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ホンダ シビックの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ
4550×1800×1415 mm (全長×全幅×全高)
燃費
-km/L
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ホンダ シビックの新車価格・取扱店

新車価格
319万円 354万円 最新モデル(6代目)2021/09/01~販売中
販売店
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ホンダ シビックの中古車価格

中古車価格
44.6万円 480万円 中古車の掲載台数:753台
0 万円 408.5 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
12
(ハッチバック)
評判・口コミ
3.5 pts
(31人)
ガイド記事数
79記事
 
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モデル概要

11代目となる新型シビック。まずは1.5リッターガソリンターボエンジから投入されたが、2022年にはハイブリッドモデル。そしてハイパフォーマンスグレードのタイプRも登場する予定だ。 現段階ではCVTとMTモデルをラインアップしている。SUV全盛の現代においても好調なセールスを記録しており、若年層からも支持されている稀有なモデルだ。"

派生車種
シビックGX シビッククーペ シビックシャトル シビックセダン シビックタイプR シビックタイプRユーロ シビックハイブリッド シビックフェリオ シビックプロ
モデル概要

11代目となる新型シビック。まずは1.5リッターガソリンターボエンジから投入されたが、2022年にはハイブリッドモデル。そしてハイパフォーマンスグレードのタイプRも登場する予定だ。 現段階ではCVTとMTモデルをラインアップしている。SUV全盛の現代においても好調なセールスを記録しており、若年層からも支持されている稀有なモデルだ。"

派生車種
シビックGX シビッククーペ シビックシャトル シビックセダン シビックタイプR シビックタイプRユーロ シビックハイブリッド シビックフェリオ シビックプロ
グレード別の新車・中古車価格
1.5 LX CVT
2021/09/01 ~ 販売中
290万円 ( 中古車: 239.8万円~320万円 )
1.5 LX MT
2021/09/01 ~ 販売中
290万円 ( 中古車: 266.8万円~322.9万円 )
1.5 EX CVT
2021/09/01 ~ 販売中
321.8万円 ( 中古車: 256.8万円~390万円 )
1.5 EX MT
2021/09/01 ~ 販売中
321.8万円 ( 中古車: 279.9万円~357.8万円 )
モデル概要

11代目となる新型シビック。まずは1.5リッターガソリンターボエンジから投入されたが、2022年にはハイブリッドモデル。そしてハイパフォーマンスグレードのタイプRも登場する予定だ。 現段階ではCVTとMTモデルをラインアップしている。SUV全盛の現代においても好調なセールスを記録しており、若年層からも支持されている稀有なモデルだ。"

派生車種
シビックGX
1998/3/1~
シビッククーペ
1993/2/1~
シビックシャトル
1987/9/1~
シビックセダン
1987/9/1~
シビックタイプR
1997/8/1~販売中
シビックタイプRユーロ
2009/11/1~
シビックハイブリッド
2001/12/1~
シビックフェリオ
1991/9/1~
シビックプロ

ホンダ シビック 顧客満足度調査 Powered by
2018年調査実施

×

顧客満足度調査

J.D. パワーは、1968年に米カリフォルニア州で設立された、自動車をはじめとする様々な製品・サービスの品質や顧客満足度を専門とする調査機関。毎年、世界中で数百万人にのぼる消費者の声を拾い上げ、データ化し、企業のサービス向上や製品の品質改善のために提供しています。J.D. パワー 評価は、J.D. パワーが2019年に実施した数種類の調査データを元に、クルマの品質や魅力、ディーラーサービスから、車を総合的に100点満点で評価したスコア。

総合評価

68/100
  • 高評価ポイント

    • エンジン・トランスミッション
    • 高速道路走行時のエンジンレスポンスや追い越し性能
    • フロントまわりのスタイリング
  • 低評価ポイント

    • 運転席からみた後方の視認性
    • 前席カップホルダーの使い勝手

総評

エンジン・トランスミッション性能で高評価。ホンダ独自の変速制御システム「G-Design Shift」による静粛性と加速性能が魅力。先進安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備。

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自動車購入ガイド

ホンダ シビック 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(シビック 2021年式モデル)




グレード 1.5 LX CVT 1.5 LX MT 1.5 EX CVT 1.5 EX MT
新車価格
319万円
319万円
354万円
354万円
中古車価格
239.8万円~320万円
266.8万円~322.9万円
256.8万円~390万円
279.9万円~357.8万円
発売日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日 2021年09月01日
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FF FF FF FF
ミッション CVT MT CVT MT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m





全長 4,550 mm 4,550 mm 4,550 mm 4,550 mm
全幅 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm
全高 1,415 mm 1,415 mm 1,415 mm 1,415 mm
車両重量 1360kg 1330kg 1370kg 1340kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 134[182]/6,000 134[182]/6,000 134[182]/6,000 134[182]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 240[24.50]/1,700 240[24.50]/1,700 240[24.50]/1,700 240[24.50]/1,700
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 235/40R18 235/40R18 235/40R18 235/40R18
タイヤサイズ(後輪) 235/40R18 235/40R18 235/40R18 235/40R18

ホンダ シビック 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 26 225 61 128 179 49 2 4 75
1,000万円~
~1,000万円
~900万円
~800万円 1 1
~700万円
~600万円 1 1
~500万円 2 1 1
~450万円 1 1
~400万円 14 4 4 2 4
~350万円 218 15 174 13 2 2 12
~300万円 242 10 45 39 72 64 2 10
~250万円 224 1 1 5 52 107 39 2 17
~200万円 9 2 3 4
~190万円 7 2 3 1 1
~180万円 6 1 2 1 2
~170万円 2 2
~160万円 3 3
~150万円 4 4
~140万円 3 3
~130万円 12 1 11

ホンダ シビック レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.5 (31)
車種の口コミを投稿する
  • ガンダムやめました。
  • さろらく。
  • 投稿日 2022年5月18日
2021年式モデル  グレード:1.5 LX
総合評価
3.2
外観
3
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

11代目シビックの外観デザインは一言で言って「ガンダム止めました(笑)」先代のやたら線が多いウェッジシェイプから、少ないラインで水平基調を際立たせた大人っぽいデザインとなっています。この路線変更、ヴェゼルのモデルチェンジでは好感持って受け入れられ2代続けての大ヒットとなっています。筆者はホンダのデザインが良かったのは80〜90年代と思っていて、この時代のホンダ車は水平基調でクリーンかつ大人っぽいデザインでした。ちょっとそれを思い出させるデザインラインだと思います。

試乗してみます。うーん。こちらは先代と比べて印象が逆転して感じます。デザインや質感に関しては、総じて大人っぽい方向に変わったと思いましたが、乗り味に関しては先代の方がまろやかだった記憶が。直接ガツンとは来ないけど道が悪いと煽られる感じで明確に先代よりスポーティーな方向に振られています。先代はセダン/5ドア/タイプR同時発売だったので、それぞれの棲み分けがキチンと出来てましたが、今回はこの後にハイブリッドとタイプRが出るらしいので、ハイブリッドはもう少し柔らかだったりするのでしょうか?

路面の状況は感じやすいのでそういうのが好きな人には向いていると思いますけど、路面に吸い付くような感じでは無いですし、低重心感はカローラの方が際立ってますかね。世界的にスポーツモデルでも乗り心地は悪くないという方向になっていると思うので、もう少し足回りが動くような仕上がりに出来なかったのかなと思います。

良かった点

内装質感はシビックとして大幅に向上しています。ホンダはマツダショックに対応する気有りでその心意気良しです。まだマツダの質感には負けてますがトヨタには圧勝です。トヨタはカローラにしてもヤリスにしても、プラッチック丸出しで安っぽすぎます。

内装で目立つのはエアコン吹き出し口周りの本物金属ハニカムパネル。新味も有りますし一点豪華主義的で非常に良いと思います。これがあれば内装写真だけでもシビックと一発でわかります。

気になった点

デザイン上魅力的に見えるのは真横やリアからの7:3ショット。そう、フロントマスクがあまり格好良く思えません。なぜこの絶壁風マスクにくぼんだグリルなのでしょう?対歩行者安全案件の都合かも知れませんが、もう少しハンサムにならないものかと。

昨今のホンダは、台数出そうもない車はシビアにコストを価格に乗せて来るのはわかってますが、ナビ付きフル装備とはいえベースグレード320万円やっぱり高いですよね。ナビ無しカープレイ付きで300万切れれば良いんですけど、同クラスのマツダ3やインプレッサ、当然カローラはもっと安いところからスタートしてるので、300万切るぐらいでは焼け石に水ですかね。先代は輸入車にもかかわらず280万円だったんですけど・・・

1人
  • かっこいいデザイン
  • ポイ活ぽん
  • 投稿日 2022年5月12日
1995年式モデル  グレード:-
総合評価
4.2
外観
5
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

かっこいいデザインに惹かれてのっておりました。
うまい運転でもなくペーパーに
近いですが運転は少し技術が必要なのかなぁと思います。でもそんなわたしでも慣れましたしオススメです!
かっこいいデザインがわたしにとってはいちばんいいとおもったのでそれが一番の決めてになっておりますが、
家族みんな乗れて楽しんでる愛車なのでこれからも大切に乗っていこうとおもっております。
洗車もしやすいのでオススメです!

良かった点

デザイン一択です。
このかたち車の顔がとてもすきなので
わたしからしたら大満足なのです。
家族もみんながすきといってくれてるので
今となってはずっと愛用してきてて
よかったなぁと思えるところであります。
思い出の車でもありますし、
デザインもすきなところがほんとに
よかった点であります。
なかなか車は自分の好みに出会えないので
わたしはずっとこの車だけなると思います。
ありがとうございました。

気になった点

やはり運転のしやすさですかね
少し前に長いのでなかなか慣れるまでに
時間がかかるかとおもいます。
それでもわたしはデザインに惹かれたので
乗り続けると全然のれましたが
なかなかはじめはてこづりました。
そしてあとはお値段です。
高いところもありますので中古でも
いいかなぁと思っております。
愛用していきたいのであれば
新車をおすすめしております。
燃費もかわってきますし、このご時世なので。

1人
  • 運転しやすく、乗り心地が良かった。
  • 素晴らしい
  • 投稿日 2022年3月8日
1991年式モデル  グレード:-
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

 ホンダの車の中で、一番気に入った車であるが、なぜなら燃費と維持費が良く、乗り心地も良いので、長い時間乗車をしてもそんなに疲れなかったからである。一番良かった事は安全面である。なぜなら車台が重いし、安全装置も備えているので、安心して乗れるからである。また、値段面でも有名な他の車に比べて安い方であるし、外観はもちろん、走行速度も出やすく、人が沢山乗れるのに、車が小さく運転しやすい事などがオススメだと思う。

良かった点

 ホンダ会社の車種類の中で、一番気に入った車であるが、車台が重く、安全装置が備えている事が一番良かった事であり、2番目は燃費と維持費が良かった事である。

また、乗り心地が良いので、長い時間乗車をしてもそんなに疲れないことである。また、人が沢山乗れるのに、車が小さく運転しやすい。値段面でも有名な他の車会社より安く、外観はもちろん、走行速度も出やすく、人が沢山乗れるのに、車が小さく運転しやすい事が良かったと思う。

気になった点

 使ってみて一番気になった点は、車のマフラーのところである。冬の時マフラーさび止めをせずずっと乗ってしまい、結局後ろのマフラーが壊れてしまい、廃車したので、車のマフラーのところの丈夫さが欲しいと思った。サビにも強い素材や器具など工夫があれば良いと思う。
また気になった点は、年式も関係はあると思うが、内装がキレイではなかった事と後ろの部分が考えたより狭かったので、使える範囲が少ないことであると思う。

0人
  • ワールドカーらしい体幹
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2021年12月22日
2021年式モデル  グレード:1.5 EX
総合評価
3.5
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

走りの第一印象は直噴1.5リッター4気筒ターボの柔軟性のある力感です。十分にパワフルでアクセルからの反応は極めてリニアです。ラバーバンドフィールが少ないCVTとの組み合わせはスポーティーと呼べるレベルです。スタイリングは少年期を経て青年になったような存在感が有ります。ヤンチャなホットハッチ時代とは決別して大人のクルマへと成長しました。無闇にキャラクターラインを入れずに硬質で張りのある面質を見せながら、適度にボリュームがあるフェンダーラインなど見どころは少なくないです。5ドアになっているのも車格が上がって見える要因の一つかもしれません。インテリアは無理にインパネからドアモールと連続感を持たせず、四角い空間で見せて広々感を演出しています。新しいホンダのインテリアデザインは最近はこの作りになりつつ有ります。リアゲートを開けると開口部が広いので使い易いと思います。

良かった点

ノーズの入りが良く回頭性に優れています。特にステアリングゲインが高い訳ではありませんが、自然なフィーリングです。またインテリアに独自の雰囲気がありフロントシートもリアシートも快適に過ごせます。またターボエンジンはトルクフルで出足から力に溢れています。ピックアップがよく排気音もスポーティーです。

気になった点

きつめの段差を乗り越える際は割ときつめの衝撃を伝えます。きれいな道では良好な乗り心地ですが少し荒れた路面に弱いようです。

2人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • さろらく。さん
    2.8
    外観:
    2.4
    内装:
    2.9
    走行:
    3.3

    日本車=ガンダムの呪縛。

    軽自動車&小型車かステップワゴンしか買う物無かったホンダに、大人が買える車が出てきたという事が何より嬉しく思います。フィット兄弟からアコードまでその間がドーンと空いたホンダのラインナップ。2CVからDSまでドーンと空いてたシトロエンか?という異常な状態でしたが、このシビックはそれなりの収入を得ている大人が買える仕上がりの良い車でした。 セダンと5ドアハッチバックが選べる現行シビック。ハッチバックはタイプRのベース車にもなるイギリス製の昔で言う逆輸入車。そのせいかセダンの265万円に対して280万円のお値付け。自動車評論家の評価は、寄居製のセダンはぬるくハッチバックこそ本物という感じ。また....続きを読む

  • 城西さん
    3.6
    外観:
    4.2
    内装:
    3.5
    走行:
    4.0

    さすがシビック

    やはりシビックは、ハッチバックのスタイルが似合っていてしっくりくる。顔はスポーツカーとしての戦闘能力がかなり高そうなスポーティーなルックスで、リアは真ん中から出ているマフラーが存在感を出していて、スポイラーやテールランプ、ハッチバックのトータルバランスがよくエクステリアの出来はかなり完成されている。エンジンは、1.5リッター直噴VTEC TURBOエンジンを積んでいて、やはりVTECという名前の響きはいい。ミッションはCVTで、アクセルを踏み込んだときもターボラグを感じずに、直ぐにパワーが盛り上がってきて快速という速さで駆け抜けていく感覚だった。シビックという名に相応しい刺激的な走りが楽しめる....続きを読む

  • NORTHさん
    3.3
    外観:
    4.0
    内装:
    3.2
    走行:
    3.3

    目立つデザイン

    海外では絶大な支持があり、ホンダの屋台骨を支えるクルマです。エクステリアは、ボリュームあるフェンダーが特徴的です。ハッキリとした筋肉質な造形をしています。目付きも鋭くハンサムなフロントマスクです。インテリアはデジタルメーターが未来的です。メタル調のパネルがが使われていて、今のホンダらしい内装です。搭載されるのは、1.5リッター直噴ターボです。スペック的には2リッター以上のトルクがあるので、体感的には機敏な動きをします。どの速度域からでも反応良く、気持ちが良いエンジンです。CVTもなかなかダイレクトです。乗り心地は、少し硬めかと感じましたが、見た目のスポーティーさからすると悪くないと思います。ク....続きを読む

みんなの口コミ

  • kowakesobaさん(納車されたよ)
    TYPE R
    地域: 奈良県
    投稿:2009年5月1日
    コメント

    エンジンはいいですね。アクセルに反応してすぐに回転数が上がります。足周りは非常に硬いです。日常の通勤などに使うには、慣れないうちは辛いかも知れません(慣れてしまえば問題ありません。体が勝手に硬さを覚えてくれます)。社外パーツに交換する必要はなく、サーキットなどで楽しめます。物足りない方は、タワーバーやアンダーバーを装着すれば、ほぼ問題ないと思います。 人によってですが、シフトが少し遠いと感じると思います。これは、社外パーツで対策品が出ているので、それで解消できると考えます。 購入前に、出来れば一度実車に座って、座席が自分のスタイルに合うか確かめることをお勧めします。

  • アンドさん(成約したよ)
    1.8 G
    地域: 千葉県
    投稿:2008年12月16日
    購入動機
    購入価格
    コメント

    排気量1800cc~2000cc、価格帯は200万円前後のセダンということで、シビック、カローラアクシオ、プレミオ、インプレッサ、ギャランフォルテスなどのWEB見積もりを依頼しました。 そのうち、インプレッサ、ギャランフォルテスは見積り到着が極端に遅く(ギャランフォルテスに至っては、何とまだ着てない!)、残念ながら選考対象外にしました。 結局、ホンダ車とトヨタ車の一騎打ちになり、気持ちは9割方プレミオに傾いていたのですが、ホンダさんの販売店にお断りに行ったところ、プレミオと同等オプション、同一価格という新提案が提示されたため、元々ホンダ車に乗っていて慣れ親しんでいたこともあり、シビックに決定しました。

  • はっつぁんさん(成約したよ)
    TYPE R
    地域: 千葉県
    投稿:2009年2月22日
    購入動機
    走行性能
    コメント

    ミニバンが溢れる中、純粋に運転を楽しめるクルマって少なくなりましたよね。 高価なスポーツカーは買えないけれど、クルマを楽しみたい方にはお勧めします。 ”乗用車”ではなく”自動車”を本気で作ってくれたホンダさんに感謝です。 成約後に試乗をしたのですが(順序逆?)、イメージ通りで正解です。戦闘機のようで久々に興奮しました。 室内空間、トランクの広さも日常用途でも十分に耐えれると思います。

ホンダ シビック買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
シビック 2021年式モデル
シビック 2021年式モデル
2021年 248万円 ~ 720.5万円 202.1万円 ~ 239.8万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ シビックの買取相場 更新日2022年06月30日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ホンダ 査定依頼日:2022年06月20日
    シビック 1.5
    年式:2018年 | 走行:~4万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 218 万円~ 230万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年06月16日
    シビック 1.5
    年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 150 万円~ 180万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年06月14日
    シビック 1.5
    年式:2018年 | 走行:~6万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 158 .3万円~ 162.3万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年06月14日
    シビック 1.5
    年式:2018年 | 走行:~5万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 160 万円~ 192万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年06月08日
    シビック 1.5
    年式:2018年 | 走行:~5万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 130 万円~ 170万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年06月05日
    シビック 1.5
    年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 225 万円~ 250万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年06月05日
    シビック 1.5
    年式:2018年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 202 万円~ 222万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年05月31日
    シビック 1.5
    年式:2017年 | 走行:~4万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 188 万円~ 200万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年05月06日
    シビック 1.5
    年式:2018年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 170 万円~ 210万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年05月06日
    シビック 1.5
    年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 190 万円~ 210万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年04月26日
    シビック 1.5
    年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 191 .2万円~ 203.5万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年04月20日
    シビック 1.5 EX
    年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色: | 状態:
    MOTA車買取査定額 241 .6万円~ 268.9万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年04月15日
    シビック 1.5
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 234 .2万円~ 245.6万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年04月11日
    シビック 1.5
    年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 210 万円~ 240万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年03月27日
    シビック 1.5
    年式:2018年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 236 .1万円~ 256.9万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年03月27日
    シビック 1.5
    年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 228 .9万円~ 240万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年03月06日
    シビック 1.5
    年式:2017年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 198 .3万円~ 203.5万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年03月05日
    シビック 1.6 SiR II
    年式:1989年 | 走行:~10.5万キロ | 色:銀 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 156 万円~ 165万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年03月02日
    シビック 1.5 Ri
    年式:2000年 | 走行:~17万キロ | 色:銀 | 状態:傷やヘコミあり
    MOTA車買取査定額 20 万円~ 35万円
  • ホンダ 査定依頼日:2022年02月15日
    シビック 1.5
    年式:2018年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 220 万円~ 250万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

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J.D. パワー評価が高いハッチバック