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マツダフレアの総合評価

総合評価: 3.3 （5）

外観: 3.2

内装: 2.8

走行性: 3.8

運転しやすさ: 4.4

乗り心地: 2.6

燃費・維持費: 3.0

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マツダフレア歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（フレア 2017年式モデル）

基本情報	グレード	660 G CVT	660 G 4WD CVT	660 ハイブリッド XS CVT	660 ハイブリッド XS 4WD CVT
	新車価格	145.5万円	157.9万円	173.4万円	185.4万円
	中古車価格	122.1万円～129万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	141.8万円～175.3万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日
	排気量	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	26.40km/L	25.30km/L	30.90km/L	28.00km/L
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.6 m	4.6 m
寸法・定員	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm
	車両重量	770kg	820kg	810kg	860kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	36[49]/6,500	36[49]/6,500	36[49]/6,500	36[49]/6,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	58[5.90]/5,000	58[5.90]/5,000	58[5.90]/5,000	58[5.90]/5,000
	過給機	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15

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マツダフレア中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	13	17	44	27	32	36	31	57	50	97	33	49	70	123	7
190万円～
～190万円
～180万円	2	1		1
～170万円	5	1	2		2
～160万円	8	1	3	2	2
～150万円	16	6	3	5	2
～140万円	17		1	11	4	1
～130万円	27	4	5	7	6	5
～120万円	29		3	11	5	5	1	1	3
～110万円	30			5	3	9	6	3	4
～100万円	36			2	3	5	8	7	5	2	4
～90万円	40					4	8	4	9	8	7
～80万円	81					3	8	8	20	14	21	4	1	2
～70万円	58						5	3	7	10	18	6		3	5	1
～60万円	66							2	4	9	19	6	8	9	8	1
～50万円	61							3	4	4	14	4	13	9	9	1
～40万円	90								1	2	9	7	15	21	34	1
～30万円	90									1	5	6	10	20	45	3
～20万円	30												2	6	22
～10万円

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マツダフレアレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

はやい、やすい！ すみれちゃん 投稿日 2023年2月17日 2017年式モデルグレード：660 ハイブリッド XT 4WD 総合評価 3.3 外観 3 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

ハイトワゴン軽自動車の中ではスポーティーな外観です。先代のワゴンRスティングレーのような雰囲気があり、走りに重点を置いたスタイリングではないでしょうか。直列3気筒ターボはマイルハイブリッド化されていて、環境性能も疎かにしていません。サイドビューはバンパーからホイールアーチに連続するキャラクターラインが力強く、また上下に分割する事で車両の厚みを薄く見せる効果もあります。またリアコンビネーションランプはバンパー一体式ですごく個性的なデザインになっています。忘れられない後ろ姿です。因みにOEMです。

良かった点

街乗りから幹線道路の流れの速い道路でも、もたつく事なく速く走る事が可能です。流れをリードする事も難しくないです。また運転席からの見切りが良く、車両感覚は掴みやすいです。またパーキングではシッカリとパワステアリングが効いていて軽い操舵力が良いです。インテリアは2段式になっていて、センターメーターが頂上に鎮座して見やすいように配慮されています。ナビ画面も大きく見やすい設定になっています。全体的に使いやすい軽自動車と思います。

気になった点

ターボモデルなので、燃費は余り良くないです。市街地を4Kmほど試乗して12.2km/Lでした。あともう少し伸びて欲しい数値です。また静粛性は関心しませんでした。ロードノイズとエンジン音がわりと聞こえます。ロードノイズが特に騒がしいので、ホイールハウスね遮音にもっと力を入れて欲しいです。また視界関連ではBピラーが太いので、少し邪魔に感じました。また内装の質感も褒められるような感じでは有りません。工夫で見栄えを良くして欲しいです。; 3人

王道！ ブラックレイン 投稿日 2023年2月17日 2017年式モデルグレード：660 ハイブリッド XT 総合評価 3.3 外観 3 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

ベーシックな軽自動車の中には今は3種類あります。背が低いアルトなどの一群。ワゴンRなどの少し背が高い一群。そして凄く背が高いタントなどの一群です。販売台数では背が高いモデルが人気ですが、ワゴンRの一群もまだまだ人気があります。フレアはワゴンRの一群です。と言うかワゴンRそのものズバリでしょうか。クルマ業界では相手先ブランドからの供給と言うのがあり、自社で開発していないモデルをOEMと言う形態で販売可能です。軽自動車だけでなく、高級なクルマでも有ります。フレアはMAZDAブランドのワゴンRと言って差し支え有りません。

良かった点

フレアの良い部分はちょうど良いクルマと言うところです。ミニバンが日本中たくさん走っている現代、ミニバンの感覚に慣れたユーザーが多いです。そうなると、広い室内、室内高が普通の感覚になっている方が多いです。私もその一人ですが、その身で背の低い軽自動車は凄く圧迫感が有ります。その点、フレアは丁度よい見晴らしと室内高で圧迫感も有りません。もちろんミニバンよりは狭いですが、大丈夫な範囲です。この感覚が大事でフレアは軽自動車の王道だと思います。

気になった点

バリエーションが増えてターボも選べる様になりました。しかしワゴンRカスタムZまではMAZDAフレアとして販売されていますが、最上級仕様のワゴンRスティングレーのタイプのフレアは有りません。これは企業間の取り決めなのかもしれません。SUZUKIもワゴンRスティングレーは大事に育てたいのかもしれません。ワゴンRスティングレータイプまで、選べるとユーザーとしては嬉しいのですが。また知名度が低いのも不満です。もっと世間に認知される様に努力して欲しいです。; 1人

走りは快適 幸宏さん 投稿日 2023年2月16日 2017年式モデルグレード：660 ハイブリッド XT 4WD 総合評価 3.2 外観 3 内装 2 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 2 燃費・維持費 3: 総評

フレアはMAZDAの軽自動車規格のハイトワゴンです。ハイトワゴンの老舗はSUZUKIです。ハイトワゴンの代名詞はワゴンRですが、MAZDAはそのワゴンRをSUZUKIから供給してもらい、自社ブランドとして扱っています。試乗出来たのはターボエンジン搭載車した上級モデルハイブリッドXTです。サイドビューはBピラーがイルカの背びれのような力強いデザインが印象的です。細かならアールが付けられていて、ボディ鋼板の厚みを感じさせるデザインが見事です。リアスタイルも個性的で初代ワゴンRの面影を感じさせながらも、新しく感じるデザインになっています。

良かった点

ターボエンジン搭載車は燃費性能を高めるISG（モーター機能付発電機）を搭載したモデルになり燃費性能も疎かにはしていません。ターボモデルですが、高回転域より低中速域の実用的なトルクを太くしている印象が強いです。勿論ハイブリッドなので、モーターの力も有るはずですが、自然な加勢なので、ドライバーはいつモーターアシストされたのか分からないと思います。CVTもターボなしモデルは高回転まで回すので、ダイレクト感が乏しいですが、ターボモデルは問題なくリニアです。

気になった点

ライバルに比べてバリエーションが豊富かもしれませんが、インテリアもエクステリアもどっち付かずな印象です。エクステリアは一球入魂でデザインした方が良い場合もあります。それより残念なのはインテリアです。なかなか新さを感じるデザインが出てきません。いつもの見慣れた風景のようです。ナビモニターが大きい物が使用出来るようになり、フル液晶メーターを使うクルマも増えてきたので、ここは思い切って新しいデザインを見せてほしいです。質感も良くないですが、先ずはデザインが先です。; 1人

良くなったフロントマスク メタメタ 投稿日 2023年2月15日 2017年式モデルグレード：660 ハイブリッド XT 総合評価 3.2 外観 4 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 2 燃費・維持費 3: 総評

フレアはSUZUKIからOEM供給を受けたワゴンRを少しMAZDAブランドらしく手直しした軽自動車のトールワゴンです。今回試乗したのはターボエンジン搭載車したハイブリッドXTです。ワゴンRベースですから、間違いないです（笑）マイナーチェンジで全機種に全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を標準装備したのは大きな変化です。この二つの安全装備は今から新車を買うユーザーにとっては絶対に外せない装備です。フレアも現代の軽自動車らしい装備が付いています。

良かった点

ハイブリッドXTは専用デザインのフロントグリル、フロントバンパー、ヘッドライトを採用していて、濃いボディカラーだとかなり精悍に見えます。リアバンパー、リアコンビランプ、アルミホイールも変更しているのでカッコいいです。マイナーチェンジ前に購入した方はスポーティな意匠となった現行型を羨ましく感じると思います。インテリアもブラック基調で、専用デザインのメーター、ブラウンメタリックのカラーパネルを採用し、軽自動車の中では上質さを上手く表現しています。

気になった点

ターボで速くなりましたが、ブレーキをあと少しよく効く感じにして欲しいです。慣れるまで、ブレーキの投力が必要な感じがしました。また乗り心地が少し荒いです。スポーティーではありますが、軽自動車でもしなやかさが欲しいです。ガタガタ道では跳ねる感じがします。路面の凹凸をもうすこし柔らかく受け止めてドライバーや乗員に伝えないようにして欲しいです。またインテリアはドア周りが手抜きです。せっかく化粧パネルをつけてインテリアを良くしていても、ドア周りを観るとがっくりきます。; 1人

マツダフレアのレビューをもっと見る（6）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

nori_vvさん

3.5

外観：

3.6

内装：

3.4

走行：

3.7

青のボディカラー

マツダの軽のフレアに乗ってみた。鮮やかなブリスクブルーメタリックというボディカラーが爽やかで、フロントは水平基調なデザインで整った顔になっている。ヘッドライトもキレがあって、カッコ良かった。サイドはけっこう全高があるので大きく見えて、リアは低い位置にテールランプがあって、スタイリッシュな見た目になっている。インテリアも水平なデザインを使っていて、非常にシンプルな造りになっている。車内スペースは余裕の広さがあって、リアシートも快適なのと、シートアレンジも豊富でフルフラットにして寝転がることも出来るなど、軽であってもスペースの使い方が非常にうまいと思った。運転席からは視界が広いので開放的て運転もし....続きを読む
原さん

3.4

外観：

3.4

内装：

3.4

走行：

3.3

キレイ目

マツダの軽のフレアに乗ってみました。まずフレアを見たときに第一印象でキレイな車だなと思いました。顔はライトが２段になっていてグリルも同じ高さで一体感のあるデザインでバランスがすごく良かったです。サイドは全高があって窓も大きくてスタイリッシュでした。インテリアも直線基調で、ディスプレイが大きく見やすくて、センターメーターでしたが運転席回りも間延びした感じはなくてかっこ良かったです。シートアレンジも豊富なので荷物も積みやすく、リアシートの居住性も高いので大人4人が快適に過ごせるレベルの車内スペースがあります。エンジンはマイルドハイブリッドタイプで、クリープと加速時などにモーターの力を利....続きを読む
すみれちゃんさん

3.3

外観：

3.8

内装：

3.1

走行：

3.7

お洒落で実力派

フレアに試乗させて頂きました。SUZUKIからのOEMになります。スタイリングはベーシックな軽自動車という感じでは無くて、欧州のお洒落な小型車という感じです。ホイールアーチから連続するサイドのプレスラインが特徴的で、凝ったデザインというだけで無く、硬質な作りに見えて良いです。サメの背ビレ風に処理したBピラーもこだわりを感じます。インテリアは、水平基調のデザインです。コンパクトなメータークラスターを中央付近に設置し、黒で統一されてかっこいいデザインです。ナビ画面も見やすい位置に有ります。シートは、ベンチシートですが、ホールド感も有り、着座感は上々です。後席も十分広いので大人4人乗車も問題有りませ....続きを読む

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オオシマさん（見積りしたよ）

660 XG

地域：熊本県

投稿：2013年7月21日

購入動機

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