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日産 GT-Rの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4710×1895×1370 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: 7.8km/L

クーペ
新車価格
1,444.3万円 ～ 3,061.3万円 最新モデル（1代目）2007/12/01～
新車見積もり
中古車価格
839万円 ～ 6,327.5万円 中古車の掲載台数：229台
中古車を検索
229台
買取価格
36.3 万円 ～ 3,010.1 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
-位
(クーペ)
評判・口コミ
3.7 pts
(2人)
ガイド記事数
153記事
　
モデル概要

メーカー公式サイト

派生車種
スカイライン スカイラインGT-R スカイラインGT-Rセダン スカイラインクーペ スカイラインクロスオーバー スカイラインワゴン
モデル概要

メーカー公式サイト

派生車種
スカイライン スカイラインGT-R スカイラインGT-Rセダン スカイラインクーペ スカイラインクロスオーバー スカイラインワゴン
グレード別の新車・中古車価格
3.8 ピュアエディション 4WD AT
2024/06/01 ～
1,313万円 ( 中古車： 1,868万円～2,072万円 )
3.8 ブラックエディション 4WD AT
2024/06/01 ～
1,465万円 ( 中古車： 1,968万円～2,258万円 )
3.8 プレミアムエディション 4WD AT
2024/06/01 ～
1,417万円 ( 中古車： 1,908.5万円～2,322万円 )
3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD AT
2024/06/01 ～
1,850万円 ( 中古車： 2,680万円 )
3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD AT
2024/06/01 ～
1,685万円 ( 中古車： 2,198万円～2,680万円 )
3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD AT
2024/06/01 ～
2,081万円 ( 中古車： 2,898万円 )
3.8 NISMO 4WD AT
2024/06/01 ～
2,735万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD AT
2024/06/01 ～
2,783万円 ( 中古車： 4,190万円～4,700万円 )
モデル概要

メーカー公式サイト

派生車種
スカイライン
1989/5/1～販売中
スカイラインGT-R
1989/8/1～
スカイラインGT-Rセダン
1992/4/1～
スカイラインクーペ
1989/5/1～
スカイラインクロスオーバー
2009/7/1～
スカイラインワゴン

日産 GT-Rの総合評価

総合評価
3.7 （2）
外観
4.5
内装
4.0
走行性
5.0
運転しやすさ
3.5
乗り心地
3.5
燃費・維持費
1.5

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日産 GT-R 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（GT-R 2007年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 3.8 ピュアエディション 4WD AT 3.8 ブラックエディション 4WD AT 3.8 プレミアムエディション 4WD AT 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD AT 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD AT 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD AT 3.8 NISMO 4WD AT 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD AT
新車価格
1,444.3万円
新車購入問合せ
1,611.5万円
新車購入問合せ
1,558.7万円
新車購入問合せ
2,035万円
新車購入問合せ
1,853.5万円
新車購入問合せ
2,289.1万円
新車購入問合せ
3,008.5万円
新車購入問合せ
3,061.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
1,868万円～2,072万円
中古車を探す
1,968万円～2,258万円
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1,908.5万円～2,322万円
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2,680万円
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2,198万円～2,680万円
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2,898万円
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価格情報収集中
中古車を探す
4,190万円～4,700万円
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発売日 2024年06月01日 2024年06月01日 2024年06月01日 2024年06月01日 2024年06月01日 2024年06月01日 2024年06月01日 2024年06月01日
排気量 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 － － － － － － － －
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション AT AT AT AT AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,700 mm 4,700 mm
全幅 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm
全高 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm
車両重量 1760kg 1760kg 1770kg 1760kg 1760kg 1740kg 1720kg 1720kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 419[570]/6,800 419[570]/6,800 419[570]/6,800 419[570]/6,800 419[570]/6,800 419[570]/6,800 441[600]/6,800 441[600]/6,800
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 637[65.00]/5,800 637[65.00]/5,800 637[65.00]/5,800 637[65.00]/5,800 637[65.00]/5,800 637[65.00]/5,800 652[66.50]/5,600 652[66.50]/5,600
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20
タイヤサイズ（後輪） 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 28 23 13 7 4 11 10 13 11 22 9 8 6 27
1,000万円～ 170 28 23 13 7 4 11 10 13 11 21 8 6 4 11
～1,000万円 10 1 1 2 1 5
～900万円 12 1 11
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円
～350万円
～300万円
～250万円
～200万円
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円
～130万円

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日産 GT-R レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 決断の時
  • ユッコ
  • 投稿日 2021年12月8日
2007年式モデル  グレード：3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

NISMOでしかもスペシャルエディション。これ程、贅沢なGT-Rが今まであったでしょうか。NISMOは、ご存知の通り日産のレーシングファクトリー部門です。レース車両から介護車両まで、日産車のカスタマイズを手掛けています。GT-RはNISMOバージョンが発売されると、瞬く間に完売がお決まりでした。今回のスペシャルエディションも即完売でした。GT-Rは、2007年から発売されて、今まで様々な改造を受けてきました。ボディ剛性や足回りのセッティング、外観、インテリアとフルモデルチェンジに等しい変更です。バージョンアップする度に、ライバル達に追い付き置き去りにしてきました。GT-Rは素性の良さが違います。開発当初から、フロントエンジン、リアドライブでアクスルは後方配置と、重量バランスを最重点項目でレイアウトを選択しました。重量バランスは変えようの無い基本性能です。拘りはスタートから始まっていました。

良かった点

NISMOは洗練されたエアロパーツで武装されています。レッドの差し色を効かせたアグレッシブなエクステリアです。フロントバンパースポイラーは、NISMOらしい曲線でレッドのラインが入っています。リアウィングも、どう見てもただモノでは無い巨大さで抜群のダウンフォースを生み出しリアのトラクションを確保しています。インテリアも贅沢です。NISMO性のバケットシートで、ホールド性を重視したスエード生地です。

気になった点

来年あたり、フルモデルチェンジが控えています。最新のGT-Rが最良のGT-Rとするならば待ちが正解です。でも少しノスタリジーなGT-Rも気になります。後どうしようも無い点ですが、価格です。2000万円代となると覚悟が必要です。中古マンションを購入するか、NISMO GT-Rを購入するか究極の選択です。何方が幸せになれるかは、自分でも分かっているつもりです。後は自分が決断するのみです。

2人
  • GT-Rという伝説
  • でんでん
  • 投稿日 2021年11月30日
2007年式モデル  グレード：-
総合評価
3.7
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
1
総評

GT-Rって2007年の発売だったのですね。そんな古い車の雰囲気は全くありません。東京モーターショウでコンセプトモデルが登場して、現在レバノンに逃亡中の当時の日産CEOゴーンさんが、発売にゴーサインを出して販売に漕ぎ着けました。ゴーンさん最大の功績だと思います。当時は700万円台のスターティングプライスでしたが、現在は装備も追加され1000万円オーバーです。GT-Rは世界中で大人気です。米国映画で取り上げられたのがキッカケです。でもそれはあくまでもキッカケであって、GT-Rの真価を知って皆んな熱狂しているのです。サーキット走行では、車の挙動が超安定のため、誰が走っても運転が上手く感じてしまうかと思えば、腕のある方ならコントローラブルに後輪を流したりも出来るのです。秘密はトルクスプリット4輪駆動です。R32GT-Rが世界初で採用しました。肝となるのは基本はFRである事です。

良かった点

走行中、必要に応じて前輪に駆動力を与えるのです。自然なFR走行をしながら、欲しい時だけ前輪にも駆動力が加わる正に理想的な走りを手に入れました。レースのラップタイムも飛躍的に短縮出来ました。世界中のエンジニアも目から鱗です。こぞって各メーカーは模倣しました。そんなヒストリーと共にGT-Rは存在します。GT-Rは改良に継ぐ改良を重ねて、今日まで製造されています。単なる延命措置ではなくです。

気になった点

本気のブラッシュアップです。国産車でここまで手が掛けられる車を他に知りません。とは言ってもFMCの噂も絶えません。ハイブリッド車が有力との話もあり、コアなGT-Rファンは最後の内燃機関を選択するか、FMC後のGT-Rにするのかガチで悩まれてるそうです。私がもしGT-Rを買うなら、現行モデルからの誘惑をグッと堪えて、新しいGT-Rを選択します。だって最新のGT-Rに敵う車はこの世に存在しませんから。

5人
日産 GT-Rのレビューをもっと見る（10）
日産 GT-Rのレビューをもっと見る（10）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • くびとばさん
    3.7
    外観：
    4.2
    内装：
    3.5
    走行：
    4.3

    日本のスーパーカー

    日産GT-Rに試乗しました。試乗したのは2007年式のモデルですので初期型となるモデルです。新車での販売価格は乗り出し価格で900万円程度でしたので、現在では最低価格が1000万円オーバーとなることを考えると販売当初のリーズナブルさがよくわかります。初期型とはいえ、現在販売されているものと比べても排気量に変更はなく、馬力等でいくつかの改善が現在はなされていますが、通常の運転する分には十分すぎるほどのパワーを感じさせてくれます。また、運転のしやすい車ということも実感できました。馬力はありますが、コントロールがしやすく、街乗り中心でもストレスを感じないで済みます。メンテナンスコストはある程度見てお....続きを読む

  • でんでんさん
    4.0
    外観：
    5.0
    内装：
    3.7
    走行：
    4.0

    901運動の遺産

    注目ポイント) 進化を止めないGT-Rです。足元はレイズの鍛造製ホイールです。ターボチャージャーはIHI製を採用し、リアは迫力ある4本出しマフラーです。しかもフジツボ製のチタンタイプで、メードインジャパンにも拘っています。ボディカラーもスクラッチシールドタイプで洗車傷程度なら、セルフ修復機能を有する優れものです。インテリアも相当進化しました。ダッシュボード周りは、手作りでしかなし得ない複雑な造形をレザーにて縫製しています。クラフトマンシップを随所に感じる室内です。シートも当然GT-R専用で、ホールド製と卓越したデザインと質感を併せ持っています。こんなインテリアなら、オーディオも当然極上です。....続きを読む

  • 平成ジローさん
    3.9
    外観：
    5.0
    内装：
    3.5
    走行：
    4.7

    世界のスーパーカー

    デザイン、特徴) 年次改良を重ねる毎に、変化していくGTRです。発売当初はニュルブルクリンクのタイムアタックに重点をら置いた仕様でした。乗り心地は超が付くほどハードで、街乗りに使うには不向きな車でした。しかし、そこにはシッカリとした戦略がありました。特別なチューンを行わない市販車でのニュルブルクリンク最速タイム達成です。今までポルシェがレコードを持っていましたが、GTRがレコードを塗り替えてしまいました。そんなニュースが世界を駆け巡りました。大成功です。当時世界的な知名度を持たないGTRが、一躍世界のスーパーカーと同じ土俵にたってしまいました。そんな逸話を数多く持つのが、名車たる所以です。最....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（46件）
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みんなの口コミ

  • ヤザワさん（成約したよ）
    -
    地域： 山梨県
    投稿：2012年3月25日
    購入動機
    その他 走行性能
    コメント

    性能にとてもこだわりました。

  • セキネさん（見積りしたよ）
    3.8 プレミアムエディション 4WD
    地域： 愛知県
    投稿：2017年4月3日
    購入動機
    購入価格 維持費や燃費 荷室の広さ
    コメント

    山道が走行可能か　車高が低く　走行できないか　段差などあるところで下をこすったりしないか 維持費があまりにもかかりすぎるか　車検など　タイヤ交換をした時の費用が掛かりすぎるとか 荷物がある程度積めるのか　ゴルフバックなど詰める広さはあるか 中古になったときは、下取り価格があまりにも安くならないか　買い替えをするときに下取りがどのくらいか 走りが早すぎて　慣れない人が運転できますか　急発進しすぎて危ないのでは 性能面で最新の性能がどの程度あるのか　たとえば車庫入れで心配ないか 女性でも普段使用するのに不便ではないのか　買い物などで使用するのに 新型は何が変わったのか　新しき機能が付いたのか　外観はどうか

  • miketaeさん（見積りしたよ）
    3.8 スペックV 4WD
    地域： 東京都
    投稿：2010年8月20日
    購入動機
    外観・見た目 維持費や燃費 購入価格
    コメント

    かっこいいのはまちがいないんだけど、時代的にエコブームｗｗなので、そこらへんへの配慮が知りたいよね。 この前コンビニに止めて、家庭ゴミを捨ててる人を見たよ。ＧＴＲ買えてゴミブクロ買えないのかしら。

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日産 GT-R買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
GT-R 2007年式モデル
GT-R 2007年式モデル
2025年 1,869万円 ～ 4,580万円 1,272.6万円 ～ 3,168.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2024年 1,868万円 ～ 4,700万円 1,087.3万円 ～ 2,852.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2023年 1,870万円 ～ 4,150万円 1,041.7万円 ～ 1,633.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2022年 2,050万円 ～ 6,280万円 977.9万円 ～ 2,239.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 1,588.8万円 ～ 3,128万円 757万円 ～ 1,984.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 1,508万円 ～ 2,873万円 709.3万円 ～ 1,489.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 1,488万円 ～ 2,668万円 625.1万円 ～ 1,306.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 1,160万円 ～ 2,470万円 433.8万円 ～ 1,208.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 1,368万円 ～ 2,420.3万円 410.9万円 ～ 887.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 930万円 ～ 2,188万円 146.7万円 ～ 696.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2015年 999.8万円 ～ 1,969万円 128.7万円 ～ 537万円 MOTA車買取査定に申込む
2014年 980万円 ～ 1,480万円 141.9万円 ～ 645万円 MOTA車買取査定に申込む
2013年 883万円 ～ 1,168万円 115.2万円 ～ 652.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2012年 915万円 ～ 1,540万円 138.7万円 ～ 683.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2011年 875万円 ～ 1,496万円 112.9万円 ～ 563.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2010年 868万円 ～ 1,100万円 87万円 ～ 554.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2009年 2,200万円 ～ 2,200万円 65.1万円 ～ 533.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2008年 820万円 ～ 1,213.9万円 38.2万円 ～ 620.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2007年 868万円 ～ 1,069万円 351.6万円 ～ 601.4万円 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 GT-Rの買取相場
更新日2026年03月02日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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