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トヨタプリウスの総合評価

総合評価: 4.0 （47）

外観: 4.1

内装: 3.4

走行性: 4.1

運転しやすさ: 3.7

乗り心地: 3.8

燃費・維持費: 4.7

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トヨタプリウス歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（プリウス 2022年式モデル）

基本情報	グレード	2.0 Z CVT	2.0 Z E-Four 4WD CVT	2.0 G CVT	2.0 G E-Four 4WD CVT	1.8 U CVT	1.8 U E-Four 4WD CVT	1.8 X CVT	1.8 X E-Four 4WD CVT	2.0 プラグインハイブリッド Z CVT	2.0 プラグインハイブリッド G CVT
	新車価格	370万円【値引き情報】新車購入問合せ	392万円【値引き情報】新車購入問合せ	320万円【値引き情報】新車購入問合せ	342万円【値引き情報】新車購入問合せ	299万円【値引き情報】新車購入問合せ	321万円【値引き情報】新車購入問合せ	275万円【値引き情報】新車購入問合せ	297万円【値引き情報】新車購入問合せ	460万円【値引き情報】新車購入問合せ	390万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	308万円～789万円中古車を探す	289.9万円～488万円中古車を探す	290.5万円～419万円中古車を探す	309.8万円～378.4万円中古車を探す	259.9万円～385.9万円中古車を探す	299.2万円～338万円中古車を探す	249万円～388万円中古車を探す	285.9万円～330万円中古車を探す	329.9万円～600万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2023年03月01日	2024年10月01日
	排気量	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,986 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.4 m	5.4 m
寸法・定員	全長	4,600 mm	4,600 mm	4,600 mm	4,600 mm	4,600 mm	4,600 mm	4,600 mm	4,600 mm	4,600 mm	4,600 mm
	全幅	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm
	全高	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,420 mm	1,420 mm	1,420 mm	1,420 mm	1,430 mm	1,430 mm
	車両重量	1420kg	1480kg	1400kg	1460kg	1360kg	1420kg	1350kg	1410kg	1570kg	1560kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	112[152]/6,000	112[152]/6,000	112[152]/6,000	112[152]/6,000	72[98]/5,200	72[98]/5,200	72[98]/5,200	72[98]/5,200	111[151]/6,000	111[151]/6,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	188[19.20]/5,200	188[19.20]/5,200	188[19.20]/5,200	188[19.20]/5,200	142[14.50]/3,600	142[14.50]/3,600	142[14.50]/3,600	142[14.50]/3,600	188[19.20]/5,200	188[19.20]/5,200
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	195/50R19	195/50R19	195/50R19	195/50R19	195/60R17	195/60R17	195/60R17	195/60R17	195/50R19	195/50R19
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	195/50R19	195/50R19	195/50R19	195/50R19	195/60R17	195/60R17	195/60R17	195/60R17	195/50R19	195/50R19

諸元・スペックをもっと見る

トヨタプリウス中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	258	864	190	468	405	1248	528	852	1488	247	329	532	575	473	1139
500万円～	10	3	7
～500万円	43	16	27
～450万円	341	115	226
～400万円	464	75	387			1	1
～350万円	213	40	153	10	4	1	3	2
～300万円	485	9	63	84	137	62	100	3	8	18					1
～250万円	1108		1	83	208	180	424	52	71	86	2	1
～200万円	361			3	33	40	114	46	49	74	2
～190万円	462			2	41	42	143	60	73	97	3					1
～180万円	550			4	21	32	116	74	112	177	9			1		4
～170万円	553			2	14	12	106	69	119	206	19	1		1	1	3
～160万円	558			2	5	18	80	65	96	205	21	17	19	22	4	4
～150万円	414				3	13	67	48	85	168	7	5	7	2		9
～140万円	397				1	3	51	37	69	155	18	12	22	11	11	7
～130万円	312				1		25	33	79	114	19	14	11	13	2	1
～120万円	279					1	13	23	49	90	26	20	29	16	5	7
～110万円	227						3	12	20	52	26	36	37	23	3	15
～100万円	284						2	4	19	31	23	60	70	53	5	17
～90万円	346								2	13	30	52	85	88	27	49
～80万円	2189								1	2	42	111	252	345	414	1022

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トヨタプリウスレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

乗り心地はあまり良くないが運転はしやすい もちまるすいさん 投稿日 2023年11月8日 2009年式モデルグレード：- 総合評価 4.3 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

乗り心地等の快適性能とハンドリング等の運動性能は相反します。スタビリンクのボール切れしていないか不安になります。消耗品です。また、タイヤとホイールの値段画高くなるので、どこまでお金が出せるか検討しなければいけない。他にも値段も上がるので今後の維持費を考えたときに何年使うのかまで検討したほうがいいと思います。私の場合、スタビリンクは一年前に新品にしております。アッパーマウントはヘタれています。ここをショックとともに交換するのが費用対効果が高いのかもしれません。

良かった点

燃費がいいこと。今までのプリウスは燃費重視だったが、今回のものは内装は普通で外観はよく、満足度が高い。走行中も静かで子供を乗せていても安全です。加速性能もいいので高速走行も問題なし。主要部位の耐久性はいい。よく売れた車であるので部品が安い。自分の場合はとてもきれいな状態で購入できたので良かったです。走りやすく燃費もいいので普段載るときにとてもいいと思います。燃費がいいので経済的で乗り心地も素晴らしいです。

気になった点

燃費のために自動車としての走行性能的な部分は切り捨てられた印象である。内装がダークだと良かった。音が静かすぎるのも気になりました。後ろの真ん中の席の部分が少し膨らんでいるようなきがします。少し座り心地が悪いです。安っぽいきしみ音だけは絶対に嫌です。あちらこちらギシギシ、ミシミシといろいろな安っぽいきしみ音がします。内装はお粗末なプラモデル的なところ。楽しんで乗れる車ではありません…。いろいろな好みの方がいらっしゃるので満足する人もいるのでは？; 1人

天晴れ！ メタメタ 投稿日 2023年2月9日 2022年式モデルグレード：2.0 G 総合評価 3.5 外観 4 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

今までのプリウスでは考えられない程、スタイリッシュでセクシーな５代目プリウスが登場しました。スタイリングのカッコ良さはリアビューが良いとかサイドビューが良いでは無くて、全方位的にカッコいいです。いやはや、驚きました。各方面からデザインが絶賛されている新型プリウス。燃費スペシャル的なクルマ、つまりハイブリッドではそこまでの有り難みが無くなった今、ユーザーに訴求するのはクルマ本来の魅力を増す事とTOYOTAは捉えたようです。その狙いはズバリ的中で、ショッピングリストには長い行列が出来ています。新型プリウスは2.0リッターガソリンのハイブリッドになり、システム出力は144kW（196PS）有ります。史上最強です（笑）まさかプリウスがこんなカタチ、性能で出てくるとは夢にも思いませんでした。あっぱれ。因みに1.8ハイブリッドもあります。

良かった点

未来的で肉感的で、かつスポーティーです。bZ4Xのような難解なデザインでは無くて、小さな子どもが見てもカッコイイと発しそうなデザインです。コレだけのできあがりは、今後レクサスのデザイナーにプレッシャーを掛けるくらいのパワーがデザインにあります。また走りも先代を凌駕しています。パワー不足の５文字はプリウスには無くなりました。コレは新しい2リッターハイブリッドの評価になりますが。モーターの守備範囲が広がっていて、走りの良さは乗って直ぐに分かります。アクセルコントロールが感性にそったもので、これが気持ちいいです。静粛性もかなり進化しました。

気になった点

足まわりの精度感が上がった感じはしますが、少し硬めに感じました。バネ下の重量はそんなに重く無いはずなので、改良改善を期待します。もっと乗り心地が良かってもバチら当たりません。素晴らしいエクステリアの陰でインテリアは普通です。内装デザインもっと頑張って欲しかったです。質感もイマイチです。追いついていません。もう少し質感を全体的に上げて欲しいです。またスタイリングとの兼ね合いで室内は正直なところ狭く感じます。先代も広くは無かったですが、後席空間は少しはマシでした。; 19人

世界一のハイブリッド でんでん 投稿日 2023年2月5日 2022年式モデルグレード：- 総合評価 4.2 外観 5 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 5: 総評

新型プリウスを最初に見た時は、衝撃的でした。低く構えたシルエットで、ゴテゴテしたデザインを廃して、全体的なフォルムで勝負しています。トヨタの電気自動車群のデザインテーマである、ハンマーヘッドデザインを踏襲して、一目でトヨタ車とも認識できます。私が1番凄いと思った部分は、フロントです。ハンマーヘッドデザインと小さなフロントグリルを繋ぐ面構成が、ボリューム豊かな起伏があり、プリウス全体のデザイン質感を大きく向上させています。これが無いと、ノッペリしたフロントになるので重要なデザイン要素です。

良かった点

プリウスの見どころは沢山あります。フロントドア下から蹴り上がる、キャラクターラインやリアドアハンドルをピラー内に納めて、一見2ドア風に見せる手法、リアライトの一文字デザイン、スパッと切り落としたリアエンド等、枚挙にいとわないです。プリウスの1番人気であった3代目のエクステリアデザインを上手く活用して、最新のトヨタデザインテイストでまとめた感じました。後世まで語り継がれる、素晴らしいエクステリアデザインです。プリウスはデザインどけで無く走りも充実しています。

気になった点

1.8リッター4気筒ガソリンエンジンから2.0リッターとなり、またダイナミックフォース技術で極限まで、熱効率を追求した結果、先代と燃費は同等ながら高出力を得ています。動力性能を上げながらドバイバビリティを向上させてるのは感心します。プリウスの唯一の不満は、納期です。半導体不足の影響ですガソリン、問題はそのでは無く通常購入とサブスクで格差がある点です。サブスク優先の配車のようで、ユーザーから不満の声があるそうです。サブスクが儲かるのは分かりますが、そこは同等の納車にしないと不公平です。; 39人

最強プリウス まーさん 投稿日 2023年2月5日 2022年式モデルグレード：- 総合評価 4.0 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 5: 総評

新型プリウスが話題です。5代目にしてコンセプトを修正しました。今までは燃費向上の十字架を自ら背負い、自分自身のポジショニングを見失っていました。しかし今回のプリウスは、燃費向上の呪縛から自らを解放し、ハイブリッドだからのエクスキューズを取り除き、マイカーとはどうあるべきかの初心に戻りました。答えは単純にカッコ良い車です。幾ら燃費が良くても、幾ら乗り心地が良くても、スタイリングが悪ければ自家用車は売れませんし、人気も出ません。5代目プリウスは、エクステリアデザインを一新し、プリウスだから許されるデザインではなく、自家用車としてスポーティで質感高い造形を完成させました。

良かった点

4ドアセダンのカテゴリーながら、クーペ風のスタイルは、世界的に高評価となりました。世界デビューを発表した際、イエローとブルーの新型プリウスが舞台へ登場し、背景色を対にする事でプリウスを浮かび上がられる演出がされました。カラーは、明らかにウクライナの国旗を意識したもので、トヨタがロシアの自動車生産を捨て、ウクライナを応援する姿勢が映りました。流石はトヨタさん。注文されたのは、まるでスポーツカーのようなデザインです。また、2.0リッターへと排気量アップされた、トヨタハイブリッドシステムです。燃費が良いのは当然として、瞬発力も向上しました。

気になった点

TNGAを使ったシャーシは、フロントストラット、リアダブルウィッシュボーンを踏襲し、更なるブラッシュアップを図っています。乗り心地は、ボディ剛性に直結します。強固なボディにするば、自ずとサスペンションが動くからです。プリウスはその基本を守っています。ボディ剛性の向上は、簡単な様で難しいです。補強すれば剛性アップしますが、重く材料コストもアップします。その相反する条件を上手くバランスさせる事が難しいのです。最近のトヨタ車は、軒並み乗り心地が良いです。トヨタさんの技術力が高い性根だと思います。; 23人

トヨタプリウスのレビューをもっと見る（510）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

ちこりーたさん

3.7

外観：

3.8

内装：

3.7

走行：

4.0

燃費の面は最高です！

両親が乗っており、帰省した際にはよく運転したり、後ろに乗せてもらったりしています。ソファもクッション性があり乗り心地が良く、室内も4人乗ってもゆったりできます。後部座席にチャイルドシートをつけても圧迫感を感じません。また、プリウスは燃費がとにかく良いのが最大の武器です。以前乗っていたものと比べても、ガソリン代が半分になったと言っても過言ではないくらい大幅に減り喜んでおります。そして、走行中の音がとにかく静かです。後ろから近付いているにも関わらず、歩行者にクラックションをならさないと気づいてもらえないことも多々あったくらいです。そのため音が静かな分、夜遅くに帰ってきても周りを心配することがありま....続きを読む
原さん

3.8

外観：

4.0

内装：

3.7

走行：

4.0

ブルーメタリック

マイナーチェンジ後のプリウスに試乗しました。ブルーメタリックのボディカラーがエクステリアと合っていて、気分も晴れるような爽快な爽やかさのある外見だと思いました。マイナーチェンジ前は、ヘッドライトとテールランプが、個性的な好き嫌いのハッキリとしたデザインでしたが、現行型は親しみやすいデザインで自分的には現行型の方が好きなデザインでした。インテリアは、プリウスPHVのような大画面ディスプレイが選べるので、どうせ買うならこれにしたいと思いました。画面が大きいことによりナビの地図が広域を見れるので、方向や道をイメージしやすくてとても見やすかったです。車内も広いのでゆったりと出来るだけのスペースがあ....続きを読む
Super Deluxeさん

3.6

外観：

3.2

内装：

3.6

走行：

4.0

低燃費へのこだわり

S ツーリングセレクションに試乗しました。まず、プリウスといえば、燃費性能です。ハイブリッドは多くの車種がラインナップされるようになりましたが、これほど燃費にこだわった車はないと思います。プリウスの購入を検討する人はまずここに着目していることと思いますし、圧倒的な低燃費を期待せずにはいられません。もうひとつは、先進イメージです。空力性能を重視した独特の外観デザインと、センターメーターに代表される先進的で個性的なインパネが特徴的です。これは好き嫌いが分かれる部分でもありますが、プリウスならではの世界観が表現されているポイントです。そのほかにも、新しいTNGAプラットフ....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（106件）

みんなの口コミ

ハナジマさん（納車されたよ）

1.5 S

地域：千葉県

投稿：2008年9月24日

コメント

ハイブリッド車はまだまだ高いと思いますが、性能や燃費を考えると、プリウスはホントにおすすめと自信を持って言えます（事前にオートックワンさんで比較検討できたので） 1週間前に納車されたばかりで、装備の使い方・効率的な走行については、まだまだ勉強中（？！）ではありますが、楽しみです。家族は室内の狭さを心配していましたが、納車され、実際に座ってみると、乗り心地が良く、思っていたより圧迫感は感じませんでした。また、ハッチバックなので、荷物も充分積めます（エコ車にこれ以上希望する事は無理なのかも。。）気をつけることは、静かなので、目のご不自由なかたや、お年を召したかたの近くを走行する時には、細心の注意が必要です。また、納車まで日にちがかかるので、購入まで余裕をもたれたほうが良いです。ちなみに、私は納車まで2ヶ月かかった為、以前の車の車検の関係で、約2週間車のない生活でした。
Torigonさん（納車されたよ）

1.5 Gツーリングセレクションレザーパッケージ

地域：埼玉県

投稿：2008年9月28日

コメント

私は、１５００CCにしては、加速も良く、燃費が良いので大変満足しています。燃費重視なら、Sシリーズがお勧め（車重が軽い）ですが、装備・性能の面で「Gツーリングセレクション・レザーパッケージのフルオプション」を選択しました。　信号停止時に、アイドリングストップするのには感動物でした。 JBLオーディオオプションも、そこそこ満足しています。また、納期が、３ヶ月掛りましたが、ディーラーに「ガソリン満タン」での納車をお願いし、受け入れてもらいました。買って、損の無い車だと思います。来年、新型車がリリースされますが、これだけ、売れているのが、その証拠だと思います。
なでしこのはなさん（納車されたよ）

1.8 G

地域：茨城県

投稿：2011年2月16日

コメント

上り坂などで力不足を感じることも有るが、アクセルを踏み込めば結構力は出て、瞬間的には燃費が悪くなっても挽回できることは分かって来ました。しかし、３５キロ／リットルという記録は約百キロの走行で確認出来ただけで、１７０００キロ走行全体では２３．４キロ（夏場は２５キロくらいだったのだが）最新の雪道を含む１０００キロでは２２．２キロとかなり落ちています。他の方の投稿で３０００キロ走って２０キロくらいと有りましたが、それと同じでしょうか？気温や道路状況に寄ることなのでは有りますが、アイドリングを止めることでかなり改善出来そうですね。

全ての口コミを見る（510件）

【カー用品通販】トヨタプリウスのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

トヨタプリウス買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
プリウス 2022年式モデル	2023年	249万円～ 789万円	251.2万円～ 295.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2022年	158万円～ 326.9万円	142.8万円～ 210.9万円	MOTA車買取査定に申込む

トヨタプリウスの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタプリウスの買取相場
更新日2024年11月21日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション

年式：2008年 | 走行：～17万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 22 万円～ 32万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 L

年式：2015年 | 走行：～14万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 22 .2万円～ 35万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 S

年式：2012年 | 走行：～13万キロ | 色：赤

MOTA車買取査定額 24 万円～ 38万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 2.0 G

年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 293 .1万円～ 310万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.5 Sスタンダードパッケージ

年式：2008年 | 走行：20万1キロ～ | 色：黒

MOTA車買取査定額 16 万円～ 26万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 A ツーリングセレクション E-Four 4WD

年式：2017年 | 走行：～9万キロ | 色：緑

MOTA車買取査定額 96 .8万円～ 107万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 S

年式：2011年 | 走行：～15万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 22 万円～ 40万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 A プレミアムツーリングセレクション

年式：2017年 | 走行：～12万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 78 万円～ 90万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 L

年式：2015年 | 走行：～9万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 71 .8万円～ 95万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 S

年式：2014年 | 走行：～7万キロ | 色：緑

MOTA車買取査定額 61 .5万円～ 67万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 S ツーリングセレクション

年式：2019年 | 走行：～8万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 155 万円～ 175万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 L

年式：2013年 | 走行：～5万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 33 .2万円～ 48.2万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 G

年式：2010年 | 走行：～20万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 17 .5万円～ 30万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 2.0 Z E-Four 4WD

年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 355 万円～ 370万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 A

年式：2017年 | 走行：～2万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 176 .3万円～ 190万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 2.0 Z

年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 333 .3万円～ 363.3万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 A プレミアムツーリングセレクション

年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 167 .2万円～ 182.2万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 S

年式：2009年 | 走行：～17万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 17 .5万円～ 30万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 A E-Four 4WD

年式：2021年 | 走行：～8万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 130 万円～ 150万円
トヨタ査定依頼日：2024年11月20日

プリウス 1.8 A

年式：2018年 | 走行：～7万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 125 万円～ 150万円

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更新日2024年11月21日

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