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マツダ フレアクロスオーバーの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3395×1475×1680 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 24.40~30.40km/L

WLTCモード: 20.8~25.0km/L

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マツダ フレアクロスオーバーの新車価格・取扱店

最新モデル(2代目)2020/02/01~販売中
販売店
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マツダ フレアクロスオーバーの中古車価格

中古車の掲載台数:596台
24.5 万円 120.8 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
42
(軽自動車)
評判・口コミ
3.8 pts
(6人)
ガイド記事数
2記事
 
モデル概要

スズキの人気軽クロスオーバーSUV「ハスラー」のOEMモデル。2014年登場の初代に続き、2020年にはスズキのフルモデルチェンジに合わせマツダ版も新型に切り替わった。おしゃれで個性的なデザインや室内空間の広さと使いやすさ、優れた燃費性能などを向上させながら、先進安全技術の拡充やさまざまな走行シーンで安心して運転できる走行性能の強化など、さまざまな領域で進化した。4WD車ではスノーモードを追加するなど、悪路の走破性も向上している。ターボ、ノンターボ車ともに全車がマイルドハイブリッド搭載となった。予防安全では、「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」、「車線逸脱抑制機能」を、「HYBRID XT」に設定。また、先進安全技術の設定拡大により、経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に、全車が該当している。

メーカー公式サイト

派生車種
フレア フレアワゴン
モデル概要

スズキの人気軽クロスオーバーSUV「ハスラー」のOEMモデル。2014年登場の初代に続き、2020年にはスズキのフルモデルチェンジに合わせマツダ版も新型に切り替わった。おしゃれで個性的なデザインや室内空間の広さと使いやすさ、優れた燃費性能などを向上させながら、先進安全技術の拡充やさまざまな走行シーンで安心して運転できる走行性能の強化など、さまざまな領域で進化した。4WD車ではスノーモードを追加するなど、悪路の走破性も向上している。ターボ、ノンターボ車ともに全車がマイルドハイブリッド搭載となった。予防安全では、「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」、「車線逸脱抑制機能」を、「HYBRID XT」に設定。また、先進安全技術の設定拡大により、経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に、全車が該当している。

メーカー公式サイト

派生車種
フレア フレアワゴン
グレード別の新車・中古車価格
660 ハイブリッド XG CVT
2022/05/01 ~ 販売中
131.1万円 ( 中古車: 111.8万円~158.2万円 )
660 ハイブリッド XG 4WD CVT
2022/05/01 ~ 販売中
143.3万円 ( 中古車: 142万円~194.8万円 )
660 ハイブリッド XS CVT
2022/05/01 ~ 販売中
139.9万円 ( 中古車: 137.5万円~162.6万円 )
660 ハイブリッド XS 4WD CVT
2022/05/01 ~ 販売中
152.1万円 ( 中古車: 145万円~176.9万円 )
660 ハイブリッド XS スペシャル CVT
2022/05/01 ~ 販売中
152.2万円 ( 中古車: 123.9万円~182.2万円 )
660 ハイブリッド XT CVT
2022/05/01 ~ 販売中
153.8万円 ( 中古車: 148.7万円~152.8万円 )
660 ハイブリッド XT 4WD CVT
2022/05/01 ~ 販売中
166万円 ( 中古車: 162.5万円~173.7万円 )
660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD CVT
2022/05/01 ~ 販売中
171.5万円 ( 中古車: 169万円~182万円 )
モデル概要

スズキの人気軽クロスオーバーSUV「ハスラー」のOEMモデル。2014年登場の初代に続き、2020年にはスズキのフルモデルチェンジに合わせマツダ版も新型に切り替わった。おしゃれで個性的なデザインや室内空間の広さと使いやすさ、優れた燃費性能などを向上させながら、先進安全技術の拡充やさまざまな走行シーンで安心して運転できる走行性能の強化など、さまざまな領域で進化した。4WD車ではスノーモードを追加するなど、悪路の走破性も向上している。ターボ、ノンターボ車ともに全車がマイルドハイブリッド搭載となった。予防安全では、「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」、「車線逸脱抑制機能」を、「HYBRID XT」に設定。また、先進安全技術の設定拡大により、経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に、全車が該当している。

メーカー公式サイト

派生車種
フレア
2012/10/1~販売中
フレアワゴン
2012/6/1~販売中

マツダ フレアクロスオーバーの総合評価

総合評価
3.8 (6)
外観
4.3
内装
3.3
走行性
3.7
運転しやすさ
4.8
乗り心地
3.3
燃費・維持費
3.5

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自動車購入ガイド

マツダ フレアクロスオーバー 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(フレアクロスオーバー 2020年式モデル)




グレード 660 ハイブリッド XG CVT 660 ハイブリッド XG 4WD CVT 660 ハイブリッド XS CVT 660 ハイブリッド XS 4WD CVT 660 ハイブリッド XS スペシャル CVT 660 ハイブリッド XT CVT 660 ハイブリッド XT 4WD CVT 660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD CVT
新車価格
144.2万円
157.6万円
153.9万円
167.3万円
167.4万円
169.2万円
182.6万円
188.7万円
中古車価格
111.8万円~158.2万円
142万円~194.8万円
137.5万円~162.6万円
145万円~176.9万円
123.9万円~182.2万円
148.7万円~152.8万円
162.5万円~173.7万円
169万円~182万円
発売日 2022年05月01日 2022年05月01日 2022年05月01日 2022年05月01日 2022年05月01日 2022年05月01日 2022年05月01日 2022年05月01日
排気量 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 657 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
燃費 30.40km/L 27.80km/L 30.40km/L 27.80km/L 30.40km/L 26.60km/L 24.40km/L 24.40km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF 4WD FF 4WD FF FF 4WD 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m





全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm
車両重量 820kg 870kg 820kg 870kg 830kg 840kg 890kg 890kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 36[49]/6,500 36[49]/6,500 36[49]/6,500 36[49]/6,500 36[49]/6,500 47[64]/6,000 47[64]/6,000 47[64]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 58[5.90]/5,000 58[5.90]/5,000 58[5.90]/5,000 58[5.90]/5,000 58[5.90]/5,000 98[10.00]/3,000 98[10.00]/3,000 98[10.00]/3,000
過給機 ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15
タイヤサイズ(後輪) 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15

マツダ フレアクロスオーバー 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 41 43 37 55 75 35 37 42 49 88 93
190万円~ 1 1
~190万円 2 1 1
~180万円 7 2 3 2
~170万円 14 3 2 2 5 2
~160万円 42 9 11 9 8 4 1
~150万円 44 10 5 12 11 5 1
~140万円 73 16 11 4 15 19 4 2 2
~130万円 56 8 4 11 23 4 3 1 1 1
~120万円 39 2 3 5 8 7 6 2 4 2
~110万円 41 7 13 8 6 2 4 1
~100万円 53 7 3 10 11 8 7 7
~90万円 39 2 1 4 16 8 8
~80万円 56 1 2 6 8 23 16
~70万円 41 1 6 3 12 19
~60万円 40 4 2 3 13 18
~50万円 30 2 2 11 15
~40万円 12 1 2 9
~30万円 5 1 4
~20万円
~10万円

マツダ フレアクロスオーバー レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • そっと販売してます。
  • ブラックレイン
  • 投稿日 2022年11月26日
2020年式モデル  グレード:660 ハイブリッド XS
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

MAZDAでそっと売られているフレアクロスオーバーは余り知られていませんが、SUZUKIから供給されているOEMになります。クルマ自体はハスラーになります。ハスラーとの違いは僅かで前後のエンブレムがMAZDAになり、ネーミングプレートもフレアクロスオーバーになります。性能もハスラーと同じでクロスオーバーの軽自動車です。エクステリアは大きな丸型ベッドライトとアンダーガード風にデザインされたバンパーなど、SUVテイストを出しています。スクエアなグリーンハウスは大人4名を余裕で座らせてくれる広さがあります。フル4シーターとして文句は有りません。

良かった点

走りはNAでも、軽快です。アクセルを踏み込んでスタートさせると実用的なトルクが感じられます。SUZUKIのクルマは軽量対策も熱心なので、軽量ボディも効いています。CVTもダルな印象がなく活発にクルマを走らせてくれます。高速道路を使わないなら、このターボ無しでも十分な性能です。燃費もターボモデルより確実に良いです。またエクステリアと同様にインテリアのセンスも良いです。ポイントに丸型の加飾が使われて、ボディ色も上手く組み合わせてSUVらしいデザインになっています。

気になった点

丸型ヘッドライトが大き過ぎます。周りのメッキ要らないと思います。この点はだけエクステリアでは気になりました。先代のような可愛げが無いのと、先代より売れないのは、このベッドライトのバランスの悪さと考えています。違うでしょうか?比率的にはジムニーよりもかなり大きくバランスわるいです。メッキ部分が無くなるだけで、かなり印象変わると思います。サイドのデザインやリアスタイルも上手く纏まっているだけに、ヘッドライトが全体を台無しにしています。またOEMですが、フレアクロスオーバーとしてのMAZDAらしさがもっと欲しいです。供給されてそのまま売るのはMAZDAらしく無い。MAZDAカラーのソウルレッドとかを出したらと思います。

6人
  • 活発な走り!
  • メタメタ
  • 投稿日 2022年11月17日
2020年式モデル  グレード:660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD
総合評価
3.7
外観
5
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

フレアクロスオーバーは鈴木自動車からハスラーのバッジ違いのOEMです。OEMですから機能的にも見た目もハスラーと同じと考えて間違いないです。試乗車はXTの4WDモデルでした。エクステリアは骨太感あるカタチに見えます。無塗装部品を上手く取り入れてクロカンらしさやSUVな雰囲気をうまく出しています。フロントマスクも丸目が目立つデザインで前から来たらハスラーと直ぐに認識できる個性があります。ガソリンターボは自主規制いっぱいの64psでなかなか力強いです。

良かった点

シートに座るとポルシェの様にヘッドライトの膨らみがボンネットから見えて車幅が分かりやすいです。フロントスクリーンが顔に迫らず、遠いのも凄く良いです。インテリアは丸いモチーフの加飾が3個あり、アクティブな印象に仕上がっています。ターボは低速からトルクを発揮してCVTとの相性が良いみたいです。謂わゆるラバーバンドフィーリングを感じにくいCVTになっています。キビキビと走り、試乗中の燃費も良かったので、マイルドハイブリッドが効いているようです。

気になった点

静粛性に関しては先代に対して余り良くなっていない印象です。ロードノイズが1番目立っていました。防音対策が進むともっと普通車からの乗り換えが増えると思うのですが、どうでしょうか。重量は対して増えないと思うのですが、勿体無いです。乗り心地は比較的キレイな道では良好なんですが、ひとたび荒れた道路になると、跳ねたような動きをみせます。ゆすられる動きもこの時に感じます。ホイールベースやトレッドが狭い軽自動車の限界なのか、チューニングで直るのかは不明ですが、もっと頑張ってほしいです。

6人
  • MAZDAのクロスオーバー
  • ノース
  • 投稿日 2022年11月14日
2020年式モデル  グレード:660 ハイブリッド XT
総合評価
3.3
外観
3
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

MAZDA版ハスラーになります。鈴木自動車からOEM供給されています。マツダのマーク以外はハスラーそのもので、マツダのディーラーで購入する事が可能です。先代よりは、直線基調のデザインになりましたが、フレアクロスオーバーらしいアイコンは健在です。目玉に見えるライトがボンネットに張り出してるのが、車幅感覚を得るのに何気に役立ちます。サッシドアからプレスドアに変わり、ますます力強い外観になりました。なかなか良い仕上がりになったと感じました。

良かった点

運転感覚はスムーズなターボでトルクフルと言うのが第一印象です。アシストモーターが意外に貢献しているがいい感じです。燃費には貢献してるのだと思いました。エンジン音量も、うるさくなく快適です。ボンネットや隔壁部分の防音対策がしっかりと出来ている印象です。カーブでのロールの大きさも許容範囲です。FFはリアにスタビライザーがあるためか適度なロールです。走りに関しては全般的に優等生で、静粛性に関しては先代に対してアドバンテージがあります。

気になった点

道路の大きめのギャップを越える時にリアの強いツキ上げで跳ねます。ある程度は仕方ないですが、少し驚きました。ですか全体的に乗り心地は少し硬めです。特にリアが硬い感じがします。またステアリングギア比の関係か最小回転回転半径が4.6mでUターンしようとするとハンドル操作は忙しいです。後は先代に比べると爆発的に売れていません。何故なのかはライバルが増えたのも有ります。先代よりは性能が上がっていますが、エクステリアデザインにも、関係があると思いましす。完成度は先代が上と感じる所が問題です。

10人
  • OEMハスラー
  • すみれちゃん
  • 投稿日 2022年11月12日
2020年式モデル  グレード:660 ハイブリッド XG
総合評価
3.5
外観
4
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

SUZUKIハスラーのOEMになります。軽自動車の、クロスオーバーとして初代ハスラーが人気車になり、その時からSUZUKIから供給を受けています。見た目はフロントグリルがMAZDAマークに変わり、インテリアではステアリングのエンブレムがMAZDAに変わるだけと認識しています。可愛いようでて無骨さやタフさもあるエクステリアは先代同様に魅力的に映ります。今回はカラーバリエーションが増えてルーフカラーも選べる物があり、自分の一台を見つけ易くなっています。

良かった点

インテリアも使い易いです。広さは倒れ込みが少ないスクエアな作りなので、広いです。ドアポケットも大き目で使いやすく、重宝しそうです。外板色と合わせた内装パネルは傷が目立ち難い点が実用的です。また海外のSUVもこの手法を使っている物もあるので、センスも有ると思います。ピアノブラックはこの手のアクティブなクルマには似合わないし、キズもつき易いので、外板パネル採用は凄く良いと思います。走りはNAモデルでも満足できます。街中で不満の無いレベルでは走れます。車重が軽いのが効いています。

気になった点

気になる点はアイドリングストップの制御です。試乗では最後まで馴染めませんでした。停車前にエンジン停止、停車し、ブレーキ踏力を緩めるとエンジン再始動となり、気分遅れる感じが否めません。感覚に合わないです。ちょっと残念です。また平坦な路面では、悪くは無いものの、起伏の有る路面に対しては、左右への揺さぶりが大きく不満があります。軽自動車だから仕方ない部分も有ると思いますが、もっと乗り心地の良い軽自動車もあるので、レベルアップを期待します

1人

みんなの口コミ

  • フクイさん(成約したよ)
    660 XG
    地域: 京都府
    投稿:2015年2月15日
    購入動機
    その他 購入価格
    コメント

    ハスラーのOEMなのでリセールバリューは低いのですが、乗りつぶすつもりなのでその点は考慮せずに装備品のみで決定。ナビ、ETC、ボディーコーティング、3年間のメンテこみで、ハスラーGのナビ付きの見積もりよりも約5万円安いとなると買いですよね。査定ゼロの下取り車両も含んでいてナビも同等SUZUKIとマツダの違いだけなので決めちゃいました。店長さんグッジョブでした。

  • オクデさん(見積りしたよ)
    660 XG
    地域: 兵庫県
    投稿:2015年9月3日
    購入動機
    維持費や燃費 将来の下取り価格 外観・見た目
    コメント

    子供を載せる安心出来る軽自動車を探すなかで、燃費が良い車を選びました。

  • カトウさん(見積りしたよ)
    660 XG
    地域: 愛知県
    投稿:2015年3月6日
    購入動機
    外観・見た目
    コメント

    ハスラーのように、いろいろオプションでえらべるといいと思う。

マツダ フレアクロスオーバー買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
フレアクロスオーバー 2020年式モデル
フレアクロスオーバー 2020年式モデル
2024年 131.4万円 ~ 182.2万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 118.8万円 ~ 194.8万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 111.8万円 ~ 182万円 86.9万円 ~ 127.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 113.3万円 ~ 169.9万円 80.8万円 ~ 122.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 95万円 ~ 164.9万円 64.1万円 ~ 110.3万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ フレアクロスオーバーの買取相場
更新日2024年05月28日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • マツダ 査定依頼日:2024年05月25日
    フレアクロスオーバー 660 XG
    年式:2018年 | 走行:~5万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 65 万円~ 80万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月22日
    フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 4WD
    年式:2022年 | 走行:~2万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 145 万円~ 156万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月22日
    フレアクロスオーバー 660 XS
    年式:2020年 | 走行:~2万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 70 万円~ 90万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月20日
    フレアクロスオーバー 660 XT
    年式:2014年 | 走行:~6万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 58 .6万円~ 67万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月19日
    フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 110 .1万円~ 115.3万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月18日
    フレアクロスオーバー 660 XS
    年式:2016年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 70 .2万円~ 80.2万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月18日
    フレアクロスオーバー 660 XS
    年式:2018年 | 走行:~6万キロ | 色:黄 | 状態:
    MOTA車買取査定額 69 .3万円~ 74万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月18日
    フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS
    年式:2020年 | 走行:~6万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 101 万円~ 120万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月13日
    フレアクロスオーバー 660 XGスペシャル 4WD
    年式:2018年 | 走行:~5万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 61 万円~ 75万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月12日
    フレアクロスオーバー 660 XGスペシャル
    年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 99 .8万円~ 105万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月11日
    フレアクロスオーバー 660 XG
    年式:2016年 | 走行:~4万キロ | 色:橙 | 状態:
    MOTA車買取査定額 83 万円~ 88万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月03日
    フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 131 .2万円~ 155万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月03日
    フレアクロスオーバー 660 XG
    年式:2018年 | 走行:~6万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 50 万円~ 70万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年05月03日
    フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 4WD
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 121 万円~ 140万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年04月30日
    フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 143 万円~ 153万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年04月26日
    フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG
    年式:2020年 | 走行:~14万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 30 万円~ 50万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年04月22日
    フレアクロスオーバー 660 XT
    年式:2018年 | 走行:~8万キロ | 色:橙 | 状態:
    MOTA車買取査定額 58 万円~ 73万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年04月21日
    フレアクロスオーバー 660 XS
    年式:2015年 | 走行:~8万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 35 万円~ 50万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年04月20日
    フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 4WD
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 161 万円~ 165万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年04月19日
    フレアクロスオーバー 660 XG
    年式:2016年 | 走行:~9万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 45 .1万円~ 65万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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