグネティックライドも装備可能な45ミリモノチューブショック（ノーマルは35ミリ）をおごり、大口径ブレーキローターとインチアップタイヤ＆ホイール（鋳造→鍛造）を履いて、エアロデバイスで武装する。と、ほとんど別グレード仕立てである。これに、スポーツエグゾーストシステムを加えておけば、とりあえず、最新コルベットにおける最強仕様の完成となる。

新型コルベットでは、ボディフレームをアルミニウムの新設計とした。旧型のスタンダードグレードはスチール製で、高性能仕様のZ06とZR1のみアルミニウム製だったから、C7のポテンシャルがスタンダード仕様の段階でいかに高まっているかを、理解してもらえることだろう。これをベースとした、さらなる強力バージョンが登場するとしたら・・・。そちらもまた大いに楽しみだ。