燃費：14.0～18.6km/L
寸法：4545×1805×1685mm
中古車価格相場：149.8万円～458.3万円
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エクリプスクロス PHEV 2.4 M 4WD 三菱e-アシスト・GReddyエアロ(フロントア 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイトダイヤモンド アルミホイール
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R6年式エクリプスクロス（PHEV）M・４WD入庫しました☆三菱e-アシスト☆GReddyエアロ☆オートクルーズ☆パドルシフト☆電子パーキングブレーキ☆前後ソナー
所在地：〒998-0125 山形県酒田市大字広野字上割42
住所：山形県東田川郡三川町大字横山字横山241-1↓TEL：0235－66－4050 FAX:0235－66－4003↓車の事ならお任せ下さい！↓ご来店お待ちしております！！
エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 純正スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニ 5人乗り 色:チタニウムグレーメタリック アルミホイール
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大容量荷室に充実の安全機能で毎日の運転からちょっとした遠乗りまで大活躍☆純正スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター 電動リアゲート シートヒーター ETC 横滑り防止装置
所在地：〒993-0014 山形県長井市小出3846－6
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正8型ナビ 全周囲カメラ マイパイロット 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイトダイヤモンド アルミホイール
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★グループ約３０，０００台の在庫から取り寄せ可能！★純正８型ナビ 全周囲カメラ マイパイロット 衝突軽減装置 ブラインドスポットモニター 禁煙車
所在地：〒990-2162 山形県山形市あけぼの1－4－10
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 前方ドラレコ 純正ナビ 全周囲カメラ 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイトダイヤモンド アルミホイール
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エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 前方ドラレコ 純正ナビ 全周囲カメラ 5人...
4WD！前方ドラレコ！純正ナビ、フルセグTV、全周囲カメラ、ETC2.0、クルコン、レーンアシスト、クリアランスソナー、ステアリングヒーター、BSM、シートヒーター、USB、Bluetooth接続
所在地：〒990-0832 山形県山形市城西町5－35－43
E-mail/as0052m1@sweet.ocn.ne.jp↓TEL:023-646-4673
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトダイヤモンド アルミホイール
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エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニ ...
静かでクリーン♪EV走行ならではの初動トルクによる力強い加速力も魅力です☆純正スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター ドライブレコーダー ETC 電動シート 横滑り防止装置
所在地：〒993-0014 山形県長井市小出3846－6
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 千葉仕入れ ワンオーナー 禁煙車 4WD 5人乗り 色:チタニウムグレーメタリック アルミホイール
三菱
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 千葉仕入れ ワンオーナー 禁煙車 4WD ...
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所在地：〒997-0045 山形県鶴岡市西新斎町9－22
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカ アルミホイール
三菱
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニ ...
災害時には電源としても役立つ1500W給電☆電子制御4WDの優れた走行性能♪純正スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター 1500給電 電動サンルーフ ETC マイパイロット
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。
元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。
この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。
phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。
また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさ
かっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかな
あと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
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エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。
スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。