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ホンダヴェゼルの総合評価

総合評価: 3.9 （23）

外観: 4.0

内装: 3.5

走行性: 4.0

運転しやすさ: 3.8

乗り心地: 3.9

燃費・維持費: 4.0

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ホンダヴェゼル歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ヴェゼル 2021年式モデル）

基本情報	グレード	1.5 e:HEV X AT	1.5 e:HEV X 4WD AT	1.5 e:HEV X ハントパッケージ AT	1.5 e:HEV X ハントパッケージ 4WD AT	1.5 e:HEV Z AT	1.5 e:HEV Z 4WD AT	1.5 e:HEV Z プレイパッケージ AT	1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 4WD AT	1.5 G 4WD CVT	1.5 e:HEV RS AT	1.5 e:HEV RS 4WD AT
	新車価格	299.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	321.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	310.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	332.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	326.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	348.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	369.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	391.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	275.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	374.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	396.9万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	273万円～292.7万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	289.8万円～317.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	269.8万円～408.4万円中古車を探す	342.8万円～359.9万円中古車を探す	354.8万円～521.9万円中古車を探す	345.9万円～377.7万円中古車を探す	253.2万円～275万円中古車を探す	369.6万円～473.6万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	FF	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	CVT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.3 m	5.5 m	5.5 m
寸法・定員	全長	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,340 mm	4,385 mm	4,385 mm
	全幅	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm
	全高	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,580 mm	1,545 mm	1,545 mm
	車両重量	1350kg	1430kg	1350kg	1430kg	1380kg	1450kg	1380kg	1450kg	1320kg	1380kg	1460kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	78[106]/6,400	87[118]/6,600	78[106]/6,400	78[106]/6,400
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000	142[14.50]/4,300	127[13.00]/5,000	127[13.00]/5,000
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	215/60R16	225/50R18	225/50R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	215/60R16	225/50R18	225/50R18

諸元・スペックをもっと見る

ホンダヴェゼル中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年以前 (H23)
価格	物件数	962	635	584	573	802	276	311	304	339	324	257	314	10
900万円～
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円	1	1
～500万円	3	2	1
～450万円	25	22	3
～400万円	224	136	77	8	1	2
～350万円	1328	678	397	157	58	38
～300万円	1488	123	149	377	369	464	6
～250万円	566		7	42	140	229	82	46	14	4	2
～200万円	161		1		3	25	47	44	31	10
～190万円	187				1	21	43	50	41	20	8	1	2
～180万円	196				1	11	36	51	60	23	12		2
～170万円	212					7	30	49	48	48	23	2	5
～160万円	224					3	19	30	49	57	34	14	17	1
～150万円	204					2	6	20	24	64	65	13	10
～140万円	175						3	15	19	34	53	26	25
～130万円	199						4	5	10	42	65	38	33	2
～120万円	498							1	8	37	62	163	220	7

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ホンダヴェゼルレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

エレガント ルーシィ 投稿日 2024年10月14日 2021年式モデルグレード：1.5 e:HEV Z 総合評価 4.5 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 3: 総評

最初のイメージはzと並べてあったので今一小さく見劣りしたのですがzは価格はもとより日本の道路には合わなく、蜂の巣のような空気こうがイメージダウン。そのへんも含め、VEZELは名前とピッタリで燃費以外は大満足してます。オプションコンソールブルーは飛行機コックピットです❗眺めてうっとりの毎日｡迷ったがホワイトパールしびれます‼️エアコンつけると燃費かなり落ちますが10スピーカー最高❗本当に生音の感じ。マイチェンジ

良かった点

マイチェンジ前の値引き額ラッキー
とにかくバールキラキラ✨宝石みているようでサイズも日本の狭い道路でもすいすい❗
老若男女誰でも合う素晴らしい❗
難点をさがせて言われると、妬まれ口も聞かなくなるひと続出位かな？
外観で素晴らしいのは、背も高くブラックとしろのコンストラントが際立ち、夜見るとクルマの宝石そのもの❗
コストパフォーマンスからしても,ガソリンスタンドの店員に外車に見えると言われました｡

気になった点

新車なのに取り付け不備二ヵ所アルバイトかな？前述の通り燃費いまいち｡特に高速は上がらず｡まだ使いこなせてないこともあるが、音声ナビがタイミング滑舌悪い人は殆ど用を成さない。精度を上げて欲しいです。マイチェンジでどこまで進化しているのかな？
燃費が毎回出るのでチェックするのですが、20こえは一回もなし。本田カードも変更になったり、会費を払い続けないと地図更新がないのか不安！交換条件で入ったホンダの保険高過ぎ。; 0人

進化した二代目 ジャミラ 投稿日 2022年7月31日 2021年式モデルグレード：1.5 e:HEV Z 4WD 総合評価 3.3 外観 4 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

人気が有った二代目はモデルチェンジが難しいですが、ヴェゼルはうまく行ったのではないでしょうか。ガラリと変わったエクステリアは水平基調でスッキリ涼しげ。いい意味でSUVらしくないデザイン。屋根が長く見えるのも直感的に室内が広いのが分かります。ひとクラス上の雰囲気を感じさせるデザインです。フロントグリルをメッキにしなかったのは新しい挑戦です。新たに2モーターハイブリッドシステムe：HEVを採用して、ベーシックなガソリンモデルは残しましたが、主役は明らかにe：HEVの方です。

良かった点

インテリアも最近のHONDAらしいシンプルでスッキリしたデザインです。各ピラーが細めでグラスエリアが広く、窓ガラスも倒れ込んでいないので、とても明るく見晴らし、見通しの良いインテリアです。ボンネットが見えて車両感覚が掴みやすいのもgoodです。リアシートも余裕があり、荷物室も先代も大きかったですが、現行モデルも十分な広さがあります。モーター駆動は滑らかで、エンジンが起動したときのショックをほとんど感じないのも良いです。静粛性もこのクラスのSUVでは優秀な部類です。ロードノイズも低いです。

気になった点

市街地を走る分には十分だと思いますが、急加速したい時にレスポンスが悪いです。アクセルオンした後に、もたつく感じがあります。基本モーター駆動なのでCVTの弱点は感じませんが、アクセル開度に対するレスポンスが、イマイチです。ガソリンのマニュアル車のようなダイレクト感と比較すると、予想する加速感より小さかったり大きかったりと、ちょっと違和感を感じます。
カーブでのロール、少し波打つ路面での横連れ、ブレーキング時でのノーズダイブが気になりました。総じて足が柔らかめです。ソフトな走りとしては良いのですが、段差越えでの振動の収まりが遅いです。; 58人

本当に良い車はベースグレードの出来が良い さろらく。 投稿日 2022年5月18日 2021年式モデルグレード：- 総合評価 3.5 外観 4 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

今回はセールスさんの勧めるがままに、ハイブリッドと1.5Lガソリン車を同じコースで試乗をさせてもらいました。売れ筋は当然ハイブリッドなれど、デザインを気に入ってるのなら廉価なガソリンをという人もいるらしく。最初に結論を出せば、筆車のお勧めはずばりガソリンモデルの方です。

ガソリンモデルは廉価版なので1グレードしかありません。ハイブリッドのベースモデルと同様にホイールが2インチ小さかったり、内装もメッキがかなり省かれ全体的に安っぽいです。それでもガソリン仕様の方が良いと思うのは、とにかく素直だから。ざっくり言うとハイブリッドは、見た目と仕上がりのギャップが大きくて損をしています。

対してガソリンモデルにはそんなギャップはありません。外観デザインこそ同じですが16インチタイヤは貧相ですし（乗り心地は良いんですけど）、インパネも黒くてプラッチッキーで本来のヴェゼルのクラス感を視覚からわからせます。ハイブリッドで印象の悪いエンジンも走行時は常に掛かっているので存在を意識させられません。それらすべてがクラスなりで素直な良いクルマの印象に繋がるので、価格的メリットもふくめて筆者はガソリンモデルを推したいのです。

理想を言えば、ガソリンを2グレードにしてハイブリッド中級以上の内装を選べるようにしてほしいです。タイヤに関しては間を取った17インチがあればと思いますが、外観は乗っちゃえば見えませんし、発想の転換をして最近流行りのチープアップで、16インチの鉄ちん黒塗装とかにしちゃえば良いかも知れません。

良かった点

発表時にCXハリアーなんて言われて物議を醸し出した外観デザインですが、売れているのですからこれで良いんです（笑）。初代モデルがヒットして、キープコンセプトじゃない2代目もヒットするなんてホンダ史上初ではないでしょうか？確かに前から見ればマツダ、後ろから見ればハリアーに似ていますが、上手いのはイメージカラーが赤でも黒でも無いこと。サンドカーキを前面に出す事でマツダ感もハリアー感も見事に払拭出来てると思います。

さらにグリルをボディ同色としたのも上手い手です。これまた赤色にメッキグリルキラリのマツダとは違って見えます。同色が嫌でマツダ顔に抵抗無い人にはオプションのメッキグリル買ってもらえば良いのですから。このデザインの効果はボディサイズの印象にも現れています。先代のマイチェン後モデルと同サイズでありながら新型は大きくて立派に見えます。先代がどちらかと言うと若者向けのデザインだったのに対して、新型は1クラス上がったのかと錯覚するような仕上がりで、サイズ変わらずでより良いモノに感じるのですからヴェゼルからヴェゼルへの乗り換えも進みやすいでしょう。

内装もしっかり大人っぽいです。ホンダといえばSF調のオモッチャっぽいインパネでしたが、これまた言ってみればマツダ風で、心地良いソフトパッド&本物のメッキパーツが適所にちりばめられています。マツダが全方位的に行った質感のクオリティアップ。相変わらず業界最大手のトヨタはガン無視していますが、ホンダは対応し勝負の土俵に上がってきました。

気になった点

ハイブリッドの最大の欠点は、ホンダの車でありながらエンジンでがっかりしちゃう事。モーターだけで走っている時は、外観デザインや内装質感に合った静かな走りでイメージ通りなんですが、これがエンジンがかかった瞬間に1クラス下の車みたいに感じてしまいます。ホンダの車でこんなにガサガサした印象のエンジン記憶にありません。

ホンダのエンジンに対する期待が高すぎるせいかもしれませんが、同じようなハイブリッドシステムを搭載する日産ノートが、車体の音量が高まってる時にエンジンを始動させるなどの工夫をしているのに対して、無遠慮にエンジンが掛かるなぁと言う印象です。

また見映えの点では圧倒的なハイブリッドの18インチタイヤも、想像通り乗り心地でガソリンの16インチに完敗です。どうしても18インチはドタドタしてしまい、外観や内装のイメージに合う乗り心地は16インチの方です。だいたい18インチタイヤの交換時の価格を考えるとハイブリッド長くは乗ってられません（笑）。

実は上記ハイブリッドのがっかり感。その要因はすべてデザインと内装の質感の高さにあるのではと思います。見た目の印象が高くなりすぎたので、本来のこのクラスなりの仕上がりでは満足出来なくなっているのです。フィットベースのSUVでありながら、仕上がりの印象からそれ以上のクラスの出来を求めたくなる。高くなった質感があだになった形です。; 107人

カッコいい車 のすけのすけ 投稿日 2022年5月12日 2013年式モデルグレード：- 総合評価 3.8 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

まず外観はかっこいい。売れているだけある。
内装は他メーカーのこだわっているところには負けるが、おかしな部分は感じられない。
走行性もまずます。高速道路を運転する時など、前方を走る車に一定の距離感を保ったまま走行できるので楽。
運転しやすさもしかり。ただ急にブレーキがかかることもあるのでエコではない。
乗り心地もまずます。スプリングもよく効いている気がする。
燃費は街乗りならそこまで良くはない。

良かった点

売れているだけあってデザインがカッコいい。SUVの中でも、シュッとしたデザイン。ゴツゴツしたアメリカナイズされている車とはまた違うかっこよさを感じる。最近の車の傾向かと思われる。
今は多くの車に搭載されてはいるが、シートヒーターはオプションではなくデフォルトの装備なのは有り難い。特に冬場は乗車したばかりだとだいぶ運転しずらいので、シートヒーターは重宝している。冬場は後部座席ではなく、運転席に座りたいと思うほど。

気になった点

前方を走る車に追随する機能がいまいち。高速道路を運転中に利用することがほとんどであるが、もちろん長時間の運転を楽にしてくれる部分もあるものの、ただ単に前方車との距離感を一定に保つことだけの機能であるため、ブレーキも徐々にではなく思ったよりも急にかかる。そのためエコドライブではない上に、急にブレーキがかかるためびっくりすることもしばしば。
また車線逸脱防止の機能も実際には真ん中ではなく左右どちらかに少し寄って走る印象。そのため自分でハンドルで真ん中を走行するようにわざわざ修正をしなければならないでも気になる。; 34人

ホンダヴェゼルのレビューをもっと見る（28）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

znさん

3.8

外観：

3.8

内装：

3.9

走行：

3.3

ちょうどいいSUV

モデルチェンジにより、落ち着いた水平基調のデザインに大きく変化。実際のサイズ以上に大きく上級に見えるデザインは、1クラス上のクルマにも見劣りしない存在感がある。パーソナルカーとしてもファミリーカーとしても幅広く使えるところがヴェゼルの魅力。 SUVというジャンルが一家に一台のマイカーとしても選択肢として定番化している今日、正統派コンパクトカーであるフィットに対し少々高くなるが、実用性、上級感、見栄え等バランスのとれた落としどころとしても最適な存在だと思う。そんなヴェゼルのガソリンモデル。価格的にもハイブリッド仕様にくらべ40万円弱お手頃なのはうれしい。ただし、ベーシックグレー....続きを読む
znさん

3.9

外観：

3.8

内装：

3.9

走行：

4.0

万能に使えるスタイリッシュSUV

ヒット車の2代目は変わり映えしないというホンダの定石をくつがえし、大きくイメージを変えてきたスタイルが新鮮。先代のコンパクトベースのSUVらしい軽快なデザインから、落ち着いた水平基調の大人っぽいデザインとなった。若々しさ全開のヤリスクロスとは正反対であるが、ヴェゼルのほうが幅広い年齢層に受け入れられそうな気もする。ハイブリッドシステムも先代のDCTを使ったものからe:HEVと呼ばれる電動成分多めのものに変更され、特に市街地走行でのスムーズでトルクフルな走りが好印象。　　一方で室内空間の広さとラゲッジスペースの使い勝手の良さというヴェゼルの長所はもちろん継承されていて、ファミリーカーとし....続きを読む
卓袱台返しさん

3.5

外観：

3.8

内装：

3.4

走行：

3.7

エントリーモデル上等

要点) ガソリンエンジン車は、エントリーモデルとしての位置付けです。世の中の流れは完全にハイブリッド車や欧州の影響でEV化へと移行しています。でもそうは言っても、マイルドハイブリッド車を含むガソリン車の割合は、ガソリン車が台数ベースで圧倒しています。ハイブリッドは高性能です。ガソリン車にモーターやバッテリーが付加されているのですから当然です。それだけ部品が搭載されるので価格も30〜40万円の上乗せとなります。高性能はほしいけど、価格アップは抑えたい。そんな人達、私も含めてガソリン車推しとなってしまいます。ヴェゼルのガソリン車がまた良いのです。エンジン音も静かで、元気の良い動力性能もあり、素直....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（171件）

みんなの口コミ

KOZ1226さん（成約したよ）

1.5 S

地域：東京都

投稿：2014年8月26日

購入動機

その他内装・居住性

コメント

10年前に購入した車と比較して、乗り心地が良く、また内装に関してもサイドブレーキなど最先端の技術が採用されており、購入の決め手となりました。
タチヤさん（見積りしたよ）

1.5 ハイブリッド X

地域：北海道

投稿：2015年6月8日

購入動機

外観・見た目荷室の広さ

コメント

現在、ホンダ車に乗っていますが、フロント・マンの対応が不親切で…。商談はセールスの方とですが、購入後はフロントの方とのお付き合いの方が長くなるので不安です。
イガラシさん（見積りしたよ）

1.5 ハイブリッド X

地域：神奈川県

投稿：2014年11月18日

購入動機

内装・居住性維持費や燃費外観・見た目

コメント

新車で買う大切な車なので出来る限り永く（最低10年以上）乗ることができること♪ヴェゼル（ハイブリッド）にはその魅力があると思います♪♪

全ての口コミを見る（28件）

【カー用品通販】ホンダヴェゼルのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

ホンダヴェゼル買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
ヴェゼル 2021年式モデル	2025年	253.2万円～ 521.9万円	188.7万円～ 297.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2024年	233.8万円～ 458万円	163.3万円～ 262.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2023年	213.8万円～ 379万円	156.8万円～ 245.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2022年	179.8万円～ 350.5万円	169.1万円～ 246.8万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	149.8万円～ 361.8万円	109.9万円～ 254.4万円	MOTA車買取査定に申込む

ホンダヴェゼルの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダヴェゼルの買取相場
更新日2025年12月05日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X
年式：2013年 | 走行：～8万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 79 .6万円～ 85万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング
年式：2017年 | 走行：～4万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 85 .9万円～ 120万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ
年式：2025年 | 走行：～5,000キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 250 万円～ 275万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 282 .8万円～ 295万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 e:HEV Z
年式：2024年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 283 .5万円～ 293.5万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 G
年式：2019年 | 走行：～6万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 145 .5万円～ 180.5万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 283 .8万円～ 295万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング
年式：2018年 | 走行：～7万キロ | 色：茶系

MOTA車買取査定額 150 .7万円～ 160万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z
年式：2013年 | 走行：～10万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 73 .8万円～ 76万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 e:HEV Z
年式：2025年 | 走行：～5,000キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 325 万円～ 340万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 e:HEV X
年式：2024年 | 走行：～7万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 158 万円～ 180万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 e:HEV X
年式：2024年 | 走行：～2万キロ | 色：その他

MOTA車買取査定額 249 .5万円～ 265万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド
年式：2015年 | 走行：～8万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 68 .9万円～ 84.5万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD
年式：2014年 | 走行：～20万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 37 .2万円～ 39.3万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 e:HEV Z
年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 220 .5万円～ 240万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド 4WD
年式：2016年 | 走行：～17万キロ | 色：紫系

MOTA車買取査定額 30 .8万円～ 45万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド
年式：2016年 | 走行：～10万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 93 .5万円～ 100万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD
年式：2014年 | 走行：20万1キロ～ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 40 .2万円～ 48万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 G
年式：2018年 | 走行：～6万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 128 万円～ 140万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング
年式：2018年 | 走行：～10万キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 114 万円～ 120.7万円

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