ランドローバー ディフェンダーにおすすめのカー用品・パーツ (PR)
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オイル・添加剤
ランドローバー ディフェンダーの総合評価
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ランドローバー ディフェンダー 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(ディフェンダー 2019年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 90 2.0L P300 4WD AT | 90 S 2.0L P300 4WD AT | 90 SE 2.0L P300 4WD AT | 90 Xダイナミック SE 2.0L P300 4WD AT | 90 Xダイナミック HSE 2.0L P300 4WD AT | 90 XS エディション 2.0L P300 4WD AT | 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD AT | 110 2.0L P300 4WD AT | 110 2.0L P300 4WD AT | 110 S 2.0L P300 4WD AT | 110 S 2.0L P300 4WD AT | 110 SE 2.0L P300 4WD AT | 110 SE 2.0L P300 4WD AT | 110 XS エディション 2.0L P300 4WD AT | 110 XS エディション 2.0L P300 4WD AT | 90 75th リミテッド エディション 4WD AT | 110 75th リミテッド エディション ディーゼルターボ 4WD AT |
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新車価格 |
597万円
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677万円
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725万円
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795万円
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880万円
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841万円
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805万円
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882万円
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912万円
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989万円
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973万円
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1,050万円
|
1,234万円
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1,281.8万円
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674万円
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751万円
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740万円
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817万円
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785万円
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862万円
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902万円
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944.9万円
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1,101.3万円
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1,242.3万円
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中古車価格 | 608万円~728万円
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価格情報収集中
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998万円
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価格情報収集中
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1,145万円~1,380万円
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1,299.9万円~1,399.9万円
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1,358.5万円
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1,498万円~1,780万円
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1,517万円~1,550万円
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999.9万円~1,025万円
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1,300万円
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発売日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年06月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | |
排気量 | 1,995 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,993 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | 軽油 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 5.3 m | 6.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,510 mm | 4,510 mm | 4,510 mm | 4,510 mm | 4,510 mm | 4,510 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,945 mm | 4,510 mm | 4,945 mm |
全幅 | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | |
全高 | 1,970 mm | 1,975 mm | 1,975 mm | 1,975 mm | 1,975 mm | 1,975 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,975 mm | 1,970 mm | |
車両重量 | 2090kg | 2170kg | 2170kg | 2170kg | 2190kg | 2190kg | 2400kg | 2460kg | 2480kg | 2540kg | 2520kg | 2570kg | 2530kg | 2570kg | 2220kg | 2280kg | 2220kg | 2280kg | 2300kg | 2360kg | 2330kg | 2390kg | 2190kg | 2520kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/4,000 | 221[300]/4,000 | 221[300]/4,000 | 221[300]/4,000 | 221[300]/4,000 | 221[300]/4,000 | 221[300]/4,000 | 221[300]/4,000 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/5,500 | 221[300]/4,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 650[66.30]/1,500 | 650[66.30]/1,500 | 650[66.30]/1,500 | 650[66.30]/1,500 | 650[66.30]/1,500 | 650[66.30]/1,500 | 650[66.30]/1,500 | 650[66.30]/1,500 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 400[40.80]/2,000 | 650[66.30]/1,500 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/70R18 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/65R19 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/70R18 | 255/70R18 | 255/65R19 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 |
タイヤサイズ(後輪) | 255/70R18 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/65R19 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/70R18 | 255/70R18 | 255/65R19 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 |
ランドローバー ディフェンダー 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 (H22) |
2009年 以前 (H21) |
|
価格 | 物件数 | 8 | 74 | 90 | 19 | 1 | 7 | 5 | 3 | 6 | 2 | 1 | 31 | |||
1,000万円~ | 129 | 7 | 53 | 49 | 1 | 1 | 7 | 2 | 2 | 5 | 1 | 1 | ||||
~1,000万円 | 25 | 7 | 12 | 3 | 1 | 2 | ||||||||||
~900万円 | 32 | 4 | 17 | 9 | 1 | 1 | ||||||||||
~800万円 | 29 | 7 | 10 | 7 | 5 | |||||||||||
~700万円 | 14 | 1 | 3 | 2 | 1 | 7 | ||||||||||
~600万円 | 13 | 1 | 12 | |||||||||||||
~500万円 | 4 | 4 | ||||||||||||||
~450万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~400万円 | ||||||||||||||||
~350万円 | ||||||||||||||||
~300万円 | ||||||||||||||||
~250万円 | ||||||||||||||||
~200万円 | ||||||||||||||||
~190万円 | ||||||||||||||||
~180万円 | ||||||||||||||||
~170万円 | ||||||||||||||||
~160万円 | ||||||||||||||||
~150万円 | ||||||||||||||||
~140万円 | ||||||||||||||||
~130万円 |
ランドローバー ディフェンダー レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- デザインは良いが発展途上
- JLRに乗り換えました
- 投稿日 2021年11月15日
2019年式モデル グレード:110 2.0L P300 4WD -
総評良かった点
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。
フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い
大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。気になった点個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。
車両としては基本的にはなんの不満もない -
1人
ランドローバー ディフェンダー買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2022年 | 608万円 ~ 1,780万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 679.9万円 ~ 1,598万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 520万円 ~ 1,100万円 | 392.3万円 ~ 461.5万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | ランドローバー ディフェンダーの買取相場 更新日2023年04月02日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月31日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE ダブルオー ブラック エディション 3.0L D300 ディーゼルT 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 950 万円~ 1,000万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月31日ディフェンダー 90 S 2.0L P300 4WD年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:緑 | 状態:MOTA車買取査定額 500 万円~ 550万円
-
ランドローバー 査定依頼日:2023年03月30日ディフェンダー 90 2.0L P300 4WD年式:2022年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 452 万円~ 552万円
-
ランドローバー 査定依頼日:2023年03月27日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:金 | 状態:MOTA車買取査定額 700 万円~ 750万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月26日ディフェンダー 110 XS エディション 2.0L P300 4WD年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:銀 | 状態:MOTA車買取査定額 700 万円~ 800万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月26日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:灰 | 状態:MOTA車買取査定額 700 万円~ 800万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月25日ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:緑 | 状態:MOTA車買取査定額 500 万円~ 550万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月24日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 820 万円~ 850万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月23日ディフェンダー 110 S 2.0L P300 4WD年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 750 万円~ 830万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月23日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:銀 | 状態:MOTA車買取査定額 865 万円~ 1,015万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月23日ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:金 | 状態:MOTA車買取査定額 950 万円~ 1,050万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月21日ディフェンダー 90 2.0L P300 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:青 | 状態:MOTA車買取査定額 480 万円~ 500万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月18日ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:緑 | 状態:MOTA車買取査定額 800 万円~ 850万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月17日ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:銀 | 状態:MOTA車買取査定額 700 万円~ 730万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月17日ディフェンダー 90 HSE 2.0L P300 4WD年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:灰 | 状態:MOTA車買取査定額 493 万円~ 561万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月16日ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:茶 | 状態:MOTA車買取査定額 700 万円~ 730万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月16日ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 920 万円~ 960万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月16日ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:灰 | 状態:MOTA車買取査定額 800 万円~ 900万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月15日ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 520 万円~ 550万円
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ランドローバー 査定依頼日:2023年03月15日ディフェンダー 90 2.0L P300 4WD年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:灰 | 状態:MOTA車買取査定額 400 万円~ 450万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良い
クオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。
オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。
今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい