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日産フェアレディZの総合評価

総合評価: 3.7 （16）

外観: 4.8

内装: 3.9

走行性: 4.4

運転しやすさ: 3.9

乗り心地: 3.4

燃費・維持費: 1.9

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日産フェアレディZ 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（フェアレディZ 2022年式モデル）

基本情報	グレード	3.0 MT	3.0 バージョン S MT	3.0 バージョン ST MT	3.0 AT	3.0 バージョン T AT	3.0 バージョン ST AT	3.0 NISMO AT
	新車価格	549.8万円新車購入問合せ	634.7万円新車購入問合せ	676万円新車購入問合せ	549.8万円新車購入問合せ	596万円新車購入問合せ	676万円新車購入問合せ	930.3万円新車購入問合せ
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	718万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2025年02月01日	2025年02月01日	2025年02月01日	2025年02月01日	2025年02月01日	2025年02月01日	2025年02月01日
	排気量	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	ミッション	MT	MT	MT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右
	定員	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
寸法・定員	全長	4,380 mm	4,380 mm	4,380 mm	4,380 mm	4,380 mm	4,380 mm	4,410 mm
	全幅	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,870 mm
	全高	1,315 mm	1,315 mm	1,315 mm	1,315 mm	1,315 mm	1,315 mm	1,315 mm
	車両重量	1570kg	1580kg	1590kg	1600kg	1620kg	1620kg	1680kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	298[405]/6,400	298[405]/6,400	298[405]/6,400	298[405]/6,400	298[405]/6,400	298[405]/6,400	309[420]/6,400
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	475[48.40]/5,600	475[48.40]/5,600	475[48.40]/5,600	475[48.40]/5,600	475[48.40]/5,600	475[48.40]/5,600	520[53.00]/5,200
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	245/45R18	255/40R19	255/40R19	245/45R18	245/45R18	255/40R19	255/40R19
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	245/45R18	275/35R19	275/35R19	245/45R18	245/45R18	275/35R19	285/35R19

諸元・スペックをもっと見る

日産フェアレディZ 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	90	36	25	6	8	12	9	17	17	28	15	31	23	28	519
1,000万円～	35	24	1													10
～1,000万円	8	5		2												1
～900万円	20	5	3	5												7
～800万円	61	36	15	3												7
～700万円	62	19	16	15		1	1									10
～600万円	17	1	1			1	1	1	2				1			9
～500万円	19				1	3	1		1	1	3					9
～450万円	11				2	2			1	2			1			3
～400万円	26				1		3	1	3	3	2	2	2			9
～350万円	53				1	1	4	5	5	4	6	4	3	1	4	15
～300万円	79				1		1	1	3	4	10	1	8	7	9	34
～250万円	99						1	1	2	3	4	6	7	8	6	61
～200万円	20												2	2	2	14
～190万円	15										1		1	1		12
～180万円	30												3	1		26
～170万円	21										1	1	2		1	16
～160万円	19										1			1		17
～150万円	26												1	1	1	23
～140万円	32													1	2	29
～130万円	211											1			3	207

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北海道

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日産フェアレディZ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

デザイン最高 メタメタ 投稿日 2023年2月28日 1989年式モデルグレード：3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ 総合評価 3.0 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 2 燃費・維持費 1: 総評

日産フェアレディZのZ32型と呼ばれるモデルです。1989年に発売され、前モデルのZ31型から大幅に改良が施され、エンジン、プラットフォームが新しくなり、R32スカイランとは違う道に進化しました。32型フェアレディZの特徴の一つは、その先進的なデザインです。低く幅広いノーズと、後方が絞られたボディラインが特徴的で、当時の自動車デザインにおいて、圧倒的にに斬新なものでした。また、ヘッドライトは透明なカバーで覆われ、よりスタイリッシュな印象を与えています。

良かった点

Z32型フェアレディZの長所は、そのパフォーマンスにあります。この車両は、3リッターV6エンジンを搭載しており、最高出力は280馬力にも達します。加速力も非常に優れており、0から100km/hまでの加速時間は約6秒と、当時のスポーツカーとしては非常に高い数値でした。また、操縦性も非常に優れており、ハンドリングの良さから、曲がり角でも迅速に方向転換を行うことができます。ハイキャスという後輪操舵を採用したモデルはコーナーリングが得意でした。

気になった点

一方、Z32型フェアレディZ気になる点は、燃費の悪さにあります。この車両の平均燃費は、約5km/L程度であり、当時の自動車の中でも燃費が非常に悪かったため、維持費が高くつくことが問題となりました。また、車内のスペースも狭く、4人乗り仕様の2by2でもファミリーカーとしては不向きでした。当たり前ですが。試乗車は4人乗りでしたが、やはりホイールベースが長くなり、見た目的にもフェアレディZは二人乗りに仕様の方がいいです。またVGエンジンは高回転が苦手です。; 2人

オマージュ まーさん 投稿日 2023年2月9日 2022年式モデルグレード：- 総合評価 4.2 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

新型フェアレディZは、入手困難です。半導体不足もあり、生産キャパが少なくなっている影響もおりますが、今回のフェアレディZが、カッコ良すぎて如何ともし難い事が、最大の原因です。フェアレディZは、長きに渡り販売を行わない時期がありました。ゴーン体制になってから、販売にGOサインが出てZ33とZ34と販売されました。人気もあり、世界的な売り上げも納得のレベルでした。しかし、世の中はエコの時代へと流れ3.5リッターV6エンジン車は、税金も高く苦しい販売状況が続いていました。

良かった点

そこで新型フェアレディZの登場です。今回が最後の純ガソリン車となる噂もあり、また歴代エースのフェアレディZのデザインをオマージュしたエクステリアデザインも好評で、注文が殺到しました。パワーユニットも3.0リッターへとダウンサイジングされた事も大きいと思います。外観デザインは、Z30の様なフロントとサイドシルエットでリアはZ32のデザインモチーフを採用です。フェアレディZは、歴史ある名車です。往年のZのDNAを受け継ぐ事は正しく、Zのファンを更に増やす効果も期待出来ます。

気になった点

肝心の走りも、スカイライン400Rのパワーユニットに手を入れたもので、GT-Rを除くエンジンの中で、最良の選択です。燃費とパワーのバランスが良く、メンテナンスも特別な事は無いので、扱い易いです。エンジンに火を入れると、ハイパワーエンジン独特の吸排気音を奏で、スーパーカーを所有している喜びを再確認出来ます。足回りは基本固めですが、街乗りにも十分こなす、懐の深さがあり、コスト度外視のショックアブソーバーの効果を感じます。注文後に納車された方は、本当に幸せ者です。大事に乗って下さい。; 3人

陶酔のフェアレディ でんでん 投稿日 2023年2月9日 2022年式モデルグレード：- 総合評価 4.3 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

フェアレディZは、スペックで購入する車ではなく、スタイルで購入する車です。フェアレディZのデザインテーマは、伝統と最新技術の融合です。成程と思います。ロングノーズ、ショートデッキのプロポーションは、当然の継承として、歴代のフェアレディZのアイデンティティを巧みに取り込んでいます。フロントと真横の造形は初期型のZで、リアスタイルは、日産の有名な前澤チーフ担当のZ32型を取り入れています。フロントフードは、軽量化と歩行者安全の為、衝撃吸収力が高く軽量なアルミを使ってます。

良かった点

Z32モチーフのリアランプは、二重LEDラインデザインで、ラインの重なりが新感覚で面白いです。リアルーフはファストバックスタイルで、ZのDNAを意識する部分です。ボディカラーは、スポーツカーの定番色を抑えた布陣となっています。その中でも、人気開発されたイカズチイエローは、今回の新型フェアレディZにピッタリです。インテリアは、スパルタンな印象です。コクピットには、アドバンスドドライブアシストディスプレイが画面を切り替えて、様々な情報を提供してくれます。フェアレディZお馴染みの、3連サブメーターも健在です。

気になった点

ブースト計、ターボ回転計、電圧計と競技車両で必要不可欠なメーターです。これが有るだけでも、気分が高揚します。走りは、サーキットでも使い切るのに、腕が必要なレベルのハイスペックです。3リッターV6インタークーラー付きターボで400ps以上で最大トルク48kgf以上と強力です。そんなハイパワーユニットを使い切らなくても、楽しめる領域が沢山あります。交差点を曲がった時の、ハンドルの細密な操作感や、足回りの動き、ドアの開閉音や軽いフロントフード等です。レッドとブラックのツートンバケットシートに座るだけでも、非日常感を十分味わえます。; 4人

フェアレディZ見参 ユッコ 投稿日 2023年2月8日 2022年式モデルグレード：- 総合評価 3.8 外観 5 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 2: 総評

フェアレディZが大人気です。只今、絶賛販売停止中です。数年分の予約が入ってしまったようです。そんな憧れのフェアレディZに試乗する機会がありました。知り合いの自営業社長が、運良くフェアレディZの第一ロットに、見事当選したのです。やはり、持ってる人は持ってるのですね。社長さんの購入したフェアレディZは、バージョンSTの9速オートマティックです。6MTと相当迷ったそうで、決め手は楽チンさと9速のマルチ変速です。カラーはバーガンディです。往年の240Zを彷彿するエンジ色のメタリックです。

良かった点

カラーもイカズチイエローとプリズムホワイトも候補だったらしく、リセールバリュー等は考慮せず、本能の趣くままにワガママにバーガンディを選択されました。フェアレディZの初見は、低く小さく感じました。でもオーラが強力で、只者では無い事は肌で感じます。エクステリアの見どころは、フロントグリルとヘッドライトです。歴代フェアレディZの良いとこ取りです。初代フェアレディZのヘッドライトとグリルのオマージュです。そのままでは無く、現代風にシンプルに仕上げています。グリルは432風です。スパルタンでクールです。

気になった点

サイドシルエットも432風でリアは、大人気だった32型のリアスタイルのオマージュです。色々な要素からデザインモチーフを集めて、上手くまとめ上げています。コクピットもZを感じる要素を散りばめています。センターコンソール上の3連メーターは、Zのマストアイテムです。当然の鎮座です。バケットシートに、メーターは大型液晶モニターで視認性アップです。パワーユニットは、V63リッターツインターボエンジンです。405psです。最大トルク48kgfです。これ以上何を望みましょうぞ。ストラットタワーバーも装着です。鬼に金棒です。; 1人

日産フェアレディZのレビューをもっと見る（38）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

でんでんさん

3.8

外観：

4.6

内装：

3.5

走行：

4.7

歴史の1ページ

注目ポイント) 名車の風格があります。60年代から日本と米国のスポーツカーとしての役割を担ってきた歴史とレガシーがそうさせていると思います。抑揚のあるボディは、妖艶でセクシーです。普段、車のエクステリアを表現するのに、セクシーなんて使いませんが、フェアレディZの場合は、スッと出てくるから不思議です。走り) 図太い後輪を空転させながら、モクモクと白煙を上げて飛び出して行くオールドスポーツカーとは違い、LSDでキッチリとトルク管理された優等生な発進です。勿論LSDカットも可能で、お好みなら白煙モクモクも可能です。V6エンジンで3.7リッターの大排気量は、今の時代やや古典的とも言えるパワーユ....続きを読む
平成ジローさん

3.6

外観：

4.8

内装：

3.3

走行：

4.0

孤高のZ

デザイン、特徴) 日本自動車史を語る上で、フェアレディZを抜きに語る事は出来ません。1969年に発売された初代フェアレディZは、スタイリングの美しさとコストパフォーマンスで全世界で大ヒットします。しかし当時はまだ、日本の自動車技術は発展途上で、性能面では欧州は元より、米国のスポーツカーとも性能差があったのも事実です。そんなフェアレディZも代を重ねる毎に、技術革新して世界のスポーツカーと肩を並べ、ある領域においては凌駕する存在になりました。エクステリアも初代のスリークなボディとは比べ物にならない位に、逞しくなりました。前後フェンダーの膨らみや、抑揚のあるボディパネルは、スポーツカーのみが備える....続きを読む
原さん

3.5

外観：

4.2

内装：

3.2

走行：

4.3

デザインが完成形

日産の伝統のスポーツカーフェアレディZに試乗しました。この名前だけでワクワクドキドキするのは、これまでのZの功績あってのものだと思います。今は50周年アニバーサリーモデルも販売されていて、かなり目立つカラーリングでカッコいいと思いました。エクステリアはロングノーズショートデッキスタイルで、どの方向から見てもかっこよさが溢れています。エンジンはVQ37VHRで、このエンジンがかなりよくて、アクセルに対するレスポンスが早くて、踏めば踏んだだけどこまでも伸びていくような加速感は特別なものがありました。止まるときはブレーキがしっかり効くので安心して走ることが出来ました。エンジン音もうるさすぎずいい音で....続きを読む

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みんなの口コミ

JACKさん（納車されたよ）

フェアレディZ Version T

地域：滋賀県

投稿：2008年12月15日

コメント

お気に入りの車であればなおさらですが、販売店や担当者が大事だと思います。販売店のスタッフ皆に好かれるユーザーになることが最も大切だと思います。
JACKさん（成約したよ）

フェアレディZ Version T

地域：滋賀県

投稿：2008年11月10日

購入動機

その他

コメント

s30が発表された時は、高嶺の花で欲しくても手がとどかなかった。定年になったら必ず手に入れることを夢に見て頑張ってきました。昨年末に無事定年退職したのですが　ちょうどモデルチェンジされ６月ごろに発売される情報だったのでですが、待てども待てども発表されず今になりました。一昨日の１１月８日に　滋賀日産契約第一号で　Z34 ﾊﾞｰｼﾞｮﾝT　を契約しました。
AZさん（成約したよ）

3.7

地域：埼玉県

投稿：2010年12月14日

購入動機

走行性能

コメント

いまや、国産車では、他に本格的なスポーツカーが生産されておらず、これが最後のチャンスだと思いました。スタイルもさることながら、加速性能が抜群であることや、シャープなハンドリングが魅力です。購入したグレードは、ベース車ですが、十分なパワーと機能です。マイナーチェンジで大好きなグレーが出たことも、購入のきっかけでした。これから、１０年以上は乗り続けたいと思います。

全ての口コミを見る（38件）

【カー用品通販】日産フェアレディZのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

日産フェアレディZ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
フェアレディZ 2022年式モデル	2024年	588万円～ 1,177万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	599.9万円～ 1,280万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	609.8万円～ 999.9万円	394.7万円～ 734.7万円	MOTA車買取査定に申込む

日産フェアレディZの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産フェアレディZの買取相場
更新日2024年11月23日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

日産査定依頼日：2024年11月22日

フェアレディZ 3.5 バージョン ST

年式：2008年 | 走行：～9万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 55 万円～ 75万円
日産査定依頼日：2024年11月22日

フェアレディZ 3.0 NISMO

年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 900 万円～ 930万円
日産査定依頼日：2024年11月22日

フェアレディZ 3.5

年式：2005年 | 走行：～8万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 25 万円～ 40万円
日産査定依頼日：2024年11月21日

フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ

年式：1996年 | 走行：～17万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 68 .5万円～ 80万円
日産査定依頼日：2024年11月21日

フェアレディZ 3.5

年式：2007年 | 走行：～8万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 55 .3万円～ 65万円
日産査定依頼日：2024年11月20日

フェアレディZ 3.5 バージョン ST

年式：2007年 | 走行：～12万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 26 万円～ 40万円
日産査定依頼日：2024年11月20日

フェアレディZ 3.5

年式：2006年 | 走行：～10万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 38 .9万円～ 45万円
日産査定依頼日：2024年11月20日

フェアレディZ 3.0 NISMO

年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 875 万円～ 910万円
日産査定依頼日：2024年11月20日

フェアレディZ 2.0 ZG 2by2

年式：1983年 | 走行：～10万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 150 万円～ 190万円
日産査定依頼日：2024年11月20日

フェアレディZ 3.7 NISMO

年式：2015年 | 走行：～8万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 302 万円～ 306万円
日産査定依頼日：2024年11月19日

フェアレディZ 3.7

年式：2010年 | 走行：～7万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 110 万円～ 125万円
日産査定依頼日：2024年11月19日

フェアレディZ 3.0 NISMO

年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 931 .3万円～ 941.3万円
日産査定依頼日：2024年11月19日

フェアレディZ 3.0 バージョン ST

年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 613 .3万円～ 623.3万円
日産査定依頼日：2024年11月19日

フェアレディZ 3.5 バージョン S

年式：2005年 | 走行：～6万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 118 万円～ 148万円
日産査定依頼日：2024年11月19日

フェアレディZ 3.5 バージョン ST

年式：2006年 | 走行：～14万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 30 .6万円～ 35.8万円
日産査定依頼日：2024年11月18日

フェアレディZ グレード不明

年式：1983年 | 走行：～6万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 182 万円～ 230万円
日産査定依頼日：2024年11月18日

フェアレディZ 3.5 バージョン ST

年式：2005年 | 走行：～8万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 62 .5万円～ 72万円
日産査定依頼日：2024年11月17日

フェアレディZ 3.5 バージョン S

年式：2008年 | 走行：～17万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 31 .8万円～ 50万円
日産査定依頼日：2024年11月17日

フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ

年式：1992年 | 走行：～12万キロ | 色：赤

MOTA車買取査定額 131 万円～ 135万円
日産査定依頼日：2024年11月17日

フェアレディZ 3.7 バージョン S

年式：2013年 | 走行：～7万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 252 万円～ 270万円

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外装・内装写真

ボディサイズ

燃費

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