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日産 フェアレディZ 2022年式モデルの価格・カタログ情報|自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4380×1845×1315 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: 9.2~10.2km/L

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日産 フェアレディZ 2022年式モデルの新車価格・取扱店

最新モデル(5代目)2022/08/01~販売中
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日産 フェアレディZ 2022年式モデルの中古車価格

中古車の掲載台数:83台
2.5 万円 698 万円
(グレードによって異なります)
愛車を最高額で売ろう!
人気ランキング
6
(クーペ)
評判・口コミ
3.7 pts
(16人)
ガイド記事数
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日産 フェアレディZ 2022年式モデル マイナーチェンジ一覧

2023年8月~生産モデル

2024年モデルを発表

グレード・モデル情報(フェアレディZ 2022年式モデル)




グレード 3.0 MT 3.0 バージョン S MT 3.0 バージョン ST MT 3.0 AT 3.0 バージョン T AT 3.0 バージョン ST AT 3.0 NISMO AT
新車価格
539.9万円
624.6万円
665.7万円
539.9万円
585.9万円
665.7万円
920万円
中古車価格
637万円~650万円
価格情報収集中
715.8万円~888.8万円
価格情報収集中
669万円~810万円
728万円~789.9万円
1,098万円~1,223.3万円
発売日 2023年08月01日 2023年08月01日 2023年08月01日 2023年08月01日 2023年08月01日 2023年08月01日 2023年08月01日
排気量 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FR FR FR FR FR FR FR
ミッション MT MT MT AT AT AT AT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m





全長 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,410 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,870 mm
全高 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm
車両重量 1570kg 1580kg 1590kg 1600kg 1620kg 1620kg 1680kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 309[420]/6,400
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 520[53.00]/5,200
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 245/45R18 255/40R19 255/40R19 245/45R18 245/45R18 255/40R19 255/40R19
タイヤサイズ(後輪) 245/45R18 275/35R19 275/35R19 245/45R18 245/45R18 275/35R19 285/35R19

2022年8月~2023年8月生産モデル

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

グレード・モデル情報(フェアレディZ 2022年式モデル)




グレード 3.0 MT 3.0 バージョン S MT 3.0 バージョン ST MT 3.0 プロト スペック MT 3.0 AT 3.0 バージョン T AT 3.0 バージョン ST AT 3.0 プロト スペック AT
新車価格
524.1万円
新車購入問合せ
606.3万円
新車購入問合せ
646.3万円
新車購入問合せ
696.6万円
新車購入問合せ
524.1万円
新車購入問合せ
568.7万円
新車購入問合せ
646.3万円
新車購入問合せ
696.6万円
新車購入問合せ
中古車価格
628万円~668.8万円
679.1万円~739万円
676.5万円~878万円
677.8万円~999.9万円
635.8万円
679万円
734.6万円~798万円
800万円~865万円
発売日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日
排気量 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FR FR FR FR FR FR FR FR
ミッション MT MT MT MT AT AT AT AT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m





全長 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm
車両重量 1570kg 1580kg 1590kg 1590kg 1600kg 1620kg 1620kg 1620kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400 298[405]/6,400
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600 475[48.40]/5,600
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 245/45R18 255/40R19 255/40R19 255/40R19 245/45R18 245/45R18 255/40R19 255/40R19
タイヤサイズ(後輪) 245/45R18 275/35R19 275/35R19 275/35R19 245/45R18 245/45R18 275/35R19 275/35R19

日産 フェアレディZ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.7 (16)
外観
4.8
内装
3.9
走行性
4.4
運転しやすさ
3.9
乗り心地
3.4
燃費・維持費
1.9
  • オマージュ
  • まーさん
  • 投稿日 2023年2月9日
2022年式モデル  グレード:-
総合評価
4.2
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

新型フェアレディZは、入手困難です。半導体不足もあり、生産キャパが少なくなっている影響もおりますが、今回のフェアレディZが、カッコ良すぎて如何ともし難い事が、最大の原因です。フェアレディZは、長きに渡り販売を行わない時期がありました。ゴーン体制になってから、販売にGOサインが出てZ33とZ34と販売されました。人気もあり、世界的な売り上げも納得のレベルでした。しかし、世の中はエコの時代へと流れ3.5リッターV6エンジン車は、税金も高く苦しい販売状況が続いていました。

良かった点

そこで新型フェアレディZの登場です。今回が最後の純ガソリン車となる噂もあり、また歴代エースのフェアレディZのデザインをオマージュしたエクステリアデザインも好評で、注文が殺到しました。パワーユニットも3.0リッターへとダウンサイジングされた事も大きいと思います。外観デザインは、Z30の様なフロントとサイドシルエットでリアはZ32のデザインモチーフを採用です。フェアレディZは、歴史ある名車です。往年のZのDNAを受け継ぐ事は正しく、Zのファンを更に増やす効果も期待出来ます。

気になった点

肝心の走りも、スカイライン400Rのパワーユニットに手を入れたもので、GT-Rを除くエンジンの中で、最良の選択です。燃費とパワーのバランスが良く、メンテナンスも特別な事は無いので、扱い易いです。エンジンに火を入れると、ハイパワーエンジン独特の吸排気音を奏で、スーパーカーを所有している喜びを再確認出来ます。足回りは基本固めですが、街乗りにも十分こなす、懐の深さがあり、コスト度外視のショックアブソーバーの効果を感じます。注文後に納車された方は、本当に幸せ者です。大事に乗って下さい。

2人
  • 陶酔のフェアレディ
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月9日
2022年式モデル  グレード:-
総合評価
4.3
外観
5
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

フェアレディZは、スペックで購入する車ではなく、スタイルで購入する車です。フェアレディZのデザインテーマは、伝統と最新技術の融合です。成程と思います。ロングノーズ、ショートデッキのプロポーションは、当然の継承として、歴代のフェアレディZのアイデンティティを巧みに取り込んでいます。フロントと真横の造形は初期型のZで、リアスタイルは、日産の有名な前澤チーフ担当のZ32型を取り入れています。フロントフードは、軽量化と歩行者安全の為、衝撃吸収力が高く軽量なアルミを使ってます。

良かった点

Z32モチーフのリアランプは、二重LEDラインデザインで、ラインの重なりが新感覚で面白いです。リアルーフはファストバックスタイルで、ZのDNAを意識する部分です。ボディカラーは、スポーツカーの定番色を抑えた布陣となっています。その中でも、人気開発されたイカズチイエローは、今回の新型フェアレディZにピッタリです。インテリアは、スパルタンな印象です。コクピットには、アドバンスドドライブアシストディスプレイが画面を切り替えて、様々な情報を提供してくれます。フェアレディZお馴染みの、3連サブメーターも健在です。

気になった点

ブースト計、ターボ回転計、電圧計と競技車両で必要不可欠なメーターです。これが有るだけでも、気分が高揚します。走りは、サーキットでも使い切るのに、腕が必要なレベルのハイスペックです。3リッターV6インタークーラー付きターボで400ps以上で最大トルク48kgf以上と強力です。そんなハイパワーユニットを使い切らなくても、楽しめる領域が沢山あります。交差点を曲がった時の、ハンドルの細密な操作感や、足回りの動き、ドアの開閉音や軽いフロントフード等です。レッドとブラックのツートンバケットシートに座るだけでも、非日常感を十分味わえます。

3人
  • フェアレディZ見参
  • ユッコ
  • 投稿日 2023年2月8日
2022年式モデル  グレード:-
総合評価
3.8
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

フェアレディZが大人気です。只今、絶賛販売停止中です。数年分の予約が入ってしまったようです。そんな憧れのフェアレディZに試乗する機会がありました。知り合いの自営業社長が、運良くフェアレディZの第一ロットに、見事当選したのです。やはり、持ってる人は持ってるのですね。社長さんの購入したフェアレディZは、バージョンSTの9速オートマティックです。6MTと相当迷ったそうで、決め手は楽チンさと9速のマルチ変速です。カラーはバーガンディです。往年の240Zを彷彿するエンジ色のメタリックです。

良かった点

カラーもイカズチイエローとプリズムホワイトも候補だったらしく、リセールバリュー等は考慮せず、本能の趣くままにワガママにバーガンディを選択されました。フェアレディZの初見は、低く小さく感じました。でもオーラが強力で、只者では無い事は肌で感じます。エクステリアの見どころは、フロントグリルとヘッドライトです。歴代フェアレディZの良いとこ取りです。初代フェアレディZのヘッドライトとグリルのオマージュです。そのままでは無く、現代風にシンプルに仕上げています。グリルは432風です。スパルタンでクールです。

気になった点

サイドシルエットも432風でリアは、大人気だった32型のリアスタイルのオマージュです。色々な要素からデザインモチーフを集めて、上手くまとめ上げています。コクピットもZを感じる要素を散りばめています。センターコンソール上の3連メーターは、Zのマストアイテムです。当然の鎮座です。バケットシートに、メーターは大型液晶モニターで視認性アップです。パワーユニットは、V63リッターツインターボエンジンです。405psです。最大トルク48kgfです。これ以上何を望みましょうぞ。ストラットタワーバーも装着です。鬼に金棒です。

1人
  • プロローグZ
  • ジャミラ
  • 投稿日 2022年11月30日
2022年式モデル  グレード:3.0 バージョン ST
総合評価
3.8
外観
5
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

NISSANはこれからBEVの時代に切り替わっても電池とモーターを組み込んだフェアレディZを作るでしょう。フェアレディZが終わる訳ではありません。しかし、過去、現在のフェアレディZのオーナーや、いつかはフェアレディZを愛車にしたい、手に入れたい、と思っていた人はやはりレシプロエンジンを載せたフェアレディZに一度は乗って見たかったのかもしれません。受注stopになる程の注文が入り、今だに再開のアナウンスが無いです。今や高価格帯に入った国産スポーツカーは405馬力のV6ツインターボを搭載した本格派です。ライバルはポルシェボクスターやTOYOTAスープラと手ごわいですが、全然負けていません。

良かった点

スタイリングは完璧です。Z32やS30がフェアレディZの最高峰のデザインと思っていましたが、このRZ34も最高峰にいれないといけません。特にサイドビューとリアビューは完璧です。何度も言いますが(笑)フロントマスクは丸型ヘッドライトなら完璧でしたが、仕方ないです。それでもデザインの出来は良いです。走りは先代からのキャリオーバーとは思えないシャーシ性能です。強靭なボディ剛性としなやかに動く足回り、基本的にフラットライドな乗り味は歴代最高峰です。エンジンが高回転が得意で、これはZ432の現代版と言っていいでしょう。まだまだNISMOやよりチューンしたモデルも今後楽しみです。

気になった点

全部気に入った様にはデザイン出来ませんが、やはりS30みたいな丸型ヘッドライトが欲しかったです。ミニやポルシェの様に、かなり良くなると思うのですが、どうでしょうか。またスポーツカーなら思い切ってGT-RのDCTを使って欲しかったです。贅沢過ぎるでしょうか。他はスポーツカーですから、実用性は低いです。2シーターですから、ファーストカーにするには色々不便だと思います。荷物置き場か狭くて、2人乗ってしまうと、狭いトランクしかありません。手荷物は助手席の人に持ってもらう事になります。余りスマートでは無いですよね。

6人

日産 フェアレディZ 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
以前
(R4)
価格 物件数 33 22 23
1,000万円~ 8 6 2
~1,000万円 1 1
~900万円 16 3 4 9
~800万円 37 20 11 6
~700万円 15 4 5 6
~600万円 1 1
~500万円
~450万円
~400万円
~350万円
~300万円
~250万円
~200万円
~190万円
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

日産 フェアレディZ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
フェアレディZ 2022年式モデル
フェアレディZ 2022年式モデル
2024年 637万円 ~ 1,198万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 628万円 ~ 1,223.3万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 550万円 ~ 999.9万円 394.7万円 ~ 734.7万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 フェアレディZの買取相場
更新日2024年07月15日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • 日産 査定依頼日:2024年06月30日
    フェアレディZ 3.0 NISMO
    年式:2024年 | 走行:~1万キロ | 色:黒
    MOTA車買取査定額 963 .2万円~ 1,000万円
  • 日産 査定依頼日:2024年06月25日
    フェアレディZ 3.0 バージョン ST
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:白
    MOTA車買取査定額 661 万円~ 681万円
  • 日産 査定依頼日:2024年06月18日
    フェアレディZ 3.0 バージョン S
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:青
    MOTA車買取査定額 646 .3万円~ 663.3万円
  • 日産 査定依頼日:2024年06月12日
    フェアレディZ 3.0 NISMO
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒
    MOTA車買取査定額 1,058 万円~ 1,112万円
  • 日産 査定依頼日:2024年06月11日
    フェアレディZ 3.0 バージョン ST
    年式:2024年 | 走行:~1万キロ | 色:白
    MOTA車買取査定額 655 万円~ 700万円
  • 日産 査定依頼日:2024年06月10日
    フェアレディZ 3.0 バージョン ST
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:赤
    MOTA車買取査定額 632 .5万円~ 660万円
日産 フェアレディZのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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