日産 ノート 2020年式モデル マイナーチェンジ一覧
2024年1月~生産モデル
グレード・モデル情報(ノート 2020年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.2 X AT | 1.2 X FOUR 4WD AT | 1.2 X 90周年記念車 AT | 1.2 X FOUR 90周年記念車 4WD AT |
---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
229.9万円
|
258.1万円
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240.9万円
|
269.1万円
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中古車価格 | 168万円~259.8万円
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188万円~288.9万円
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価格情報収集中
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309万円
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発売日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | 2024年01月01日 | |
排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 33.80km/L | 27.40km/L | 33.20km/L | 26.90km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | |
車両重量 | 1230kg | 1350kg | 1230kg | 1350kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | |
過給機 | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 |
2023年5月~2024年1月生産モデル
グレード・モデル情報(ノート 2020年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.2 X AT | 1.2 X FOUR 4WD AT | 1.2 AUTECH AT | 1.2 AUTECH FOUR 4WD AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー プラス アクティブ AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR プラス アクティブ 4WD AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD AT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
224.9万円
新車購入問合せ
|
250.8万円
新車購入問合せ
|
259.3万円
新車購入問合せ
|
285.1万円
新車購入問合せ
|
267万円
新車購入問合せ
|
292.8万円
新車購入問合せ
|
262.6万円
新車購入問合せ
|
288.4万円
新車購入問合せ
|
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中古車価格 | 159.8万円~259.9万円
|
210万円~290万円
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252万円~259.5万円
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275万円
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249.9万円~265万円
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257.6万円~287万円
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229万円~282.7万円
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257.6万円~286万円
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発売日 | 2023年05月01日 | 2023年05月01日 | 2023年05月01日 | 2023年05月01日 | 2023年05月01日 | 2023年05月01日 | 2023年05月01日 | 2023年05月01日 | |
排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 34.80km/L | 28.20km/L | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,065 mm | 4,065 mm | 4,045 mm | 4,045 mm |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | |
全高 | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | |
車両重量 | 1220kg | 1340kg | 1230kg | 1350kg | 1240kg | 1360kg | 1240kg | 1360kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 |
2022年10月~2023年5月生産モデル
グレード・モデル情報(ノート 2020年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.2 S AT | 1.2 X AT | 1.2 S FOUR 4WD AT | 1.2 X FOUR 4WD AT | 1.2 AUTECH AT | 1.2 AUTECH FOUR 4WD AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー プラス アクティブ AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR プラス アクティブ 4WD AT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
203.4万円
新車購入問合せ
|
221.1万円
新車購入問合せ
|
229.2万円
新車購入問合せ
|
246.9万円
新車購入問合せ
|
254.3万円
新車購入問合せ
|
280.2万円
新車購入問合せ
|
257.6万円
新車購入問合せ
|
283.5万円
新車購入問合せ
|
262万円
新車購入問合せ
|
287.9万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 159.9万円~199.8万円
|
145.5万円~248万円
|
168.8万円
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169.7万円~257万円
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209万円~266.2万円
|
価格情報収集中
|
178万円~283.8万円
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249.7万円~289.8万円
|
価格情報収集中
|
286万円
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発売日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2023年01月01日 | 2023年01月01日 | |
排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 34.80km/L | 34.80km/L | 28.20km/L | 28.20km/L | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,065 mm | 4,065 mm |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | |
全高 | 1,505 mm | 1,520 mm | 1,505 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | |
車両重量 | 1220kg | 1220kg | 1340kg | 1340kg | 1230kg | 1350kg | 1240kg | 1360kg | 1240kg | 1360kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 |
2020年12月~2022年10月生産モデル
グレード・モデル情報(ノート 2020年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.2 F AT | 1.2 S AT | 1.2 X AT | 1.2 AUTECH AT | 1.2 S FOUR 4WD AT | 1.2 X FOUR 4WD AT | 1.2 AUTECH FOUR 4WD AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー AT | 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD AT | 1.2 X エアリーグレー エディション AT | 1.2 X FOUR エアリーグレー エディション 4WD AT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
205.5万円
新車購入問合せ
|
203万円
新車購入問合せ
|
218.7万円
新車購入問合せ
|
250.5万円
新車購入問合せ
|
228.8万円
新車購入問合せ
|
244.5万円
新車購入問合せ
|
276.3万円
新車購入問合せ
|
253.8万円
新車購入問合せ
|
279.6万円
新車購入問合せ
|
262.9万円
新車購入問合せ
|
288.8万円
新車購入問合せ
|
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中古車価格 | 価格情報収集中
|
124.5万円~208.5万円
|
134.8万円~258万円
|
163.9万円~253.7万円
|
137.4万円~243.7万円
|
145万円~285.9万円
|
200万円~279.1万円
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213万円~263万円
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198万円~277万円
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168万円~233万円
|
220万円
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発売日 | 2020年12月01日 | 2020年12月01日 | 2020年12月01日 | 2020年12月01日 | 2021年03月01日 | 2021年03月01日 | 2021年03月01日 | 2021年10月01日 | 2021年10月01日 | 2021年11月01日 | 2021年11月01日 | |
排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 38.20km/L | 34.80km/L | 34.80km/L | - | 28.20km/L | 28.20km/L | - | - | - | 34.80km/L | 28.20km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 5.2 m | 5.2 m | 4.9 m | 4.9 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,080 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,080 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,505 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | |
車両重量 | 1190kg | 1220kg | 1220kg | 1230kg | 1340kg | 1340kg | 1350kg | 1240kg | 1360kg | 1220kg | 1340kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 195/60R16 | 195/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 |
日産 ノート 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
日産 ノート レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- ノノノート
- まさじ
- 投稿日 2022年5月30日
2020年式モデル グレード:- -
総評良かった点
圧倒的なモーターパワーでグングン走ります。同じセグメントの車の中でも、頭一つ抜け出た動力性能です。それにプラスして、今回のノートの外観デザインがクールです。日産デザインテーマである、Vモーショングリルを発展させて、細長いヘッドライトとの組み合わせは、飽きの来ない意匠です。インパクトを求め過ぎないコントロールされたデザインだと思います。また、インテリアもクラス以上の質感です。シートマテリアルもオシャレで細部まで丁寧な縫製も見事です。メータークラスターもシンプルでゴテゴテしておらず、大きなナビ画面が印象的です。
気になった点ノートは非常に良い車です。しかし少しエクスキューズが付きます。オプションをてんこ盛りにすればです。どうしても欲しい装備が殆どオプション扱いです。特に人気のプロパイロットは是非とも装備したいオプションです。これはノートだけでなく、新しく出て来る新車全般に言える事です。一昔前に比べて安全デバイスが増えました。自動ブレーキだけには留まらず、全周囲カメラ、全車速追従クルコン、サイドミラー搭載のアラーム、自動パーキング、アクセル踏み間違い検知など枚挙に事欠きません。そんな目移りするオプション群に、優先順位をつける方がどうかしています。予算さえあれば、とても良い車が簡単に手に入る世の中になった事に、先ずは感謝です。
-
20人
-
- 日産にこれしか無いんだから仕方ない。
- さろらく。
- 投稿日 2022年5月18日
2020年式モデル グレード:- -
総評
日産は日本市場は高い車が売れないとドンドン車種を減らしています。世界市場ではモデルチェンジを行った、マーチもジュークも日本で売るには高すぎると未導入です。3代目ノートはこの判断とは真逆に、全車eパワー搭載、ガソリン車無しの高価格コンパクトカーとして登場しました。この価格で買えない人は軽自動車か10年以上ほったらかし(本当酷いと思います。ミラージュですら2度も大掛かりなマイチェンしているのに)のタイ製マーチに乗っとけという事です。
日産のイメージ形成に重要なプロパイロットは、最上級グレードのみ、かつ40万円以上のセットオプションでしかつけられないというのも残念です。どうも日産はマツダのように、自社のイメージを高価格高品質な車を提供するメーカーに転換して客単価をあげ、台数至上主義より高利益体質に改善しようとしているようです。そのイメージ作りの為に、電気自動車(eパワーですが)を利用している点では、マツダというより目指す方向はボルボに近いかもしれません。
この高価格コンパクトカーを一言で表すと「良くできているけれどもう少し頑張って欲しい」というところでしょうか。少なくとも先代に比べれば、全く別の車種かという程キチンとした車で、価格と味に納得出来るのであれば買って後悔するということは無いでしょう。そう言う意味では初代ティーダ(ラティオ)に似た車だと思えます。
日産の愚作により消滅してしまいましたが、ティーダはそれまでのサニー&パルサーの後継車でありつつ、それ以上の日産セダンユーザーのダウンサイジング指向にも応えられる、質感の高いコンパクトカーでした。またダウンサイジングされたのには苦笑ですが、今度も最終型サニーやブルーバードシルフィ辺りから乗り換えても、十分納得出来るだけの素養を持ち合わせていると感じます。良かった点外観デザイン。パッと見は先代フィットを思わせますが、よくよく見るとそのエッジの切れ味はなかなかするどく、この後に出た電気自動車SUVのアリアともイメージを共有し、日産のデザインが新しい世代に入ったと感じさせます。ドア上部キャラクターラインがビシッと通った下の張りなんか非常にキレイで、隣にキックスがあると同じような顔をしていても全然別モノ、キックスのダルダルラインと比べてください(笑)。そう言う意味ではコンパクトカーとしての凝縮された良いモノ感は上手く表現されています。
気になった点価格を考えると内装質感はちょっと厳しい感じです。いやコンパクトカーとしては頑張っているとは思います。ただ日本人はすでにデミオ=マツダ2を知っているわけです。それを考えると目立つ所にハードプラパーツ配置しちゃってるなぁとか、相変わらず黒一色内装かと、コスト優先面が目立ちます。この辺りは派生車種ノートオーラでフォローするんでしょうけど、なぜ量販車種で内装色2色ぐらいが準備出来ないのでしょう??
乗り心地も同じく頑張ってほしいです。ディーラーから一般道に出て、低速域ではなかなかしっとりとした乗り味です。おっこれはかなり期待出来るかなと思わせ、この時点ではヤリスより良い車です。ただスピードを上げて行くと次第にドタドタしはじめ、ある意味ノート伝統というか日産伝統な風合い。こうなってくると同じドタバタでも終始一貫しているヤリスの方が整合性が取れている気がします。
ひとつ疑問を呈したいのはワンペダル運転の廃止。先代ノートeパワーヒットの理由として、アクセルのみで発進から停止までコントロール出来るこのシステムに、プリウスのハイブリッド以来の、いや以上の新しい乗り物に乗ってる感を魅力とした人が多くいたはずです。
そりゃ実際に納車されてみると、他車との乗り換え時に困惑するとか、家族内でも馴染めない人がいるとか、不都合が出てきたことも確かでしょう。でもなぜ完全廃止にしてしまったのでしょう?モード選択出来るのであれば、ワンペダルモードとして残し、切り替え時にはモニターに警告表示でも出せば済む話しです。というか自動ブレーキのこのご時世、ワンペダルに慣れてるからとブレーキ踏み忘れても前車に衝突はしません(笑)。
今の日本の、なんでもバカ向け低い方にレベルを合わせる、あるいは声の大きい人の言いなりになる、悪しき時代性を感じ非常に残念に思います。 -
27人
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- 小回りが利いて運転しやすい
- Fuji
- 投稿日 2022年5月12日
2020年式モデル グレード:- -
総評
ノートはとても運転しやすいです。狭い道や砂利道でも問題なく通れますし、初心者にお勧め出来るのではないでしょうか。バックで駐車場に入れるときも視野が広いので楽だと感じました。
旅行の際に結構荷物を沢山詰めましたが、意外と余裕がありました。
外観や内装はグレードによるかもしれませんが普通かと思います。
燃費がいいのでちょくちょくガソリンスタンドに行くこともないですし、今のところ我が家はこれで十分かなと思います。良かった点小回りが利くので、狭い道でも切り替えしがほぼなく、スムーズに行けるのがいいと思います。
あとは燃費の良さ、維持費もそこまで高くないので助かります(軽よりかは多少かかりますが、それでも少ない方ですね)
うちは子供が小さいのですが、自分で乗り降りが楽にできるのが親にとってはありがたいです。ご年配の方でも同じように乗り降りが楽かなと思います。
外観もそこまで尖っていないので、どんな場面でも使えます。主人もとても気に入っています。気になった点特段これというのは無いのですが、オプションを付けると高くなったのがすこし気になりました。本当は色々オプションをつけたり、自分好みにカスタムしたかったですが、高くて諦めました。
もともともそこまで安いものではないので、うちではそこまでオプションを付けられなかったです。
基本の部分は選べたので、それだけでも十分と思うようにしています。
あとは子供が大きくなった時に買い替えが必要か、このまま使えるのかが気になるところです。 -
11人
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- 可愛いデザイン
- みんと
- 投稿日 2022年5月12日
2020年式モデル グレード:1.2 AUTECH FOUR 4WD -
総評
嵐がCMをしていた時からずっと欲しくて何度も乗車して決めまして。めちゃくちゃ可愛いデザインでカラーも可愛い、座席も広くてほんとに乗りやすい。そして運転が苦手な私も運転しやすくて助かっています。車体も大きすぎず、小さすぎずなのでかっこよさもあり男女関係なくのれる大好きな車種です。燃費もとっても良くガソリン代がそんなにかからないのも嬉しい。車をコロコロ変えたい私ですが、これは手放せない大好きな車です!
良かった点サイズ感が大きすぎず小さすぎずで、運転初心者さんや軽自動車から普通自動車に移行する人にもなりやすい車種だと思います。デザインもシンプルで可愛らしいというより、スタイリッシュなので、男女関係なく乗りやすいデザインだと思います。カラーもシンプルで可愛い。そして、何より座席が広いので、とっても乗りやすいし運転しやすい。子供も乗りやすいくるまだと思います。燃費もとても良くて、良く走ってくれるのでガソリン代もそんなにかかりません。
気になった点デザインはスタイリッシュで可愛いし、カッコいいのですが、カラーのバリエーションがちょっと少ない。もっと可愛いカラーや、淡い色が選ばれるのなら女の子ももっと選びやすいのかなぁ?と思いました。私的には大きさはとてもいいですが、一回り小さいともっと運転しやすくなるのかな??と感じました。あと、収納をもう少し広くしてくれると荷物を沢山詰めるので、助かります。ですが、乗りやすさは申し分ないくらいステキな車です。
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5人
日産 ノート 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 以前 (R2) |
|
価格 | 物件数 | 12 | 261 | 736 | 717 | 348 |
700万円~ | ||||||
~700万円 | ||||||
~600万円 | ||||||
~500万円 | ||||||
~450万円 | ||||||
~400万円 | ||||||
~350万円 | 1 | 1 | ||||
~300万円 | 66 | 2 | 39 | 16 | 9 | |
~250万円 | 657 | 9 | 161 | 305 | 176 | 6 |
~200万円 | 296 | 27 | 114 | 146 | 9 | |
~190万円 | 265 | 24 | 100 | 112 | 29 | |
~180万円 | 200 | 6 | 68 | 107 | 19 | |
~170万円 | 169 | 3 | 79 | 67 | 20 | |
~160万円 | 103 | 1 | 47 | 37 | 18 | |
~150万円 | 66 | 5 | 24 | 37 | ||
~140万円 | 71 | 2 | 10 | 59 | ||
~130万円 | 69 | 22 | 47 | |||
~120万円 | 49 | 6 | 43 | |||
~110万円 | 12 | 12 | ||||
~100万円 | 50 | 1 | 49 |
日産 ノート買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2024年 | 208.9万円 ~ 309万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 159.8万円 ~ 290万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 136.2万円 ~ 289.8万円 | 107.3万円 ~ 188.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 76万円 ~ 277万円 | 101.3万円 ~ 196.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 63.2万円 ~ 229万円 | 45.5万円 ~ 145.5万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 ノートの買取相場
更新日2024年04月24日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ノート 1.2 e-POWER SMOTA車買取査定額 69 万円~ 77万円
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ノート 1.2 SMOTA車買取査定額 140 万円~ 160万円
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ノート 1.2 e-POWER XMOTA車買取査定額 150 .4万円~ 165.4万円
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ノート 1.2 e-POWER AUTECHMOTA車買取査定額 160 万円~ 180万円
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ノート 1.2 e-POWER AUTECH FOUR 4WDMOTA車買取査定額 121 万円~ 140万円
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ノート 1.2 e-POWER SMOTA車買取査定額 150 .1万円~ 183.9万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
先代ノートは起死回生のe-Powerで復活しました。こんなドライブフィールの車は初めてでした。本ノートもe-Powerに全力で取り組んでいます。何せパワートレーンはe-Powerのみですから。エンジンは発電に徹して駆動力とは関わらず、1番効率の良いエンジン回転数をキープします。そこで燃費を稼ぎます。負荷のない状態でのエンジンは燃費が良いのです。市街地走行では、ゴー&ストップでエンジン回転数が上がったり、下がったりでガソリンを沢山使います。高速道路で燃費が向上するのは、一定速度をキープしたまま走るからです。要はエンジン回転数がほぼ一定で停車する事も無いので、燃費が向上します。e-Powerは最もエンジンに優しい車なのです。ドライブフィールの良さは、モーターのみで駆動力を担当しているからです。なので加速感は電気自動車そのものです。エンジンが掛かったりするか、しないかの差だけです。