スズキ スイフト 2010年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

カーソムリエによる試乗レポート・評価

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  タカさん

  3.2

  外観：

  3.0 |

  内装：

  3.1 |

  走行：

  4.3

  クラスを超えた質感高い乗り心地

  友人が所有しており、往復1000キロを運転する機会がありましたので試乗インプレッションをお伝えしたいと思います。デザインは個人の好みですので省略します。この車の強みはハンドリングと乗り心地を高い次元で両立させているところにあります。車内空間の広さやデザインといった部分を無視して、ハンドリングと乗り心地という車の本質的な部分に着目するのであれば、国内のコンパクトカーにおいて頭2つは抜けているという印象を受けました。以下、具体的に説明します。まず、ハンドリング性能はスポーツモデル（スイフトスポーツ）を備えているだけのことはあって、かなり高いレベルにあります。ハンドルの動きに対してかなり素直に車が反....続きを読む

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  NORTHさん

  3.7

  外観：

  4.2 |

  内装：

  3.6 |

  走行：

  4.0

  2boxスポーツカー

  試乗したのはスイフトスポーツです。最初から結論めいた事を書くと、今の時代では稀有な存在だと思います。この手の小さなスポーツハッチを作る国産メーカーは少ないので、存在するだけでも素晴らしいと感じました。そして出来が良いので尚更偉いです。歴代のDNAを感じさせるエクステリアデザインは、一目でスイフトスポーツと分かります。スイフトスポーツ専用のバンパーや17インチホイールなど、特別感満載です。インテリアは、硬派なスポーツ志向です。各種操作系のインターフェイスは吟味されていています。バケットシートもサイドサポートがしっかりして、コーナーでは身体を保持してくれます。エンジンはダウンサイジングターボです。....続きを読む

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  さろらく。さん

  2.9

  外観：

  2.6 |

  内装：

  2.9 |

  走行：

  3.7

  「背の低いイグニス」なら良かったのでは？

  RS1.0ターボに試乗しての短評です。スズキの車と言えば、優れた軽量化技術により優秀な燃費を引き出すというのが大きな特徴ですが、これは確かに燃費が向上する反面、車本来の出来としては良く無い面も多々生み出してしまっていました。 鉄板がペナペナな為、走行時にゴーゴー音が響き共鳴したり、基準はクリアしてるんでしょうけど側突に対する不安が払拭出来なかったり。言うなれば必要なモノを本当にギリギリまで「燃費の為」に切り詰めてしまった、零戦のような車が今までのスズキの車でした。 ただこのスイフトからそんな軽量化技術も格段に進歩したようで、もうワゴンRみたいにワナワナもゴーゴーもしません。乗り心地....続きを読む