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日産 フェアレディZロードスターの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4260×1845×1325 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 9.00～9.10km/L

WLTCモード: －km/L

オープンカー
新車価格
465.1万円 ～ 529万円 最新モデル（2代目）2009/10/01～
新車見積もり
中古車価格
64.8万円 ～ 393.9万円 中古車の掲載台数：90台
中古車を検索
90台
買取価格
2.5 万円 ～ 698 万円 （グレードによって異なります）
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-位
(オープンカー)
評判・口コミ
3.8 pts
(2人)
ガイド記事数
20記事
　
モデル概要

一部仕様が変更されている。防音材の改良などによりロードノイズや加速時のノイズが軽減され、静粛性が向上している。また、ステアリング制御が変更され、取り回し性が良くなりハンドリングもより軽快になっている（2014.7）

派生車種
フェアレディ フェアレディZ フェアレディZコンバーチブル フェアレディコンバーチブル
モデル概要

一部仕様が変更されている。防音材の改良などによりロードノイズや加速時のノイズが軽減され、静粛性が向上している。また、ステアリング制御が変更され、取り回し性が良くなりハンドリングもより軽快になっている（2014.7）

派生車種
フェアレディ フェアレディZ フェアレディZコンバーチブル フェアレディコンバーチブル
グレード別の新車・中古車価格
3.7 バージョン ST MT
2014/07/01 ～
470.9万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
3.7 バージョン ST AT
2014/07/01 ～
480.9万円 ( 中古車： 339.9万円 )
3.7 MT
2014/07/01 ～
422.8万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
3.7 バージョン T AT
2014/07/01 ～
455.9万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

一部仕様が変更されている。防音材の改良などによりロードノイズや加速時のノイズが軽減され、静粛性が向上している。また、ステアリング制御が変更され、取り回し性が良くなりハンドリングもより軽快になっている（2014.7）

派生車種
フェアレディ
フェアレディZ
1983/9/1～販売中
フェアレディZコンバーチブル
1992/8/1～
フェアレディコンバーチブル

日産 フェアレディZロードスターの総合評価

総合評価
3.8 （2）
外観
5.0
内装
4.0
走行性
3.5
運転しやすさ
3.5
乗り心地
3.5
燃費・維持費
3.0

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日産 フェアレディZロードスター 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（フェアレディZロードスター 2009年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 3.7 バージョン ST MT 3.7 バージョン ST AT 3.7 MT 3.7 バージョン T AT
新車価格
518万円
新車購入問合せ
529万円
新車購入問合せ
465.1万円
新車購入問合せ
501.5万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
中古車を探す
339.9万円
中古車を探す
価格情報収集中
中古車を探す
価格情報収集中
中古車を探す
発売日 2014年07月01日 2014年07月01日 2014年07月01日 2014年07月01日
排気量 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc 3,696 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 9.00km/L 9.10km/L 9.00km/L 9.10km/L
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FR FR FR FR
ミッション MT AT MT AT
ハンドル 右 右 右 右
定員 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 5 m 5 m 5 m 5 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,325 mm 1,325 mm 1,325 mm 1,325 mm
車両重量 1580kg 1590kg 1550kg 1580kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 247[336]/7,000 247[336]/7,000 247[336]/7,000 247[336]/7,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200 365[37.20]/5,200
過給機 － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18
タイヤサイズ（後輪） 245/45R18 245/45R18 245/45R18 245/45R18
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日産 フェアレディZロードスター 中古車情報

新着の中古車情報

日産 フェアレディZロードスターの中古車在庫一覧を全て見る
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
(H24)		 2011年
以前
(H23)
価格 物件数 2 4 8 75
800万円～
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円 2 2
～350万円 8 2 3 3
～300万円 17 1 5 11
～250万円 14 14
～200万円 5 5
～190万円 1 1
～180万円
～170万円 4 4
～160万円 3 3
～150万円 5 5
～140万円 7 7
～130万円 3 3
～120万円 4 4
～110万円 16 16

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日産 フェアレディZロードスター レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 貴重な国産オープン
  • 手紙
  • 投稿日 2023年6月23日
2009年式モデル  グレード：3.7 バージョン ST
総合評価
3.5
外観
5
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

貴重な国産オープンカーです。国内では生産台数も少なく希少性のある車です。

ハイパワー＋MTの設定のあるオープンカーは国産車ではZロードスターが唯一ではないでしょうか。これだけでも存在意義があると言えます。

ショートホイールベースでいかにもコーナーを駆け抜けそうなスタイリングですが、ライトウエイトなオープンカーとは違い重量感のある走りなのでワインディングを駆け抜けて気持ちいい車ではありません。どちらかといえば街中を快適に流すのが得意な車です。

スポーツというよりはスポーティ。ただ、GTカーほど快適でもない。そんな感じの車です。

良かった点

・希少性。輸入車ならパワーもあってMT設定のあるオープンカーは幾らでもありますが、国産ではこの車が唯一。

・シンクロレブコントロール。使うまでは全く興味ありませんでしたが、一度使ったらもうOFFにはできなくなりました。

・エクステリアデザイン。正直なところクーペ(Z34)には全く興味をそそられなかったものの、ロードスターには一瞬で惹かれました。

・カスタマイズの充実性。かなりサイズの太いホイールを履くことが可能です。意外とこういう車って少ないんです。

・燃費。3700ccにしては思いのほか良いです。3000ccクラスの車は7km/L走れば十分だという認識でしたが、この車は上回ってきました。

気になった点

・操作感。エンジンの吹け上がり…シフトフィール…クラッチの繋がり…どれもイマイチです。ダイレクト感に欠ける印象でここがもと洗練されていれば良い車だったのに…。

・持病の多さ。クラッチレリーズやらステアリングロックやらの問題で発症すると走行不能になるレベルの致命的な持病を抱えているそうです。対策必須です。

・純正マフラー。さすがにおとなし過ぎます。せめてもう少しスポーティな音を奏でてほしかった。

・トップ開閉時の雑さ。結構騒がしく開閉します。もう少しなんとかならなかったのか…。

0人
  • スタイル重視
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月27日
2009年式モデル  グレード：-
総合評価
4.0
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

日産のフェアレディZロードスターは、スポーティな走りとスタイリッシュなデザインを備えたロードスターであり、日産が誇るフェアレディZシリーズの一員として人気を博しています。
フェアレディZロードスターのコンセプトは、スポーツカーとしての走りと、オープンエアドライブの楽しさを両立させることを目的に設計されています。そのため、優れたパフォーマンスと快適なドライブを両立するため、日産が開発した技術が搭載されています。

良かった点

この車は、米国でも人気があります。その理由は、スポーツカーとしての走りを追求しつつ、オープンエアドライブの楽しさを提供するというコンセプトが、米国の自動車市場でも受け入れられたからです。また、日産の信頼性や耐久性にも定評があり、米国の顧客からも高い評価を得ています。
エンジンスペックについては、3.7リットルV6エンジンを搭載しており、最高出力は332馬力、最大トルクは35kgfとなっています。このエンジンは、日産が開発したVVEL（可変バルブイベントおよびリフト）技術を採用しており、より高い出力とトルクを実現しています。

気になった点

また、フェアレディZロードスターには、ターボ技術も搭載されています。これにより、より高いパフォーマンスを発揮することができます。ターボチャージャーは、エンジン内にある排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンに送り込む空気を圧縮することで、より多くの空気を取り込むことができるようになっています。
フェアレディZロードスターは、1969年に初代モデルが発売され、その後も改良を重ねながら、現在までに多くのファンを獲得してきました。特に、日本では「軽快な走り」と「スタイリッシュな外観」が人気です。1969デザイン年から現在まで途中、途切れ途切れの販売となりますが、長きに渡って継続それており、エクステリアデザインの迫力と美しさにやられてしまいます。

1人
日産 フェアレディZロードスターのレビューをもっと見る（3）
日産 フェアレディZロードスターのレビューをもっと見る（3）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • くびとばさん
    3.4
    外観：
    3.4
    内装：
    3.3
    走行：
    4.3

    意外とリーズナブル

    フェアレディZロードスターに試乗する機会がありました。今回試乗したのは、2012年モデルの中古車ですが、現行型です。ワイドな幅とショートデッキなボディスタイルは、アメリカンな雰囲気もしますが、チリ合わせの精度の高さや内装の質を見ていくと、やはり時間をかけて作りこみをされている日本車らしい車だとも感じます。オープンモデルですので乗り込んだ時の視界が非常に開けていてとても開放的ですし、広いとまではいえないキャビンですが、シートが大きめに作られていることもあり窮屈さを感じないで済みます。 3.7リッターの大排気量エンジンはパワーが十分であり、ワインディングを攻めるだけでなく、高速道路での長距離ドラ....続きを読む

  • yuiko mikamiさん
    3.9
    外観：
    4.2
    内装：
    3.8
    走行：
    4.0

    目立つ国産オープンカー

    電動ソフトトップをオープンにして走ると目立ちますね。ちょっと恥ずかしいくらい。風の巻き込みもそれほど感じません。大排気量マルチシリンダーのエンジンは快音を響かせ、5000回転位まではアッという間に吹き上がります。 登坂路で車速が少し落ちてから再度加速して行くような状況でもまるで平たん路のようにグイグイと加速するので、さすがV6 3.7Lのエンジンは違うなと。対向ピストンの大きなキャリパーが付いているブレーキの制動力も文句無しで、低速域でもガツンと効くし、ローターがまだ冷えている状態でも異音はしませんでした(輸入車だと結構音がする場合があります)フロントダブルウィッシュボーン、リアマルチリンク....続きを読む

  • フリーザさん
    3.3
    外観：
    4.0
    内装：
    3.1
    走行：
    3.7

    優雅でスポーティーなロードスター

    バージョンSTの7速AT車に試乗しました。フェアレディZも屋根が完全にオープン出来るとかなり贅沢な感じがします。クーペならマニアルトランスミッションも選択したくなりますが、クルージングを楽しむのに適したロードスターには、AT車のほうが似合っているように感じました。ATは7速で、シフトダウン時にはブリッピングが入って回転を合わせるなど、スポーティな走りが楽しめます。ルーフの開閉の容易さは、このクラスのオープンモデルでは当たり前のボタンを押し続けるだけでルーフを開閉できるタイプです。ルーフ部分がクーペになるスチールパネルではなく、幌なのも良いです。その方が重心高が下がって走りのバランスが良くなりま....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（25件）
全てのカーソムリエ評価を見る（25件）

みんなの口コミ

  • 瑛ちゃんさん（見積りしたよ）
    3.7 バージョン ST
    地域： 岐阜県
    投稿：2012年4月21日
    購入動機
    走行性能 外観・見た目
    コメント

    ロードスターに1度は乗ってみたいし、輸入車よりも手ごろな価格帯だから。

全ての口コミを見る（3件）
全ての口コミを見る（3件）

日産 フェアレディZロードスター買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
フェアレディZロードスター 2009年式モデル
フェアレディZロードスター 2009年式モデル
2014年 339.9万円 ～ 339.9万円 51.8万円 ～ 232.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2013年 281.9万円 ～ 328万円 52.3万円 ～ 193.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2012年 258.5万円 ～ 327万円 43.8万円 ～ 204.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2011年 165万円 ～ 350万円 71.2万円 ～ 183万円 MOTA車買取査定に申込む
2010年 199.9万円 ～ 299.9万円 35.1万円 ～ 171.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2009年 136.1万円 ～ 279.9万円 46万円 ～ 177.4万円 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 フェアレディZロードスターの買取相場
更新日2025年03月19日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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