燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：124.6万円～629.3万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：49.8万円～396.1万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：40.5万円～438.7万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：90万円～532.8万円
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ・フルセグTV パドルシフト 2人乗り 色:ブラック（黒）, ジェットブラックマイカ アルミホイール
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当店は全車保証付き販売です！詳しくはスタッフまで！！お気軽にお問合せ下さい■０９６－２７５－５３３０■
所在地：〒861-0133 熊本県熊本市北区植木町滴水52－1
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 全席/ヘ 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
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お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
所在地：〒960-0103 福島県福島市本内字南街道下18－1
各種新車、中古車販売。車検、点検、鈑金塗装はもちろん、高価買取りも行っております。車検もOK！！ 車の事なら、お近くのWECARSへ！！ URL https://wecars.co.jp/
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ HKSマフラー 純正16アルミ 純正ナビTV 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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純正１６アルミ ＨＫＳマフラー 純正ナビ バックカメラ クルコンGTNETは全国直営です！納車後のアフターはお近くのGTNET各店でしっかりサポート致します！
所在地：〒465-0065 愛知県名古屋市名東区梅森坂1－2001
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ロードスター 1.5 RS 2人乗り 色:ブルー（青）, エターナルブルーマイカ アルミホイール
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ご遠方のお客様もお気軽にお問い合わせください☆全国の提携工場で対応可能☆車検無し車両の場合は、車検取得費用を含めた支払総額を表示しています。
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ロードスター 1.5 30周年記念車 国内150台限定/6速MT/BOSEサウンド/レカロ 2人乗り 色:オレンジ（橙）, レーシングオレンジ アルミホイール
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所在地：〒343-0844 埼玉県越谷市大間野町3－146
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー BOSEサウンドシステム 2人乗り 色:ブルー（青）, エターナルブルーマイカ アルミホイール
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★１１月は「ネクステージ大決算フェア」開催中です！★ワンオーナー・ＢＯＳＥサウンドシステム・シートヒーター・６ＭＴ・禁煙車・ＥＴＣ・純正ナビ
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1オーナー/6速MT/社外スプリング/HKSマフラ 2人乗り 色:ブラック（黒）, ジェットブラックマイカ アルミホイール
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ロードスター 1.5 RS 2人乗り 色:マシーングレープレミアムメタリック アルミホイール
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所在地：〒262-0011 千葉県千葉市花見川区三角町522
ロードスター 1.5 NR-A ワンオーナー 6速MT 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
マツダ
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自社ローンのお取り扱いもございます！詳しくは販売店まで直接お電話下さい！『良い車をより安く』『丁寧なアフターフォロー』をモットーに！是非弊社のレビューをご覧くださいませ。
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不在にしていることが多いですので、恐れ入りますがご来店前に一度ご連絡頂けますと幸いです。
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ・純正ナビ・フルセグTV・バックモニター・ 2人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック アルミホイール
マツダ
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オープンカー バックカメラ ナビ ＴＶ クリアランスソナーレーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ ＭＴ スマートキー
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 前後ドラレコ シートヒーター ETC 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
マツダ
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6速MTのロードスター！ナビ、バックカメラ、ETC装備！軽量なボディに6速マニュアルで人馬一体の走りが楽しめるロードスター！
所在地：〒370-3602 群馬県北群馬郡吉岡町大久保1361－2
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ/ETC/前方ドライブレコーダー/バッ 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
マツダ
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◆当店以外で購入される場合は陸送費用等、別途費用が発生します。◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい
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ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正メーカーOPナビ レザーシート シートヒ 2人乗り 色:マシーングレープレミアムメタリック：46G アルミホイール
マツダ
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☆純正メーカーOPナビ レザーシート シートヒーター バックカメラ ドラレコETC アイドリングストップ BOSEサウンドシステム セーフティパッケージ ガリバー草津南店☆
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セラミックM オープンカー 1500CC 2人乗り 色:シルバー（銀）, 47A:セラミックＭ アルミホイール
マツダ
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ロードスター 1.5 30周年記念車 世界3000台限定車(国内合計150台)/6速MT/専 2人乗り 色:オレンジ（橙）, レーシングオレンジ アルミホイール
マツダ
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ロードスター 1.5 キャラメル トップ キャメルトップ BOSEサウンドシステム 2人乗り 色:マシーングレープレミアムメタリック アルミホイール
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ シートヒーター/アドバンストSCBS/クルーズ 2人乗り 色:ブラック（黒）, ジェットブラックマイカ アルミホイール
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東武スカイツリーライン【新越谷駅（西口）】またはJR武蔵野線【南越谷駅】より送迎有り。※振込先：埼玉りそな銀行 越谷支店（普通)4571960(株)ケーワン
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ・クルーズコントロール・ナビ・ETC・CD付 2人乗り 色:シルバー（銀）, マシーングレープレミアムメタリック（ブラ アルミホイール
所在地：〒870-1133 大分県大分市宮崎1395－1
マツダ全車フルラインナップ！安心のお車をお届けします。お気軽にお電話ください。掲載車以外にも良質車を多数取り揃えています。またディーラー独自のネットワークでご希望の車探します。
ロードスター 1.5 RS 6速MT純正SDナビドラレコBSMクルコンETC 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
マツダ
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◇i-ACTIVSENSE◇純正SDナビ AM FM CD DVD Bluetooth USB AUX◇フルセグTV◇バックモニター◇LEDオートヘッドランプ◇リアクリアランスソナー◇シートヒーター◇クルーズコントロール
所在地：〒436-0043 静岡県掛川市大池706－1
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT マツダコネクトナビ ETC バックモニ 2人乗り 色:ブラック（黒）, ジェットブラックマイカ アルミホイール
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販売後も責任のある対応を行うため、ご契約は関東マツダの店舗にアフターサー遠方にお住まいのお客様は、ご希望であればお客様の近隣の販売店を紹介いたします。
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/ヘッドランプ LED/EBD付 2人乗り 色:マシーングレープレミアムメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/ヘッドランプ LED...
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
所在地：〒950-1213 新潟県新潟市南区能登2－8－51
各種新車、中古車販売。車検、点検、鈑金塗装はもちろん、高価買取りも行っております。車検もOK！！ 車の事なら、お近くのWECARSへ！！ URL https://wecars.co.jp/
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ SDナビ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止 2人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ SDナビ/シートヒーター 前席/車線逸脱防...
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
所在地：〒501-0223 岐阜県瑞穂市穂積1676
各種新車、中古車販売。車検、点検、鈑金塗装はもちろん、高価買取りも行っております。車検もOK！！ 車の事なら、お近くのWECARSへ！！ URL https://wecars.co.jp/
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。