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ホンダステップワゴンの総合評価

総合評価: 3.5 （56）

外観: 3.9

内装: 3.3

走行性: 3.5

運転しやすさ: 3.9

乗り心地: 3.4

燃費・維持費: 3.0

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ホンダステップワゴン歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ステップワゴン 2022年式モデル）

基本情報	グレード	2.0 e:HEV エアー EX AT	2.0 e:HEV エアー EX AT	2.0 e:HEV スパーダ AT	2.0 e:HEV スパーダ AT	2.0 e:HEV スパーダプレミアムライン AT	2.0 e:HEV スパーダプレミアムラインブラックエディション AT	1.5 エアー CVT	1.5 エアー EX CVT	1.5 エアー EX 4WD CVT	1.5 エアー EX 4WD CVT	1.5 スパーダ CVT	1.5 スパーダ 4WD CVT	1.5 スパーダ 4WD CVT	1.5 スパーダプレミアムライン CVT	1.5 スパーダプレミアムライン 4WD CVT	2.0 e:HEV エアー EX 30周年特別仕様車 AT	2.0 e:HEV スパーダ 30周年特別仕様車 AT
	新車価格	393.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	396万円【値引き情報】新車購入問合せ	399.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	402.1万円【値引き情報】新車購入問合せ	426.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	440.7万円【値引き情報】新車購入問合せ	334.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	354.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	376.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	378.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	360.4万円【値引き情報】新車購入問合せ	382.4万円【値引き情報】新車購入問合せ	384.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	387.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	406.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	409.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	415.9万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	363.8万円～488万円中古車を探す	383.8万円～385万円中古車を探す	339.8万円～613.8万円中古車を探す	325.9万円～451.2万円中古車を探す	320万円～478.7万円中古車を探す	397.7万円～509.8万円中古車を探す	307.8万円～349.9万円中古車を探す	319.9万円～438.8万円中古車を探す	359万円～402万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	319.9万円～654.2万円中古車を探す	399.8万円～623.4万円中古車を探す	419.9万円中古車を探す	359.9万円～419.9万円中古車を探す	449.8万円中古車を探す	422.5万円中古車を探す	419.9万円～450万円中古車を探す
	発売日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年05月01日	2025年12月01日	2025年12月01日
	排気量	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,993 cc	1,993 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	FF
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	7名	8名	7名	8名	7名	7名	7名	7名	7名	8名	7名	7名	8名	7名	7名	7名	7名
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.7 m	5.7 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.7 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
寸法・定員	全長	4,800 mm	4,800 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,800 mm	4,800 mm	4,800 mm	4,800 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,800 mm	4,830 mm
	全幅	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm
	全高	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,840 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,845 mm	1,855 mm	1,840 mm	1,840 mm
	車両重量	1830kg	1820kg	1840kg	1830kg	1840kg	1840kg	1710kg	1730kg	1800kg	1800kg	1740kg	1810kg	1800kg	1740kg	1810kg	1830kg	1840kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	107[145]/6,200	107[145]/6,200	107[145]/6,200	107[145]/6,200	107[145]/6,200	107[145]/6,200	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	107[145]/6,200	107[145]/6,200
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	175[17.80]/3,500	175[17.80]/3,500	175[17.80]/3,500	175[17.80]/3,500	175[17.80]/3,500	175[17.80]/3,500	203[20.70]/5,000	203[20.70]/5,000	203[20.70]/5,000	203[20.70]/5,000	203[20.70]/5,000	203[20.70]/5,000	203[20.70]/5,000	203[20.70]/5,000	203[20.70]/5,000	175[17.80]/3,500	175[17.80]/3,500
	過給機	－	－	－	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16

諸元・スペックをもっと見る

ホンダステップワゴン中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	536	437	192	254	216	395	169	238	194	227	166	188	120	379	839
900万円～
～900万円
～800万円
～700万円	7		5	2
～600万円	1	1
～500万円	20	15	4			1
～450万円	544	333	170	19	12	9	1
～400万円	781	152	220	132	171	92	9	2	1	2
～350万円	384	35	38	35	60	89	92	17	12	5		1
～300万円	523			4	11	25	228	84	88	62	18	1	2
～250万円	463						62	56	105	79	91	44	25			1
～200万円	92						1	3	11	10	27	25	11	1	1	2
～190万円	86							5	9	13	21	19	15	2	2
～180万円	101								2	8	26	16	27	7	11	4
～170万円	57						1	1	6	5	12	14	15	3
～160万円	74						1		3	6	11	17	13	2	14	7
～150万円	55								1	2	9	11	18	2	8	4
～140万円	65									1	4	11	18	10	13	8
～130万円	65										5	5	15	6	18	16
～120万円	1232							1		1	3	2	29	87	312	797

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ホンダステップワゴンレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

走りは快適 ノース 投稿日 2023年2月26日 2005年式モデルグレード：2.0 G LSパッケージ 総合評価 3.0 外観 2 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

ステップワゴンはこのモデルから新しいプラットフォームを使用しました。初代の片側スライドドアのモノコックボディとはオサラバして、ミニバンに必要な低床なボディ、低重心なボディを目指して開発されました。エンジンとトランスミッションはキャリオーバーですが、エンジンは先代からI-VTECに変わりMクラスミニバンには十分な２リッターエンジンになりました。トランスミッションは4ATですが、2.4リッターモデルにはCVTを搭載しました。エモーショナルなデザインも特徴です。

良かった点

やはり、今もミニバン開発には大切な要素として低床低重心なパッケージからくる基本性能の高さが現在でも味わえます。ハンドリングは現代のミニバンと変わらないと言うのが、正直な印象です。違いは4ATの感触ですが、これも正直、トルコン式ATの方が人間の感性にあっていて、ルーズな部分がCVTより明らかに少ないので、良いと感じました。変速ショックも殆ど感じないので、CVTには燃費性能では負けるかも知れませんが、レスポンスは明らかにトルコン式4ATが勝っていると思います。

気になった点

スポーティーですが、今見ても？マークがでるエクステリアデザインです。室内空間を優先するミニバンで変にエモーショナルなデザインを追求すると中途半端に終わります。販売台数での結果は明らかで、当時もNISSANセレナやTOYOTAヴォクシー&ノアに販売台数で負けています。デザイン的には尖らせたフロントマスクやウェッジシェイプを強調したサイドビューも上手く行ったとは言えないデザインです。この反省からか、次のモデルはボクシーなデザインに戻りました。; 9人

低床低重心パッケージ B2ユニット 投稿日 2023年2月25日 2005年式モデルグレード：2.4 スパーダ 24SZ 総合評価 3.7 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

低床低重心パッケージの先駆けミニバンのスポーティなエアロ仕様がスパーダです。このモデル追加を気に2.4Lエンジンの搭載車はスパーダだけに絞ったと記憶しています。やはり市場はミニバンのエアロ化が爆発的に売れ出した頃で、スパーダを中心にしたラインナップに変更してきました。この流れは今も続いています。スパーダでは足回りにも専用のチューニングが施されています。またこのモデルから2列目に独立型のキャプテンシートを採用した7人乗りが出てきました。これも今のミニバンの流れと同じです。

良かった点

このモデルは歴代ステップワゴンの中でも1番スポーティーな外観をしていると思います。そもそもステップワゴンは独自の低床プラットホームをベースにした低全高のパッケージングが特徴なので、ミニバンの中ではスポーティなイメージがあります。またこのスパーダから、全車に16インチタイヤ＆専用アルミホイールが装着されており、サイドビューを引き締まっています。もうこの頃には今のミニバンに必要な装備が備えられていて子ナンバークラスのミニバンでも快適性や見た目のスポーティーさがかなり重要視されているのが分かります。

気になった点

サードシートもまずまずのスペースを確保している。ただし視界の広さがあまり感じられないのが残念です。このステップワゴンは窓ガラスのデザインが斜めになっているため、後方に行くに従い面積が小さくなります。これではサードシートでは広さ感がイマイチの印象になります。またライバルに比べて、サードシートの収納に力が必要です。これは力の弱い女性には、無理ではないでしょうか。男性でも少し身構えるような労働になってしまっています。小さな欠点ですが指摘しておきます。; 8人

フローリング車 ブリキの太鼓 投稿日 2023年2月25日 2005年式モデルグレード：2.4 24Z 4WD 総合評価 3.2 外観 3 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 2 燃費・維持費 3: 総評

初代ステップワゴンは、箱型でヴォクシーなスタイルで室内の広さを稼ぎ荷物もたくさん詰めるように考えられたキャンプ基地にもなる新しい考えの車でした。しかしこの3代目ステップワゴンの時代になるとミニバン自体が珍しくなくなり普通のファミリーカーとして認知されてきました。ミニバンですが、今よりもっと快適に過ごしてもらおうと、オプションではありますが、フローリングのフロアだったり天井に光を取り込むサンルーフではない出窓をつけたり実験的なこともされた車です。まさにリビングルームに居るような車です。

良かった点

試乗できた車は24Zです。ボディースペックは、4630×1695×1770mmになります。エンジンは2.4リッター直、162ps/5700rpm、22.2kgm/4000rpm、になります。やはり普通の2リッターよりかなりパワフルです。2リッターの排気量を超えたエンジンは1.5トンを超えるボディを思った以上に力強く前に押し出してくれます。またトランスミッションが2.4リッターエンジンにはCVTが付いているのでワイドレシオなお陰で燃費も悪くなさそうです。やはり2列目シートが特等席で柔らかく太陽光が入り床のフローリングを見ていると車の中ではない錯覚に陥ります。

気になった点

このステップワゴンは装着タイヤが60扁平になります。2リッターモデルは65扁平になります。その違いのせいか足回りは固めに感じました。このステップワゴンは全高が低く抑えられていて低床低重心なモデルです。ですから乗り心地はすごく良いと思っていました。しかしシブい感じの足回りはドライバーにも後ろに座っている人にもあまり優しい乗り心地ではありません。またサイドに斜めに入れられたキャラクターラインは、明らかな不自然です。; 6人

2.4リッターの余裕 幸宏さん 投稿日 2023年2月23日 2005年式モデルグレード：2.4 スパーダ 24SZ 総合評価 3.0 外観 3 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 2: 総評

このステップワゴンは歴代のモデルの中でも1番スタイリッシュなモデルですフロントマスクはスラントしたノーズが特徴でステップワゴンの中で唯一、ワンモーションフォルム的な形をしています。試乗できたのはスパーダ24SZです。24=排気量を示しています。ノーマルモデルは直列4気筒似たエンジン搭載ですがスパーダは排気量が大きなモデルです。エンジンは2.4L直4DOHCi-VTECです。最高出力：170ps/6,000rpm最大トルク：22.2kg・m/4,100rpmでした。丸いフロントマスクのせいかコンパクトに見えるミニバンです。

良かった点

排気量に余裕があるのでエンジンは低速域から常用域までトルクフルです。やはり本田はエンジン屋と言うことを実感します。また搭載されているトランスミッションが良いです標準モデルの4足ATから高々、1速増えただけと思うかもしれませんが、この1速がすごく重要です。もともと厚みのある2.4Lのトルクですから、5AT関しても1速を極端にローギヤする必要もありません。するとワイドレシオにに高速燃費まで追求したトランスミッションが作れます。アクセルを踏み込んだときのキックダウンの反応も良いです。

気になった点

調子に乗って元気に走りすぎると思わぬ燃費で、びっくりしてしまうかもしれません。
やはり拡大された排気量はパワフルにはなりますが、燃費が良くなるわけではありません。またスラットしたボンネットはドライバーズシートから全く見えません。これはデザイン上、仕方ありませんが、車両の見切りは良いとは言えないでしょう。また今回のこのモデルはサードシートがあまり居心地良くありません。なぜなら全体的に窓ガラスが小さめでサードシートも少し体育座り的な感じになり長時間座りたくないと思ってしまいました。; 4人

ホンダステップワゴンのレビューをもっと見る（198）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

NORTHさん

4.0

外観：

4.0

内装：

3.9

走行：

4.3

Mクラスミニバン最高峰

試乗出来たのはステップワゴンハイブリッドG EXです。フロントマスクはメッキのグリルが適度なゴツさをだしていますが、ヘッドライトに食い込むデザインは、Nboxでも採用しているので、違和感無く、素直にカッコいいと感じます。リアスタイルもレーシーなデザインを巧みに取り入れていて、ホンダらしいデザインだと思います。搭載されているハイブリッドI-MMDは、電気自動車感覚で走れるのが長所です。間違いなくこのクラストップのパワフルさ、スムーズさを備えています。素晴らしいです。エンジンが発電機の役割で、モーターのシームレスな加速が気持ちいいです。勿論、ハイブリッドモードにもなります。また重心が低いと思われる....続きを読む
両手にカピバラさん

3.4

外観：

3.6

内装：

3.3

走行：

3.7

良心的

見た目と装備) ハイブリッド車が街中を埋め尽くす中、ユーザーサイドに立ったハイブリッドシステムを採用しているのがホンダさんです。各社独自のハイブリッドシステムを持ち、しのぎを削っています。テーマはハイブリッドのコストに対する燃費効果です。ライバルメーカーがより部品点数を少なく、搭載バッテリーを少なくとしているのに、ホンダさんだけ全てにおいて逆を行っています。トヨタさんは、エンジンをモーターと直付でクラッチを省いています。エンジンの回転ロスを諦めました。日産さんは、エンジンを直接駆動力にできません。高速運転で最も効率の良いエンジン駆動を諦めました。ホンダさんだけです。エンジンとモーターの間にク....続きを読む
城西さん

3.8

外観：

3.8

内装：

3.7

走行：

4.0

走行性能が高い

ホンダのミニバンステップワゴンのハイブリッドに試乗した。SPORT HYBRID i-MMDというエンジンは主に発電でモーターでの走行領域を広げたシステムで、モーターなので走り始めた瞬間から一気にキュイーンと静かだがあっという間にトップスピードまでいくので、正直ステップワゴンでここまでの走りが出来るとは思っていなかったので、良い意味で期待を裏切られた。エクステリアはLEDヘッドライトがシャープな印象にしていて、テールランプも縦型の細めでスッキリしていた。インテリアは水平なデザインで、凄い機能的で仕事が出来ると男的な印象でいい内装だと思う。車内のスペースはもちろん広々していて、３列目シー....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（97件）

みんなの口コミ

スパーダさん（納車されたよ）

2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ

地域：東京都

投稿：2008年5月20日

コメント

フィットから乗り換えましたが、ほとんど違和感なく運転できます。また、運転中、家族が大変くつろいでおり、車に乗るのを楽しみにしています。ただ一つ大きな不満は、純正ナビモデルを購入したのですが、今まで使用していたカロッツェリアのナビに標準でついている携帯電話ハンズフリーのアダプターが有料でかつｍｏｖａ用であり、ＦＯＭＡ用ケーブルは別に購入しなければならず合計１万５千円もすること（ただし、Bluetooth付の携帯ではケーブルの必要なし。）及び走行中の操作ができるようにするためには市販のキットを購入しかつそれをカーショップで取り付けしてもらわなければならないことです。（取付費込みで約３万円）ナビなしモデルを買って市販のナビを取り付けるのも一案だと思います。
コトウラさん（納車されたよ）

2.0 スパーダ S Zパッケージ 4WD

地域：東京都

投稿：2008年6月24日

コメント

好き好きはあるかも知れませんが、私はスパーダの「チョイ悪顔」に惚れました。 VOXYほどのワイルドな顔でもないが、セレナの品の良い顔でもない中間顔に一目惚れでした。納車されて、やっぱりスパーダにして良かった！が実感。思ったとおり滑らかな加速、コーナリングの安定感。まだ長距離ドライブをしてませんが、梅雨が明けて、夏の旅行が楽しみです。車を買う際の交渉は、恥ずかしがらず、自分の予算を営業マンにぶつけるようにしました。いくら値引き・・・よりも、自分の買える金額をはっきり最初から提示し、少しづつ歩み寄った結果、凄い値引き額になっていました。本当に良い買い物が出来たと思っています。
オオゼキさん（納車されたよ）

2.0 スパーダ Z HDDナビエディション

地域：千葉県

投稿：2011年9月11日

コメント

ステップワゴンスパーダの外観は四十代のおじさんには少し派手な印象でしたが、乗り心地はとても安定していて初ドライブで家族がスヤスヤ寝てしまいました。取り回しも非常に楽チンでストレスを感じません。本日納車されたばかりでまだ長距離を走っていないため燃費がどのくらいかは不明ですが、エコモード使用で燃費アップが期待できそうです。それから乗り降りしやすいところが家族には好評です。これから長く乗ってイケそうな車です。今回購入のステップワゴンスパーダZ　HDDナビエディションは必要十分な装備でとてもお買い得だと思います。

全ての口コミを見る（198件）

【カー用品通販】ホンダステップワゴンのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

ホンダステップワゴン買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
ステップワゴン 2022年式モデル	2026年	307.8万円～ 509.8万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2025年	319.8万円～ 654.2万円	206.9万円～ 311.8万円	MOTA車買取査定に申込む
2024年	260万円～ 698.3万円	179.3万円～ 321.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2023年	275万円～ 524.8万円	149.2万円～ 248.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2022年	254.8万円～ 453.8万円	107.6万円～ 352.3万円	MOTA車買取査定に申込む

ホンダステップワゴンの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダステップワゴンの買取相場
更新日2026年03月23日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング
年式：2021年 | 走行：～6万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 203 .4万円～ 230万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 1.5 スパーダホンダセンシング
年式：2021年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 230 万円～ 250万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 1.5 スパーダホンダセンシング 4WD
年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 302 万円～ 330万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 1.5 スパーダホンダセンシング
年式：2021年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 231 .5万円～ 260万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダプレミアムライン
年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：紫系

MOTA車買取査定額 353 .5万円～ 363万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビエディション
年式：2011年 | 走行：～11万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 26 .2万円～ 29.9万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 1.5 B ホンダセンシング
年式：2017年 | 走行：～5万キロ | 色：紫系

MOTA車買取査定額 105 .6万円～ 110万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 1.5 スパーダプレミアムライン
年式：2026年 | 走行：～100キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 407 .1万円～ 420万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 B
年式：2008年 | 走行：～9万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 7 .8万円～ 15.8万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 B
年式：2006年 | 走行：20万1キロ～ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 3 万円～ 10万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 B
年式：2009年 | 走行：～5万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 7 .6万円～ 15万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 1.5 スパーダクールスピリットホンダセンシング
年式：2017年 | 走行：～8万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 172 万円～ 200万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 G 4WD
年式：2014年 | 走行：～11万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 4 .8万円～ 15万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 G インターナビコンフォートセレクション
年式：2013年 | 走行：～9万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 24 .5万円～ 32万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 G
年式：2011年 | 走行：～17万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 6 .9万円～ 10.1万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 B
年式：2009年 | 走行：～10万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 7 .5万円～ 11万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 1.5 スパーダクールスピリットホンダセンシング 4WD
年式：2018年 | 走行：～8万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 218 .8万円～ 240万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 1.5 スパーダクールスピリット
年式：2015年 | 走行：～17万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 117 .9万円～ 125万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ
年式：2025年 | 走行：～5,000キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 362 .8万円～ 381.8万円
ホンダ査定依頼日：2026年03月21日
ステップワゴン 2.0 B
年式：2009年 | 走行：～15万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 3 .2万円～ 6万円

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