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ダイハツ ロッキーの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3995×1695×1620 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 21.20~34.80km/L

WLTCモード: 17.4~20.7km/L

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ダイハツ ロッキーの新車価格・取扱店

新車価格
166.7万円 234.7万円 最新モデル(2代目)2019/11/01~販売中
販売店
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ダイハツ ロッキーの中古車価格

中古車価格
65万円 317.2万円 中古車の掲載台数:785台
7.9 万円 162 万円
(グレードによって異なります)
愛車の査定を依頼する
人気ランキング
13
(コンパクトカー)
評判・口コミ
3.4 pts
(8人)
ガイド記事数
44記事
 
モデル概要

1.新たに追加されたハイブリッドは1.2Lエンジンと電動モーターの組み合わせで、滑らかな走りを実現
2.クラストップレベルとなる28.0km/L(WLTCモード)の低燃費を達成
3.先進安全装備「スマートアシスト」を全車に標準装備。全車速追従機能付きACC(運転支援システム)や非常時給電システムなどの装備で安全性と利便性を向上

メーカー公式サイト

モデル概要

1.新たに追加されたハイブリッドは1.2Lエンジンと電動モーターの組み合わせで、滑らかな走りを実現
2.クラストップレベルとなる28.0km/L(WLTCモード)の低燃費を達成
3.先進安全装備「スマートアシスト」を全車に標準装備。全車速追従機能付きACC(運転支援システム)や非常時給電システムなどの装備で安全性と利便性を向上

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
1.2 プレミアム G HEV AT
2021/11/01 ~ 販売中
213.4万円 ( 中古車: 168万円~268.8万円 )
1.2 X HEV AT
2021/11/01 ~ 販売中
192.4万円 ( 中古車: 173万円~245.8万円 )
1.2 プレミアム G CVT
2021/11/01 ~ 販売中
187.1万円 ( 中古車: 172.3万円~248.1万円 )
1.2 X CVT
2021/11/01 ~ 販売中
164.5万円 ( 中古車: 139.8万円~209.8万円 )
1.2 L CVT
2021/11/01 ~ 販売中
151.5万円 ( 中古車: 118.9万円~173.8万円 )
1.0 プレミアム G 4WD CVT
2021/11/01 ~ 販売中
210.7万円 ( 中古車: 212.8万円~263.8万円 )
1.0 X 4WD CVT
2021/11/01 ~ 販売中
189.7万円 ( 中古車: 209.8万円~222万円 )
1.0 L 4WD CVT
2021/11/01 ~ 販売中
176.8万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

1.新たに追加されたハイブリッドは1.2Lエンジンと電動モーターの組み合わせで、滑らかな走りを実現
2.クラストップレベルとなる28.0km/L(WLTCモード)の低燃費を達成
3.先進安全装備「スマートアシスト」を全車に標準装備。全車速追従機能付きACC(運転支援システム)や非常時給電システムなどの装備で安全性と利便性を向上

メーカー公式サイト

ダイハツ ロッキーの総合評価

総合評価
3.4 (8)
外観
3.3
内装
2.9
走行性
3.8
運転しやすさ
3.8
乗り心地
3.4
燃費・維持費
3.8

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自動車購入ガイド

ダイハツ ロッキー 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ロッキー 2019年式モデル)




グレード 1.2 プレミアム G HEV AT 1.2 X HEV AT 1.2 プレミアム G CVT 1.2 X CVT 1.2 L CVT 1.0 プレミアム G 4WD CVT 1.0 X 4WD CVT 1.0 L 4WD CVT
新車価格
234.7万円
211.6万円
205.8万円
181万円
166.7万円
231.8万円
208.7万円
194.5万円
中古車価格
168万円~268.8万円
173万円~245.8万円
172.3万円~248.1万円
139.8万円~209.8万円
118.9万円~173.8万円
212.8万円~263.8万円
209.8万円~222万円
価格情報収集中
発売日 2021年11月01日 2021年11月01日 2021年11月01日 2021年11月01日 2021年11月01日 2021年11月01日 2021年11月01日 2021年11月01日
排気量 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 1,196 cc 996 cc 996 cc 996 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 34.80km/L 34.80km/L 23.60km/L 24.60km/L 24.60km/L 21.20km/L 21.20km/L 21.20km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD
ミッション AT AT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5 m 4.9 m 5 m 4.9 m 4.9 m 5 m 4.9 m 4.9 m





全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm
車両重量 1070kg 1060kg 980kg 970kg 970kg 1050kg 1040kg 1040kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 64[87]/6,000 64[87]/6,000 64[87]/6,000 64[87]/6,000 64[87]/6,000 72[98]/6,000 72[98]/6,000 72[98]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 113[11.50]/4,500 113[11.50]/4,500 113[11.50]/4,500 113[11.50]/4,500 113[11.50]/4,500 140[14.30]/4,000 140[14.30]/4,000 140[14.30]/4,000
過給機 ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 195/60R17 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/65R16
タイヤサイズ(後輪) 195/60R17 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/65R16

ダイハツ ロッキー 中古車情報

新着の中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 9 128 154 276 165 42 5
800万円~
~800万円
~700万円
~600万円
~500万円
~450万円
~400万円
~350万円 1 1
~300万円 27 3 6 15 3
~250万円 332 4 75 91 129 20 13
~200万円 93 1 18 15 26 25 7 1
~190万円 121 11 19 67 20 4
~180万円 62 6 7 16 28 5
~170万円 67 1 6 6 13 34 7
~160万円 39 6 10 19 4
~150万円 16 6 9 1
~140万円 13 1 2 9 1
~130万円 1 1
~120万円 3 3
~110万円 4 4

ダイハツ ロッキー レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • ダイハツのe-POWER?
  • ひーさま
  • 投稿日 2022年6月12日
2019年式モデル  グレード:1.2 プレミアム G HEV
総合評価
3.5
外観
4
内装
2
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

ダイハツでは「e:SMART」と呼ぶハイブリッド車。シリーズハイブリッド方式でエンジンは発電のみに徹して、走行は電動モーターのみでの走りとなる日産系のe-POWERと同様の考えのハイブリッドカーとなります。とは言っても大型の走行用バッテリーは搭載できないので1.2リッターの3気筒のエンジンを発電用のエンジンとし日常走行では頻繁にエンジンがかかりはします。電池残量も常に満充電にはせずに半分くらいをキープしつつエンジン始動での充電と、EV走行をきめ細かく制御しているようです。また、3気筒エンジンの為に4気筒とは違いエンジン始動時には振動と力が欲しい時には結構、高回転まで回ってしまうとうるささが通常の4気筒エンジンに乗っているオーナーには気になるのでは?と思ってしまう。

良かった点

街で見かけるロッキーは東京のような都会では非常に溶け込んで好感が持てる。兄弟車のトヨタ・ライズも含めてスモールSUVと言うジャンルで成功しているようだ。どんな感じのクルマなのか?購買意欲はどれくらいそそるものなのか?などを知りたくて試乗に踏み切りました。ゆっくり走行している分には静かでEV走行では非常に満足の行くクルマであった。試乗車にはまだオーディオもナビも装着されていないので余計に音に対して敏感になるので静かな車内はエンジン車オーナーにとっては違和感があるかも。コンパクトな車体とSUV風のアップライトな視界、若干高められた車高の割には走りはきびきびとして、無茶なステアリング操作にも割とクイックにクルマ動いてくれていた。最近のクルマは非常によく調教されておりこのような操作でもそれほど期待を裏切らないのにはビックリとする。価格とこのクルマの使い勝手がマッチする人には良いクルマである。

気になった点

安全運転支援機能もひと通り装備されており、スマアシ(SMART ASSIST)と呼ぶダイハツの機能にはこのロッキーも全車速追従クルコンも装備させるため電動パーキングブレーキも採用している。ハイブリッドカーでEV走行をしているのでモーター出力走行時にはトルクフルな走行が出来る割にはこのクルコン(ACC)走行の制御が全く上手に機能出来ていない。ホンダのHonda-SENCINGのように軽自動車であっても非常にうまく車速の調整をしてくれるものとは別次元であり街乗り時には使えない。また、他のダイハツ車にも言えることだが安全運転支援の警告、警報が早くに入り過ぎで運転者によってはカットして使いたくなるような支援となる。個人的には全てオンで使ってみたが接近警報、自動ブレーキが頻繁に制御して入るのは気になった。また、全車速クルコン走行時に停車後のABSのモジュレータの異音のような音、これはマシンガンの音と形容出来るくらいの振動と音で最初はビックリ佐瀬れらた。再走行時のリスタート走行もラフアクセルでのスタートようで上手い制御にはなっていなかった。

14人
  • 日はまた昇る
  • まさじ
  • 投稿日 2022年5月31日
2019年式モデル  グレード:-
総合評価
3.3
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

ロッキーの名前を聞いて懐かしいと思う方は、沢山いると思います。90年代にライトクロカンとして発売されました。その名前を引き継いで、本ロッキーが誕生しました。名前の由来は、もちろんロッキー山脈から来ています。ベタとも言えますがアルプスやアンデスよりも、響きや呼び易さはに優れています。トヨタライズとの兄弟車ですが、開発から生産までダイハツが担っています。ロッキーは、本格クロカンではなく、クロスオーバー車です。ラダーフレームは採用せず、普通の乗用車と同じモノコックボディです。その分軽量で実用的な使い方が可能です。価格帯もお手頃で200万円以下で、ガソリン車が手に入ります。SUVブームだけど、いきなりハリアーとかはハードルが高いとお考えのビギナーSUV志望者にとって、大きな受け皿になっています。

良かった点

ロッキーは、ダイハツにとって数少ない普通自動車です。その分1台当たりの利益も大きく、ロッキーとライズは売り上げ好調でダイハツに貢献しています。人気の秘密はサイズ感です。全長4000ミリを切る小さなボディは、運転し易く軽自動車からの乗り換えにも十分対応可能です。また、途中で追加となったハイブリッドが特に好調です。エンジンは発電に使い、モーターで駆動するタイプです。システム的には日産のe-Powerとよく似ています。エンジンで発電して、即モーターを動かすので、バッテリーが他のハイブリッドよりも搭載を少なく出来るのもメリットです。その分コストダウン出来て販売価格を安価に設定出来ます。

気になった点

ガソリン車ノ1.0ターボも走りが良いです。所謂、ダウンサイジングターボで、80年代にあったドッカンターボではなく、「ターボ車ですよ 」と教えてもらわないとターボ車と認識出来ない、スムーズなパワー感です。ロッキーの気になる点は、エクステリアデザインです。兄弟車のライズとの比較に、どうしてもなってしまいます。ライズはトヨタデザインテーマであるキーンルックをモチーフに、王道のクロスオーバー車的なデザインで纏めています。丁度RAV4の弟分的な仕上がりです。対してロッキーは、六角形のフロントグリルを中心に、フロントマスクを構築しています。ロッキー単体で見ると悪くないのですが、ライズと比較すると少し分が悪いです。それでも好みの問題なので、実車で確認しましょう。

19人
  • 女性でも運転しやすい
  • ちこりーた
  • 投稿日 2022年5月27日
2019年式モデル  グレード:-
総合評価
4.0
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

運転席から前側も後ろ側視界が開けており、小回りが利くコンパクトな5ナンバーサイズのため女性の私でも非常に運転がしやすいです。
価格帯も優しく、コンパクトSUVとして低燃費のため維持していく上でも費用が安いところも魅力です。
見た目はゴツゴツとしていてかっこよく、インテリアとしてもまとまりがあるとは感じます。
インテリアの一部に質感の低さを感じはしますが、値段的にも妥当なのかなと思っています。

良かった点

値段が優しく、そのわりにボディに重厚感がある点が魅力的です。
室内に広さを感じ、頭上にもゆとりがあります。
特に後部座席は女性が足を組んでもゆとりがあるなと感じます。
また後部座席を通常通り使用していてもラゲージ部分が大容量保てており、高さも奥行きもあるので便利です。
また荷物が多い場合は後部座席を倒してさらに広く使用することもできます。
街乗りはもちろんのこと大人数乗っても活躍する車です。

気になった点

購入する上でトヨタのライズとの比較は欠かせないのでしょうが、個人的には大差は感じませんでした。
ロッキーとして気になる点としては安全装備の点で、自動ブレーキの性能面などが一部ヤリスやヤリスクロスなどに比べると劣っている点でしょうか。
他はやはりインテリアの面では価格相応というか、質感が低いなと思います。
乗り心地についても、好き嫌いが分かれるでしょう。
車中泊などにもあまり向かないのではないかなという印象です。

11人
  • 静粛性が惜しい
  • ノース
  • 投稿日 2022年5月24日
2019年式モデル  グレード:1.2 X HEV
総合評価
3.5
外観
3
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

ダイハツのコンパクトSUVです。1200ccガソリンと1000ccガソリンターボのラインナップでしたが、ハイブリッドも新たに加わりました。スタイリングは誰もが想像するクロカン的なデザインです。質実剛健な雰囲気で本格的なスタイルですがコンパクトなので、堅苦しくはありません。むしろファニーな雰囲気です。そしてNISSANが得意とするシリーズハイブリッドも選べるようになりました。エンジンは完全にモーターの発電機に徹してエンジンがタイヤを動かす事はありません。タイヤを動かすのはモーターのみのハイブリッドです。ダイハツの新開発で、ハイブリッドの中では作り易いと言われています。

良かった点

無骨なスタイリングが良いです。都会で乗っている感じはトレッキングシューズを履いているように見えてカッコいいです。また田舎や山道ならそのままハマるスタイリングです。新しいハイブリッドはモーターのみで動くので滑らかで力感があります。特にスタート時はモーターのトルクの太さが印象的です。また足回りも特別太いタイヤ、外径が大きなタイヤではないので、乗り心地が良いです。突っ張った感じが無く無理なく動いている感覚があります。落ち着いた乗り心地です。

気になった点

静粛性は余り良くありません。先ずはロードノイズが室内に侵入します。ある程度は仕方ないですが、少し賑やか目です。そしてエンジンの透過音も気になります。市街地を軽く流す程度なら、それほど気になりませんが追い越しなどのここ1番では唸る感じでうるさいです。コスト面から遮音材を沢山使えないコンパクトカーなのでツラいところです。他はインパネ回りの質感はギリギリ我慢できますが、ドア周りの質感は軽自動車レベルです。ここは、クロカンらしくコストを掛けずにデザインで上手く処理して欲しいです。

9人

ダイハツ ロッキー買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ロッキー 2019年式モデル
ロッキー 2019年式モデル
2023年 153.8万円 ~ 268万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 139.8万円 ~ 268.8万円 87.8万円 ~ 165.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 118.9万円 ~ 258.5万円 89.3万円 ~ 155.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 129.8万円 ~ 313万円 94.3万円 ~ 152.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 139.7万円 ~ 243万円 80.8万円 ~ 170.5万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツ ロッキーの買取相場 更新日2024年02月27日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月25日
    ロッキー 1.2 プレミアム G HEV
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 170 万円~ 200万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月25日
    ロッキー 1.0 G
    年式:2020年 | 走行:~1万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 162 万円~ 176万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月25日
    ロッキー 1.0 プレミアム
    年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 180 .5万円~ 205万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月25日
    ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 180 万円~ 210万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月25日
    ロッキー 1.0 G
    年式:2020年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 151 .8万円~ 161万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月25日
    ロッキー 1.0 プレミアム
    年式:2020年 | 走行:~2万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 165 .5万円~ 175万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月25日
    ロッキー 1.2 X HEV
    年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 150 .1万円~ 168万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月24日
    ロッキー 1.0 L
    年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 90 万円~ 110万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月23日
    ロッキー 1.0 G 4WD
    年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:不明 | 状態:
    MOTA車買取査定額 146 万円~ 185万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月22日
    ロッキー 1.0 プレミアム
    年式:2019年 | 走行:~4万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 140 万円~ 160万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月22日
    ロッキー 1.0 G
    年式:2020年 | 走行:~7万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 140 万円~ 160万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月21日
    ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD
    年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 183 .5万円~ 200万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月21日
    ロッキー 1.0 プレミアム
    年式:2021年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 157 .1万円~ 170.5万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月20日
    ロッキー 1.2 プレミアム G HEV
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 175 万円~ 205万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月20日
    ロッキー 1.2 プレミアム G
    年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 160 .8万円~ 185.8万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月20日
    ロッキー 1.0 G
    年式:2019年 | 走行:~5万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 151 万円~ 160万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月18日
    ロッキー 1.0 L
    年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 90 万円~ 120万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月17日
    ロッキー 1.2 プレミアム G HEV
    年式:2021年 | 走行:~5万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 150 万円~ 170万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月17日
    ロッキー 1.0 G
    年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 132 万円~ 140万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2024年02月17日
    ロッキー 1.2 プレミアム G HEV
    年式:2021年 | 走行:~3万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 130 万円~ 170万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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