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日産 GT-Rの総合評価

総合評価: 3.7 （2）

外観: 4.5

内装: 4.0

走行性: 5.0

運転しやすさ: 3.5

乗り心地: 3.5

燃費・維持費: 1.5

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日産 GT-R 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

1代目

GT-R 2007年式モデル

発売：2007/12/1～

グレード・モデル情報（GT-R 2007年式モデル）

基本情報	グレード	3.8 ピュアエディション 4WD AT	3.8 ブラックエディション 4WD AT	3.8 プレミアムエディション 4WD AT	3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD AT	3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD AT	3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD AT	3.8 NISMO 4WD AT	3.8 NISMO スペシャルエディション 4WD AT
	新車価格	1,444.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	1,611.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	1,558.7万円【値引き情報】新車購入問合せ	2,035万円【値引き情報】新車購入問合せ	1,853.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	2,289.1万円【値引き情報】新車購入問合せ	3,008.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	3,061.3万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	1,692.5万円～1,768万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	1,788万円～1,860万円中古車を探す	2,455.6万円中古車を探す	2,228万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	4,180万円中古車を探す
	発売日	2024年06月01日	2024年06月01日	2024年06月01日	2024年06月01日	2024年06月01日	2024年06月01日	2024年06月01日	2024年06月01日
	排気量	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m
寸法・定員	全長	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,700 mm	4,700 mm
	全幅	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm
	全高	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm
	車両重量	1760kg	1760kg	1770kg	1760kg	1760kg	1740kg	1720kg	1720kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	419[570]/6,800	419[570]/6,800	419[570]/6,800	419[570]/6,800	419[570]/6,800	419[570]/6,800	441[600]/6,800	441[600]/6,800
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	637[65.00]/5,800	637[65.00]/5,800	637[65.00]/5,800	637[65.00]/5,800	637[65.00]/5,800	637[65.00]/5,800	652[66.50]/5,600	652[66.50]/5,600
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	255/40ZRF20	255/40ZRF20	255/40ZRF20	255/40ZRF20	255/40ZRF20	255/40ZRF20	255/40ZRF20	255/40ZRF20
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	285/35ZRF20	285/35ZRF20	285/35ZRF20	285/35ZRF20	285/35ZRF20	285/35ZRF20	285/35ZRF20	285/35ZRF20

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日産 GT-R 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	15	24	35	10	16	24	9	12	17	9	10	10	12	2	37
1,000万円～	185	15	24	35	10	16	24	9	12	17	8	5	2	2		6
～1,000万円	17											3	3	5	1	5
～900万円	19										1	2	4	3		9
～800万円	13												1	2	1	9
～700万円	6															6
～600万円	2															2
～500万円
～450万円
～400万円
～350万円
～300万円
～250万円
～200万円
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円
～130万円

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北海道

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日産 GT-R レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

決断の時 ユッコ 投稿日 2021年12月8日 2007年式モデルグレード：3.8 NISMO スペシャルエディション 4WD 総合評価 3.7 外観 4 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 2: 総評

NISMOでしかもスペシャルエディション。これ程、贅沢なGT-Rが今まであったでしょうか。NISMOは、ご存知の通り日産のレーシングファクトリー部門です。レース車両から介護車両まで、日産車のカスタマイズを手掛けています。GT-RはNISMOバージョンが発売されると、瞬く間に完売がお決まりでした。今回のスペシャルエディションも即完売でした。GT-Rは、2007年から発売されて、今まで様々な改造を受けてきました。ボディ剛性や足回りのセッティング、外観、インテリアとフルモデルチェンジに等しい変更です。バージョンアップする度に、ライバル達に追い付き置き去りにしてきました。GT-Rは素性の良さが違います。開発当初から、フロントエンジン、リアドライブでアクスルは後方配置と、重量バランスを最重点項目でレイアウトを選択しました。重量バランスは変えようの無い基本性能です。拘りはスタートから始まっていました。

良かった点

NISMOは洗練されたエアロパーツで武装されています。レッドの差し色を効かせたアグレッシブなエクステリアです。フロントバンパースポイラーは、NISMOらしい曲線でレッドのラインが入っています。リアウィングも、どう見てもただモノでは無い巨大さで抜群のダウンフォースを生み出しリアのトラクションを確保しています。インテリアも贅沢です。NISMO性のバケットシートで、ホールド性を重視したスエード生地です。

気になった点

来年あたり、フルモデルチェンジが控えています。最新のGT-Rが最良のGT-Rとするならば待ちが正解です。でも少しノスタリジーなGT-Rも気になります。後どうしようも無い点ですが、価格です。2000万円代となると覚悟が必要です。中古マンションを購入するか、NISMO GT-Rを購入するか究極の選択です。何方が幸せになれるかは、自分でも分かっているつもりです。後は自分が決断するのみです。; 1人

GT-Rという伝説 でんでん 投稿日 2021年11月30日 2007年式モデルグレード：- 総合評価 3.7 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 1: 総評

GT-Rって2007年の発売だったのですね。そんな古い車の雰囲気は全くありません。東京モーターショウでコンセプトモデルが登場して、現在レバノンに逃亡中の当時の日産CEOゴーンさんが、発売にゴーサインを出して販売に漕ぎ着けました。ゴーンさん最大の功績だと思います。当時は700万円台のスターティングプライスでしたが、現在は装備も追加され1000万円オーバーです。GT-Rは世界中で大人気です。米国映画で取り上げられたのがキッカケです。でもそれはあくまでもキッカケであって、GT-Rの真価を知って皆んな熱狂しているのです。サーキット走行では、車の挙動が超安定のため、誰が走っても運転が上手く感じてしまうかと思えば、腕のある方ならコントローラブルに後輪を流したりも出来るのです。秘密はトルクスプリット4輪駆動です。R32GT-Rが世界初で採用しました。肝となるのは基本はFRである事です。

良かった点

走行中、必要に応じて前輪に駆動力を与えるのです。自然なFR走行をしながら、欲しい時だけ前輪にも駆動力が加わる正に理想的な走りを手に入れました。レースのラップタイムも飛躍的に短縮出来ました。世界中のエンジニアも目から鱗です。こぞって各メーカーは模倣しました。そんなヒストリーと共にGT-Rは存在します。GT-Rは改良に継ぐ改良を重ねて、今日まで製造されています。単なる延命措置ではなくです。

気になった点

本気のブラッシュアップです。国産車でここまで手が掛けられる車を他に知りません。とは言ってもFMCの噂も絶えません。ハイブリッド車が有力との話もあり、コアなGT-Rファンは最後の内燃機関を選択するか、FMC後のGT-Rにするのかガチで悩まれてるそうです。私がもしGT-Rを買うなら、現行モデルからの誘惑をグッと堪えて、新しいGT-Rを選択します。だって最新のGT-Rに敵う車はこの世に存在しませんから。; 4人

日産 GT-Rのレビューをもっと見る（10）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

くびとばさん

3.7

外観：

4.2

内装：

3.5

走行：

4.3

日本のスーパーカー

日産GT-Rに試乗しました。試乗したのは2007年式のモデルですので初期型となるモデルです。新車での販売価格は乗り出し価格で900万円程度でしたので、現在では最低価格が1000万円オーバーとなることを考えると販売当初のリーズナブルさがよくわかります。初期型とはいえ、現在販売されているものと比べても排気量に変更はなく、馬力等でいくつかの改善が現在はなされていますが、通常の運転する分には十分すぎるほどのパワーを感じさせてくれます。また、運転のしやすい車ということも実感できました。馬力はありますが、コントロールがしやすく、街乗り中心でもストレスを感じないで済みます。メンテナンスコストはある程度見てお....続きを読む
でんでんさん

4.0

外観：

5.0

内装：

3.7

走行：

4.0

901運動の遺産

注目ポイント) 進化を止めないGT-Rです。足元はレイズの鍛造製ホイールです。ターボチャージャーはIHI製を採用し、リアは迫力ある4本出しマフラーです。しかもフジツボ製のチタンタイプで、メードインジャパンにも拘っています。ボディカラーもスクラッチシールドタイプで洗車傷程度なら、セルフ修復機能を有する優れものです。インテリアも相当進化しました。ダッシュボード周りは、手作りでしかなし得ない複雑な造形をレザーにて縫製しています。クラフトマンシップを随所に感じる室内です。シートも当然GT-R専用で、ホールド製と卓越したデザインと質感を併せ持っています。こんなインテリアなら、オーディオも当然極上です。....続きを読む
平成ジローさん

3.9

外観：

5.0

内装：

3.5

走行：

4.7

世界のスーパーカー

デザイン、特徴) 年次改良を重ねる毎に、変化していくGTRです。発売当初はニュルブルクリンクのタイムアタックに重点をら置いた仕様でした。乗り心地は超が付くほどハードで、街乗りに使うには不向きな車でした。しかし、そこにはシッカリとした戦略がありました。特別なチューンを行わない市販車でのニュルブルクリンク最速タイム達成です。今までポルシェがレコードを持っていましたが、GTRがレコードを塗り替えてしまいました。そんなニュースが世界を駆け巡りました。大成功です。当時世界的な知名度を持たないGTRが、一躍世界のスーパーカーと同じ土俵にたってしまいました。そんな逸話を数多く持つのが、名車たる所以です。最....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（46件）

みんなの口コミ

ヤザワさん（成約したよ）

-

地域：山梨県

投稿：2012年3月25日

購入動機

その他走行性能

コメント

性能にとてもこだわりました。
セキネさん（見積りしたよ）

3.8 プレミアムエディション 4WD

地域：愛知県

投稿：2017年4月3日

購入動機

購入価格維持費や燃費荷室の広さ

コメント

山道が走行可能か　車高が低く　走行できないか　段差などあるところで下をこすったりしないか維持費があまりにもかかりすぎるか　車検など　タイヤ交換をした時の費用が掛かりすぎるとか荷物がある程度積めるのか　ゴルフバックなど詰める広さはあるか中古になったときは、下取り価格があまりにも安くならないか　買い替えをするときに下取りがどのくらいか走りが早すぎて　慣れない人が運転できますか　急発進しすぎて危ないのでは性能面で最新の性能がどの程度あるのか　たとえば車庫入れで心配ないか女性でも普段使用するのに不便ではないのか　買い物などで使用するのに新型は何が変わったのか　新しき機能が付いたのか　外観はどうか
miketaeさん（見積りしたよ）

3.8 スペックV 4WD

地域：東京都

投稿：2010年8月20日

購入動機

外観・見た目維持費や燃費購入価格

コメント

かっこいいのはまちがいないんだけど、時代的にエコブームｗｗなので、そこらへんへの配慮が知りたいよね。この前コンビニに止めて、家庭ゴミを捨ててる人を見たよ。ＧＴＲ買えてゴミブクロ買えないのかしら。

全ての口コミを見る（10件）

日産 GT-R買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
GT-R 2007年式モデル	2024年	1,692.5万円～ 4,500.1万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	1,668万円～ 4,150万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	1,360万円～ 6,280万円	946.5万円～ 2,287.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	1,390万円～ 3,801.1万円	874.4万円～ 2,389.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	1,463万円～ 2,988.8万円	788.6万円～ 1,854.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	1,350万円～ 22,500万円	736.1万円～ 1,695.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2018年	1,250万円～ 2,280万円	578.1万円～ 1,396.8万円	MOTA車買取査定に申込む
2017年	1,248万円～ 2,800万円	556.8万円～ 1,265.1万円	MOTA車買取査定に申込む
2016年	1,078万円～ 2,078万円	293万円～ 806.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2015年	859.5万円～ 2,080万円	169.7万円～ 647.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2014年	888万円～ 2,280万円	186.7万円～ 597.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2013年	785万円～ 1,050万円	151.5万円～ 557.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2012年	739.9万円～ 1,540万円	183.2万円～ 504万円	MOTA車買取査定に申込む
2011年	795万円～ 980万円	168.7万円～ 563.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2010年	749万円～ 880万円	140.9万円～ 467.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2009年	638万円～ 978万円	179.5万円～ 450.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2008年	636万円～ 1,330万円	308.8万円～ 404万円	MOTA車買取査定に申込む
2007年	560万円～ 1,222万円	335.3万円～ 434.4万円	MOTA車買取査定に申込む

日産 GT-Rの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 GT-Rの買取相場
更新日2024年11月21日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

日産査定依頼日：2024年11月17日

GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD

年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 1,703 万円～ 1,733万円
日産査定依頼日：2024年11月15日

GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD

年式：2018年 | 走行：～5万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 952 .8万円～ 1,012.8万円
日産査定依頼日：2024年11月11日

GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD

年式：2012年 | 走行：～6万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 665 .3万円～ 695.3万円
日産査定依頼日：2024年11月09日

GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD

年式：2008年 | 走行：～6万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 623 万円～ 680万円
日産査定依頼日：2024年11月07日

GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD

年式：2009年 | 走行：～5万キロ | 色：赤

MOTA車買取査定額 565 .3万円～ 600万円
日産査定依頼日：2024年11月05日

GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD

年式：2018年 | 走行：～5万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 992 .3万円～ 995万円
日産査定依頼日：2024年11月04日

GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 1,410 万円～ 1,450万円
日産査定依頼日：2024年10月31日

GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 1,200 万円～ 1,300万円
日産査定依頼日：2024年10月29日

GT-R 3.8 NISMO 4WD

年式：2015年 | 走行：～1万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 1,555 万円～ 1,655万円
日産査定依頼日：2024年10月27日

GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD

年式：2008年 | 走行：～1万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 778 .8万円～ 800万円
日産査定依頼日：2024年10月26日

GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 1,317 .1万円～ 1,400万円
日産査定依頼日：2024年10月25日

GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD

年式：2010年 | 走行：～4万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 588 .5万円～ 620万円
日産査定依頼日：2024年10月22日

GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 1,432 .5万円～ 1,500万円
日産査定依頼日：2024年10月22日

GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：緑

MOTA車買取査定額 1,375 万円～ 1,500万円
日産査定依頼日：2024年10月22日

GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD

年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 1,300 万円～ 1,450万円
日産査定依頼日：2024年10月18日

GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD

年式：2016年 | 走行：～2万キロ | 色：橙

MOTA車買取査定額 1,035 .3万円～ 1,100万円
日産査定依頼日：2024年10月15日

GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD

年式：2010年 | 走行：～9万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 569 .2万円～ 609.2万円
日産査定依頼日：2024年10月15日

GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD

年式：2016年 | 走行：～8万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 731 万円～ 850万円
日産査定依頼日：2024年10月13日

GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD

年式：2017年 | 走行：～3万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 962 万円～ 987万円
日産査定依頼日：2024年10月12日

GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD

年式：2017年 | 走行：～4万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 955 .5万円～ 1,040万円

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外装・内装写真

ボディサイズ

燃費

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日産 GT-R買取・査定

買取相場

最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 GT-Rの買取相場 更新日2024年11月21日

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