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ホンダヴェゼルの総合評価

総合評価: 3.8 （22）

外観: 4.0

内装: 3.5

走行性: 3.9

運転しやすさ: 3.8

乗り心地: 3.8

燃費・維持費: 4.1

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ホンダヴェゼル歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ヴェゼル 2021年式モデル）

基本情報	グレード	1.5 e:HEV X AT	1.5 e:HEV X 4WD AT	1.5 e:HEV X ハントパッケージ AT	1.5 e:HEV X ハントパッケージ 4WD AT	1.5 e:HEV Z AT	1.5 e:HEV Z 4WD AT	1.5 e:HEV Z プレイパッケージ AT	1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 4WD AT	1.5 G 4WD CVT
	新車価格	288.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	310.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	299.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	321.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	319.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	341.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	355.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	377.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	264.9万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	255.8万円～308万円中古車を探す	288.2万円～308.1万円中古車を探す	274.3万円～327.9万円中古車を探す	305.2万円～349.8万円中古車を探す	285.5万円～388.5万円中古車を探す	284万円～390万円中古車を探す	322万円～390.2万円中古車を探す	349.6万円中古車を探す	231.4万円～294.5万円中古車を探す
	発売日	2024年04月01日	2024年04月01日	2024年04月01日	2024年04月01日	2024年04月01日	2024年04月01日	2024年04月01日	2024年04月01日	2024年04月01日
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.3 m
寸法・定員	全長	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm
	全幅	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm
	全高	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,580 mm
	車両重量	1350kg	1430kg	1350kg	1430kg	1380kg	1450kg	1380kg	1450kg	1320kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	87[118]/6,600
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	142[14.50]/4,300
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	215/60R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	215/60R16

諸元・スペックをもっと見る

ホンダヴェゼル中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	1053	272	481	862	452	781	575	397	411	277	444	13
900万円～
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円	59	53	5	1
～350万円	1048	693	134	97	123	1
～300万円	1392	290	116	345	619	20	2
～250万円	634	17	17	38	116	177	216	42	5	6
～200万円	283				2	97	113	44	15	9	1	2
～190万円	385				1	74	148	112	34	12	4
～180万円	346					41	129	97	45	24	7	3
～170万円	367				1	27	91	108	80	46	6	8
～160万円	349					9	50	92	78	70	15	35
～150万円	232					6	16	33	55	63	24	35
～140万円	276						9	29	39	84	59	53	3
～130万円	217						5	15	28	50	51	65	3
～120万円	430						2	3	18	47	110	243	7

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ホンダヴェゼルレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

進化した二代目 ジャミラ 投稿日 2022年7月31日 2021年式モデルグレード：1.5 e:HEV Z 4WD 総合評価 3.3 外観 4 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

人気が有った二代目はモデルチェンジが難しいですが、ヴェゼルはうまく行ったのではないでしょうか。ガラリと変わったエクステリアは水平基調でスッキリ涼しげ。いい意味でSUVらしくないデザイン。屋根が長く見えるのも直感的に室内が広いのが分かります。ひとクラス上の雰囲気を感じさせるデザインです。フロントグリルをメッキにしなかったのは新しい挑戦です。新たに2モーターハイブリッドシステムe：HEVを採用して、ベーシックなガソリンモデルは残しましたが、主役は明らかにe：HEVの方です。

良かった点

インテリアも最近のHONDAらしいシンプルでスッキリしたデザインです。各ピラーが細めでグラスエリアが広く、窓ガラスも倒れ込んでいないので、とても明るく見晴らし、見通しの良いインテリアです。ボンネットが見えて車両感覚が掴みやすいのもgoodです。リアシートも余裕があり、荷物室も先代も大きかったですが、現行モデルも十分な広さがあります。モーター駆動は滑らかで、エンジンが起動したときのショックをほとんど感じないのも良いです。静粛性もこのクラスのSUVでは優秀な部類です。ロードノイズも低いです。

気になった点

市街地を走る分には十分だと思いますが、急加速したい時にレスポンスが悪いです。アクセルオンした後に、もたつく感じがあります。基本モーター駆動なのでCVTの弱点は感じませんが、アクセル開度に対するレスポンスが、イマイチです。ガソリンのマニュアル車のようなダイレクト感と比較すると、予想する加速感より小さかったり大きかったりと、ちょっと違和感を感じます。
カーブでのロール、少し波打つ路面での横連れ、ブレーキング時でのノーズダイブが気になりました。総じて足が柔らかめです。ソフトな走りとしては良いのですが、段差越えでの振動の収まりが遅いです。; 44人

本当に良い車はベースグレードの出来が良い さろらく。 投稿日 2022年5月18日 2021年式モデルグレード：- 総合評価 3.5 外観 4 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

今回はセールスさんの勧めるがままに、ハイブリッドと1.5Lガソリン車を同じコースで試乗をさせてもらいました。売れ筋は当然ハイブリッドなれど、デザインを気に入ってるのなら廉価なガソリンをという人もいるらしく。最初に結論を出せば、筆車のお勧めはずばりガソリンモデルの方です。

ガソリンモデルは廉価版なので1グレードしかありません。ハイブリッドのベースモデルと同様にホイールが2インチ小さかったり、内装もメッキがかなり省かれ全体的に安っぽいです。それでもガソリン仕様の方が良いと思うのは、とにかく素直だから。ざっくり言うとハイブリッドは、見た目と仕上がりのギャップが大きくて損をしています。

対してガソリンモデルにはそんなギャップはありません。外観デザインこそ同じですが16インチタイヤは貧相ですし（乗り心地は良いんですけど）、インパネも黒くてプラッチッキーで本来のヴェゼルのクラス感を視覚からわからせます。ハイブリッドで印象の悪いエンジンも走行時は常に掛かっているので存在を意識させられません。それらすべてがクラスなりで素直な良いクルマの印象に繋がるので、価格的メリットもふくめて筆者はガソリンモデルを推したいのです。

理想を言えば、ガソリンを2グレードにしてハイブリッド中級以上の内装を選べるようにしてほしいです。タイヤに関しては間を取った17インチがあればと思いますが、外観は乗っちゃえば見えませんし、発想の転換をして最近流行りのチープアップで、16インチの鉄ちん黒塗装とかにしちゃえば良いかも知れません。

良かった点

発表時にCXハリアーなんて言われて物議を醸し出した外観デザインですが、売れているのですからこれで良いんです（笑）。初代モデルがヒットして、キープコンセプトじゃない2代目もヒットするなんてホンダ史上初ではないでしょうか？確かに前から見ればマツダ、後ろから見ればハリアーに似ていますが、上手いのはイメージカラーが赤でも黒でも無いこと。サンドカーキを前面に出す事でマツダ感もハリアー感も見事に払拭出来てると思います。

さらにグリルをボディ同色としたのも上手い手です。これまた赤色にメッキグリルキラリのマツダとは違って見えます。同色が嫌でマツダ顔に抵抗無い人にはオプションのメッキグリル買ってもらえば良いのですから。このデザインの効果はボディサイズの印象にも現れています。先代のマイチェン後モデルと同サイズでありながら新型は大きくて立派に見えます。先代がどちらかと言うと若者向けのデザインだったのに対して、新型は1クラス上がったのかと錯覚するような仕上がりで、サイズ変わらずでより良いモノに感じるのですからヴェゼルからヴェゼルへの乗り換えも進みやすいでしょう。

内装もしっかり大人っぽいです。ホンダといえばSF調のオモッチャっぽいインパネでしたが、これまた言ってみればマツダ風で、心地良いソフトパッド&本物のメッキパーツが適所にちりばめられています。マツダが全方位的に行った質感のクオリティアップ。相変わらず業界最大手のトヨタはガン無視していますが、ホンダは対応し勝負の土俵に上がってきました。

気になった点

ハイブリッドの最大の欠点は、ホンダの車でありながらエンジンでがっかりしちゃう事。モーターだけで走っている時は、外観デザインや内装質感に合った静かな走りでイメージ通りなんですが、これがエンジンがかかった瞬間に1クラス下の車みたいに感じてしまいます。ホンダの車でこんなにガサガサした印象のエンジン記憶にありません。

ホンダのエンジンに対する期待が高すぎるせいかもしれませんが、同じようなハイブリッドシステムを搭載する日産ノートが、車体の音量が高まってる時にエンジンを始動させるなどの工夫をしているのに対して、無遠慮にエンジンが掛かるなぁと言う印象です。

また見映えの点では圧倒的なハイブリッドの18インチタイヤも、想像通り乗り心地でガソリンの16インチに完敗です。どうしても18インチはドタドタしてしまい、外観や内装のイメージに合う乗り心地は16インチの方です。だいたい18インチタイヤの交換時の価格を考えるとハイブリッド長くは乗ってられません（笑）。

実は上記ハイブリッドのがっかり感。その要因はすべてデザインと内装の質感の高さにあるのではと思います。見た目の印象が高くなりすぎたので、本来のこのクラスなりの仕上がりでは満足出来なくなっているのです。フィットベースのSUVでありながら、仕上がりの印象からそれ以上のクラスの出来を求めたくなる。高くなった質感があだになった形です。; 87人

カッコいい車 のすけのすけ 投稿日 2022年5月12日 2013年式モデルグレード：- 総合評価 3.8 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

まず外観はかっこいい。売れているだけある。
内装は他メーカーのこだわっているところには負けるが、おかしな部分は感じられない。
走行性もまずます。高速道路を運転する時など、前方を走る車に一定の距離感を保ったまま走行できるので楽。
運転しやすさもしかり。ただ急にブレーキがかかることもあるのでエコではない。
乗り心地もまずます。スプリングもよく効いている気がする。
燃費は街乗りならそこまで良くはない。

良かった点

売れているだけあってデザインがカッコいい。SUVの中でも、シュッとしたデザイン。ゴツゴツしたアメリカナイズされている車とはまた違うかっこよさを感じる。最近の車の傾向かと思われる。
今は多くの車に搭載されてはいるが、シートヒーターはオプションではなくデフォルトの装備なのは有り難い。特に冬場は乗車したばかりだとだいぶ運転しずらいので、シートヒーターは重宝している。冬場は後部座席ではなく、運転席に座りたいと思うほど。

気になった点

前方を走る車に追随する機能がいまいち。高速道路を運転中に利用することがほとんどであるが、もちろん長時間の運転を楽にしてくれる部分もあるものの、ただ単に前方車との距離感を一定に保つことだけの機能であるため、ブレーキも徐々にではなく思ったよりも急にかかる。そのためエコドライブではない上に、急にブレーキがかかるためびっくりすることもしばしば。
また車線逸脱防止の機能も実際には真ん中ではなく左右どちらかに少し寄って走る印象。そのため自分でハンドルで真ん中を走行するようにわざわざ修正をしなければならないでも気になる。; 29人

気に入っています ぴーちゃん 投稿日 2022年5月12日 2013年式モデルグレード：- 総合評価 3.5 外観 3 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

今まで軽自動車を運転していたので、大きい普通車に少し抵抗がありましたが、座席シートも広く運転しやすいです。ハイブリッド車なので燃費も良くガソリン代の節約にもなっています。子供が産まれる以前はVEZELの横開きドアはあまり気にしていませんでしたが、チャイルドシートを使ったり、子供がいると縦にスライドするドアの車のほうが、子供を車から降ろしたり、荷物が多いときなどは便利で良かったなとは思います。後ろの荷物置きのスペースはとても広く使いやすいです。

良かった点

運転席が広々としていて乗りやすいです。以前は軽自動車を利用しており、普通車になると車の運転が難しくなるかなとの心配がありましたが、小回りがきき、駐車もしやすいです。
ハイブリッド車なので燃費がよく、家計の負担を軽減してくれています。運転席から見える速度の表示のところに、燃費の良い運転？をしているときは青？だったかな。色で教えてくれるので分かりやすいです。後ろの荷物置きのスペースはとても広く子供用の自転車なら余裕で入ります。

気になった点

VEZELのドアは横に開くタイプなため、子供ができてから、チャイルドシートから降ろしたり、荷物が沢山ある際は縦にスライドするドアの車のほうが良かったなと思うことがありました。
またチャイルドシートを一つ着けてしまうと、後ろの座席は大人2人座るのは少し窮屈になってしまいます。2人目の子供ができた際はもう少し大きな車に買い換えを検討しようかなとおもっています。座席の横の隙間に子供がお菓子をこぼすことが多く、狭いところに入ると掃除が大変です。; 13人

ホンダヴェゼルのレビューをもっと見る（27）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

znさん

3.8

外観：

3.8

内装：

3.9

走行：

3.3

ちょうどいいSUV

モデルチェンジにより、落ち着いた水平基調のデザインに大きく変化。実際のサイズ以上に大きく上級に見えるデザインは、1クラス上のクルマにも見劣りしない存在感がある。パーソナルカーとしてもファミリーカーとしても幅広く使えるところがヴェゼルの魅力。 SUVというジャンルが一家に一台のマイカーとしても選択肢として定番化している今日、正統派コンパクトカーであるフィットに対し少々高くなるが、実用性、上級感、見栄え等バランスのとれた落としどころとしても最適な存在だと思う。そんなヴェゼルのガソリンモデル。価格的にもハイブリッド仕様にくらべ40万円弱お手頃なのはうれしい。ただし、ベーシックグレー....続きを読む
znさん

3.9

外観：

3.8

内装：

3.9

走行：

4.0

万能に使えるスタイリッシュSUV

ヒット車の2代目は変わり映えしないというホンダの定石をくつがえし、大きくイメージを変えてきたスタイルが新鮮。先代のコンパクトベースのSUVらしい軽快なデザインから、落ち着いた水平基調の大人っぽいデザインとなった。若々しさ全開のヤリスクロスとは正反対であるが、ヴェゼルのほうが幅広い年齢層に受け入れられそうな気もする。ハイブリッドシステムも先代のDCTを使ったものからe:HEVと呼ばれる電動成分多めのものに変更され、特に市街地走行でのスムーズでトルクフルな走りが好印象。　　一方で室内空間の広さとラゲッジスペースの使い勝手の良さというヴェゼルの長所はもちろん継承されていて、ファミリーカーとし....続きを読む
卓袱台返しさん

3.5

外観：

3.8

内装：

3.4

走行：

3.7

エントリーモデル上等

要点) ガソリンエンジン車は、エントリーモデルとしての位置付けです。世の中の流れは完全にハイブリッド車や欧州の影響でEV化へと移行しています。でもそうは言っても、マイルドハイブリッド車を含むガソリン車の割合は、ガソリン車が台数ベースで圧倒しています。ハイブリッドは高性能です。ガソリン車にモーターやバッテリーが付加されているのですから当然です。それだけ部品が搭載されるので価格も30〜40万円の上乗せとなります。高性能はほしいけど、価格アップは抑えたい。そんな人達、私も含めてガソリン車推しとなってしまいます。ヴェゼルのガソリン車がまた良いのです。エンジン音も静かで、元気の良い動力性能もあり、素直....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（171件）

みんなの口コミ

KOZ1226さん（成約したよ）

1.5 S

地域：東京都

投稿：2014年8月26日

購入動機

その他内装・居住性

コメント

10年前に購入した車と比較して、乗り心地が良く、また内装に関してもサイドブレーキなど最先端の技術が採用されており、購入の決め手となりました。
タチヤさん（見積りしたよ）

1.5 ハイブリッド X

地域：北海道

投稿：2015年6月8日

購入動機

外観・見た目荷室の広さ

コメント

現在、ホンダ車に乗っていますが、フロント・マンの対応が不親切で…。商談はセールスの方とですが、購入後はフロントの方とのお付き合いの方が長くなるので不安です。
イガラシさん（見積りしたよ）

1.5 ハイブリッド X

地域：神奈川県

投稿：2014年11月18日

購入動機

内装・居住性維持費や燃費外観・見た目

コメント

新車で買う大切な車なので出来る限り永く（最低10年以上）乗ることができること♪ヴェゼル（ハイブリッド）にはその魅力があると思います♪♪

全ての口コミを見る（27件）

【カー用品通販】ホンダヴェゼルのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

ホンダヴェゼル買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
ヴェゼル 2021年式モデル	2024年	231.4万円～ 390.2万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	219.8万円～ 360.3万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	209.8万円～ 364.9万円	153.1万円～ 255.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	168万円～ 344.7万円	117.5万円～ 259.5万円	MOTA車買取査定に申込む

ホンダヴェゼルの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダヴェゼルの買取相場
更新日2024年12月04日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD

年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 265 .8万円～ 288万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 e:HEV Z

年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 261 万円～ 290万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング

年式：2016年 | 走行：～7万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 112 万円～ 130万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X

年式：2015年 | 走行：～5万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 85 .9万円～ 110.9万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 166 万円～ 177万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング

年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 163 万円～ 181万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 e:HEV Z

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 222 万円～ 242万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシングブリリアントスタイルエディション 4WD

年式：2018年 | 走行：～8万キロ | 色：真珠

MOTA車買取査定額 84 .1万円～ 100万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月03日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド

年式：2014年 | 走行：～11万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 51 万円～ 75万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X

年式：2015年 | 走行：～7万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 88 .8万円～ 98.8万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD

年式：2015年 | 走行：20万1キロ～ | 色：青

MOTA車買取査定額 50 .5万円～ 55.5万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング

年式：2018年 | 走行：～6万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 102 .3万円～ 115万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 e:HEV Z

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 261 万円～ 285万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング

年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：緑

MOTA車買取査定額 100 万円～ 120万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 G

年式：2016年 | 走行：～7万キロ | 色：緑

MOTA車買取査定額 90 万円～ 120万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング

年式：2016年 | 走行：～9万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 107 .8万円～ 115.5万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 e:HEV Z

年式：2021年 | 走行：～6万キロ | 色：黒

MOTA車買取査定額 185 万円～ 200万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z

年式：2014年 | 走行：～15万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 45 万円～ 60万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 ハイブリッド

年式：2014年 | 走行：～8万キロ | 色：銀

MOTA車買取査定額 60 万円～ 80万円
ホンダ査定依頼日：2024年12月02日

ヴェゼル 1.5 G

年式：2018年 | 走行：～3万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 126 .6万円～ 132万円

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