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トヨタ カローラクロスの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4490×1825×1620 mm (全長×全幅×全高)

燃費

-km/L
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トヨタ カローラクロスの新車価格・取扱店

新車価格
199.9万円 319.9万円 最新モデル(1代目)2021/09/01~販売中
販売店
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トヨタ カローラクロスの中古車価格

中古車価格
211.4万円 518万円 中古車の掲載台数:317台
人気ランキング
7
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.5 pts
(12人)
ガイド記事数
68記事
 
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モデル概要

50年以上続くカローラブランドとして初めてのクロスオーバーSUVモデルである。タイや北米市場でも販売されているが、日本仕様は専用のエクステリアデザインが奢られている。1.8リッターガソリンとハイブリッドモデルをラインアップしているが、4WDが選べるのはガソリン車のみとなる。

モデル概要

50年以上続くカローラブランドとして初めてのクロスオーバーSUVモデルである。タイや北米市場でも販売されているが、日本仕様は専用のエクステリアデザインが奢られている。1.8リッターガソリンとハイブリッドモデルをラインアップしているが、4WDが選べるのはガソリン車のみとなる。

グレード別の新車・中古車価格
1.8 ハイブリッド Z CVT
2021/09/01 ~ 販売中
271.8万円 ( 中古車: 299万円~498万円 )
1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD CVT
2021/09/01 ~ 販売中
290.8万円 ( 中古車: 330万円~488万円 )
1.8 ハイブリッド S CVT
2021/09/01 ~ 販売中
250万円 ( 中古車: 310万円~354.9万円 )
1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD CVT
2021/09/01 ~ 販売中
269万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.8 ハイブリッド G CVT
2021/09/01 ~ 販売中
235.5万円 ( 中古車: 374.9万円 )
1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD CVT
2021/09/01 ~ 販売中
254.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.8 Z CVT
2021/09/01 ~ 販売中
240万円 ( 中古車: 239.8万円~378万円 )
1.8 S CVT
2021/09/01 ~ 販売中
218.2万円 ( 中古車: 228万円~293.9万円 )
1.8 G CVT
2021/09/01 ~ 販売中
203.6万円 ( 中古車: 199.8万円~319.9万円 )
1.8 G X CVT
2021/09/01 ~ 販売中
181.7万円 ( 中古車: 189.8万円~200万円 )
モデル概要

50年以上続くカローラブランドとして初めてのクロスオーバーSUVモデルである。タイや北米市場でも販売されているが、日本仕様は専用のエクステリアデザインが奢られている。1.8リッターガソリンとハイブリッドモデルをラインアップしているが、4WDが選べるのはガソリン車のみとなる。

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自動車購入ガイド

トヨタ カローラクロス 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(カローラクロス 2021年式モデル)




グレード 1.8 ハイブリッド Z CVT 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD CVT 1.8 ハイブリッド S CVT 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD CVT 1.8 ハイブリッド G CVT 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD CVT 1.8 Z CVT 1.8 S CVT 1.8 G CVT 1.8 G X CVT
新車価格
299万円
319.9万円
275万円
295.9万円
259万円
279.9万円
264万円
240万円
224万円
199.9万円
中古車価格
299万円~498万円
330万円~488万円
310万円~354.9万円
価格情報収集中
374.9万円
価格情報収集中
239.8万円~378万円
228万円~293.9万円
199.8万円~319.9万円
189.8万円~200万円
発売日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日
排気量 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF FF FF FF
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m





全長 4,490 mm 4,490 mm 4,490 mm 4,490 mm 4,490 mm 4,490 mm 4,490 mm 4,490 mm 4,490 mm 4,490 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm
車両重量 1410kg 1510kg 1380kg 1490kg 1380kg 1490kg 1350kg 1330kg 1330kg 1330kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 72[98]/5,200 72[98]/5,200 72[98]/5,200 72[98]/5,200 72[98]/5,200 72[98]/5,200 103[140]/6,200 103[140]/6,200 103[140]/6,200 103[140]/6,200
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 142[14.50]/3,600 142[14.50]/3,600 142[14.50]/3,600 142[14.50]/3,600 142[14.50]/3,600 142[14.50]/3,600 170[17.30]/3,900 170[17.30]/3,900 170[17.30]/3,900 170[17.30]/3,900
過給機


タイヤサイズ(前輪) 225/50R18 225/50R18 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/50R18 215/60R17 215/60R17 215/60R17
タイヤサイズ(後輪) 225/50R18 225/50R18 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/50R18 215/60R17 215/60R17 215/60R17

トヨタ カローラクロス 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 227 90
1,000万円~
~1,000万円
~900万円
~800万円
~700万円
~600万円
~500万円 14 11 3
~450万円 88 53 35
~400万円 71 50 21
~350万円 70 54 16
~300万円 58 48 10
~250万円 11 9 2
~200万円 4 2 2
~190万円 1 1
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

トヨタ カローラクロス レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

車種の口コミを投稿する
総合評価
3.5 (12)
外観
3.6
内装
2.8
走行性
3.7
運転しやすさ
3.4
乗り心地
3.7
燃費・維持費
3.9
  • カローラクロス見参
  • マサ
  • 投稿日 2022年5月21日
2021年式モデル  グレード:-
総合評価
3.5
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

カローラクロスを初めて知ったのは、ネットニュースでした。2020年にタイで先行発売されるとの事でした。その時は、新興国向けの車なのかとボンヤリ考えていました。しかし、その後日本国内でも販売されると聞いて、俄然興味が湧きました。なんせ、カローラのネーミングが付く初のSUVです。全長も4500ミリ弱と使い易いサイズです。4500ミリは絶妙で、それよりも大きいと取り回しに難が出始め、それよりも小さいとラゲッジスペースが犠牲になります。エクステリアも中々カッコいいです。現行カローラの面影を残しつつ、全高アップによる縦方向のデザイン領域増加をプロテクターやフロントグリル大型化で上手く処理しています。デザイン的ハイライトは、ヘッドライトとフロントグリルです。ヘッドライトは、LEDデイライト入りの薄型タイプでクールな意匠です。フロントグリルは、一見グリルレス風で電気自動車的雰囲気があります。

良かった点

外観の見所は他にもあり、前後フェンダーの抑揚あるブリスターフェンダーです。クロスオーバー車らしい力強い造形で、アウトドアシーンに馴染むデザインです。インテリアは、アッパー部分はカローラを流用して、アンダー部分はカローラクロス専用です。シートもフェイクレザーとファブリックのコンビで、質感高いです。パワーユニットは、1.8リッターガソリンエンジンとハイブリッドです。車格に合ったユニットで、予算に応じて何方を選択しても満足出来ます。リアはサスペンショントーションビームながら、今回新たに大型ゴムブッシュを採用し、乗り心地を大きく改善しています。大きな段差を乗り越えた時も、ショックを吸収してくれます。

気になった点

個人的に気になるのは、フロントロアの空気取り入れ部分を大きく覆うシルバー塗装リングです。コストに制約がある車に多く用いられるシルバー塗装部品です。私はこの大きな部品にシルバー塗装に仕上げてあるのは反対です。せっかく良い車なのに、安物に見えてしまいます。せめて上級グレードは部分的にリアルメッキ処理して欲しいです。その他の不満点は、納期の長さです。現時点で1年以上です。電子部品や半導体不足に加えて、追い討ちでウクライナ情勢不安が重なり、カローラクロスを生産したくても出来ない状況が続いています。カローラクロスだけの問題ではなく、人気車は押し並べて納期が伸びています。それでもカローラクロスは不満よりも、遥かに満足ポイントが高く、手にすれば長く乗れる愛車となると思います。

8人
  • 国産車最高のふわふわ。
  • さろらく。
  • 投稿日 2022年5月18日
2021年式モデル  グレード:-
総合評価
3.3
外観
3
内装
2
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
5
燃費・維持費
3
総評

昔のトヨタの車は80点主義と言われていました。、何か飛び抜けているものは無いけれど、トータルバランスとして優れた車が、ディーラーのセールスさんも売りやすいと。カローラクロスからはそんな80点主義復活を感じさせます。

いきなり辛口ですが個人的印象としては乗り心地以外どうでも良い車でした。形も質感もまったく刺さりません。たただ厳格なコスト意識が活かされ価格がお手頃なので売れるのも物凄くわかります。車の本質部分は良い出来&乗り心地ふわふわ気持ち良いので、他社と乗り比べずにいれば買って不満に思う事はほとんどないでしょう。本当悔しいほど出来の良い令和の80点です。すばらしい。

昔のトヨタの80点主義とは違って感じるのは、現在のトヨタ車はどちらかというと、車本来の出来に関してはお金を掛けているという点でしょうか。ハイブリッド技術や安全装備、それだけでなくTNGAプラットフォームによる操安性の向上。昔のトヨタが日産に技術で劣るのを見映えと販売能力で凌駕していたのとはまったく逆で、車の本質がキチンと出来ていれば、見た目はそこそこで良い。そんな新たな80点主義をこのカローラクロスからはひしひしと感じます。

外装デザインについて。こちらの印象も80点主義でしょうか?往時のカローラと同じく特別尖った所の無い誰にも嫌われないデザイン。ミニバンではこれでもかと下品なグリルを装着しているのに、海外仕様のブタ鼻突き出したようなグリルは小さくしてボリューム感を減らしています。これも目立つ事より嫌われない方を選んでいると言えるでしょう。C-HRのえぐさもハリアーの外連味も実用SUVなのでありません。それでいてRAV4やライズの道具感もあまり感じられない。トヨタの真ん中カローラだから許される、特別な凡庸感(笑)と言えるでしょう。

良かった点

試乗しての乗り心地です。いやもう抜群です。個人的市街地乗り心地良いベスト1はホンダのN-WGNだったのですが完全に超えました。ふわふわの極み。ただある自動車評論家が記していたシトロエンのような乗り心地とは別物。シトロエンはふわふわですが揺れの収まりは良いのが特徴。カローラクロスは不安になるほどふわふわ。際限なくふわふわ(笑)若干段差で突き上げくる部分もあるけど、終始ふわふわ。右左折でハンドル切った瞬間もふわふわ。

普通のカローラが良い車だけど欧州安車風で味気ないのに対して、ここまで変えられるのは本当に凄いと思います。同乗したセールスさんに聞くと基本トヨタのSUVはこういう方向性との事。この乗り心地の設定からもファミリーカーの役割は完全にSUVに移り、セダンはスペシャリティなんだと痛感さられます。

気になった点

室内の仕上げは、カタログ写真では立派に見えますが、実車を見るとさほど良いモノではないとすぐに気づきます。国産車の内装質感を一気に上げたマツダのCX-5や、それに追いつこうと頑張ったクラスとしては下のホンダヴェゼルにまったく適いません。

「金属調パーツが塗装」は常套句としても、ソフトバッドのシボの浅さからくるてかりや、何よりマツダやスバルの本物のステッチに対抗する為か、80年代のカローラやマーク2で多用されていたステッチのシボが復活している事に笑います。こんなカタログ写真対策、いや老眼年寄り騙しのステッチなら入れない方が良いと思うんですけど・・・

また昨今のトヨタの悪癖、内装色が黒しか選べないのにもげんなりです。海外仕様ではホワイトやボルドーも選択出来るようになっているにも関わらずにです。黒はプラッチックパーツの質感が如実に現れる色です。昔の質感高いトヨタならともかく、現在のトヨタでは黒内装はむしろチープさを感じさせる色になってしまうので、軽自動車と同様に質感を色でカバーするべきだと思うんですけど、やらないんですよね。

この過度に(トヨタの現状を考えれば過度だとは思いませんが)質感を上げないのは、コストを意識してるからだとは思うんです。プラッチックが安っぽいのもメッキを使わないのも室内色が選択出来ないのも、ユーザーにムダな贅沢感を抱かせない。80点程度のこんなモノで十分と納得させる。そういうトータルコントロールが行き届いている気がします。

8人
  • カロクロ
  • みゅうちゃん
  • 投稿日 2022年5月18日
2021年式モデル  グレード:-
総合評価
4.0
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

カローラクロスの良いところは、安全面に配慮されているという点と前の流れるランプがかっこいいところです!流れるランプは主に海外の高級車のイメージがあったので、それを国産車でもつかっているのは良いと思いました!また、ミシュランのタイヤも高級感があってとてもかっこいいと思いました!車の大きさも5人乗りですがもっと乗れるような見ために見えるようでどっしりとかまえているかんじがして、そこも良いと思いました!

良かった点

カローラクロスの良かった点は、キーを手に持ったまま足をトランクの下へと差し出すと、トランクがあくのが良いと思いました!この機能は高級車しかないイメージがあったので、トランクをあける手間が省けてありがたいです。あと、シートヒーターがついているので腰がいたいので冬にはとくにありがたいと思いました!ヒーターのおかげか長距離のっていても腰が疲れなかったです。あと、燃費が良いところもガソリンが値上げしている今の時代良いと思いました!

気になった点

カローラクロスの気になった点は、まず収納スペースの件です!前の席にポシエットなどものを置くようなちょっとしたスペースがないので下へ荷物をおくと邪魔だし、よごれてしまうので、収納スペースが前の席にあればなお良いと思いました!あと車の前のマークですがカローラのCのマークではなくてとよたのお馴染みのマークのほうが良いと思いました!あとシートヒーターが後ろの席に無いのであれば、冬の時期なお良いと思いました!

5人
  • カローラをクロスしました。
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2022年5月17日
2021年式モデル  グレード:1.8 ハイブリッド Z
総合評価
3.3
外観
4
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

カローラクロスは海外の販売が先で日本仕様には日本人の嗜好に合わせたフロントマスクに変更。そうするとへそ曲がりな人は海外仕様が良いといいますが、私はどちらも悪くないと思います。カローラシリーズには長い歴史がありますが、クロスオーバーは初めてです。カローラワゴンには微妙な仕様が過去に存在しましたが、正真正銘のSUVはカローラクロスになります。パワートレインにはハイブリッド車とガソリン車が用意されており、これは他のカローラシリーズ同様です。しかし、エクステリアデザインは他のカローラシリーズとは全くの別物で、気合いの入りかたが違います。カローラワゴンの車高を高く、大きなタイヤ、でも良かったのですが、ユーティリティを更に良くするためには、今回の手法が良いと思います。

良かった点

まずは、室内空間の余裕が他のカローラシリーズと比べて段違いに広いです。シートも大きく、大人4人ではゆったり使える印象です。またラゲッジも広く、この辺りは流石にSUVであると言う事と、ボディサイズの大きさが効いています。色々と遊びに行きたくなるような、パッケージングです。またハイブリッドの走りの印象は、モーター駆動の併用によって滑らかでノイズが小さ目です。車内は快適で、動力性能もパワー不足を感じることはありませんでした。車重は1,410kgと軽くはないですが、重さを感じることも殆ど無いように感じました。

気になった点

乗り心地は、低速域では路面の凹凸が伝わってくるタイプです。タイヤの当たりが固い印象です。ここが上質になると良いのですが。しかし速度が上昇するにつれて快適になっていくのは、欧州車のようで、日本の速度域より高いスピードに乗り心地がフォーカスされているような感じです。あとはデザイン的にはスマートで良いと思いますが、インパネやドア周りの質感です。ハードプラスチック丸出しの部分は良くないです。工夫されて、触らないと分からない部分もありますが、まだまだライバルには負けています。

5人

トヨタ カローラクロス買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
カローラクロス 2021年式モデル
カローラクロス 2021年式モデル
2022年 193.8万円 ~ 488万円 - MOTA車買取査定に申込む
2021年 189.8万円 ~ 498万円 - MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタ カローラクロスの買取相場 更新日2022年08月19日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月13日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 300 万円~ 350万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月12日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 340 万円~ 355万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月12日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:茶 | 状態:
    MOTA車買取査定額 300 万円~ 400万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月11日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 359 .9万円~ 370万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月11日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 350 万円~ 400万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月11日
    カローラクロス 1.8 Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 282 .9万円~ 294.5万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月10日
    カローラクロス 1.8 S
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 260 万円~ 285万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月09日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 325 万円~ 340万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月08日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 370 万円~ 400万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月08日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 300 万円~ 340万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月08日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 370 万円~ 400万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月07日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 325 万円~ 345万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月06日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 360 万円~ 390万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月06日
    カローラクロス 1.8 Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 280 万円~ 320万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月05日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 405 .8万円~ 414.3万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月04日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 360 万円~ 380万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月03日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 385 万円~ 440万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年08月03日
    カローラクロス 1.8 Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 255 万円~ 275万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年07月31日
    カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 380 万円~ 420万円
  • トヨタ 査定依頼日:2022年07月31日
    カローラクロス 1.8 Z
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 308 .2万円~ 315.6万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

J.D. パワー評価が高いSUV・クロカン

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