スイフトの兄貴分、スズキ「バレーノ」がインドより上陸！新開発の1.0リッター直噴ターボエンジンを搭載！！

スズキは、「フランクフルトモーターショー2015」で世界初公開、その後開催された「東京モーターショー2015」で日本初お披露目をした新型『バレーノ』を、3月9日（水）より販売開始（ターボモデルは5月13日より）、同日発表会を行った。

今回発表された新型バレーノの生産は、インドのマネサール工場で行われる。すでにインド国内では、2015年10月より新販売チャネル「ネクサ」で販売をスタート。マネサール工場は、相良工場、湖西工場（共に静岡県）と同等の最新鋭の設備を導入している。インドでは発売から5ヶ月で約4万台を販売し、現在はさらに多くのバックオーダーを抱えている状態とのこと。徹底した品質管理の下、今回日本にも投入されることとなったグローバルモデルだ。今後は、欧州をはじめ世界市場に投入を予定している。

新型バレーノは、新開発のBセグメント用のプラットフォーム、新開発直噴ターボエンジン、ゆとりある居住空間と荷室スペース、流麗なデザインなどスズキの技術力・パッケージングを高いレベルで調和させた意欲作。開発にあたり、同社人気モデル「スイフト」で培ったコンパクトカーのノウハウを駆使し、その価値を極限まで高めた。

ボディーサイズは、全長3995×全幅1745×全高1470mmで、ホイールベースは2520mm。

エンジン搭載角度の変更をはじめ、エンジンルームのコンパクト化、それによる室内空間の拡大により、前後乗員間距離を805mmとし、後席の足元スペースを十分に確保している。

エクステリアは「リキッドフロー」をテーマに、凝縮したエネルギーを前へ解き放つイメージを表現。ロー＆ワイドで力強く、かつエレガントなスタイリングに。

インテリアは曲線を基調に、抑揚のある広々としたインパネデザインに、引き締まったブラック内装に映える上質なシルバーアクセントが施される。

搭載するパワートレインは、新開発の1.0リッター直噴ターボエンジンである「ブースタージェットエンジン」と、1.2リッターの「デュアルジェットエンジン」。1.0リッター直噴ターボエンジンには、パドルシフト付6速AT、1.2リッターには副変速機構付CVTを組み合わせた。

このK10C型ブースタージェットエンジンの特徴は、1.0リッター3気筒ながら1.6リッターNA並みの動力性能と燃費性能を高い次元で両立させたこと。燃料をシリンダーに直接噴射する直噴エンジンで6つの噴射口を持つマルチホールインジェクターを横一列にレイアウトしている。燃料噴射量、タイミング、燃料圧力を最適にコントロールし、効率の良い燃焼を行うことで消費燃料を抑制する。さらに、ターボチャージャーは過給圧制御にウエストゲートバルブノーマルオープン制御を採用し、負荷の軽い領域での燃費向上と過給時の応答性を向上させた。

一方、K12C型デュアルジェットエンジンは、新型「ソリオ」、新型「イグニス」と基本構造は同じ。高圧縮比化による熱効率の更なる向上、軽量・コンパクト化により、優れた燃費と力強い走りを両立。

燃費性能は、1リッターターボエンジン搭載車が20.0km/L（JC08モード走行）、1.2リッター自然吸気エンジン搭載車は24.6km/L（JC08モード走行）を達成している。

スズキ株式会社 鈴木俊宏社長は発表会で、「新型バレーノは、スイフトの兄貴分となるコンパクトハッチバックモデルです。ダウンサイジングされて来るお客様も含めて、幅広いユーザーに受け入れられると考えています。新型バレーノが日本市場で受け入れられることで、日本とインドの友好関係をより広げていくための一助となれば幸いでございます。」と、コメントしている。

新型バレーノの販売価格（消費税込）は、1.2リッター(XG)が1,414,800円、1リッターターボ(XT)が1,617,840円。1.2リッター(XG)が3月9日（水）より、1リッターターボ(XT)が5月13日（金）から販売開始となる。