トヨタ クラウン 2018年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

カーソムリエによる試乗レポート・評価

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  とっきんさん

  3.9

  外観：

  4.2 |

  内装：

  3.8 |

  走行：

  3.7

  クラウン史上最高

  試乗したのは2.5RSアドバンスです。エクステリアデザインはプレミアレングスを強調したインターナショナルなデザインです。如何にもFRという、スタイルがよいです。レクサスのエッセンスを感じる様な、フロントマスクは歴代クラウンでも最高の出来です。高級感とスポーティー感が上手く融合されています。インテリアも質感上がりました。上下2段のディスプレイが付きますが、これは高級車では特に流行しています。クラウンでも採用されています。インターフェイスも良好です。ハイブリッドユニットは2.5リッターガソリンエンジン+モーターです。EVモードは余力タップリです。またハイブリッドモードでも、アクセルレスポンスは自然....続きを読む

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  さろらく。さん

  3.2

  外観：

  3.0 |

  内装：

  3.2 |

  走行：

  3.3

  なかなか良い新型マーク2。

  ようやく15年ぶりにフルモデルチェンジのクラウンが出たこと。それまでのクラウンは大体1つのプラットフォームを2世代8年に渡り使用する形で代を重ねていました。ところが先代14代目クラウンは、アスリートの派手なギザギザグリルやピンククラウンなど、インパクト重視で新鮮味をこれでもかと出していましたが、実際は12代目ゼロクラウンから3世代同じプラットフォームを使い続ける、まやかしのフルモデルチェンジ車でした。 その間世界中の高級車はどんどん進歩していたのですから、トヨタの最高級車が小手先の改良で誤摩化し続けるのには無理があります。またセドグロを捨てたフーガ、技術ヲタクの見本市で高級車として疑問の....続きを読む

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  原さん

  3.7

  外観：

  4.0 |

  内装：

  3.6 |

  走行：

  4.0

  ドライバーズセダン

  現行型でかなりイメチェンをしたクラウンに乗ってみました。クラウンに限らずですが、最近の車は威圧感というか迫力のある顔にしている車種が多いなと思います。サイドは窓部分が大きくなっているので、旧型のクラウンよりかなり伸びやかなデザインで、いい改良をしたと思いました。テールランプは、迫力のあるデザインでスポーティーさを出していると思いました。マジェスタもなくなった今時代的にセダンもクーペ風だったりスポーティーな見た目の車種が増えているので、王道の高級感が強いセダンらしいセダンが減って少し寂しいなと、新型クラウンを見て思いました。インテリアもスポーティーな雰囲気が強く、ドライバーズセダンという感じでし....続きを読む