ダッジ JC 試乗レポート(3/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：柴田 康年（編集部）
V6 2.7L ＋ 6ATのコンビネーションを試す
フロントに搭載されたエンジンはV6、2.7L、185馬力。ミッションはフロアシフトの6速AT。マニュアルシフトモード付だ。
Dレンジでスタートする。スタートからのダッシュは鋭くはないが、スムーズ。エンジン音も4,000回転から高まるが、それ以下は振動も少なく、静粛性も確保されている。
Dレンジ（6速）100km/h走行中のエンジン回転数は1,900回転とかなり低い。5速にダウンさせると,2700回転にハネ上がるので、6速目は完全に高速巡航用。燃費重視のギア比だ。マニュアルモードで5,000回転まで引っぱると1速50、2速70、3速90、4速では140km/hに達する。
ハンドリングはコーナーではやや軽めの操舵力とやや大きめのロールが安全のマージンを大きくしている。ファミリーユースのミニバンとして、これは正しい味付けだと思う。
フロントにベンチレーテッドディスクを備えたブレーキも、やや重めの踏力だが初期制動から確実で、安心感があった。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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