| 年式 | 買取相場価格 | 下取り価格 |
|---|---|---|
|
2026年式 (0年落ち) |
763万円〜 1,380万円 |
686.7万円〜 1,104万円 |
|
2025年式 (1年落ち) |
550万円〜 1,820万円 |
495万円〜 1,456万円 |
|
2024年式 (2年落ち) |
501万円〜 1,210万円 |
450.9万円〜 968万円 |
|
2023年式 (3年落ち) |
450万円〜 1,186万円 |
405万円〜 948.8万円 |
|
2022年式 (4年落ち) |
452万円〜 975万円 |
406.8万円〜 780万円 |
|
2021年式 (5年落ち) |
350万円〜 770万円 |
315万円〜 616万円 |
|
2020年式 (6年落ち) |
437万円〜 620万円 |
393.3万円〜 496万円 |
| グレード | 買取相場価格 | 下取り価格 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
110 Xダイナミック SE 2.0L P300 4WD |
850万円〜 1,380万円 |
765万円〜 1,104万円 |
|||||||||||||||
|
110 V8 5.0L P525 4WD |
943万円〜 1,340万円 |
848.7万円〜 1,072万円 |
|||||||||||||||
|
110 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD |
737万円〜 1,070万円 |
663.3万円〜 856万円 |
|||||||||||||||
|
110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD |
589万円〜 991万円 |
530.1万円〜 792.8万円 |
|||||||||||||||
|
110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD |
600万円〜 980万円 |
540万円〜 784万円 |
|||||||||||||||
|
110 Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD |
700万円〜 950万円 |
630万円〜 760万円 |
|||||||||||||||
|
110 SE 2.0L P300 4WD |
548.9万円〜 900万円 |
494万円〜 720万円 |
|||||||||||||||
|
110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD |
626.9万円〜 801万円 |
564.2万円〜 640.8万円 |
|||||||||||||||
|
110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD |
617万円〜 780万円 |
555.3万円〜 624万円 |
|||||||||||||||
|
110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD |
500万円〜 770万円 |
450万円〜 616万円 |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| 順位 | グレード | 買取価格 | 年式 | 走行距離 |
|---|---|---|---|---|
|
1位
|
110 Xダイナミック SE 2.0L P300 4WD | 1,380万円 | 2026年式 | ～5,000キロ |
|
2位
|
110 V8 5.0L P525 4WD | 1,340万円 | 2025年式 | ～5,000キロ |
|
3位
|
110 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD | 1,070万円 | 2025年式 | ～1万キロ |
| 4位 | 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD | 991万円 | 2024年式 | ～5,000キロ |
| 5位 | 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD | 980万円 | 2023年式 | ～1万キロ |
| 6位 | 110 Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD | 950万円 | 2025年式 | ～5,000キロ |
| 7位 | 110 SE 2.0L P300 4WD | 900万円 | 2023年式 | ～1万キロ |
| 8位 | 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD | 801万円 | 2023年式 | ～2万キロ |
| 9位 | 110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD | 780万円 | 2025年式 | ～1万キロ |
| 10位 | 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD | 770万円 | 2024年式 | ～5,000キロ |
※買取相場価格は、2026年3月～2026年8月のMOTA査定実績から算出しております。
※下取り価格は、ユーザーアンケートとMOTAの査定実績に基づき、独自に算出した目安です。
※お車の状態やエリア、時期により実際の査定額・下取り価格と異なる可能性があります。
※修復歴に限らず、現在傷やへこみがある場合は、下部の任意項目「傷・へこみあり」をご選択ください。
※修復歴に限らず、現在傷やへこみがある場合は、下部の任意項目「傷・へこみあり」をご選択ください。
売却時期が早いほど、買取店競争が増え、高値になる可能性があります。
福岡県京都郡みやこ町
査定依頼日：2026年09月14日
691 万円 ～ 740万円
AUTO PLAZA01買取
5.0PT
長野県安曇野市
査定依頼日：2026年09月14日
636 万円 ～ 656万円
オートギャラリー東京
4.2PT
埼玉県さいたま市緑区
査定依頼日：2026年09月14日
635 万円 ～ 649万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
福岡県福岡市中央区
査定依頼日：2026年09月14日
640 万円 ～ 660万円
フライハイト
4.3PT
滋賀県守山市
査定依頼日：2026年09月14日
650 万円 ～ 670万円
AUTOFACTORY仁 南船場ショールーム
4.3PT
東京都墨田区
査定依頼日：2026年09月13日
251 万円 ～ 260万円
オートディーラー東京
－PT
大阪府豊能郡豊能町
査定依頼日：2026年09月13日
1,100 万円 ～ 1,120万円
ボンドカーズ大宮店
－PT
愛知県豊川市
査定依頼日：2026年09月13日
780 万円 ～ 810万円
The Vehicles
4.6PT
福岡県久留米市
査定依頼日：2026年09月13日
440 万円 ～ 460万円
九州ユーポス
4.1PT
東京都府中市
査定依頼日：2026年09月13日
805 万円 ～ 850万円
ケーエムオートワークス用賀店
4.2PT
埼玉県川口市
査定依頼日：2026年09月12日
816 万円 ～ 825万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
埼玉県さいたま市中央区
査定依頼日：2026年09月12日
680 万円 ～ 695万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
香川県坂出市
査定依頼日：2026年09月12日
710 万円 ～ 745万円
ネクステージ
4.1PT
福島県岩瀬郡鏡石町
査定依頼日：2026年09月12日
561 万円 ～ 611万円
トリデックス3
4.2PT
神奈川県川崎市中原区
査定依頼日：2026年09月12日
700 万円 ～ 720万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
兵庫県丹波篠山市
査定依頼日：2026年09月11日
404 万円 ～ 450万円
カレント自動車株式会社車輌事業部
3.8PT
愛知県名古屋市北区
査定依頼日：2026年09月11日
638 万円 ～ 670万円
オートギャラリー3 株式会社AG
4.3PT
三重県四日市市
査定依頼日：2026年09月11日
441 万円 ～ 500万円
ユーポス外環四條畷店
3.8PT
東京都世田谷区
査定依頼日：2026年09月11日
910 万円 ～ 920万円
ネクステージ
4.1PT
広島県広島市西区
査定依頼日：2026年09月11日
1,021 万円 ～ 1,050万円
オートギャラリー九州インポート
4.5PT
1948年の「シリーズI」をルーツに持ち、オフローダーの最高峰として世界中のファンを魅了するランドローバー・ディフェンダー。2019年に復活した現行モデルは無骨さと高級感を両立した唯一無二の存在であり、査定士はボディタイプとパワートレイン、コンディションを厳格に確認します。
査定額のスタートラインはボディタイプで分かれます。5ドアの「110」がリセールバリューの中心で、3ドアの「90」やロングボディの「130」と比べて明確に高い相場を維持しています。110はアウトドアにもファミリーユースにも適した万能さが評価され、中古車市場での需要が最も厚いモデルです。
査定額のスタートラインはボディタイプで分かれます。5ドアの「110」がリセールバリューの中心で、3ドアの「90」やロングボディの「130」と比べて明確に高い相場を維持しています。110はアウトドアにもファミリーユースにも適した万能さが評価され、中古車市場での需要が最も厚いモデルです。
意外にもガソリンモデルよりディーゼルモデルの方が残価率が高い傾向にあります。3.0L直6ディーゼル「D300」は力強いトルクとオフロード適性の高さからファンの支持が厚く、リセールバリューの核。5.0L V8搭載の「ディフェンダーV8」は圧倒的なパワーと希少性から別格の評価を受けます。
意外にもガソリンモデルよりディーゼルモデルの方が残価率が高い傾向にあります。3.0L直6ディーゼル「D300」は力強いトルクとオフロード適性の高さからファンの支持が厚く、リセールバリューの核。5.0L V8搭載の「ディフェンダーV8」は圧倒的なパワーと希少性から別格の評価を受けます。
オフロード使用を想定した車種ゆえ、下回りのダメージや泥汚れの蓄積、ボディの傷・凹みは丁寧にチェックされます。エアサスペンションやテレインレスポンスの正常動作も重要な確認項目です。正規ディーラーでの整備記録が揃っていることは大きなアドバンテージとなります。
オフロード使用を想定した車種ゆえ、下回りのダメージや泥汚れの蓄積、ボディの傷・凹みは丁寧にチェックされます。エアサスペンションやテレインレスポンスの正常動作も重要な確認項目です。正規ディーラーでの整備記録が揃っていることは大きなアドバンテージとなります。
平均残価率が新車価格を上回るケースもある驚異的なリセールバリュー。以下の要素が揃えば、さらなる高額査定が期待できます。
装備が充実した「110 XダイナミックHSE D300」は中古車市場で最も引き合いが強いグレードです。エントリーの「110 SE」「110 S」も新車価格と同等以上の値持ちを見せる驚異的な存在。特別仕様車「ダブルオーエディション」や「XSエディション」は希少性から高い評価を受けます。
リセールバリューが最も安定しているのは「フジホワイト」と「サントリーニブラック」の二強です。「シリコンシルバー」「ゴンドワナストーン」も人気がありますが、再販の幅広さでは白・黒が圧倒的に強く、査定で有利に働きます。
後付けできないメーカーオプションとして「パノラミックルーフ」と「エアサスペンション」は査定額への影響が大きい鉄板装備です。なおディフェンダーはオプション点数が非常に多い車種ですが、リセールを左右するのはモデル（90/110）・カラー・走行距離・年式が主であり、過度なオプション追加はリセール効率と直結しない点も特徴です。
1948年に英国で誕生し、2016年に一度生産を終了した後、2019年に最新のテクノロジーを纏って復活したディフェンダー。モノコック構造の採用で快適性を飛躍的に向上させながら、本格オフローダーとしてのDNAを継承しています。90・110・130の3ボディタイプにディーゼル・ガソリン・V8のパワートレインを組み合わせた多彩なラインアップが魅力。輸入台数が限られることもあり、中古車市場では安定した高リセールを維持しています。
正規ディーラーでの下取りは安心感がありますが、ディフェンダーのように110と90で相場が大きく異なる車種では、画一的な基準では本来の市場価値が十分に反映されにくい傾向があります。特別仕様車のプレミアム価値やエアサスの加点も乗り切らないケースが多いのが実情です。
正規ディーラーでの下取りは安心感がありますが、ディフェンダーのように110と90で相場が大きく異なる車種では、画一的な基準では本来の市場価値が十分に反映されにくい傾向があります。特別仕様車のプレミアム価値やエアサスの加点も乗り切らないケースが多いのが実情です。
買取店はリアルタイムのオークション相場を把握しており、ディフェンダーの「今の市場価値」をダイレクトに査定額に反映できます。輸入車に精通した買取店であれば、グレードやエンジン形式、オプション構成の価値を正確に評価してくれるため、下取りを大きく上回る査定額が期待できます。
買取店はリアルタイムのオークション相場を把握しており、ディフェンダーの「今の市場価値」をダイレクトに査定額に反映できます。輸入車に精通した買取店であれば、グレードやエンジン形式、オプション構成の価値を正確に評価してくれるため、下取りを大きく上回る査定額が期待できます。
オフローダーの最高峰を1社だけの査定で決めるのは非常にもったいない選択です。複数の買取店に競合させ、市場の需要をダイレクトに査定額へぶつけること。それが愛車の価値を最大限に引き出す最短ルートです。
オフローダーの最高峰を1社だけの査定で決めるのは非常にもったいない選択です。複数の買取店に競合させ、市場の需要をダイレクトに査定額へぶつけること。それが愛車の価値を最大限に引き出す最短ルートです。
申し込みは無料、納得できなければキャンセルも可能です。まずは最短3時間のスピード査定で、愛車の本当の価値をチェックしてみませんか？
MOTA車買取が選ばれる3つの理由
最大20社が競うから
限界価格が出る
上位3社に残るために各社が競い合い、自然と査定額が跳ね上がります。
下取りよりも
平均30.3万円お得※
ディーラー下取りで妥協したくないなら、この差額は見逃せません。
※当社実施アンケートより 回答数3,645件（回答期間：2023年6月～2024年5月）
やりとりするのは
高額上位3社のみ
何十社もの電話攻勢に悩む心配なし。スマートに最高額を比較できます
筆者・監修：MOTA編集部
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスの提供をモットーに、新型車情報や購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説・監修しています。
※下記は個人の感想であり、一事例となります。
※上記口コミは、個人の感想であり、査定額を保証するものではありません。
MOTA車買取で買取実績の多いランドローバーの車種ランキングです。
※MOTA査定実績は、日本車は2025年10月、輸入車は2025年5月～2025年10月のMOTA査定実績から算出しております。
※下取り相場は、日本車は2025年10月、輸入車は2025年5月～2025年10月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。
投稿日：2026年09月12日
女性の方でしたがとても丁寧！こちらの要望にも出来るだけ応えようと熱心だった。ありがとうございます。
けんけん様
この度はお忙しい中、口コミのご投稿をいただき誠にありがとうございます。
また、スタッフの対応につきまして「とても丁寧」「要望に応えようと熱心だった」と温かいお言葉をいただき、大変嬉しく励みになります。
今回の査定ではご希望に沿うご提案ができず、他社様でのご売却となりましたこと、残念ではございますが、お客様にとってベストなご選択ができたことが何よりでございます。
今後も、お客様に選んでいただけるよう、査定金額・サービスの向上に努めてまいります。
またお車の乗り換えやご売却のご相談がございましたら、ぜひお気軽にお声がけくださいませ。
この度はご検討いただき、誠にありがとうございました。
投稿日：2026年09月12日
とても対応が良かった。車のことや買取に関してのアドバイスまでしてくださった。とても親切でした。
投稿日：2026年09月12日
見にくるまで1番高い金額を付けてきたのに、見にきてこちらは情報はなにも間違えていないし、他の業者さんは予想よりもかなりいいと査定額上げて下さったのに、ネクステージは2時間も待たされ、下限値にもいかないと言ってきた。それはダメじゃないのかと指摘したらそれなら下限値でと。そして色々と条件ばかり言われた。客を下にみすぎてる。本当信用ならない。こういうやり方ばかり毎回してくるから、MOTAから追放すべき。
投稿日：2026年09月08日
遠方にも関わらずすぐに査定していただけました。希望に沿う査定額ではなかったため、ご縁がありませんでしたが、非常に丁寧な対応でした。