Name: N-BOX2017年式モデル
Rating: 4.2 (40 reviews)

ホンダ N-BOX レビュー・口コミ評価

参考になった！車種口コミランキングはこちら

総合評価: 4.2 （40）

外観: 4.3

内装: 4.1

走行性: 4.1

運転しやすさ: 4.6

乗り心地: 4.2

燃費・維持費: 3.7

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NboxからNboxへ乗り換え！ simoncozy 投稿日 2022年3月8日 2017年式モデルグレード：660 G 総合評価 4.3 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

わたしは、親の代からのホンダファンであります！まずは、ステップワゴンが発売されたときも、すぐに予約の上、購入しました。
が、両親も他界死てしまい、それほど大人数で乗ることもなくなり、スライダードアがほしさがほしくて、タントを買おうかな、と思いだしていたときに、ちょうど、Nboxが発売になりました。
これまた、発売後直ちに予約しました！
燃費もよく、収納もよく、視界もよく、
とてもよかったです！

良かった点

で、その後、ほぼ自動運転的な機能がリリースされたわけですね。
そもそも視界がさらに良くなったことで、買い替えの意欲はかなりあがっていたのですが、
自動で、車線キープしたり、前のカーを追尾して、ほぼほぼ自動運転してくれることは、高速道路の運転機会の多いわたしにとつて、とても素晴らしいことです！
こんな時代がくるのですね！
あと、前はブラックでしたが、今般は、ピンクをセレクトいたしました！
いい色です！

気になった点

ん、きになる点はなんでですか？
まあ、あえていうならば、いわせていただければ。。。
ベンツや、ミニも実は候補だったのですね。
最初の
Nboxが発売される前は、コレラに試乗師たりして、買うすぐそこまで、いつてました。
でも、これはシカタのないことなのですから！
やつばり、高速道路では、安定性と、駆動音については、しょせん軽自動車なので、限界はあります。
ただ、わたしは親の代からのホンダファン！
NboxからNboxへ買い替えました。
あと、Nbox１号は、下取りけっこう高くてよかったでふ！
次は、Nbox3号か？; 2人

2台目です onsen 投稿日 2022年2月15日 2017年式モデルグレード：カスタム 660 G L ホンダセンシング 総合評価 3.8 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

スズキワゴンＲ３台、日産デイズ３台、ホンダＮワゴンカスタム現行車、ホンダＮボックスＬセンシング(試乗車)今回ホンダＮボックスＬカスタムマイナー前新車と乗り換えています。ホンダＮボックスは２台目です。外観がカスタムがかっこよく乗り換えました(１ケ月で)乗り心地、他ほぼ満足です。燃費がやや悪いです(デイズ16-7kmＮボックス14-15km)です。軽自動車の価格もだんだん上がってきていて総額200万オーバーです。ホンダ車は将来価格が安定しています。お勧めです。

良かった点

外観がＬタイプよりカスタムの方がかっこよくすぐに乗り換えました(半月で)。アルミホイール、シートヒーター、乗り心地、視界、運転のし易さ、他いたるところ満足しています。ホンダ車は将来価格が安定していますのでホンダ車は超お勧めです。近くのディーラーの担当者も大変良かったので、購入のきっかけになったと思います。担当者によってはあまり感じ良くない人もいますからね。ホンダ車は9年ぶりです(フィット乗っていました)。

気になった点

燃費がやや悪いです(デイズ16-８kmＮボックス14-15km)です。馬力がやや弱いように思えます(日産デイズに比べ)。軽自動車の価格もだんだん上がってきていて総額200万オーバーです。もう少しお安くなりませんかね。内装もやや貧弱に思えます。プラスチック部分の貧弱さ(冬場のプラスチック部分のキシミが気になります)(日産デイズにはなかった)ＮワゴンＮボックスともにです。これはホンダの問題のような気がします。日産デイス3台ともなかった。; 2人

最高の車です ゆきねこりん 投稿日 2021年12月31日 2017年式モデルグレード：- 総合評価 4.7 外観 5 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 5: 総評

前に乗っていた従来型の軽自動車が寿命のために同じような車を検討しましたが、車内空間の広さに惹かれてN-BOXを購入しました。前の車とは比べ物にならないほど広く、後部座席は前に出したり後ろに引いたり、座席を跳ね上げたりと自由自在にアレンジしていろいろな用途に合わせて快適に乗ることができます。また、座席をすべて倒してほとんどフラットな状態にできるので車中泊も可能で、通勤や買い物だけでなくレジャーにも十分使える車で大変満足しています。

良かった点

長距離をあまり走らず市内を走り回るので、コンパクトな車体が何かと便利です。それでいて前に乗っていた軽自動車に比べて車内が本当に広く、特に後部座席がいくらでも足を延ばせるほどで、骨折した家族を送迎した時には後部座席で寝転んだり足を延ばしたり、とても快適でした。
トランク部分も低く設計されていて荷物の出し入れがとても楽です。また、高さのある大きなものを買ったときや、自転車等も楽々積める点も非常に良いです。

気になった点

内装のせいなのか、凹凸のある道路を走行するときにあちこちでチリチリ・カタカタという音が大変うるさく、買ったばかりの時にディーラーに相談をしたら運転席のドアを取り外してクッションのようなものを入れてもらいました。運転席側のドアの音は軽減されましたが、その後も助手席側のドアの音や天井、側面などから頻繁に音がしてその都度手で押さえたり軽くたたいたりするとおさまることがあるのですが、いたちごっこであちこち常に悩まされています。ディーラーからも原因不明と言われ、未だに解決していません。; 3人

勿体ない勿体ない マサ 投稿日 2021年12月17日 2017年式モデルグレード：- 総合評価 3.5 外観 4 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

N-BOXの売行き好調です。スズキスペーシアとタントで熾烈な首位争いを演じています。私個人の意見としては、N-BOXが好印象です。以前まではN-BOXの評価はイマイチでした。理由はアダクティブクルーズコントロールが全車速対応となっていなかったからです。日産デイズや三菱eK等は既に搭載済みでした。ホンダさんに技術が無かった訳ではなく、損得勘定で非搭載とした所に引っかかってました。ユーザーの利便性を優先せずに、N-BOXの商品性が有れば、搭載しなくてもN-BOXは売れると考えた訳です。しかし、N-BOXが軽自動車首位柄陥落して、重い腰を上げたのです。電子パーキングBと共に、アダコンを搭載しました。案の定N-BOX修正奪還です。それさえ有ればライバルに劣る部分は皆無となりました。N-BOXの強みは、プレーンな　内外装デザインにあります。老若男女に支持される理由です。プレーンだけど攻めた意匠です。

良かった点

N-BOXのデザインは、ホンダデザインの源流的存在です。シンプルでプレーンな造形は初代ステップワゴン柄始まりました。その流れをくみ初代N-BOXが究極の軽自動車デザインを確立しました。初代よりも本現行N-BOXの完成度は、登り尽くした感があります。次のフルモデルチェンジでやる事が無いと、担当カーデザイナーは嘆いていると思います。ライバル達はN-BOXを見て、フォロワーに成るしかなかったのです。

気になった点

気になる点でも無いのですが、N-BOXの次のが続きません。こんなに素晴らしい軽自動車があるのに、その上のフィットに元気無しです。私ならN-BOXを大きくした様なコンセプトで攻めます。N-BOXを更に上級化した車の需要は必ず存在します。N-BOXだからとN-BOXを購入する人達がいるのです。軽自動車とか関係無しにです。勿体過ぎます。N-BOXのデザインや空気感は、ホンダさんの強みなのに！; 6人

コストパフォーマンス noboru 投稿日 2021年11月16日 2017年式モデルグレード：- 総合評価 3.8 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

軽四とは思えないほどの居住性、走行性など含め利便性も良いです。
車椅子が詰めるグレードもあり、本当に良くできた車であり、コストパフォーマンスも最高です。

良かった点

軽四とは思えないほどの居住性、走行性など含めた利便性。

気になった点

坂道のパワーと高速道路での走行は、普通車とは当然ですが少し劣ります。; 4人

スタイリッシュなクルマ 森のクマさん 投稿日 2021年11月15日 2017年式モデルグレード：660 EX ターボ 4WD 総合評価 4.2 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 5: 総評

少々軽自動車にしては価格は張りますが、しかし、インテリアは広く運転操作を含めたビューも良し、普通車に勝るとも劣らない感じです。

良かった点

エンジンボタンやスライドドアボタンなどインテリアの快適さ

気になった点

あえて言うなればバックランプの形でもうすこしカッコイイ感じにして欲しい; 7人

NBOX とりのすけ 投稿日 2021年11月15日 2017年式モデルグレード：660 L 総合評価 4.7 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 3: 総評

車内の広さや走行性はかなり満足しています。アダプティブクルーズコントロールは軽とは思えない性能の高さで驚きです。

良かった点

アダプティブクルーズコントロールによる追従走行

気になった点

ハイトワゴンのため仕方がないが燃費があまり良くない; 2人

軽自動車の中で1番 ぽ 投稿日 2021年11月15日 2017年式モデルグレード：- 総合評価 3.2 外観 4 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

見た目も中身もほかの軽自動車と比べて1番いいと思う。N BOXカスタム乗っていますが内装お気に入りです。

良かった点

シートカバーをつけて下さり、中が黒で統一されかっこいい内装になったところ。

気になった点

軽だから仕方ないと思うのですが加速する時の音がきになります。; 2人

ゴイゴイスー！なクルマ すみれちゃん 投稿日 2021年10月7日 2017年式モデルグレード：カスタム 660 G EX ターボホンダセンシング 4WD 総合評価 4.3 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 2: 総評

N-BOXは軽自動車ですがターボ仕様のカスタムは小型普通車を超えた存在で、ホンダは凄い車を作ったと思う反面、ホンダのコンパクトカーは大丈夫？とも言いたくなります。やはり大きさや排気量など、制約が雁字搦めの方がホンダは力を発揮するのでしょうか。
また、昨今の新車は安全装備が充実していて、車の初心者、高齢者でも安心して運転出来ると思います。グレードはノーマルでもカスタムでも良いですが、エンジンの選択はターボにした方が良いと思います。N-BOXならではの余裕の走りを実現するためには必須です。またカスタムの場合はフロントのウインカーが流れるウインカーが標準装備なるのもgood。ウインカーが目立ってかっこいいです。カスタムの内装は黒系の内装になり汚れが目立ち難くくシートもおしゃれな感じです。ピアノブラックパネルも随所に使われています。

良かった点

とにかくいろいろ上質です。ステアリングフィールも高級感があり乗り心地もトレッドが狭くホイールベースの短い、背の高い車とは思えない挙動を示します。またアクセル1つで思い通りに速度をコントロールできブレーキの感触も優秀です。

気になった点

流石にターボ、4WDだとかなり悪いです。でも欠点らしい欠点はこの点のみになります。またFFを選択すればもう少し燃費も良くなるので不満な点は少なくなると思います。; 7人

ライバルより高そうに見える テクノデリック 投稿日 2021年10月6日 2017年式モデルグレード：カスタム 660 G EX ターボホンダセンシング 総合評価 4.5 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

売れに売れています。エクステリアの第一印象はすごく丁寧に磨きあげたボディーの面質です。簡単にあっさり仕上げずバンパーのつながり方やフェンダーの膨らませ方などライバルのハイト系軽自動車とは全然違います。その辺の作りがうまくいっているので他の軽自動車とは違い存在感があります。ライバルのように無理にオラオラ感を出さなくても高品質でスマートに見えます。簡単に言うとライバルより高そうな車にいます。インテリアも高品質でスマートです。特にドアの内張りやインパネまわりが落ち着いていて凄く良いです。900kg以上ありますが、想像以上にパワフルでしっかり加速してくれます。多少コーナーでロールはしますが安心感があり、許容範囲内です。プラットホームがしっかりしている印象です。乗り心地も全席の乗り心地はもちろんのこと、後部座席の突き上げ感が押さえられて満足しています。

良かった点

うまく作り上げたエクステリアデザイン。
作り込まれたインテリアデザイン。
軽自動車とは思えない乗り心地と静粛性。

気になった点

やはり色々と盛り込んでいるので購入の際、価格はどうしても上がってしまう。; 6人