ランドローバー ディフェンダーの総合評価
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ランドローバー ディフェンダー 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(ディフェンダー 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 90 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 90 V8 5.0L P525 4WD AT | 110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 X 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 X 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 ハードトップ Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック SE 2.0L P300 4WD AT | 110 Xダイナミック SE 2.0L P300 4WD AT | 110 Xダイナミック SE 2.0L P300e 4WD AT | 110 Xダイナミック HSE 2.0L P300e 4WD AT | 110 V8 5.0L P525 4WD AT | 110 オクタ 4.4L P635 4WD AT | 110 オクタ ブラック 4.4L P635 4WD AT | 130 X 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 130 X 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 130 X 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 130 アウトバウンド 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD AT | 130 V8 5.0L P500 4WD AT | 130 V8 5.0L P500 4WD AT | 130 V8 5.0L P500 4WD AT | 110 トロフィー エディション キュレーテッド フォー ジャパン ディーゼルターボ 4WD AT | 110 75プラス エディション ディーゼルターボ 4WD AT | 110 ハクバ エディション ディーゼルターボ 4WD AT | 110 アーバン ビート エディション ディーゼルターボ 4WD AT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
1,016万円
|
1,627万円
|
922万円
|
1,004.4万円
|
1,027万円
|
1,109.4万円
|
1,096万円
|
1,178.4万円
|
1,414万円
|
1,475.7万円
|
998万円
|
872万円
|
954.4万円
|
932万円
|
1,049万円
|
1,720万円
|
2,105万円
|
2,250万円
|
1,557万円
|
1,578.5万円
|
1,557万円
|
1,261万円
|
1,782万円
|
1,803.5万円
|
1,782万円
|
1,300万円
|
1,229万円
|
1,130.9万円
|
1,199万円
|
|
| 中古車価格 | 849.9万円~1,088万円
|
価格情報収集中
|
890万円~1,008万円
|
1,018万円
|
948万円~1,180万円
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価格情報収集中
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1,068万円~1,344万円
|
1,128万円~1,258万円
|
985万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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889万円~1,434万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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1,958万円~2,138万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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1,120万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
998万円
|
1,280万円
|
|
| 発売日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年11月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | 2025年09月01日 | 2026年01月01日 | 2025年07月01日 | 2025年07月01日 | |
| 排気量 | 2,993 cc | 4,999 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 4,999 cc | 4,394 cc | 4,394 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 4,999 cc | 4,999 cc | 4,999 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃料 | 軽油 | ハイオク | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 2名 | 5名 | 7名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 7名 | 8名 | 5名 | 5名 | 7名 | 8名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | - m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,510 mm | 4,510 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,940 mm | 4,940 mm | 5,275 mm | 5,275 mm | 5,275 mm | 5,275 mm | 5,275 mm | 5,275 mm | 5,275 mm | 5,028 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm |
| 全幅 | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 2,065 mm | 2,065 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 2,006 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | |
| 全高 | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 2,000 mm | 2,000 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 2,020 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | |
| 車両重量 | 2360kg | 2330kg | 2430kg | 2500kg | 2430kg | 2500kg | 2460kg | 2530kg | 2470kg | 2530kg | 2393kg | 2270kg | 2330kg | kg | kg | 2450kg | 2610kg | 2610kg | 2610kg | 2640kg | 2640kg | 2610kg | 2600kg | 2630kg | 2630kg | 2436kg | 2470kg | 2470kg | 2470kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 258[350]/4,000 | 386[525]/6,500 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | -[]/ | -[]/ | 386[525]/6,500 | 467[635]/7,000 | 467[635]/7,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 368[500]/6,500 | 368[500]/6,500 | 368[500]/6,500 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 | 258[350]/4,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 700[71.40]/3,000 | 625[63.70]/5,500 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | -[]/ | -[]/ | 625[63.70]/5,500 | 750[76.50]/5,855 | 750[76.50]/5,855 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 610[62.20]/5,000 | 610[62.20]/5,000 | 610[62.20]/5,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | 700[71.40]/3,000 | |
| 過給機 | ターボ | スーパーチャージャー | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | スーパーチャージャー | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/60R20 | 275/45R22 | 255/65R19 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/45R22 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/50R22 | 275/60R20 | 275/455R22 | 275/455R22 | 275/455R22 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/45R22 | 275/45R22 | 255/60R20 | 275/45R22 | 255/60R20 | 275/45R22 |
| タイヤサイズ(後輪) | 255/60R20 | 275/45R22 | 255/65R19 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/45R22 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/50R22 | 275/60R20 | 275/455R22 | 275/455R22 | 275/455R22 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/45R22 | 275/45R22 | 255/60R20 | 275/45R22 | 255/60R20 | 275/45R22 |
ランドローバー ディフェンダー 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 111 | 117 | 179 | 44 | 54 | 23 | 2 | 6 | 9 | 2 | 7 | 26 | |||
| 1,000万円~ | 161 | 55 | 42 | 26 | 5 | 1 | 2 | 6 | 9 | 2 | 6 | 7 | ||||
| ~1,000万円 | 128 | 38 | 29 | 46 | 6 | 4 | 1 | 4 | ||||||||
| ~900万円 | 115 | 16 | 26 | 48 | 12 | 8 | 5 | |||||||||
| ~800万円 | 84 | 1 | 16 | 35 | 9 | 13 | 8 | 2 | ||||||||
| ~700万円 | 53 | 1 | 3 | 14 | 8 | 17 | 6 | 4 | ||||||||
| ~600万円 | 35 | 1 | 10 | 4 | 10 | 6 | 4 | |||||||||
| ~500万円 | 4 | 2 | 2 | |||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
ランドローバー ディフェンダー レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- デザインは良いが発展途上
- JLRに乗り換えました
- 投稿日 2021年11月15日
2019年式モデル グレード:110 2.0L P300 4WD -
総評良かった点
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。
フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い
大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。気になった点個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。
車両としては基本的にはなんの不満もない -
4人
ランドローバー ディフェンダー買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月~2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 659.9万円 ~ 2,450万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2024年 | 599.9万円 ~ 1,480万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 538万円 ~ 1,388万円 | 274.1万円 ~ 322.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 561万円 ~ 1,098万円 | 263.8万円 ~ 310.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 488万円 ~ 960万円 | 253.3万円 ~ 298万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 488万円 ~ 1,580万円 | 243万円 ~ 285.8万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | ランドローバー ディフェンダーの買取相場
更新日2026年05月04日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
-
ランドローバー 査定依頼日:2026年05月03日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 625 万円~ 660万円
-
ランドローバー 査定依頼日:2026年05月03日ディフェンダー 110 S 2.0L P300 4WD年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 640 万円~ 700万円
-
ランドローバー 査定依頼日:2026年05月03日ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD年式:2023年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 623 万円~ 638万円
-
ランドローバー 査定依頼日:2026年05月03日ディフェンダー 90 SE イースナー エディション 2.0L P300 4WD年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 600 万円~ 700万円
-
ランドローバー 査定依頼日:2026年05月02日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 600 万円~ 700万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年05月02日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 725 .1万円~ 735万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年05月02日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD年式:2025年 | 走行:~5,000キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 870 万円~ 950万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年05月01日ディフェンダー 110 SE 2.0L P300 4WD年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 777 万円~ 790万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年05月01日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2024年 | 走行:~5,000キロ | 色:茶系MOTA車買取査定額 681 万円~ 690万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年05月01日ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD年式:2025年 | 走行:~5,000キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 957 .3万円~ 965万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月30日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 610 万円~ 630万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月30日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2024年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 643 万円~ 655万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月30日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 826 万円~ 836万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月30日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD年式:2025年 | 走行:~5,000キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 881 万円~ 890万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月29日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2024年 | 走行:~2万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 661 万円~ 670万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月29日ディフェンダー 110 SE 2.0L P300 4WD年式:2024年 | 走行:~1万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 777 万円~ 828万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月28日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 740 万円~ 760万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月28日ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 786 万円~ 810万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月27日ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 516 万円~ 550万円
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ランドローバー 査定依頼日:2026年04月27日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 2.0L P300 4WD年式:2025年 | 走行:~5,000キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 945 万円~ 1,015万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

















見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良い
クオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。
オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。
今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい