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ホンダオデッセイの総合評価

総合評価: 3.9 （13）

外観: 4.5

内装: 3.9

走行性: 4.2

運転しやすさ: 3.8

乗り心地: 3.8

燃費・維持費: 3.2

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ホンダオデッセイ歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（オデッセイ 2013年式モデル）

基本情報	グレード	2.0 e:HEV アブソルート AT	2.0 e:HEV アブソルート EX AT	2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション AT
	新車価格	480万円【値引き情報】新車購入問合せ	500.1万円【値引き情報】新車購入問合せ	516.5万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	449.5万円中古車を探す	484.8万円～535万円中古車を探す	479.8万円～585.5万円中古車を探す
	発売日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日
	排気量	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF
	ミッション	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右
	定員	7名	7名	7名
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m
寸法・定員	全長	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm
	全幅	1,820 mm	1,820 mm	1,820 mm
	全高	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	車両重量	1920kg	1950kg	1950kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	107[145]/6,200	107[145]/6,200	107[145]/6,200
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	175[17.80]/3,500	175[17.80]/3,500	175[17.80]/3,500
	過給機	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	215/60R17	225/50R18	225/50R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	215/60R17	225/50R18	225/50R18

諸元・スペックをもっと見る

ホンダオデッセイ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	37	88	35	118	58	68	78	109	174	85	295	194	49	57	280
600万円～
～600万円	100	26	74
～500万円	25	10	14		1
～450万円	79	1		20	50	8
～400万円	66			12	46	8
～350万円	50			2	18	13	7	8	2
～300万円	121			1	3	24	33	23	24	12						1
～250万円	150					3	23	30	37	53	2	1	1
～200万円	30					1		2	8	11	3	5
～190万円	54					1	3	4	15	15	3	9	4
～180万円	50						1	3	6	17	6	12	5
～170万円	48							5	7	11	11	6	8
～160万円	57							2	2	7	8	28	10
～150万円	46							1	5	13	4	18	5
～140万円	76								2	8	12	36	13	1	2	2
～130万円	61									13	4	26	14	1		3
～120万円	59								1	8	5	24	18		1	2
～110万円	47									2	8	21	12	1	1	2
～100万円	56									2	6	22	20	2		4
～90万円	550						1			2	13	87	84	44	53	266

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ホンダオデッセイレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

チョイ悪ミニバン元祖 ユッコ 投稿日 2023年2月6日 2003年式モデルグレード：- 総合評価 4.0 外観 5 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

初代オデッセイは、経営不振に喘ぐ当時のホンダさんの救世主となりました。スイングタイプのチョイ背高ミニバンが存在しない時代に、オデッセイを送り込み大ヒットしました。生産工場の事情で、Maxの高さ製造可能だったのが、オデッセイの全高さだったのは、余りにも有名な話です。その後、クリエイティブムーバー群として、CR-VやステップワゴンやSM-Xやストリームを世に送り出し、ライバル会社がこぞって、そのコンセプトを真似た車を出してきました。オデッセイの2代目は、初代の偉大さの為キープコンセプトでデビューしました。しかし、キープコンセプトの宿命か、売り上げはパッとしませんでした。

良かった点

そこで、ガラリとドラスティックなモデルチェンジをしたのが3代目オデッセイです。ファミリーカー然としたイメージから、ドライバーカーとしてチョイ悪な、エクステリアデザインを与えてきました。これが大当たり。また、グレードとして、アブソルートを追加し、高出力VTECで武装させ走りのイメージリーダーを創出した事は、ミニバン界初の快挙です。その後にライバル車は、トヨタはGsシリーズ、日産はオーテックシリーズをラインナップするきっかけとなりました。オデッセイのアドバンテージは、室内の静粛性です。2.4リッターVTECエンジンは、高回転まで澱み無く回り切ります。

気になった点

その高出力とは裏腹に、室内は至って静かです。当時、2.0リッタークラスのミニバンに乗っていた私は、オデッセイに乗って衝撃を受けました。エンジンの静かさにです。それは、遮音材や吸音材、ボディ剛性にエンジンマウントと静粛性に関するポイントを抑えた対策が成されていたからだと思います。また、乗り心地も相当なものでした。ダブルウィッシュボーンサスを贅沢に使い、慎重にセッティングされた足回りは、路面とのコンタクトをイナして、ドタバタする動きを封じています。多人数が乗車出来て、重心が低いので運動性能も確保された、素晴らしいミニバンです。; 3人

究極の走行性能ミニバン！ ハルキ 投稿日 2022年5月19日 2013年式モデルグレード：2.0 ハイブリッドアブソルートホンダセンシング EXパッケージ 総合評価 4.7 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 5: 総評

オデッセイハイブリッドの最強ポイントは、ずばり走行性能と思います。
まず、加速性能は大型ミニバンとは思えないほどの力強さを持っています。また、コーナーリングでは、低重心のためか、非常に安定感があり、安心してドライブを楽しめます。
残念なのは、エンジン音に色気がないことと、内装の収納の少なさです。トヨタ車のように目隠しできる収納があると良いと思いましたが、慣れの問題で、ないならないで、工夫で解決できます。

良かった点

燃費は抜群によく、市街地でも20km/l以上で走る時もざらです。また、モーター走行時も静かで夜も気にしなくていいのは、ありがたいです。
足回りも非常によく、安定した走行性能と乗り心地を高次元でバランスしていると思います。
外観は落ち着いていて個人的に好みです。メッキギラギラが苦手なので、、、街に溶け込みますね。
内装も質感や手触りに高級感があり、気に入っています。2列目のドリンクホルダーも形状がよく、気に入っています。

気になった点

テールランプは光る部分が大きく、結構目立つ感じです。個人的にはシンプルがいいかな。
内装の収納が少ないですが、高級な部類なので、そんなものかと、割り切れば気にならないかもですが、もう少し外から見えない収納があるといいなと思います。セキュリティ的にも。
リアゲートが重いので、オプションでもいいからパワーゲートがあるといいなと思います。
欲を言えばステアリングヒーターなど、高級車にしかない装備があると、より所有欲を満たしてくれると思います。; 4人

走ります sayakosan 投稿日 2022年5月18日 2013年式モデルグレード：2.0 ハイブリッド 総合評価 4.2 外観 4 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

内装は、シンプルですが操作性はよいです。
メーカーナビゲーションは、起動が遅くやはり、若干使いづらいです。外観は、シャープでスリムでよいと思います
燃費は思ったよりも伸びるので驚きです
純正サスペンションはフワフワ感がありいただけないですが、エンジンを入れて走ると初めはスタートは遅いかんじしますが60キロを越えたあたりから、吹き上がりがよくなり加速がとてもよいです。さすが、ホンダ車だと思います

良かった点

エンジンと同じく加速性能はステップワゴンHVの方が断然良いですが、コーナーリングは以前乗っていたRB3ほどではありませんが流石によいです。低重心のため、安定していますがゴツゴツ感もありません。固い足回りはとてもよいです。。コーナーリングと横風には強いですが、直線ではタイヤサイズとパフォーマンスもよく快適に走ります。【燃費】走行距離なんとも言えませが耐久性能もとてもよく、乗用車感覚でのれます

気になった点

ロードノイズ及び、エンジン音が結構あります。タイヤハうす周り、タイヤ性能によりますが、また人によっては体感感覚が違いますが、ロードノイズに関しては、あるようにかんじます。また、高速域でのエンジン音のうなり音があります。ただ、気にならない人には、分からない程度です。また、安全装備が充実していますが、やはり価格が非常に高額になるのがネックです。あと内装がやはりシンプルすぎて、物足りないと感じるひともいるでしょう; 5人

立体駐車場可 ぽい 投稿日 2022年5月13日 2003年式モデルグレード：- 総合評価 4.0 外観 5 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

住んでいたマンションが立体駐車場だった為、駐車可能なサイズ内で車を探していました。オデッセイは高さ横幅共にギリギリ駐車可能なサイズでした。車内は7人乗りの3列シートですが我が家の場合は3列目はほとんど倒して荷物置きとして使用しています。3列目を倒せば普段積んである荷物プラスでゴルフバックなども余裕で乗せることができる点も嬉しいポイントです。車内は横幅が広いこともあってかとてもゆったりしていて快適です。内装も長年乗った今でも古びた感じはなく高級感があり気に入っています。

良かった点

一番はやはり立体駐車場に停めることができる且つ3列シートだという点です。横幅も高さも共にギリギリのサイズでした。運転席と助手席の間も倒すことができるので荷物を置いたり1列目と2列目の行ききや助手席と運転席の行き来ができるのも地味に助かるポイントでした。キャンプに行く機会も多かったのですが3列目を倒せばキャンプ道具一式が余裕で積み込めたり大きめの家具を買った際も車で持って帰れたのがとても助かりこの車でよかったなと思う瞬間でした。

気になった点

横幅がある車なので慣れるまでは駐車が大変でした。狭い駐車場だと今でも苦労します。なのでバックモニターがついているのはとてもありがたかったです。またカーナビへの入力で運転しながらでもでにる音声入力の機能が付いていますが話した通りに音声を認識される確率がかなり低いなと思います。15年ほど前のものなので最近のものより低脳なのは承知の上ですが話したことと全く違うワードで認識されることが多々あるのであまり使えません。; 1人

ホンダオデッセイのレビューをもっと見る（82）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

Johnさん

3.2

外観：

3.2

内装：

3.1

走行：

3.3

ファミリーバンの異端児

今やファミリーカーメーカーとしても名声をあげるホンダですが、その旗艦ファミリかーとも言えるのがオデッセイです。一般的なワンボックスミニバンのような背高いスタイルではなく、抑えられた全高と長い車輌はスタイリッシュで迫力すら感じます。３列シートで家族３世代でドライブに出かけられるクルマでありながら、ドライビングプレジャーを感じ得るようなクルマでもあります。運転席から後ろを振り返ると後部は非常に広く感じ車体の長さが気になるところですが、運転してみると加速も軽快で大きめのサイドウィンドも手伝い、車体の大きさをさほど気にする事なく運転することができます。ワンボックスミニバンに没個性を感じ、運....続きを読む
城西さん

3.5

外観：

3.8

内装：

3.4

走行：

3.7

高級ミニバン

オデッセイG・AERO Honda SENSING8人乗り298万円からに試乗した。オデッセイもデビューから何十年も経っていると思うので長い間頑張っているなと思う。昔はオデッセイの人気がすごくてかなりの台数が走っていたのを思い出す。現行は昔よりラグジュアリーになっていてた。フロントは、グリルがピカピカ輝いていて高級感があって、サイドとリアも上品な感じになっている。インテリアは、ディスプレイかもう少し大きかったら良かったが、質感やデザインは良かった。２列目、３列目は広々ゆったりしていて、特に２列目はかなり快適だった。走行性能はカーブもしっかり安定して曲がれて、ブレーキもしっかり効くので安心して走....続きを読む
でんでんさん

3.3

外観：

3.4

内装：

3.2

走行：

3.7

オデッセイの登場

注目ポイント) オデッセイはラージクラスミニバンですが、全高が低めなので、直接的なライバルはトヨタのエスティマあたりが該当します。ミニバンなのに、全高が低いのは何を隠そう走行性能に拘りがあるからです。でも心配は要りません。全高が低くても、頭上空間はタップリあります。着座姿勢は少し、脚を投げ出す形で効率的なレイアウトです。シートが豪華です。2列目は、中折れタイプでオットマン付きです。走り) 2.4リッターVTECエンジン搭載で、高回転まで淀みなく回ります。アブソルートはハイパワーユニットになっていて、思わずパドルシフトを駆使してエンジンブレーキを掛けてみたくなります。足回りはマルチリンク....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（70件）

みんなの口コミ

アベさん（納車されたよ）

2.4 M

地域：神奈川県

投稿：2009年4月20日

コメント

今回、オデッセイを購入しました。立体駐車場に入り、ゆったりとした室内空間を持った車で考えるとオデッセイしかありませんでした。実際乗ってみても広さは十分であり、また操縦性は普通乗用車とほとんど変わらず非常に乗り心地が良いです。装備も至れり尽くせりで非常に満足しています。不満点としてはカーナビです。地デジ対応機種を考えると市販品と比較して非常に価格設定が高い事でした。今回悩んだ結果、社外品を取り付けましたが、納車後にカーショップにて取り付けとなるため、手間がかかりました。
ジョージさん（納車されたよ）

2.4 M

地域：滋賀県

投稿：2009年8月1日

コメント

静粛性と安定性が高く、運転するのが楽しくなります。燃費も11km/L以上ですので、いい方だと思います。車のサイズが大きいですがバックモニターが有れば、狭い駐車場でも問題ないです。ナビの使い方が判らないところもあり、取説は、わかりつらいです。スマートキーを付けなかったのですが、有った方が便利かと思いました。また、フットブレーキが慣れていないので、ブレーキＯＮの状態で運転することが有ります。もう少し警告音を大きく出来ないでしょうか。
アラタさん（納車されたよ）

2.4 L 4WD

地域：岩手県

投稿：2009年2月18日

コメント

・CVTに比べれば4WDはアクセル踏んだ際の挙動がやや重い感じがします。（走り出しなど）・CVTの車と比べてもギアチェンジ時のショックはそんなに大きく感じませんでした。・高速走行時のエンジン音がすごく静かです。（この点は本当にびっくりしました）・私が住んでいる地域は峠が多いのですがそれでも燃費はカタログ値と同等かそれ以上で走れています。

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ホンダオデッセイ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
オデッセイ 2013年式モデル	2022年	271.5万円～ 449.8万円	218.1万円～ 293.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	283.7万円～ 453.5万円	182.6万円～ 325.8万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	186万円～ 428.8万円	175万円～ 309.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	26.5万円～ 334.1万円	169.6万円～ 237.4万円	MOTA車買取査定に申込む
2018年	148.8万円～ 329.7万円	107.9万円～ 216.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2017年	119万円～ 311.3万円	68.7万円～ 206.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2016年	88.8万円～ 279.9万円	47.2万円～ 161.1万円	MOTA車買取査定に申込む
2015年	52.8万円～ 218.8万円	42.1万円～ 151万円	MOTA車買取査定に申込む
2014年	40.9万円～ 217万円	41.6万円～ 93万円	MOTA車買取査定に申込む
2013年	27.2万円～ 206.4万円	14万円～ 106.7万円	MOTA車買取査定に申込む

ホンダオデッセイの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダオデッセイの買取相場
更新日2024年12月13日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ホンダ査定依頼日：2024年12月12日

オデッセイ 2.4 アブソルート

年式：2016年 | 走行：～11万キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 55 万円～ 80万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月12日

オデッセイ 2.4 アブソルート

年式：2004年 | 走行：～13万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 8 .9万円～ 15万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月12日

オデッセイ 2.4 アブソルート

年式：2014年 | 走行：～8万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 30 .1万円～ 50万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月12日

オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ

年式：2011年 | 走行：～10万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 7 万円～ 15万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月12日

オデッセイ 2.4 アブソルート EX

年式：2013年 | 走行：～12万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 61 万円～ 65万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月12日

オデッセイ 2.4 L

年式：2004年 | 走行：～10万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 9 .2万円～ 11万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.0 ハイブリッドアブソルートホンダセンシング

年式：2016年 | 走行：～5万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 206 .5万円～ 215万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ

年式：2011年 | 走行：～15万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 5 .5万円～ 10万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.3 L

年式：2001年 | 走行：～17万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 3 .3万円～ 13万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD

年式：2013年 | 走行：～15万キロ | 色：紫系

MOTA車買取査定額 16 .6万円～ 25万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD

年式：2013年 | 走行：～9万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 15 万円～ 25万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.0 ハイブリッドアブソルートホンダセンシング

年式：2019年 | 走行：～8万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 209 .5万円～ 220万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ

年式：2009年 | 走行：～17万キロ | 色：紫系

MOTA車買取査定額 12 .1万円～ 15.4万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD

年式：2015年 | 走行：～11万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 33 .5万円～ 53.5万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート

年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 295 万円～ 310万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD

年式：2013年 | 走行：～12万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 14 .8万円～ 21万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 アブソルート

年式：2015年 | 走行：～6万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 132 .6万円～ 141万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 アブソルート

年式：2013年 | 走行：～2万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 109 .9万円～ 115万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX

年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 330 万円～ 400万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月11日

オデッセイ 2.4 L

年式：2004年 | 走行：～13万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 9 .8万円～ 17万円

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更新日2024年12月13日

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