マツダ CX-60 2022年式モデル マイナーチェンジ一覧
2023年8月~生産モデル
グレード・モデル情報(CX-60 2022年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.5 25S Sパッケージ AT | 2.5 25S Sパッケージ 4WD AT | 2.5 25S Lパッケージ AT | 2.5 25S Lパッケージ 4WD AT | 2.5 25S エクスクルーシブ モード AT | 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD AT | 3.3 XD ディーゼルターボ AT | 3.3 XD ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ AT | 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT | 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ AT | 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD AT | 2.5 PHEV エクスクルーシブ スポーツ 4WD AT | 2.5 PHEV エクスクルーシブ モダン 4WD AT | 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD AT | 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD AT |
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新車価格 |
322.3万円
|
344.9万円
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363.6万円
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386.1万円
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404.3万円
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426.8万円
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353.7万円
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379.5万円
|
381.2万円
|
403.7万円
|
422.4万円
|
444.9万円
|
463.1万円
|
485.6万円
|
530.8万円
|
530.8万円
|
567万円
|
567万円
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610万円
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610万円
|
646.3万円
|
646.3万円
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中古車価格 | 316万円~329.9万円
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価格情報収集中
|
326.8万円~339万円
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344.9万円~378万円
|
356万円~365.2万円
|
価格情報収集中
|
326.8万円~348万円
|
価格情報収集中
|
325.8万円~377.9万円
|
366.2万円
|
335万円~393.8万円
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338.9万円~409.8万円
|
374.9万円~439.8万円
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418万円~434.8万円
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375.9万円~489万円
|
389万円~499.8万円
|
445.8万円~559.9万円
|
418万円~499.9万円
|
443万円~445万円
|
価格情報収集中
|
434.3万円~479.8万円
|
519.8万円
|
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発売日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | 2023年08月01日 | |
排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 14.20km/L | 13.90km/L | 14.20km/L | 13.90km/L | 14.20km/L | 13.90km/L | 20.50km/L | 20.30km/L | 20.50km/L | 20.30km/L | 20.50km/L | 20.30km/L | 20.50km/L | 20.00km/L | - | - | - | - | 15.00km/L | 15.00km/L | 15.00km/L | 15.00km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm |
全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
全高 | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | |
車両重量 | 1680kg | 1720kg | 1720kg | 1760kg | 1720kg | 1760kg | 1790kg | 1840kg | 1790kg | 1840kg | 1810kg | 1860kg | 1840kg | 1890kg | 1910kg | 1910kg | 1940kg | 1940kg | 2060kg | 2060kg | 2090kg | 2090kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 187[254]/3,750 | 187[254]/3,750 | 187[254]/3,750 | 187[254]/3,750 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 550[56.10]/2,400 | 550[56.10]/2,400 | 550[56.10]/2,400 | 550[56.10]/2,400 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 |
タイヤサイズ(後輪) | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 |
2022年9月~2023年8月生産モデル
グレード・モデル情報(CX-60 2022年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.5 25S Sパッケージ AT | 2.5 25S Sパッケージ 4WD AT | 2.5 25S Lパッケージ AT | 2.5 25S Lパッケージ 4WD AT | 2.5 25S エクスクルーシブ モード AT | 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD AT | 3.3 XD ディーゼルターボ AT | 3.3 XD ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ AT | 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT | 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ AT | 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD AT | 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD AT | 2.5 PHEV Sパッケージ 4WD AT | 2.5 PHEV エクスクルーシブ スポーツ 4WD AT | 2.5 PHEV エクスクルーシブ モダン 4WD AT | 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD AT | 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD AT |
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新車価格 |
299.2万円
新車購入問合せ
|
321.8万円
新車購入問合せ
|
341.6万円
新車購入問合せ
|
364.1万円
新車購入問合せ
|
384.5万円
新車購入問合せ
|
407万円
新車購入問合せ
|
324万円
新車購入問合せ
|
346.5万円
新車購入問合せ
|
358.1万円
新車購入問合せ
|
380.6万円
新車購入問合せ
|
400.4万円
新車購入問合せ
|
422.9万円
新車購入問合せ
|
443.3万円
新車購入問合せ
|
465.9万円
新車購入問合せ
|
505.4万円
新車購入問合せ
|
505.4万円
新車購入問合せ
|
547.2万円
新車購入問合せ
|
547.2万円
新車購入問合せ
|
539万円
新車購入問合せ
|
584.7万円
新車購入問合せ
|
584.7万円
新車購入問合せ
|
626.5万円
新車購入問合せ
|
626.5万円
新車購入問合せ
|
|
中古車価格 | 286万円~335.7万円
|
308万円~346万円
|
288万円~349.9万円
|
269.9万円~351.4万円
|
319.9万円~434.5万円
|
366.9万円~369万円
|
価格情報収集中
|
346.5万円
|
305.9万円~359.2万円
|
325.8万円~364万円
|
303万円~385万円
|
339.8万円~390万円
|
354.8万円~424.8万円
|
348万円~420.2万円
|
329.8万円~479.8万円
|
372.9万円~528万円
|
357.9万円~565万円
|
362.9万円~472万円
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
462万円~470万円
|
413.8万円~528.8万円
|
381.7万円~539万円
|
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発売日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年09月01日 | 2022年12月01日 | 2022年12月01日 | 2022年12月01日 | 2022年12月01日 | 2022年12月01日 | |
排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 14.20km/L | 13.90km/L | 14.20km/L | 13.90km/L | 14.20km/L | 13.90km/L | 20.50km/L | 20.30km/L | 20.50km/L | 20.30km/L | 20.50km/L | 20.30km/L | 20.50km/L | 20.00km/L | - | - | - | - | 15.00km/L | 15.00km/L | 15.00km/L | 15.00km/L | 15.00km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm |
全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
全高 | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | |
車両重量 | 1680kg | 1720kg | 1720kg | 1760kg | 1720kg | 1760kg | 1790kg | 1840kg | 1790kg | 1840kg | 1810kg | 1860kg | 1840kg | 1890kg | 1910kg | 1910kg | 1940kg | 1940kg | 2040kg | 2060kg | 2060kg | 2090kg | 2090kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 170[231]/4,200 | 187[254]/3,750 | 187[254]/3,750 | 187[254]/3,750 | 187[254]/3,750 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 | 138[188]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 500[51.00]/3,000 | 550[56.10]/2,400 | 550[56.10]/2,400 | 550[56.10]/2,400 | 550[56.10]/2,400 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | 250[25.50]/3,000 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 |
タイヤサイズ(後輪) | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 |
マツダ CX-60 レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 何方にしようか
- まーさん
- 投稿日 2022年11月23日
2022年式モデル グレード:- -
総評良かった点
CX-60は全長4.7メートルを超えるラージクラスSUVです。日本国内のライバルはFRを基本とするパッケージでは、ランクルですが、モデルチェンジ前の末期モデルで勝負になりません。FFまで視野を広げると、レクサスRXです。でも価格的にレクサスは約1.5倍となり、余程のレクサス信者でないと手が出ないです。価格帯的には、ハリアーや新型エクストレイルや新型アウトランダーも含まれますが、ハイブリッド車は軒並み50万円高とのり、ここでもCX-60のコスパの良さが際だちます。ディーゼルエンジンを搭載するCX-60は、国内外で無敵なバリューがあるSUV車です。
気になった点CX-60の気になる点は、何でしょうか。強いて上げると、CX-8との棲み分けです。FFとFRの違いはあれど、サイズ的には肉薄してます。ディーゼルエンジンの排気量は、2.2リッターと3.3リッターと確固たる差があり、車格の違いが浮き彫りとなりますが、意外と価格差が少なく、今後のリセール等を勘案すれば、CX-60を推したくなります。CX-8の売り方が、難しくなるのではと、変な心配をしてしまいます。燃費も8AT採用もあり、僅かにCX-60がリードをしており、本当に悩ましい選択となります。
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12人
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- 今こそディーゼル
- まーさん
- 投稿日 2022年11月23日
2022年式モデル グレード:- -
総評
CX-60は理想の車です。マツダのラージ商品群として、マツダのトップエンドを担いながら、ライバル達であるメルセデスベンツやBMWのディーゼルSUVの半値の値付けとお得感満載です。ヨーロッパの高級車と比べるのは、いくら何でも酷過ぎると思われるかもしれませんが、心配ご無用。エクステリアデザインやインテリアデザインで負けてるポイントは皆無てす。素材とデザインが優れていれば、メルセデスでも対抗可能です。日本車が苦手としていたデザインについても、マツダは二代目CX-5から世界的にも注目される意匠となりました。お得間違い無しです。
良かった点CX-60の良かって点は、枚挙に事欠きません。先ずはデザイン。外観は流行の小さなヘッドライトを起点に、五角形フロントグリルにメッキラインを融合しています。外板パネルも極端なプレスラインは採用せず、面構成とシルエットの良さで勝負しています。室内も高級です。合皮レザーでインパネ、ダッシュボードを覆いステッチで縫製しています。手に触れる部分はソフトパッドになっており、流石はラージ商品群です。パワーユニットはまさかの3.3リッター直6ディーゼルエンジンです。直噴のクリーンディーゼルで燃費も8ATとの合わせ技もあり、CX-8の2.2リッター直4ディーゼルの燃費に勝ってるグレードも存在する逆下克上となっています。
気になった点気になる点は、今後のウクライナ情勢や中国の台湾侵攻を受けての、燃料価格の高騰です。ディーゼルエンジンで燃費も良いので、純ガソリン車程のダメージは有りませんが、トヨタのハイブリッドや電気自動車には敵いません。また、以前からディーゼルエンジンのネガ要素として、チョイ乗りが続くとシリンダー内にススが蓄積する問題があります。マツダもその事は十分理解しており、対策はしていますが、短距離が苦手な事には違いありません。大事に長く乗る為のメンテナンスが重要となります。そんなネガはあるにせよ、ディーゼルのトルクフルな走りと燃費の良さは、お釣りが来る素晴らしいポイントです。今こそディーゼルエンジンを楽しむ時です。
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30人
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- 最後の新規開発ディーゼルエンジン
- ユッコ
- 投稿日 2022年11月23日
2022年式モデル グレード:- -
総評
CX-60は、マツダ渾身のラージ商品群です。世界的に電動化が進む中、無謀とも揶揄されても新規開発した3.3リッター直6直噴ディーゼルは、マツダの決意と自信の現れでもあります。それだけでも凄いのに、従来のフロントエンジン、フロントドライブを採用せず、高級車の証であるフロントエンジン、リアドライブを数十年振りに新規開発しました。マツダのラージ商品群は、早くからコンセプトをマスコミにも公開されており、当初は余りの投資額の多さから、中止するのではとの憶測も流れましたが、発売まで漕ぎ着け大ヒット中です。よくぞやってくれましたね、マツダさん。
良かった点CX-60の魅力は、3.3リッター直6直噴ディーゼルです。世界最高峰のクリーンディーゼル技術を用いて、高価な触媒やアンモニアを使わず、またライバルのBMWやメルセデスの3リッタークラスディーゼルエンジンよりも、最高出力は劣るものの、燃費ではダブルスコア近くで圧倒してます。エンジン音や回り方も、直6ならではのスムーズさを実感出来ます。V6よりもエンジンの質感では、直6に軍配が上がるのも納得です。
CX-8より、室内のデザインや質感に定評があるマツダ車です。CX-60でもその点は遺憾無く発揮されており、1番廉価なグレードでもインパネ周りやドアパネルの質感か高いのも嬉しいポイントです。気になった点マスコミ向けの試乗会でも指摘されていましたが、足回りの固さが気になります。実際に運転すると段差への乗り上げで固さを感じます。一昔前のヨーロッパ車の様に、走行距離を重ねる毎に足回りの角が取れていくタイプとの情報もあり、その点に期待したいです。2035年より日本国内でも新車の純エンジン搭載車の販売が禁止されます。CX-60の様に新規開発されたエンジン搭載車を購入する機会は、世界的に見てもコレが最後となります。その素晴らしいディーゼルエンジンを思う存分楽しむのか、それとも保守的に安易なハイブリッド車を選ぶかで、今後のカーライフに大きな影響を与えるのは間違い無いです。
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21人
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- もっと高みを目指せ!
- ブリキの太鼓
- 投稿日 2022年11月4日
2022年式モデル グレード:3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD -
総評
CX-5より上のクラスになるマツダのSUVです。フロントマスクは押し出し感があり、マツダが盛んにラージ商品と言うだけの事は有ります。スタイリングの特徴は、直列6気筒を収める為に、長いボンネットになっています。ホイールベースも2870mm、全幅も1890mmと超ワイドボディです。サイドラインはCX-30やMAZDA3にも通じる処理で、とても美しいです。陰影でS字のラインが見えて、質感の高さが解ります。テールランプも今までのマツダに無い横長タイプのテールランプで上質感が有ります。
良かった点エンジン音は4気筒とは別物です。心地良いサウンドと言っていいです。従来からある2.2リットルディーゼルより振動は抑えられています。排気量からすると、2.2リットルディーゼルに比べてパワーもトルクも闇雲に高くないです。環境性能にウエイトを置いています。市街地でも16km/Lの燃費が普通に出ました。これは結構な驚きです。インテリアも上質です。この価格帯でこの内装は凄いと思います。間違いなくMAZDAブランドのトップです。グレードによってプレミアムレングス付近ににINLINE6と銘があるのがCX-60の誇りでしょうか。直列6気筒全てにある訳ではなく、上級グレードだけのようです。
気になった点足回りは、低速時のコツコツと硬さを感じます。固めである事は確かです。またトルコンレス8ATですが、1速から2速時のショックが有ります。これは改善してほしいです。
またオールブランニューのクルマで完成度、熟成不足とも感じます。スペックからするともっと全体的にレベルアップしても良いと思います。ミッション等まで自社開発してしまう会社ですから、凄いとは認めますが、まだまだ実力があるはずです。年次改良で更に良くなると思います。 -
23人
マツダ CX-60 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
マツダ CX-60買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2024年 | 288万円 ~ 559.9万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 269.9万円 ~ 528.8万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 329.8万円 ~ 565万円 | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ CX-60の買取相場
更新日2024年12月03日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WDMOTA車買取査定額 365 .1万円~ 389.9万円
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CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WDMOTA車買取査定額 310 万円~ 350万円
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CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WDMOTA車買取査定額 325 万円~ 345万円
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CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モードMOTA車買取査定額 325 .3万円~ 330万円
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CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ 4WDMOTA車買取査定額 255 万円~ 285万円
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CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボMOTA車買取査定額 333 .3万円~ 353.3万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
CX-60の最大の武器は、ニューパワーユニットである3.3リッター直6ディーゼルエンジンです。しかしその他にも見どころは沢山あります。先ずは、プリクラッシュセーフティの安全デバイスの充実です。セーフティクルーズパッケージには、自動ブレーキや全車速対応のクルコンをはじめ、10.25インチの巨大ディスプレイを使ったシースルビューや全方位モニターなど、手にしたい装備が満載です。一部の自動車会社では、最上位グレードでないと全方位モニターが選択出来ないはなど、意地悪な商売をしているメーカーもある中、マツダは真摯な姿勢でユーザーと向き合い、誠実で実直な日本が誇る自動車メーカーです。