| 年式 | 買取相場価格 | 下取り価格 |
|---|---|---|
|
2026年式 (0年落ち) |
763万円〜 1,380万円 |
686.7万円〜 1,104万円 |
|
2025年式 (1年落ち) |
463万円〜 1,820万円 |
416.7万円〜 1,456万円 |
|
2024年式 (2年落ち) |
501万円〜 1,210万円 |
450.9万円〜 968万円 |
|
2023年式 (3年落ち) |
441.5万円〜 1,120万円 |
397.4万円〜 896万円 |
|
2022年式 (4年落ち) |
436万円〜 975万円 |
392.4万円〜 780万円 |
|
2021年式 (5年落ち) |
350万円〜 850万円 |
315万円〜 680万円 |
|
2020年式 (6年落ち) |
437万円〜 635万円 |
393.3万円〜 508万円 |
| グレード | 買取相場価格 | 下取り価格 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
110 Xダイナミック SE 2.0L P300 4WD |
700万円〜 1,380万円 |
630万円〜 1,104万円 |
||||||||||||
|
110 V8 5.0L P525 4WD |
943万円〜 1,340万円 |
848.7万円〜 1,072万円 |
||||||||||||
|
110 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD |
737万円〜 1,060万円 |
663.3万円〜 848万円 |
||||||||||||
|
110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD |
535万円〜 980万円 |
481.5万円〜 784万円 |
||||||||||||
|
110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD |
621.5万円〜 958万円 |
559.4万円〜 766.4万円 |
||||||||||||
|
110 Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD |
700万円〜 950万円 |
630万円〜 760万円 |
||||||||||||
|
110 SE 2.0L P300 4WD |
548.9万円〜 900万円 |
494万円〜 720万円 |
||||||||||||
|
110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD |
626.9万円〜 801万円 |
564.2万円〜 640.8万円 |
||||||||||||
|
110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD |
617万円〜 780万円 |
555.3万円〜 624万円 |
||||||||||||
|
110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD |
500万円〜 770万円 |
450万円〜 616万円 |
||||||||||||
|
||||||||||||||
| 順位 | グレード | 買取価格 | 年式 | 走行距離 |
|---|---|---|---|---|
|
1位
|
110 Xダイナミック SE 2.0L P300 4WD | 1,380万円 | 2026年式 | ～5,000キロ |
|
2位
|
110 V8 5.0L P525 4WD | 1,340万円 | 2025年式 | ～5,000キロ |
|
3位
|
110 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD | 1,060万円 | 2025年式 | ～5,000キロ |
| 4位 | 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD | 980万円 | 2023年式 | ～1万キロ |
| 5位 | 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD | 958万円 | 2024年式 | ～1万キロ |
| 6位 | 110 Xダイナミック SE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD | 950万円 | 2025年式 | ～5,000キロ |
| 7位 | 110 SE 2.0L P300 4WD | 900万円 | 2023年式 | ～1万キロ |
| 8位 | 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD | 801万円 | 2023年式 | ～2万キロ |
| 9位 | 110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD | 780万円 | 2025年式 | ～1万キロ |
| 10位 | 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD | 770万円 | 2024年式 | ～5,000キロ |
※買取相場価格は、2026年4月～2026年9月のMOTA査定実績から算出しております。
※下取り価格は、ユーザーアンケートとMOTAの査定実績に基づき、独自に算出した目安です。
※お車の状態やエリア、時期により実際の査定額・下取り価格と異なる可能性があります。
※修復歴に限らず、現在傷やへこみがある場合は、下部の任意項目「傷・へこみあり」をご選択ください。
※修復歴に限らず、現在傷やへこみがある場合は、下部の任意項目「傷・へこみあり」をご選択ください。
売却時期が早いほど、買取店競争が増え、高値になる可能性があります。
神奈川県藤沢市
査定依頼日：2026年09月29日
810 万円 ～ 845万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
東京都世田谷区
査定依頼日：2026年09月28日
668 万円 ～ 669万円
ガリバー環状4号大船店
3.5PT
埼玉県所沢市
査定依頼日：2026年09月28日
820 万円 ～ 840万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
埼玉県所沢市
査定依頼日：2026年09月28日
960 万円 ～ 990万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
愛知県名古屋市港区
査定依頼日：2026年09月28日
262 万円 ～ 300万円
ネクステージ
4.1PT
大阪府大阪市浪速区
査定依頼日：2026年09月28日
1,258 万円 ～ 1,310万円
OFFICE3M
5.0PT
愛知県名古屋市千種区
査定依頼日：2026年09月28日
1,123 万円 ～ 1,138万円
ガリバー関東買取センター1
4.1PT
栃木県宇都宮市
査定依頼日：2026年09月27日
728 万円 ～ 735万円
ネクステージ
4.1PT
東京都世田谷区
査定依頼日：2026年09月27日
850 万円 ～ 880万円
アビックス買取センター
4.4PT
三重県伊賀市
査定依頼日：2026年09月27日
805 万円 ～ 955万円
オートギャラリー3 株式会社AG
4.4PT
東京都世田谷区
査定依頼日：2026年09月26日
921 万円 ～ 957万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
三重県伊賀市
査定依頼日：2026年09月26日
1,100 万円 ～ 1,130万円
AUTOFACTORY仁 堺店
4.9PT
神奈川県横浜市都筑区
査定依頼日：2026年09月26日
926 万円 ～ 940万円
オートギャラリー東京
4.2PT
京都府京都市西京区
査定依頼日：2026年09月25日
639 万円 ～ 656万円
オートギャラリー3 株式会社AG
4.4PT
愛知県北名古屋市
査定依頼日：2026年09月25日
777 万円 ～ 801万円
オートギャラリー3 株式会社AG
4.4PT
東京都千代田区
査定依頼日：2026年09月25日
800 万円 ～ 819万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
千葉県木更津市
査定依頼日：2026年09月25日
580 万円 ～ 610万円
ランドローバー専門店ザ・グッドネイバーカーズ
4.9PT
福島県西白河郡西郷村
査定依頼日：2026年09月25日
769 万円 ～ 800万円
トリデックス3
4.2PT
群馬県前橋市
査定依頼日：2026年09月25日
695 万円 ～ 700万円
ネクステージ
4.1PT
大阪府大阪市淀川区
査定依頼日：2026年09月24日
750 万円 ～ 830万円
最強買取神戸
4.5PT
1948年の「シリーズI」をルーツに持ち、オフローダーの最高峰として世界中のファンを魅了するランドローバー・ディフェンダー。2019年に復活した現行モデルは無骨さと高級感を両立した唯一無二の存在であり、査定士はボディタイプとパワートレイン、コンディションを厳格に確認します。
査定額のスタートラインはボディタイプで分かれます。5ドアの「110」がリセールバリューの中心で、3ドアの「90」やロングボディの「130」と比べて明確に高い相場を維持しています。110はアウトドアにもファミリーユースにも適した万能さが評価され、中古車市場での需要が最も厚いモデルです。
査定額のスタートラインはボディタイプで分かれます。5ドアの「110」がリセールバリューの中心で、3ドアの「90」やロングボディの「130」と比べて明確に高い相場を維持しています。110はアウトドアにもファミリーユースにも適した万能さが評価され、中古車市場での需要が最も厚いモデルです。
意外にもガソリンモデルよりディーゼルモデルの方が残価率が高い傾向にあります。3.0L直6ディーゼル「D300」は力強いトルクとオフロード適性の高さからファンの支持が厚く、リセールバリューの核。5.0L V8搭載の「ディフェンダーV8」は圧倒的なパワーと希少性から別格の評価を受けます。
意外にもガソリンモデルよりディーゼルモデルの方が残価率が高い傾向にあります。3.0L直6ディーゼル「D300」は力強いトルクとオフロード適性の高さからファンの支持が厚く、リセールバリューの核。5.0L V8搭載の「ディフェンダーV8」は圧倒的なパワーと希少性から別格の評価を受けます。
オフロード使用を想定した車種ゆえ、下回りのダメージや泥汚れの蓄積、ボディの傷・凹みは丁寧にチェックされます。エアサスペンションやテレインレスポンスの正常動作も重要な確認項目です。正規ディーラーでの整備記録が揃っていることは大きなアドバンテージとなります。
オフロード使用を想定した車種ゆえ、下回りのダメージや泥汚れの蓄積、ボディの傷・凹みは丁寧にチェックされます。エアサスペンションやテレインレスポンスの正常動作も重要な確認項目です。正規ディーラーでの整備記録が揃っていることは大きなアドバンテージとなります。
平均残価率が新車価格を上回るケースもある驚異的なリセールバリュー。以下の要素が揃えば、さらなる高額査定が期待できます。
装備が充実した「110 XダイナミックHSE D300」は中古車市場で最も引き合いが強いグレードです。エントリーの「110 SE」「110 S」も新車価格と同等以上の値持ちを見せる驚異的な存在。特別仕様車「ダブルオーエディション」や「XSエディション」は希少性から高い評価を受けます。
リセールバリューが最も安定しているのは「フジホワイト」と「サントリーニブラック」の二強です。「シリコンシルバー」「ゴンドワナストーン」も人気がありますが、再販の幅広さでは白・黒が圧倒的に強く、査定で有利に働きます。
後付けできないメーカーオプションとして「パノラミックルーフ」と「エアサスペンション」は査定額への影響が大きい鉄板装備です。なおディフェンダーはオプション点数が非常に多い車種ですが、リセールを左右するのはモデル（90/110）・カラー・走行距離・年式が主であり、過度なオプション追加はリセール効率と直結しない点も特徴です。
1948年に英国で誕生し、2016年に一度生産を終了した後、2019年に最新のテクノロジーを纏って復活したディフェンダー。モノコック構造の採用で快適性を飛躍的に向上させながら、本格オフローダーとしてのDNAを継承しています。90・110・130の3ボディタイプにディーゼル・ガソリン・V8のパワートレインを組み合わせた多彩なラインアップが魅力。輸入台数が限られることもあり、中古車市場では安定した高リセールを維持しています。
正規ディーラーでの下取りは安心感がありますが、ディフェンダーのように110と90で相場が大きく異なる車種では、画一的な基準では本来の市場価値が十分に反映されにくい傾向があります。特別仕様車のプレミアム価値やエアサスの加点も乗り切らないケースが多いのが実情です。
正規ディーラーでの下取りは安心感がありますが、ディフェンダーのように110と90で相場が大きく異なる車種では、画一的な基準では本来の市場価値が十分に反映されにくい傾向があります。特別仕様車のプレミアム価値やエアサスの加点も乗り切らないケースが多いのが実情です。
買取店はリアルタイムのオークション相場を把握しており、ディフェンダーの「今の市場価値」をダイレクトに査定額に反映できます。輸入車に精通した買取店であれば、グレードやエンジン形式、オプション構成の価値を正確に評価してくれるため、下取りを大きく上回る査定額が期待できます。
買取店はリアルタイムのオークション相場を把握しており、ディフェンダーの「今の市場価値」をダイレクトに査定額に反映できます。輸入車に精通した買取店であれば、グレードやエンジン形式、オプション構成の価値を正確に評価してくれるため、下取りを大きく上回る査定額が期待できます。
オフローダーの最高峰を1社だけの査定で決めるのは非常にもったいない選択です。複数の買取店に競合させ、市場の需要をダイレクトに査定額へぶつけること。それが愛車の価値を最大限に引き出す最短ルートです。
オフローダーの最高峰を1社だけの査定で決めるのは非常にもったいない選択です。複数の買取店に競合させ、市場の需要をダイレクトに査定額へぶつけること。それが愛車の価値を最大限に引き出す最短ルートです。
申し込みは無料、納得できなければキャンセルも可能です。まずは最短3時間のスピード査定で、愛車の本当の価値をチェックしてみませんか？
MOTA車買取が選ばれる3つの理由
最大20社が競うから
限界価格が出る
上位3社に残るために各社が競い合い、自然と査定額が跳ね上がります。
下取りよりも
平均30.3万円お得※
ディーラー下取りで妥協したくないなら、この差額は見逃せません。
※当社実施アンケートより 回答数3,645件（回答期間：2023年6月～2024年5月）
やりとりするのは
高額上位3社のみ
何十社もの電話攻勢に悩む心配なし。スマートに最高額を比較できます
筆者・監修：MOTA編集部
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスの提供をモットーに、新型車情報や購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説・監修しています。
※下記は個人の感想であり、一事例となります。
※上記口コミは、個人の感想であり、査定額を保証するものではありません。
MOTA車買取で買取実績の多いランドローバーの車種ランキングです。
車買取価格
※2024年式（令和6年）買取相場
※MOTA査定実績は、日本車は2025年10月、輸入車は2025年5月～2025年10月のMOTA査定実績から算出しております。
※下取り相場は、日本車は2025年10月、輸入車は2025年5月～2025年10月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。
投稿日：2026年09月12日
女性の方でしたがとても丁寧！こちらの要望にも出来るだけ応えようと熱心だった。ありがとうございます。
けんけん様
この度はお忙しい中、口コミのご投稿をいただき誠にありがとうございます。
また、スタッフの対応につきまして「とても丁寧」「要望に応えようと熱心だった」と温かいお言葉をいただき、大変嬉しく励みになります。
今回の査定ではご希望に沿うご提案ができず、他社様でのご売却となりましたこと、残念ではございますが、お客様にとってベストなご選択ができたことが何よりでございます。
今後も、お客様に選んでいただけるよう、査定金額・サービスの向上に努めてまいります。
またお車の乗り換えやご売却のご相談がございましたら、ぜひお気軽にお声がけくださいませ。
この度はご検討いただき、誠にありがとうございました。
投稿日：2026年09月12日
とても対応が良かった。車のことや買取に関してのアドバイスまでしてくださった。とても親切でした。
投稿日：2026年09月12日
見にくるまで1番高い金額を付けてきたのに、見にきてこちらは情報はなにも間違えていないし、他の業者さんは予想よりもかなりいいと査定額上げて下さったのに、ネクステージは2時間も待たされ、下限値にもいかないと言ってきた。それはダメじゃないのかと指摘したらそれなら下限値でと。そして色々と条件ばかり言われた。客を下にみすぎてる。本当信用ならない。こういうやり方ばかり毎回してくるから、MOTAから追放すべき。
投稿日：2026年09月08日
遠方にも関わらずすぐに査定していただけました。希望に沿う査定額ではなかったため、ご縁がありませんでしたが、非常に丁寧な対応でした。