フォルクスワーゲン ゴルフ 2009年式モデル マイナーチェンジ一覧
2010年9月~2013年4月生産モデル
グレード・モデル情報(ゴルフ 2009年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | TSI トレンドライン AT | TSI コンフォートライン AT | TSI ハイライン AT | GTI AT | R AT | GTI アディダス AT | TSI トレンドライン プレミアムエディション AT | TSI コンフォートライン プレミアムエディション AT | GTI エディション35 AT | TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー AT | TSI トレンドライン マイスターエディション AT | TSI コンフォートライン マイスターエディション AT |
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新車価格 |
269.2万円
新車購入問合せ
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291.2万円
新車購入問合せ
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330万円
新車購入問合せ
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385.5万円
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529万円
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417万円
新車購入問合せ
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275.5万円
新車購入問合せ
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302.8万円
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437.9万円
新車購入問合せ
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276.6万円
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260.9万円
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292.3万円
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中古車価格 | 33.9万円~69万円
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32.8万円~188万円
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34.5万円~98万円
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68万円~134万円
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118万円~186.8万円
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79.8万円
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49.8万円~69.8万円
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44.9万円~63万円
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価格情報収集中
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23万円~55万円
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39.6万円~79.8万円
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25万円~45万円
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発売日 | 2010年09月01日 | 2010年09月01日 | 2010年09月01日 | 2010年09月01日 | 2010年09月01日 | 2011年01月01日 | 2011年08月01日 | 2011年08月01日 | 2011年09月01日 | 2012年01月01日 | 2012年08月01日 | 2012年08月01日 | |
排気量 | 1,197 cc | 1,389 cc | 1,389 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,197 cc | 1,389 cc | 1,984 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,389 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,220 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,460 mm | 1,495 mm | 1,460 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,460 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | |
車両重量 | 1270kg | 1290kg | 1340kg | 1400kg | 1530kg | 1400kg | 1270kg | 1290kg | 1410kg | 1270kg | 1270kg | 1290kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 77[105]/5,000 | 90[122]/5,000 | 118[160]/5,800 | 155[211]/6,200 | 188[256]/6,000 | 155[211]/6,200 | 77[105]/5,000 | 90[122]/5,000 | 173[235]/6,300 | 77[105]/5,000 | 77[105]/5,000 | 90[122]/5,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 175[17.80]/4,100 | 200[20.40]/4,000 | 240[24.50]/4,500 | 280[28.60]/5,200 | 330[33.70]/5,200 | 280[28.60]/5,200 | 175[17.80]/4,100 | 200[20.40]/4,000 | 300[30.60]/5,500 | 175[17.80]/4,100 | 175[17.80]/4,100 | 200[20.40]/4,000 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ & スーパーチャージャー | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 195/65R15 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 195/65R15 | 205/55R16 | 225/40R18 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 195/65R15 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 195/65R15 | 205/55R16 | 225/40R18 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 |
2009年4月~2010年9月生産モデル
グレード・モデル情報(ゴルフ 2009年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | TSI コンフォートライン AT | TSI ハイライン AT | GTI AT | R AT | TSI トレンドライン AT |
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新車価格 |
288.1万円
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326.9万円
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383.4万円
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529万円
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269.2万円
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中古車価格 | 29.7万円~67.7万円
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42.3万円~68.8万円
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118.3万円
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229万円
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33万円~59万円
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発売日 | 2009年04月01日 | 2009年04月01日 | 2009年09月01日 | 2010年03月01日 | 2010年04月01日 | |
排気量 | 1,389 cc | 1,389 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,197 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | FF | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,220 mm | 4,210 mm |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,460 mm | 1,495 mm | 1,485 mm | |
車両重量 | 1290kg | 1340kg | 1400kg | 1530kg | 1270kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 90[122]/5,000 | 118[160]/5,800 | 155[211]/6,200 | 188[256]/6,000 | 77[105]/5,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 200[20.40]/4,000 | 240[24.50]/4,500 | 280[28.60]/5,200 | 330[33.70]/5,200 | 175[17.80]/4,100 | |
過給機 | ターボ | ターボ & スーパーチャージャー | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 195/65R15 |
タイヤサイズ(後輪) | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 195/65R15 |
フォルクスワーゲン ゴルフ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- バランスが取れている
- Speedbird5424
- 投稿日 2022年3月8日
2009年式モデル グレード:TSI コンフォートライン -
総評良かった点
必要にして十分な出力で、DSGのトランスミッションのシフトチェンジの速さが魅力的でした。ダウンサイジングターボのエンジンでしたので燃費も良く、カタログ燃費を上回る燃費をたたき出すこともしばしば。
端正なスタイリングと、室内もオーソドックスなイメージで飽きの来ない車だったと思います。
トランクもハッチバックではありますが、必要にして十分な大きさが確保されており、荷室について、積めなくて困るような状況は一度も遭遇しませんでした。気になった点駆動系ではDSGが一度おかしくなり、交換することになってしまったことがあります。
また純正装着のナビゲーションシステム(RNS510)の調子が良くなく、画面がおかしくなったり、バックカメラの画像を移さなくなるなどなどのトラブルが頻発し3度ほど乗せ換えて交換してもらったことがあります。
また、ホーンも一度低音部分がならなくなり、交換してもらったり、駆動系は別として細かいトラブルが結構あったように記憶しています。 -
1人
-
- 2011年新車購入、10年10万キロ超
- 佐藤健一
- 投稿日 2021年11月21日
2009年式モデル グレード:GTI アディダス -
総評
初めての外車として購入したのがGOLF6 GTI adidasでした。2011年に新車で購入し、毎年のサーキット走行、ロングドライブをしながら10年が経過、走行距離も12万キロを突破しました。国産のGTと名前の付くスポーツセダンからの乗り換えでしたが、別次元でした。見た目は普通のゴルフですが、中身はスポーツカーです。アクセルを軽く踏み込めばタイヤが空回りしながらスタートダッシュする感じ。排気音も勇ましく、サーキットで全開走行するとスポーツカー達と並んで走れます。このコストパフォーマンス10年経過しても超える車は、新型GTI以外では見つかりません。
燃費はリッター10キロが平均、高速道路を静かに走れば15キロぐらい。運転席と助手席に限りますが、長距離ドライブでの疲労感はとても少なく、素晴らしいシートです。
早く他に乗り換えたくなるような車が登場してくれないかな、と思ってます。良かった点見た目が普通ですが、走行性能は抜群で、サーキット走行もできるのが良かった。
高速道路などでは、一般的な車たちであれば負けません。
見た目がでかくてゴツイ車たちが多いですが、煽られても簡単に逃げ切れる性能はあります。気になった点維持費は壊れる前に部品交換しましょう、という提案が多いので割高に感じるかもしれませんが必要最小限の対応であれば、それほど高いとは思いませんでした。
私の場合、DSGの故障があり、驚くほど高い修理費が待ち受けておりました。私は当初、修理費100万円といわれ、乗り換えを考えたほど。ただし、違う店で30万円程度で修理可能だと判断されたので、修理して現在も乗り続けています。 -
3人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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優等生
エッジの効いたVW得意のデザインです。現行型は今までのゴルフの中で1番、ワイド&ローに見えて精悍な感じです。未だに古臭さを感じない良質なデザインです。定番過ぎず、色気があり過ぎない、日本人好みのデザインだと思いました。インテリアは一目みて高級な感じがします。もはや、ドイツ大衆車というよりプレミアムという雰囲気がします。エンジンは、Highlineなので、1.4Lターボエンジンです。ヨーロッパで鍛え上げられたダウンサイジングターボは、柔軟性があり、使い古された言い方ですが、大きな排気量のエンジンの様です。上り坂でもぐいぐいと余裕で登って行きます。ステアリングも自然な感触です。カーブではしっかり路....続きを読む
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新時代のホットハッチ
ゴルフのハイブリッドモデル、GTEに試乗しました。ゴルフもe-ゴルフがあったり、ラインナップは充実しています。エクステリアはGTIを今風にリデザインしたような雰囲気です。GTIほどの迫力は有りませんが、ノーマルのガソリン車とな違う迫力が漂います。落とされた車高やブルーのアクセント、専用18インチホイールを装備しています。リアはデュアルマフラーが覗いているあたり、完全に走りのグレードだと分かります。インテリアもGTI風のチェックのスポーツシートが装備され、各部、色々な場所にブルーのラインやブルーのステッチがあしらわれています。内装の質感はCセグメントのベンチマークと言える出来栄えです。 パワーユ....続きを読む
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上品で嫌味がないです
フォルクスワーゲンのゴルフは、適度に上品な雰囲気がありますが高級過ぎないので嫌味が無く、とても乗りやすい車でした。外観が整っていて、必要以上に個性を強調しなくて目立ちすぎないところが、外車らしさと控えめさのバランスがとれていると思います。内装もゴルフは適度にシンプルなので気負わずに普段使いできるところがいい車だと思います。運転してみても、日本車を普段運転していても、それほど違和感なく運転できますし、車のサイズも大きくないので駐車するときもあまり困らないで済みます。また、ガソリンでもリッター15キロくらいなら軽く超えるのでガソリンスタンドに立ち寄らないといけない回数も随分と減らせそうな車だと思い....続きを読む
みんなの口コミ
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smileさん(納車されたよ)TSI コンフォートライン 右ハンドル地域: 栃木県投稿:2010年3月28日
- コメント
-
幅が広い車だから乗り回しに注意を要します。
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オダさん(納車されたよ)TSI トレンドライン 右ハンドル地域: 神奈川県投稿:2010年7月24日
- コメント
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買って失敗したと思うことのない車です。
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セキネさん(成約したよ)TSI ハイライン 右ハンドル地域: 埼玉県投稿:2009年5月9日
- 購入動機
- その他 その他
- コメント
-
車両が、自分の考えていたニーズにマッチしていたため。実際試乗してみてほとんどが想像以上であった。 ネックな点(タイヤ・ホイール重量と足のマッチング)もあったが、それは後に解決できる問題だったので気にはならず。
フォルクスワーゲン ゴルフ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 (H22) |
2009年 以前 (H21) |
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価格 | 物件数 | 51 | 16 | 18 | 17 | 15 |
190万円~ | 1 | 1 | ||||
~190万円 | 2 | 1 | 1 | |||
~180万円 | ||||||
~170万円 | 1 | 1 | ||||
~160万円 | 2 | 1 | 1 | |||
~150万円 | 4 | 2 | 1 | 1 | ||
~140万円 | 7 | 5 | 1 | 1 | ||
~130万円 | 3 | 2 | 1 | |||
~120万円 | 5 | 2 | 1 | 2 | ||
~110万円 | 2 | 2 | ||||
~100万円 | 7 | 6 | 1 | |||
~90万円 | 7 | 3 | 2 | 2 | ||
~80万円 | 15 | 11 | 1 | 3 | ||
~70万円 | 16 | 6 | 1 | 4 | 3 | 2 |
~60万円 | 11 | 3 | 3 | 2 | 3 | |
~50万円 | 17 | 6 | 2 | 5 | 2 | 2 |
~40万円 | 12 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 |
~30万円 | 5 | 3 | 1 | 1 | ||
~20万円 | ||||||
~10万円 |
フォルクスワーゲン ゴルフ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
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2013年 | 39.6万円 ~ 163万円 | 14.3万円 ~ 95万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2012年 | 23万円 ~ 150万円 | 14.6万円 ~ 80.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2011年 | 33.9万円 ~ 186.8万円 | 12.1万円 ~ 81.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2010年 | 25万円 ~ 229万円 | 10.4万円 ~ 75.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2009年 | 29.7万円 ~ 143万円 | 7.6万円 ~ 56.6万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | フォルクスワーゲン ゴルフの買取相場
更新日2024年11月28日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ゴルフ TSI ハイラインMOTA車買取査定額 20 万円~ 28万円
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ゴルフ TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジーMOTA車買取査定額 21 .6万円~ 28万円
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ゴルフ TSI ハイラインMOTA車買取査定額 15 万円~ 24万円
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ゴルフ TSI トレンドラインMOTA車買取査定額 50 万円~ 60万円
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ゴルフ GTIMOTA車買取査定額 64 .5万円~ 88.7万円
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ゴルフ GTIMOTA車買取査定額 20 万円~ 30万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
ダウンサイジングエンジンで燃費も良く、DSGの変速もシュパッとして気持ちよかったことが印象に残っています。
サイズも大きすぎず小さすぎず、乗り心地も良く、小回りもそれなりに効き、ハッチバックですが必要にして十分な大きさのトランクでホントバランスの取れた車だったと思います。ただ純正で装着していたRNS510のカーナビゲーションの完成度が低く、保証期間中に何度か交換してもらったこと、DSGもまたしかりで1度交換してもらうなど、長く乗るためには若干不安を感じるものもありました。
結局、理不尽な事故に遭遇し廃車することになってしまいましたが・・・