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トヨタ ライズの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

3995×1695×1620 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 21.20～34.80km/L

WLTCモード: 17.4～20.7km/L

コンパクトカー ハイブリッドカー
新車価格
180.1万円 ～ 244.2万円 最新モデル（1代目）2019/11/01～販売中
新車見積もり
中古車価格
120万円 ～ 474.3万円 中古車の掲載台数：3478台
中古車を検索
3478台
買取価格
95.6 万円 ～ 184.3 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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人気ランキング
1位
(コンパクトカー)
評判・口コミ
3.4 pts
(16人)
ガイド記事数
68記事
　
モデル概要

一部改良で安全性を向上。今回の一部改良で、安全性向上に向けた改良が行われた。リアに搭載されるコーナーセンサーの数を2個から4個に増やし、車両後退時の安全性が向上している。(2024.11）

メーカー公式サイト

モデル概要

一部改良で安全性を向上。今回の一部改良で、安全性向上に向けた改良が行われた。リアに搭載されるコーナーセンサーの数を2個から4個に増やし、車両後退時の安全性が向上している。(2024.11）

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
ハイブリッド 1.2 Z AT
2024/11/01 ～ 販売中
222万円 ( 中古車： 229.8万円～361万円 )
ハイブリッド 1.2 G AT
2024/11/01 ～ 販売中
205.8万円 ( 中古車： 223.3万円～249万円 )
1.2 Z CVT
2024/11/01 ～ 販売中
195.7万円 ( 中古車： 198.3万円～294.8万円 )
1.2 G CVT
2024/11/01 ～ 販売中
178万円 ( 中古車： 177.2万円～233万円 )
1.2 X CVT
2024/11/01 ～ 販売中
163.7万円 ( 中古車： 156.3万円～197万円 )
1.0 Z 4WD CVT
2024/11/01 ～ 販売中
219.4万円 ( 中古車： 279.9万円～453.4万円 )
1.0 G 4WD CVT
2024/11/01 ～ 販売中
203.2万円 ( 中古車： 215.8万円～239.8万円 )
1.0 X 4WD CVT
2024/11/01 ～ 販売中
189万円 ( 中古車： 219.8万円～224.2万円 )
モデル概要

一部改良で安全性を向上。今回の一部改良で、安全性向上に向けた改良が行われた。リアに搭載されるコーナーセンサーの数を2個から4個に増やし、車両後退時の安全性が向上している。(2024.11）

メーカー公式サイト

トヨタ ライズの総合評価

総合評価
3.4 （16）
外観
3.9
内装
2.8
走行性
3.6
運転しやすさ
3.8
乗り心地
3.1
燃費・維持費
3.3

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トヨタ ライズ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ライズ 2019年式モデル）

基
本
情
報		 グレード ハイブリッド 1.2 Z AT ハイブリッド 1.2 G AT 1.2 Z CVT 1.2 G CVT 1.2 X CVT 1.0 Z 4WD CVT 1.0 G 4WD CVT 1.0 X 4WD CVT
新車価格
244.2万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
226.4万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
215.3万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
195.8万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
180.1万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
241.3万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
223.5万円
【値引き情報】
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207.9万円
【値引き情報】
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中古車価格
229.8万円～361万円
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279.9万円～453.4万円
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215.8万円～239.8万円
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219.8万円～224.2万円
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発売日 2024年11月01日 2024年11月01日 2024年11月01日 2024年11月01日 2024年11月01日 2024年11月01日 2024年11月01日 2024年11月01日
排気量 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 996 cc 996 cc 996 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 34.80km/L 34.80km/L 23.60km/L 24.60km/L 24.60km/L 21.20km/L 21.20km/L 21.20km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD
ミッション AT AT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5 m 4.9 m 5 m 4.9 m 4.9 m 5 m 4.9 m 4.9 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm
車両重量 1070kg 1060kg 980kg 970kg 970kg 1050kg 1040kg 1040kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 60[82]/5,600 60[82]/5,600 64[87]/6,000 64[87]/6,000 64[87]/6,000 72[98]/6,000 72[98]/6,000 72[98]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 105[10.70]/5,200 105[10.70]/5,200 113[11.50]/4,500 113[11.50]/4,500 113[11.50]/4,500 140[14.30]/4,000 140[14.30]/4,000 140[14.30]/4,000
過給機 － － － － － ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 195/60R17 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/65R16
タイヤサイズ（後輪） 195/60R17 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/65R16
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トヨタ ライズ 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
(H24)		 2011年
以前
(H23)
価格 物件数 155 127 211 656 539 1601 187
800万円～
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円 3 1 2
～450万円 3 3
～400万円 16 15 1
～350万円 15 10 4 1
～300万円 95 34 11 20 17 3 9 1
～250万円 1195 49 64 131 371 201 348 31
～200万円 576 7 17 29 84 101 309 29
～190万円 546 8 10 11 60 99 321 37
～180万円 460 26 8 10 45 64 273 34
～170万円 273 4 5 5 30 43 162 24
～160万円 162 1 2 1 19 15 109 15
～150万円 84 1 21 10 43 9
～140万円 33 2 7 2 18 4
～130万円 9 1 1 6 1
～120万円 4 1 2 1
～110万円 2 1 1

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トヨタ ライズ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 迷ったらこの車
  • YUYU
  • 投稿日 2023年6月12日
2019年式モデル  グレード：ハイブリッド 1.2 Z
総合評価
4.3
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

コンパクトカーで迷ったらこの車で間違いない。外観、内装は個人の好き好きによるだろうが多くの人は気にいるでしょう。ディスプレイオーディオの9インチも見やすくて良いし基本的にはストレスが無い車だと感じています。
「値段安いからそれなりの車なんでしょ？」というのはあまりにも素人。一昔前ならこれなら300万ぐらいする。少し調べれば何故価格が抑えられているのか分かります。ここで言うつもりはないですけどね。とにかく気になるならYouTubeに動画がアップされまくってるので見まくって気に入ったなら試乗してみましょう。

良かった点

外観と内装が気に入ってる。スマートアシスト機能も盛り沢山でハイブリッドなのに車体価格も抑えられているので良かった。助手席、後部座席もまぁまぁのスペースが確保されてるし不満は無い。走行に関してもシリーズ式のハイブリッドのおかげかトルクがかなり出ている。あとナビ（ディスプレイオーディオ）が運転席向けにされている。これが決め手でしたね。何故か助手席向けにされている車がありますからね。あと意外だったのがADBの精度が良かった事ですかね。運転しててストレスがこれまた無いです。

気になった点

他のハイブリッド車にも多々言える事ですが、エンジンが発電したりするとまぁまぁ響くって事ですかね。遮音材や静粛性には力を入れてますが、それでも車内には入ってくる。走ってる途中では本当に気にならないんですが、走り出しに鳴るとやっぱり気になりますね。慣れの問題ですけどね。あと気になる所というとあんまるないかなー。デメリットではないけどメリットを感じなかった所では視界の広さ。SUVだから視界が高いと言われるがルーフが少し降りて来ているので視点の高さ広さのメリットは感じなかった。

13人
  • 日はまた昇る
  • マサ
  • 投稿日 2022年5月25日
2019年式モデル  グレード：-
総合評価
3.3
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

ライズはダイハツロッキーと兄弟車です。ダイハツとの共同開発で、カテゴリーは人気の小型クロスオーバー車です。兄弟車なのでフロント、リアバンパー以外は同じデザインです。どちらかと言うと、ロッキーはダイハツが得意とする小型乗用車のイメージが強く、ライズは一連のトヨタ車のデザインテーマである、キーンルックに沿った意匠となっています。定番感があるのは、ライズの方です。インテリアも共通で、小型クロスオーバー車らしく、ブラックで統一されたインテリアです。シートのサポートもよく、長い時間運転しても疲れが少なそうです。足回りはこのクラス定番のフロントストラット、リアトーションビームです。特に過不足を感じる事なく、クラス相応の乗り心地を提供しています。ラゲッジスペースも以外とあり、一泊程度の小旅行も大丈夫です。

良かった点

ライズに待望のハイブリッドが追加されました。1.2リッターエンジンでシリーズハイブリッドです。シリーズハイブリッドはトヨタハイブリッドシステムとは違い、エンジンは発電に徹し駆動はモーターのみを使います。日産が得意とする方式で、e-Powerが有名です。本システムの利点は、バッテリーの搭載量を少なく出来る事です。高価なバッテリーが少なければ、自ずと提供価格も安価となりユーザーにとってもメリットがあります。シリーズハイブリッドは独自の乗り味で、殆どのシュチュエーションでエンジンは回っていますが、モーターによる駆動なのでエンジンとは違いスルスルと動くイメージです。

気になった点

ライズの気になる点は、リアのエクステリアデザインです。デザイン要素が多く、繁雑な印象になっています。バンパーの両サイドに設けたダミーのエアアウトレットや、ライズのサイズからは大き過ぎるリアランプや外板パネルのプレスラインの多さ等です。小型車は、サイズが小さい分デザインをシンプルにしなといけません。クラスが上の車を縮尺したデザインを当てはめると、この様な事になりがちです。ライバル車であるスズキのクロスビーは、その点優れています。プレスラインを極力無くして、シンプルな造形でまとめています。販売台数では、ライズとロッキー連合に大きく水を開けられていますが、デザイナー目線で見ると逆転現象があるので面白いです。

97人
  • 売れております。
  • ユッコ
  • 投稿日 2022年5月14日
2019年式モデル  グレード：-
総合評価
3.2
外観
3
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

クロスオーバー車が人気です。ライズはBセグメントに属する注目のカテゴリーです。ダイハツロッキーと兄弟車で、フロントマスクのグリルとバンパーで差別化しています。ロッキーは愛嬌のある表情に対して、ライズは正統派オフロード車的デザインで、上位車のRAV4とのブランド整合性を感じさせます。ライバル車は、同じクロスオーバー車である、スズキクロスビーです。1.0リッター直列3気筒ターボエンジン搭載で共通ポイントが多いです。クロスビーも人気で月間販売台数3000台前後をキープして、好調です。でもその上を行くのがライズとロッキーです。トヨタの営業力と販売力を活かしてTOP10常連となっています。その上、最近シリーズハイブリッドモデルを投入して益々人気車となりました。構造的には日産e-Powerとよく似たシステムです。

良かった点

DNGAのプラットフォームを採用した車で、トヨタのTNGAと思想は同じです。先程言い忘れましたが、ガソリン車の排気量が一部1.2リッターにアップされました。ダイハツが開発したイースマートハイブリッドは、エンジンは発電に専念し駆動はモーターのみのシリーズハイブリッドです。モーターによる走行は、ガソリン車とは一味違い楽しいモノです。トルクの大きさでグイグイと走る印象で、ワンペダルでのアクセル操作と停止は、新しい乗り物を操っている感覚を味わえます。ガソリン車にはFFと四駆が選択可能です。四駆はダイナミックトルクコントロール4WDを採用し、路面状況に応じてトルクを配分する優れものです。

気になった点

ライズの強みは価格帯とバリューのバランスです。ガソリン車であれば、170万円代からの車両本体価格スタートです。ハイブリッドは230万円代です。ガソリン車の価格帯は、軽自動車のスーパーハイトワゴングループである、ホンダN-BOX等とバッティングするゾーンです。維持費は軽自動車が圧倒し、走りの質感とラゲッジルームはライズが圧倒。実用燃費はイーブンです。そこからは、ライフスタイルに合わせて選択すれば良いです。でもハイブリッドはバッティングしないので、ライズの独壇場です。日産ノートともクロスオーバー車ではないので、丸被りはしないです。

98人
  • 最近よく見かける車
  • まさまさ
  • 投稿日 2022年5月12日
2019年式モデル  グレード：-
総合評価
3.2
外観
4
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

こちらの車に乗って1年ほど経ちました。オプションは、カーナビなどつけています。総評として、最初はエンジン音など慣れなくてうるさい感じがしましたが、今は普通に慣れています。内装の作りは少しチープさが否めませんが、デザインはいいと思います。収納は、大きさはないものの、うしろの床下？のところを開けると結構収納できるので、3人家族4人家族でもファミリーカーとしても使えるかなと思います。A型のベビーカーも乗せれますよ。

良かった点

小回りがきくところが1番良かったと思います。狭い道を通ることも多々ありますが、意外とすっといけるので、対面で鉢合わせた時なんかは意外と助かります。また、ガソリンも蓋を押すだけで開くのでガソリンスタンドでいちいち車内で操作しなくていいのも地味に助かります。そして冬場に助かるのが座席のヒーターです。運転席と助手席にあります。たまに暑すぎて切ることがあるくらいあたたかくなります。エアコンとは違う快適さがあって気に入ってます。

気になった点

たまに、前方に車や人がいないのに、警告音が鳴ることがあるのがびっくりします。また、この容量なので仕方がないことですが、高速ではスピードを出すと結構音がうるさいです。話をしていると聞こえにくいです。また、加速力なんかもやはりないので、そのあたりは慣れが必要でした。そして、これは皆さん感じているのでは？勝手にハイビームがついたり消えたりするので、その操作が結構面倒だなとかんじました。あとオプションでカーナビつけてますが画面が結構揺れます。

78人
トヨタ ライズのレビューをもっと見る（16）
トヨタ ライズのレビューをもっと見る（16）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • znさん
    3.8
    外観：
    4.0
    内装：
    3.8
    走行：
    3.7

    5ナンバーのコンパクトSUV

    5ナンバーサイズのコンパクトクラスSUVであることが最大のポイント。 SUVでは大き目のタイヤと力強いフェンダーなどにより、ベース車よりも幅広になりがちなので、ここを上手くデザインとサイズを両立できたのは拍手もの。 コンパクトサイズながらスクエアなデザインでSUVらしさはバッチリ。 それが居住性、運転時の車両感覚のつかみやすさなどの実用面にもうまくつながっていて、むしろパッソやヤリスといった一般的なコンパクトカーよりも乗りやすさを感じるのは、うれしいポイント。 1000ccながら、全グレードがターボ仕様ということで、ルーミーのNAモデルで言われるような動力性能への不満は全くない。 S....続きを読む

  • gogo3さん
    3.1
    外観：
    3.2
    内装：
    3.0
    走行：
    3.3

    威風堂々

    ライズは全長３９９５ｍｍというコンパクトサイズであるが、正面からはどっしり構えているので小ささは感じないが横から見るとその小ささが分かる。タイプ的にはRAV4を凝縮したような位置づけと思う。顔はヘッドライトがキレがあるデザインで引き締まったSUVらしい顔になっている。リアはテールランプなどスッキリしていて、トヨタのSUVの中では自分は好きなデザインでした。インテリアは豪華さはありませんでしたが、安っぽいデザインでもないので合格点と思います。エンジンは１リッターターボで１．５リッタークラスのトルクを発揮という謳い文句で、走行性能は何ら不満はなかったです。ターボの力が発揮されていて、エンジン音はそ....続きを読む

  • yuiko mikamiさん
    3.6
    外観：
    3.0
    内装：
    3.8
    走行：
    3.7

    街中SUV

    4mを切る扱いやすい全長で、スズキのクロスビーと同じぐらいのサイズ感ですね。職場の女性が最近購入したらしく見晴らしが良くハンドルが切れるので小回りが効いてとても運転しやすいとのこと。そういえば最近女性が乗っているのをよく見かけますね。最上級Zグレードだけですがウインカーがシーケンシャルで流れるのもカッコいいですね。ブラック基調の室内空間はところどころに赤のアクセント効いていてスポーティです。ブラックは長く乗っていても汚れが目立たなくて良いです。運転席と助手席にシートヒーターがあり　寒がりやさんでも大丈夫。エンジンはターボ付きの3気筒で低速トルクが充実した印象があり、ゴーストップが連続するような....続きを読む

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トヨタ ライズ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ライズ 2019年式モデル
ライズ 2019年式モデル
2025年 156.3万円 ～ 453.4万円 124.6万円 ～ 173.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2024年 152万円 ～ 453万円 115.7万円 ～ 194万円 MOTA車買取査定に申込む
2023年 138.9万円 ～ 332万円 100.6万円 ～ 146.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2022年 119.9万円 ～ 287.9万円 103.8万円 ～ 180.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 128万円 ～ 259.9万円 106.7万円 ～ 181.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 108.6万円 ～ 291万円 107.6万円 ～ 171.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 108.8万円 ～ 279万円 103.3万円 ～ 163.4万円 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタ ライズの買取相場
更新日2025年07月15日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月14日
    ライズ 1.0 G 4WD
    年式：2024年 | 走行：～2万キロ | 色：茶系
    MOTA車買取査定額 240 万円～ 270万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月14日
    ライズ 1.2 Z
    年式：2024年 | 走行：～2万キロ | 色：真珠系
    MOTA車買取査定額 206 .6万円～ 218万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月14日
    ライズ ハイブリッド 1.2 Z
    年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系
    MOTA車買取査定額 170 .5万円～ 178万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月14日
    ライズ 1.0 G
    年式：2019年 | 走行：～6万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 70 万円～ 100万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月14日
    ライズ 1.0 Z
    年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：真珠系
    MOTA車買取査定額 140 万円～ 160万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月14日
    ライズ 1.2 X
    年式：2023年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系
    MOTA車買取査定額 140 万円～ 155万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月14日
    ライズ 1.0 Z 4WD
    年式：2019年 | 走行：～11万キロ | 色：真珠系
    MOTA車買取査定額 91 .1万円～ 110万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月14日
    ライズ 1.2 Z
    年式：2024年 | 走行：～4万キロ | 色：真珠系
    MOTA車買取査定額 198 .6万円～ 210万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 Z
    年式：2020年 | 走行：～8万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 160 万円～ 180万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 G
    年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：赤系
    MOTA車買取査定額 145 万円～ 165万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.2 X
    年式：2023年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系
    MOTA車買取査定額 105 万円～ 125万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 Z 4WD
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 275 万円～ 286万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 Z
    年式：2021年 | 走行：～10万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 163 万円～ 175万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 G
    年式：2021年 | 走行：～3万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 168 .3万円～ 172万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 Z
    年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：茶系
    MOTA車買取査定額 161 万円～ 185万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 Z
    年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系
    MOTA車買取査定額 193 .8万円～ 197万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ ハイブリッド 1.2 Z
    年式：2025年 | 走行：～5,000キロ | 色：真珠系
    MOTA車買取査定額 291 .3万円～ 310万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 G
    年式：2021年 | 走行：～6万キロ | 色：青系
    MOTA車買取査定額 133 .3万円～ 145.5万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.0 G
    年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：緑系
    MOTA車買取査定額 163 .6万円～ 169万円
  • トヨタ 査定依頼日：2025年07月13日
    ライズ 1.2 Z
    年式：2022年 | 走行：～4万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 172 .9万円～ 200万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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