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ミニ ミニクロスオーバーの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4315×1820×1595 mm (全長×全幅×全高)

燃費

16.20~20.50km/L
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ミニ ミニクロスオーバーの新車価格・取扱店

新車価格
399万円 616万円 最新モデル(2代目)2017/02/01~販売中
販売店
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リース価格
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ミニ ミニクロスオーバーの中古車価格

中古車価格
49万円 744.6万円 中古車の掲載台数:1135台
人気ランキング
19
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.8 pts
(4人)
ガイド記事数
43記事
 
ペア宿泊券プレゼント
モデル概要

英国の名車ローバー・ミニのデザインを現代風にアレンジしたミドルサイズのSUV。ボディが大柄になっても、ライトやグリルのデザインは明確にミニの家系と判別できるもの。車高が高く室内も広いため、ファミリーユースでの実用性も十分。それでいてハンドリング性能はミニらしく軽快でスポーティ。ガソリンエンジン以外にディーゼルエンジンもラインナップ。このクラスには珍しいMTモデルも設定している。

派生車種
ミニ ミニクーペ ミニクラブマン
モデル概要

英国の名車ローバー・ミニのデザインを現代風にアレンジしたミドルサイズのSUV。ボディが大柄になっても、ライトやグリルのデザインは明確にミニの家系と判別できるもの。車高が高く室内も広いため、ファミリーユースでの実用性も十分。それでいてハンドリング性能はミニらしく軽快でスポーティ。ガソリンエンジン以外にディーゼルエンジンもラインナップ。このクラスには珍しいMTモデルも設定している。

派生車種
ミニ ミニクーペ ミニクラブマン
グレード別の新車・中古車価格
バッキンガム DCT AT
2022/06/01 ~ 販売中
362.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
クーパー D AT
2022/06/01 ~ 販売中
397.3万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
クーパー D オール4 4WD AT
2022/06/01 ~ 販売中
420万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
クーパー SD オール4 4WD AT
2022/06/01 ~ 販売中
469.1万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
クーパー S E オール4 4WD AT
2022/06/01 ~ 販売中
469.1万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
ジョン・クーパー・ワークス 4WD AT
2022/06/01 ~ 販売中
560万円 ( 中古車: 640万円 )
クーパー D アンテイムド エディション AT
2022/06/01 ~ 販売中
440.9万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
クーパー S E オール4 アンテイムド エディション 4WD AT
2022/06/01 ~ 販売中
497.3万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

英国の名車ローバー・ミニのデザインを現代風にアレンジしたミドルサイズのSUV。ボディが大柄になっても、ライトやグリルのデザインは明確にミニの家系と判別できるもの。車高が高く室内も広いため、ファミリーユースでの実用性も十分。それでいてハンドリング性能はミニらしく軽快でスポーティ。ガソリンエンジン以外にディーゼルエンジンもラインナップ。このクラスには珍しいMTモデルも設定している。

派生車種
ミニ
2002/3/1~販売中
ミニクーペ
2011/9/1~
ミニクラブマン
2007/10/1~販売中

ミニ ミニクロスオーバーの総合評価

総合評価
3.8 (4)
外観
4.8
内装
4.5
走行性
3.8
運転しやすさ
3.3
乗り心地
3.3
燃費・維持費
3.5

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ミニ ミニクロスオーバー 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ミニクロスオーバー 2017年式モデル)




グレード バッキンガム DCT AT クーパー D AT クーパー D オール4 4WD AT クーパー SD オール4 4WD AT クーパー S E オール4 4WD AT ジョン・クーパー・ワークス 4WD AT クーパー D アンテイムド エディション AT クーパー S E オール4 アンテイムド エディション 4WD AT
新車価格
399万円
437万円
462万円
516万円
516万円
616万円
485万円
547万円
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
640万円
価格情報収集中
価格情報収集中
発売日 2022年06月01日 2022年06月01日 2022年06月01日 2022年06月01日 2022年06月01日 2022年06月01日 2022年06月01日 2022年06月01日
排気量 1,498 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,498 cc 1,998 cc 1,995 cc 1,498 cc
エンジン区分 ガソリン ディーゼル ディーゼル ディーゼル ハイブリッド ガソリン ディーゼル ハイブリッド
燃費 16.20km/L 20.50km/L 19.00km/L 18.80km/L 17.60km/L 20.50km/L 17.60km/L
燃料 ハイオク 軽油 軽油 軽油 ハイオク ハイオク 軽油 ハイオク
駆動方式 FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD FF 4WD
ミッション AT AT AT AT AT AT AT AT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m





全長 4,315 mm 4,315 mm 4,315 mm 4,315 mm 4,315 mm 4,315 mm 4,315 mm 4,315 mm
全幅 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm
全高 1,595 mm 1,595 mm 1,595 mm 1,595 mm 1,595 mm 1,595 mm 1,595 mm 1,595 mm
車両重量 1490kg 1600kg 1660kg 1680kg 1770kg 1670kg 1600kg 1770kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 75[102]/3,900 110[150]/4,000 110[150]/4,000 140[190]/4,000 100[136]/4,400 225[306]/5,000 110[150]/4,000 100[136]/4,400
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 190[19.40]/1,380 350[35.70]/1,750 350[35.70]/1,750 400[40.80]/1,750 220[22.40]/1,300 450[45.90]/1,750 350[35.70]/1,750 220[22.40]/1,300
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 205/60R16 225/55R17 225/55R17 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18
タイヤサイズ(後輪) 205/60R16 225/55R17 225/55R17 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18

ミニ ミニクロスオーバー 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 19 62 61 90 94 192 44 97 97 113 133 127
900万円~
~900万円
~800万円
~700万円 13 5 7 1
~600万円 27 3 16 8
~500万円 31 5 18 7 1
~450万円 47 6 18 17 5 1
~400万円 70 1 16 33 12 8
~350万円 144 2 9 36 35 62
~300万円 137 4 14 37 80 2
~250万円 64 2 7 29 7 7 8 4
~200万円 19 1 3 4 6 3 1 1
~190万円 29 1 6 5 7 4 3 3
~180万円 27 1 8 11 4 2 1
~170万円 25 1 4 9 5 3 3
~160万円 48 1 6 18 8 6 9
~150万円 36 3 8 8 5 4 8
~140万円 47 5 10 9 7 8 8
~130万円 52 1 2 16 11 13 9
~120万円 313 1 1 16 36 69 91 99

ミニ ミニクロスオーバー レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 異端児ですが人気者
  • NEUE TANZ
  • 投稿日 2022年5月16日
2017年式モデル  グレード:クーパー D オール4 4WD
総合評価
3.5
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

ミニクロスオーバーはミニシリーズの中でも異端児です。伝統の3ドアハッチバック、3ドアコンバーチブル、5ドアハッチバック、ミニクラブマンという流れがあります。元々クラッシックミニとは大きさも違い、オールドファンからは拒否反応もでました。しかし大半は大歓迎された経緯があります。やっと認めてもらった現代版ミニから、外観上は何処も共通点がないスタイルとコンセプトが異端です。しかしミニクロスオーバーも世の中に受け入れられました。今やミニシリーズには無くてはならない存在です。全長4315、全幅1820、全高1595とミニシリーズでもダントツに大きいです。

良かった点

ディーゼルはマイナーチェンジでアドブルー補給タイプになりましたが、最高出力190PS/4000rpm、最大トルク400N・m/1750-2500rpmというのは変わらず。かっ飛ぶほど速くはないですが、モッサリとか力不足とは無縁の力強いディーゼルターボです。流れをリードしたり、追い越し時にストレスは一切ありません。フットワークはどっしりと引き締まった感じで、ステアリングの操作に対してダイレクト感があります。凄く運転が楽しいクルマです。またインテリアがお洒落です。バイザーが無いフル液晶メーターは反射しない様に表面が特殊処理されています。豪華でクラッシックな内装に薄いメーターパネルがカッコいいです。

気になった点

気になる点を挙げるならば、ディーゼルエンジンの音が気になります。特に車の外にいるときはガラガラとディーゼルの音が大きいです。音のレベルで言うと深夜や早朝に自宅で気になるレベルです。あと運転が楽しい車ですが乗り心地に関してはイマイチかもしれません。運転している本人は楽しくていいですが、助手席や後ろの席の人はあまり良い気持ちではないかもしれません。またハンドルが重いです。ここまで重くする必要が分りません。特に駐車場では苦労するので、パーキング速度だけでも軽くして欲しいです。

2人
  • オールロードミニ
  • つみれ
  • 投稿日 2022年5月14日
2017年式モデル  グレード:クーパー D オール4 シャドー エディション 4WD
総合評価
4.0
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

MINIクロスオーバーは21年3月にマイナーチェンジを実施しました。新しい排ガス基準に対応した改良型ディーゼルユニットを搭載して、外観、内装もアップデート。元々人気モデルなので、大幅な改良ではなくて印象は変わりません。しかしミニクロスオーバーに興味のある人に対しては、なかなか興味深い内容変更です。ミニクロスオーバーの成り立ちとしては世界的に流行しているSUV人気、初代が登場した頃はクロスオーバー人気があり、ミニブランドもそれに乗っかった感じです。しかし初代は熱烈に歓迎されて二代目に繋がる訳です。普通のミニには無い、室内高の高さや荷物室の大きさ、悪路走破性、見下ろし感のある運転席など、キッチリと棲み分けています。

良かった点

ミニクロスオーバーの良い点はスタイリングにあります。丸型では無い微妙な角形ランプやラギット感あるフロントバンパー、ユニオンジャックをモチーフとしたデザインに変更されたリアランプは、らしさがとにかく光ります。リアもより立体的で力強さを印象づける造形のリアバンパーになり、各部分でSUV感が増しました。2リッターディーゼルエンジンは190PS/最大トルク400N・m/1750-2500rpmを発揮します。キビキビと走らせるには十分な性能です。8段ATも速度に合わせてダウンチェンジしてくれるので、安楽に速いです。

気になった点

なかなか欠点は見つけ難いクルマです。車両価格は高いかもしれませんが、内容を考えるとリーズナブルに思える説得力があります。唯一言うならば、パワステが無いようなステアリングの重さです。私は男ですが、乗り始めは明らかに重いと感じました。女性からは確実にクレームが出そうな重さです。また安楽なステアリング操作のクセが着いた人には男女問わず重いと思います。しかしこれは意地悪では無くてミニの伝統なので、ブランドとしては、走りを組み立てる上で外せない拘りと思います。

3人
  • 超お洒落で実用性あり
  • B2-UNIT
  • 投稿日 2022年5月14日
2017年式モデル  グレード:クーパー S E オール4 4WD
総合評価
4.2
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
5
総評

ミニと言うネーミングから想像するより、かなり大きなボディは全長4315mmを誇るります。MINIシリーズのなかで最も大きく、フォルクスワーゲン、ゴルフよりも大きいと言えば分かりやすいかも知れません。今回マイナーチェンジによってヘッドランプのベゼルだけでなく内部のLEDランプユニットも角型に変更。そしてグリルとバンパーの形状も変わっています。リアコンビランプは他のMINIシリーズと同じユニオンジャックをモチーフとした意匠にかわり、ミニクロスオーバーだけの仲間はずれは解消されました。

良かった点

マイナーチェンジをしましたが、パワーユニットは変わらずフロントに積まれる1.5リッター直3ターボエンジンは最高出力136PSを発生。また後輪を駆動するモーターと合わせてシステム出力は224PSを生み出します。
HEV専用となるイエローのスタート/ストップスイッチがセンターコンソール中央に鎮座。ミニらしいトグルスイッチが文句無しにカッコいいです。スタートはリアドライブのEV走行です。バイザーレスでも視認性は良好なフル液晶メーターといい、ミニの独自の世界観が素晴らしいです。ミニらしさの象徴であるクイックなステアリングとキビキビ感は健在で大きめのボディでも運転が楽しいクルマです。

気になった点

不満点は他のミニシリーズはオートマチックトランスミッションが6ATから8ATにかわりました。しかしMINIクロスオーバーは古い6ATのままと言うのは損した気分です。多分フルモデルチェンジのタイミングで導入するのでしょうが、少し残念です。ラインナップで唯一のプラグインハイブリッドモデルですが、リアアクスルのモーターに加えて、リチウムイオンバッテリーもリアセクションに搭載されているため、荷室の床面が純内燃機関モデルよりも高くなってい荷室が狭くなっています。後席使用時の荷室容量は405リッターですが、アクティブに使うモデルなのでもう少し容量が欲しいです。

2人
  • プレミアムクロスオーバー
  • ピー
  • 投稿日 2021年12月9日
2017年式モデル  グレード:クーパー D
総合評価
3.7
外観
5
内装
5
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

ミニクロスオーバーは、ミニシリーズの中でミニの世界観をクローズアップしたモデルです。ミニシリーズの魅力を凝縮しています。ミニは、ご存知オースチンミニの現代版で、リメイクされて早3代目となります。往年のミニのイメージを保ちつつ、エクステリアにスパイスを効かせています。それは前後フェンダーに装着の樹脂フェンダーです。樹脂フェンダーと言えば、多くのSUVの必須アイテムとして定番です。往年のミニのイメージとも違います。何故装着しているのか?それは復刻版ミニに、新たなキャラクターを与える為です。復刻版ミニは、単なるコンパクトカーではなく、新しいジャンルの車種としたかったからです。成る程、SUVモデルの様な車高を上げていない姿は新鮮です。で、ミニクロスオーバーは、更に正統派のSUVに近づけた車です。ヘッドライトまで専用アッセンブリーとして、独自の表情を与えています。プレミアムクロスオーバー車完成です。

良かった点

エクステリアは車高が高くなり、サイズ感が一回り大きく感じます。ミニの洗練されたデザイン力で、クールに隙なくまとめています。インテリアも見所満載です。円形のセンタークラスターに異形ナビを鎮座させ、トグルスイッチや各パーツの統一された意匠は、ため息ものです。シートもセミバケットタイプでデザインセンスを感じ、座り心地もホールド性も文句なしです。走りもディーゼルのトルクでグイグイ走ります。

気になった点

プレミアムクロスオーバーなのでお値段高めです。ガソリンエンジン車なら、お手軽価格ですが、どうせ乗るならディーゼルを選びたいです。それと全周囲モニターの設定が有りません。国産車なら軽自動車でも選択可能な装備です。改善を望みます。それと、アフターメンテナンス代が不安です。ディーラーでのエンジンオイル交換等、国産車の2倍以上です。車検も高額です。それらがミニ購入の高いハードルとなっています。

3人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • B2-UNITさん
    3.5
    外観:
    4.0
    内装:
    3.4
    走行:
    3.7

    ミニプラスモーター

    ミニクロスオーバーのプラグインハイブリッド車になります。エクステリアデザインは複雑なプレスラインをサイドビューでは確認出来ますが、フロントマスクやリアスタイルは、割とシンプルな造形です。クロスオーバーらしい無骨さも適度に感じられて、秀逸なデザインだと思います。インテリアは大人4名に不足ない広さの中に、プレミアム感があるデザインを構築しています。ホビー感覚なデザインをクラシカルに上質にしたデザインは秀逸です。シートのレザーも高級感があります。リアタイヤをモーター駆動にするハイブリッドシステムは、EVモードの走行が静かでスムーズです。またエンジンとのハイブリッド走行は力感豊かで、重い車重を意識しな....続きを読む

  • でんでんさん
    3.5
    外観:
    4.0
    内装:
    3.4
    走行:
    4.0

    いよいよミニにも

    注目ポイント) ミニの大人気モデルです。クロスオーバータイプの車種が販売好調なのは、日本を問わず世界的な兆候です。しかし、ミニクロスオーバーのライバルはミニなのです。他のクロスオーバーを買う位なら、お手頃なミニを選ぶのは、ミニファンにとってすごく当たり前の事なのです。ミニクロスオーバーは、厚みのあるボディが特徴で、ウインドウグラフィックもCピラーから始まる長方形のウインドウで、他のミニとの差別化をはたしています。目尻も愛嬌があり、楕円形でもない微妙なラインで単調にならない独自の顔つきです。インテリアは基本的にクロスオーバーと共通ですが、バッテリー残量等、必要な情報提供に問題はありません。 ....続きを読む

  • 両手にカピバラさん
    3.6
    外観:
    4.2
    内装:
    3.5
    走行:
    3.7

    プレミアムクロスオーバー

    見た目と装備) 街中ですれ違うと、いつも見入ってしまいます。少しオパールしたフロントライトと厚みのあるボディに、クロームメッキの台形グリルの組み合わせ。ボディ側面には、タイヤフレア部分にさり気なくブリスター風の抑揚を付けて、退屈になりがちなサイドパネルに、スパイスを効かせています。ボディパネル同士の隙間も小さく、精密なボディ設計と、其れを叶える確かな生産技術。ミニはイギリスを代表するブランドでありながら、右葉曲折を経て、BMW傘下となり圧倒的な品質も手にしています。室内に入っても、その印象は変わらず妥協のない作り込みは、シートの座面やエアコンのスイッチに至るまで、目配りと木目細かさとが同居し....続きを読む

みんなの口コミ

  • hideさん(成約したよ)
    クーパー 右ハンドル
    地域: 神奈川県
    投稿:2012年11月14日
    購入動機
    その他 外観・見た目
    コメント

    赤色が欲しかったので、展示車・試乗車を見て納得。 インテリアも外観に負けず、日本車では決してない遊び心が満載! カバナシートを購入し、よりMINIらしく、内装を整えます。

  • タナカさん(見積りしたよ)
    クーパー D オール4 4WD 右ハンドル
    地域: 大阪府
    投稿:2017年6月26日
    購入動機
    内装・居住性 車体サイズ
    コメント

    あまり車庫が大きくないので、大きさ重視で選びました。前々から乗りたかった車なので、いくらの見積もりになるのかとっても楽しみです。安全性能ももちろん気になりますが。。。内装もとても気に入っているので。早く手にできる日が来るといいなと思っています。見た目もかっこいいと思うし、自慢の一台になると考えています。事故を起こさないように長く乗れたらいいですね。燃費が年数と共に落ちてこないか心配があるのと、修理部品が高額でなければいいと思う。故障をするしないというのは、乗り方と距離にもよってくるとは思いますが、メーカーの車作りも大きく作用する部分であるとは考えます。初めて乗るメーカーだけに不安も大きいのは否めません。

  • hideさん(見積りしたよ)
    クーパー 右ハンドル
    地域: 神奈川県
    投稿:2012年11月14日
    購入動機
    外観・見た目 将来の下取り価格
    コメント

    赤い車が欲しく、MINIの見た目と、クロスオーバーの大きさに期待。維持費が高いか不安です。

ミニ ミニクロスオーバー買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ミニクロスオーバー 2017年式モデル
ミニクロスオーバー 2017年式モデル
2022年 428万円 ~ 666万円 - MOTA車買取査定に申込む
2021年 340万円 ~ 680万円 - MOTA車買取査定に申込む
2020年 276万円 ~ 585万円 - MOTA車買取査定に申込む
2019年 229.8万円 ~ 419.9万円 - MOTA車買取査定に申込む
2018年 185万円 ~ 420万円 - MOTA車買取査定に申込む
2017年 108万円 ~ 395万円 - MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ミニ ミニクロスオーバーの買取相場 更新日2022年10月02日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ミニ 査定依頼日:2022年09月29日
    ミニクロスオーバー ワン
    年式:2013年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 63 万円~ 75万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月28日
    ミニクロスオーバー クーパーS
    年式:2012年 | 走行:~8万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 42 .1万円~ 54.5万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月28日
    ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD
    年式:2015年 | 走行:~4万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 155 万円~ 165万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月26日
    ミニクロスオーバー クーパー D
    年式:2018年 | 走行:~5万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 200 万円~ 220万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月25日
    ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス ブラックナイト 4WD
    年式:2014年 | 走行:~8万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 150 万円~ 180万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月24日
    ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:不明 | 状態:
    MOTA車買取査定額 440 万円~ 450万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月23日
    ミニクロスオーバー クーパー
    年式:2013年 | 走行:~7万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 40 万円~ 60万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月22日
    ミニクロスオーバー クーパー D
    年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 272 .1万円~ 285.6万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月21日
    ミニクロスオーバー クーパー D
    年式:2018年 | 走行:~2万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 270 .6万円~ 282.2万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月21日
    ミニクロスオーバー クーパー D
    年式:2018年 | 走行:~3万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 272 万円~ 285万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月20日
    ミニクロスオーバー ワン
    年式:2013年 | 走行:~8万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 45 万円~ 55万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月20日
    ミニクロスオーバー クーパー S
    年式:2018年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 225 万円~ 265万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月19日
    ミニクロスオーバー ワン
    年式:2011年 | 走行:~8万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 30 万円~ 50万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月19日
    ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD
    年式:2017年 | 走行:~5万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 170 万円~ 190万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月18日
    ミニクロスオーバー バッキンガム
    年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 245 万円~ 260万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月18日
    ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD
    年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 300 万円~ 350万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月17日
    ミニクロスオーバー ワン
    年式:2012年 | 走行:~7万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 41 万円~ 43万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月17日
    ミニクロスオーバー クーパーS
    年式:2013年 | 走行:~5万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 121 万円~ 131万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月16日
    ミニクロスオーバー バッキンガム
    年式:2012年 | 走行:~8万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 45 万円~ 65万円
  • ミニ 査定依頼日:2022年09月16日
    ミニクロスオーバー クーパー
    年式:2016年 | 走行:~4万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 112 .1万円~ 124.5万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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