ホンダ N-WGNの総合評価
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ホンダ N-WGN 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(N-WGN 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 660 L CVT | 660 L 4WD CVT | 660 L ファッションスタイル CVT | 660 L ファッションスタイル 4WD CVT | カスタム 660 L CVT | カスタム 660 L 4WD CVT | カスタム 660 L ターボ CVT | カスタム 660 L ターボ 4WD CVT | カスタム 660 L ブラックスタイル CVT | カスタム 660 L ブラックスタイル 4WD CVT | カスタム 660 L ターボ ブラックスタイル CVT | カスタム 660 L ターボ ブラックスタイル 4WD CVT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
157.6万円
|
172.2万円
|
167.5万円
|
182.1万円
|
179.4万円
|
193.9万円
|
191.3万円
|
205.8万円
|
186万円
|
200.5万円
|
197.9万円
|
212.4万円
|
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| 中古車価格 | 120.9万円~175.3万円
|
139万円~163万円
|
133.8万円~178.5万円
|
169万円
|
150万円~191.8万円
|
120万円~190.2万円
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139.8万円~208.5万円
|
価格情報収集中
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155.9万円~189.9万円
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187万円~190万円
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163.3万円~205.3万円
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | 2025年09月01日 | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 29.00km/L | 25.40km/L | 29.00km/L | 25.40km/L | 29.00km/L | 25.40km/L | 25.20km/L | 23.80km/L | 29.00km/L | 25.40km/L | 25.20km/L | 23.80km/L | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,675 mm | 1,695 mm | 1,675 mm | 1,695 mm | 1,705 mm | 1,725 mm | 1,705 mm | 1,725 mm | 1,705 mm | 1,725 mm | 1,705 mm | 1,725 mm | |
| 車両重量 | 850kg | 910kg | 850kg | 910kg | 850kg | 920kg | 870kg | 930kg | 850kg | 920kg | 870kg | 930kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 43[58]/7,300 | 43[58]/7,300 | 43[58]/7,300 | 43[58]/7,300 | 43[58]/7,300 | 43[58]/7,300 | 47[64]/6,000 | 47[64]/6,000 | 43[58]/7,300 | 43[58]/7,300 | 47[64]/6,000 | 47[64]/6,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.60]/4,800 | 65[6.60]/4,800 | 65[6.60]/4,800 | 65[6.60]/4,800 | 65[6.60]/4,800 | 65[6.60]/4,800 | 104[10.60]/2,600 | 104[10.60]/2,600 | 65[6.60]/4,800 | 65[6.60]/4,800 | 104[10.60]/2,600 | 104[10.60]/2,600 | |
| 過給機 | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 |
| タイヤサイズ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 |
ホンダ N-WGN 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 107 | 457 | 263 | 344 | 390 | 727 | 494 | 201 | 244 | 409 | 385 | 577 | 689 | 75 | |
| 190万円~ | 10 | 4 | 5 | 1 | ||||||||||||
| ~190万円 | 29 | 9 | 19 | 1 | ||||||||||||
| ~180万円 | 54 | 14 | 34 | 6 | ||||||||||||
| ~170万円 | 131 | 18 | 87 | 16 | 6 | 2 | 2 | |||||||||
| ~160万円 | 199 | 21 | 116 | 19 | 20 | 6 | 7 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | ||||
| ~150万円 | 255 | 26 | 77 | 45 | 48 | 35 | 13 | 11 | ||||||||
| ~140万円 | 326 | 11 | 70 | 56 | 69 | 44 | 44 | 21 | 6 | 1 | 2 | 2 | ||||
| ~130万円 | 416 | 3 | 35 | 58 | 67 | 70 | 104 | 67 | 11 | 1 | ||||||
| ~120万円 | 435 | 1 | 13 | 34 | 69 | 73 | 135 | 84 | 23 | 1 | 1 | 1 | ||||
| ~110万円 | 372 | 1 | 17 | 31 | 86 | 129 | 70 | 22 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | |||
| ~100万円 | 395 | 10 | 18 | 37 | 139 | 84 | 30 | 33 | 27 | 11 | 2 | 4 | ||||
| ~90万円 | 389 | 1 | 9 | 23 | 69 | 68 | 50 | 28 | 58 | 30 | 29 | 24 | ||||
| ~80万円 | 426 | 5 | 8 | 50 | 35 | 23 | 65 | 68 | 51 | 65 | 52 | 4 | ||||
| ~70万円 | 461 | 1 | 2 | 19 | 28 | 20 | 38 | 93 | 69 | 82 | 96 | 13 | ||||
| ~60万円 | 541 | 1 | 2 | 11 | 9 | 12 | 46 | 94 | 85 | 130 | 129 | 22 | ||||
| ~50万円 | 413 | 1 | 4 | 10 | 2 | 19 | 39 | 67 | 112 | 143 | 16 | |||||
| ~40万円 | 323 | 1 | 2 | 1 | 5 | 20 | 47 | 91 | 144 | 12 | ||||||
| ~30万円 | 133 | 1 | 2 | 4 | 15 | 39 | 65 | 7 | ||||||||
| ~20万円 | 53 | 1 | 4 | 20 | 27 | 1 | ||||||||||
| ~10万円 | 1 | 1 |
ホンダ N-WGN レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 正統派軽ワゴン
- ノース
- 投稿日 2022年5月13日
2019年式モデル グレード:カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング -
総評良かった点
インテリアのデザインは黒で落ち着いた雰囲気。汚れが目立たないのも良いです。運転席周辺の収納スペース、グローブボックス上のスペースと思った以上に色々使える場所があります。またN-WGNの質感は軽自動車では良い方だと思います。エンジン性能は、ターボなのでストレスフリーです。アイドリングや低回転域で少し3気筒らしい音がするものの、低速域を超えるとジェントルで力強い加速が体感できます。この上質な感じがN-WGNに合っています。 また軽とは思えないしっとりとした乗り心地もN-WGNの長所です。
気になった点綺麗な道では静粛性は良いのですが、荒れた路面だとロードノイズが遠慮なく入ってきます。また乗り心地は全般に良いのですが、尖った段差では、ストローク不足か、底付き感があります。綺麗な道では、問題無いだけに、落差があります。この落差が縮まればもっと良くなると感じました。あとは内装の質感は良かったのですが、デザインはイマイチでした。もう少し明るい感じのデザインが似合うと思います。社用車の様な落ち着き過ぎた感じはどうもチグハグな印象を受けました。
-
10人
-
- 乗り心地が‥
- ダギー
- 投稿日 2022年3月8日
2013年式モデル グレード:660 カスタムG -
総評
スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人2人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
良かった点後部座席がスライドして、ゆったり座れる。スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人2人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
気になった点タイヤのゴツゴツ。スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人2人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
-
13人
-
- 日常使用で文句なし
- Ylangylang
- 投稿日 2022年3月8日
2013年式モデル グレード:660 カスタムG ターボパッケージ -
総評
日常での使用に関して、ほぼ文句のない性能
安全性能・走行性能・静粛性・乗り心地・居住性など
軽自動車でここまでのレベルの車を作られたら
コンパクトは存在理由が薄れてしまうほど完成度が高いと思う
価格はコンパクトと同等であるが
十分納得できる
カスタムを選択したのは
スタイルが気に入ったのと
内装や作りがグッと良くなるので
ノーマルは考えなかった
日常に使う車としておそらく相当の良いレベルにあると思う
次も新型のN-WGN Customを選択するであろうと
考えるほどのお気に入りの出来映え良かった点まずはスタイルがお気に入り
端整な顔立ちで嫌味も無く男前
内装もかなり豪華で安っぽく見えない
操作性もよし
ピアノブラックと光り物のバランスが良い
シートも座りやすく安定感あり
後部座席の足下の広さは尋常じゃ無い
ドアの開き方もほど90度開くので
特に後部座席への年配者の着座はスムーズで良い
荷室部分は、ボードで上下に仕切れるので、常備品を見せないですむ
走行性能は、他社同グレード(ターボモデル)と比較したが
低回転からのトルクの厚みが全く違っていて、街中でとにかく走りやすい
これは妻が乗っても一目?瞭然でした
もちろん高速道路でも十分に走る
軽自動車で、クル-ズコントロールが付いていたのには隔世の感ありでした気になった点アイドリングストップ機能はありがたいですが
これだけをオフにできるスイッチがあれば良かった
ECONを切るとその他の燃費制御機能もオフになってしまう
ルーフアンテナの材質ゆえか
少し曲がっている 個体差かな
リアシートバックを倒す時は肩口のベルト状の紐を引っ張る方式
ちょっと安っぽい レバーの方がいいなあ
リアシートは、アームレストがあったらモアベター
そして左右分割でシートの前後移動ができたらさらに良かった
でもシートアンダートレイとトレードオフになるかな -
5人
-
- 普通車と変わらない運転感覚
- ぱま
- 投稿日 2021年11月15日
2019年式モデル グレード:カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング -
総評
ムーブカスタムからの乗り換えです。
軽とは思えない乗り心地、静粛性、質感、パワーなど、ムーブもかっこよくて良い車だと思いましたが、それを上回る満足感を得られる車だと思います。良かった点まず、安全装備は素晴らしい。特に渋滞追従とレーンキープはよいと思います。また、乗り心地など、Nボックスに次ぐ快適さだと思います。
質感も品が良く十分満足しています。
Nボックス2022年版が電動パーキングを装備するので、乗り換えを決めましたが、納車まで大切に使いたいと思います。気になった点渋滞追従機能で、坂道を乗り越える際やカーブの途中で先行車を見失うことがあります。
高速道路でのタイヤの踏ん張りは、普通車と比べサイズ的にかなわない部分です。80~100kmでは、ハンドルをしっかり持たなきゃと感じます。 -
8人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
-
15インチはひょこひょこする。
N-WGN custom L・ターボ Honda センシング 雨上がりの夕暮れ走行に成功。快晴で日が出てる時に試乗しても、クルマの真意を感じることは難しい。 デザインにスペックに惚れているので冷静になりたい。が、試乗しの体感もある意味浮き足立ってました。 テレスコピックステアリングとシートリフターを軽乗用車、しかもNシリーズで備わるとは嬉しい限り。リフターを最下にすると、天井が高い高い。 だがコレを調整するユーザーがおろうか?下手したら座布団ひいたり、ステアリングに大柄のカバーかける方も出てくる。今後他車種にも是非装備していただきたい。 座席とペダルの距離を調整。....続きを読む
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コスパのいい軽
ホンダの軽の中でベーシックなモデルのN-WGNに乗ってみた。ベーシックモデルと言っても、昔の軽に比べると大幅にレベルが高いので、総合的な満足度はかなり高いと思った。室内がどの席でも余裕の広さで、頭上も高さがあるので開放的でした。運転席からは視界が開けていて斜め前も死角がほとんどないので安全性も上がると思った。センターディスプレイなどのインパネ部分も上品にまとまっていて質感も良かった。 燃費はJC08でリッター29.4kmというクラストップの燃費の良さで実燃費もかなりいいと思う。 走行性能もスイスイ走って小回りもきくので運転しやすかった。 この内容の高さで価格が100数十万円で買えるのは、....続きを読む
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ホンダの軽自動車哲学
見た目と装備) 軽自動車の激戦区である、トールワゴンに属するNワゴンです。Nボックスが掲げる、N思想とも言えるパッケージングを取り入れ、ホンダが古き良き時代から継承する、マシンミニマム、マンマックスを実践する車です。Nワゴンの最大の武器は、軽自動車なのに軽自動車として設計されていない事です。何の言ってるの?と思われるかも知れませんが、Nシリーズヒットのキモです。今までの軽自動車は、コストを優先するばかり、軽自動車の走りはこんなもの、軽自動車の内外装の質感はこんなもの、軽自動車の安全性はこんなものと、自分自身で壁を作っていました。Nワゴンは、その壁を打ち破り軽自動車のレベルを超える走りと質感と....続きを読む





























カスタムLターボはエアロをまとい、角形のベッドランプが標準車に比べてcoolです。全体的に複雑なプレスラインを廃したシンプル造形です。しかし、これがデザインの難しいところで、ペラペラに見えない肉付き感や塊感が出ているので、大人っぽいです。シリーズとしてはNA3気筒、同ターボの展開です。CVTを組み合わせています。ホンダには人気のN-boxがありますが、スライドドア不要、全高はそこまで高い必要が無い、などの方には向いていると思います。ちょうど良い軽自動車ではないでしょうか。