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トヨタアクアの総合評価

総合評価: 3.9 （34）

外観: 3.7

内装: 3.2

走行性: 4.1

運転しやすさ: 4.1

乗り心地: 3.5

燃費・維持費: 4.6

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トヨタアクア歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（アクア 2021年式モデル）

基本情報	グレード	1.5 Z CVT	1.5 G CVT	1.5 X CVT	1.5 U CVT	1.5 Z E-Four 4WD CVT	1.5 G E-Four 4WD CVT	1.5 X E-Four 4WD CVT	1.5 U E-Four 4WD CVT
	新車価格	282.5万円	265.4万円	248.6万円	243.2万円	302.3万円	285.2万円	268.4万円	263万円
	中古車価格	219万円～348.2万円中古車を探す	165万円～302.2万円中古車を探す	189万円～229.9万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	270万円～374.9万円中古車を探す	211万円～229万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2025年09月01日	2025年09月01日	2025年09月01日	2025年09月01日	2025年09月01日	2025年09月01日	2025年09月01日	2025年09月01日
	排気量	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
寸法・定員	全長	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,485 mm	1,485 mm	1,485 mm	1,485 mm	1,505 mm	1,505 mm	1,505 mm	1,505 mm
	車両重量	1140kg	1130kg	1120kg	1130kg	1230kg	1220kg	1220kg	1220kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15

諸元・スペックをもっと見る

トヨタアクア中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	72	114	211	520	408	705	214	568	500	613	484	845	561	779	502
200万円～	699	65	101	121	203	105	103	1
～200万円	230	1	7	25	57	61	75	2								2
～190万円	243	4	1	31	61	47	89	1	3	5	1
～180万円	274	2	2	8	64	55	103	3	11	8	1	1	8	6	1	1
～170万円	246		2	12	52	44	70	20	31	9	4		1	1
～160万円	257			7	44	34	63	22	40	21	6	4	8	5	3
～150万円	269		1	4	20	29	47	32	76	40	12	4	2	2
～140万円	337			2	6	16	60	20	105	71	32	7	7	3	6	2
～130万円	341			1	5	10	32	28	92	75	57	20	12	7	2
～120万円	361				8	6	27	26	61	78	89	34	25	7
～110万円	299						13	11	44	57	76	53	37	5	2	1
～100万円	417						11	21	47	42	113	67	88	22	1	5
～90万円	492					1	9	15	33	35	116	82	129	41	26	5
～80万円	482						3	10	19	40	60	72	145	65	58	10
～70万円	531							2	5	16	26	55	144	97	116	70
～60万円	596								1	3	18	37	116	115	194	112
～50万円	553										2	37	75	111	192	136
～40万円	363											11	44	59	137	112
～30万円	100												2	14	40	44
～20万円	6												2	1	1	2

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トヨタアクアレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

クセ顔 ジャミラ 投稿日 2022年7月31日 2021年式モデルグレード：1.5 Z 総合評価 3.5 外観 3 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

初代はヒット作でしまた。プリウスが1.8リッターハイブリッドに変わり1.5リッターハイブリッドが余っていた訳では無いですが、初代アクアはそれを使いました。プリウスには見捨てられたユニットですが、当時はまだまだ燃費性能では優れていてコスト的にも魅力的だったのだと思います。二代目アクアは世界初となるバイポーラ型ニッケル水素電池の採用がトピックスになりますが、他にも高度駐車支援システムの採用など、意欲的なモデルチェンジです。スタイリングも新鮮味があります。

良かった点

先代と違い二代目は十分に余力があり，ここ1番の加速も安心です。エンジン性能もモーターも電池も進化しているので、EV走行の守備範囲はイチローばりに広くなりました。モーターも力強くて滑らかです。静粛性も先代よりは明らかに向上しています。またリアシートの余裕も先代より広いです。足下、頭上共に大人が無理なく乗車できる広さになりました。また燃費当然良いです。何も気を使わなくても私の試乗でも25km/Lを示していました。２名乗車でエアコンもガンガンに回していました。先代の様な燃費のために違和感ある制御が無くなり自然なドライブ感覚です。

気になった点

エクステリアは悪くはないですが、先代と比べると格好良さは負けてる感じがします。ボンネットも厚みがある様に見えて、フロントの開口部とランプで顔のように見えますが、先代は男前、二代目はすこし不細工と言った感じです。また内装の質感は先代よりはレベルが上がりましたが、ライバルに比べるとまたまだ負けています。特にハードプラスチックの見せ方が下手で、ガッカリしてしまいます。色ももっとスポーティーで明るい色味が欲しいです。; 58人

アクア hamaw 投稿日 2022年5月27日 2021年式モデルグレード：- 総合評価 4.0 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

さすがトヨタの車といえる燃費のよさ。
運転もしやすく乗り心地も問題ない。
まだハイブリッドのため静かで赤ちゃんも安心して乗れる。

良かった点

小回りがきき運転しやすい。
小さくもなく大きくもないため乗り心地は最適。
以前は、大きい車を乗っていたがこのサイズでもとくに車内の広さには問題がなかった。

気になった点

左座席と右座席の間に小物入れがあるが後部座席の方に少し飛びだしているため、後部座席の乗り降りがすこししにくいと感じる。
それ以外はトランクが小さいと思う。
わたしは、トランクにいろいろ置いておきたいものがあるのでそれを置いておくとスーパ話に行った時の段ボールが乗らない。; 68人

節約するならハイブリッドがお得 クワエ 投稿日 2022年5月18日 2011年式モデルグレード：1.5 S 総合評価 4.5 外観 5 内装 2 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 5: 総評

中古車でトヨタアクア購入しましたが、燃費が最高でした。
軽自動車所有してましたが、燃費が15キロくらいだったのが、アクアに乗り換えたら、驚きの28キロ超えで、嬉しい。これからエアコン使用する季節なので、多少は悪くなりますが、25キロ超えなら満足です。
初期のアクアなので、内装が狭く感じるのが、残念ですが、まだまだ元気に走ってくれるので、さすが国産トヨタだと思います。
次に乗り換える時は、今年販売されたトヨタアクア購入したいと思います。ショールームで見学しましたが、車内が広々していて、内装が改善されていて、かっこいい仕上がりだと思いました。

良かった点

今年はガソリン価格が高騰していて、車を維持するのに厳しいですが、ハイブリッド車を購入したおかげで、かなり節約できました。
今まで軽自動車所有していましたが、どうしても毎月のガソリン代が厳しいくて、乗り換えを検討してまたが、思い切ってハイブリッド車、トヨタアクアを購入しました。
2年目で、今年車検でしたが、走行距離が2年で、なんと80,000キロ走行していました、故障もなくて節約できて本当に感謝です。
次の乗り換えまで、故障なく頑張ってくれそうです。

気になった点

ハイブリッド車なので、バッテリーが気になってますが、今のとこ問題なく、動いてくれてますが、ハイブリッド車はバッテリー交換が必要みたいで、どうしても高額な交換料金が必要みたいですが、さすが国産トヨタ車、トラブルも少ないので、今のとこ満足に使用してます。
あとハイブリッド車なので、内装がどうしても狭くて、後部座席に乗車すると、とてもキツイ状態ですね。
次に乗り換えるときは、今年販売された、トヨタアクアを購入したいとと思う。; 28人

実質定員2名。でも燃費は最高クラス hsn 投稿日 2022年5月18日 2011年式モデルグレード：1.5 L 総合評価 3.5 外観 3 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 5: 総評

営業車として約15万km乗りました。
高速中心でしたが燃費計で20km/lを割ったことはありませんでした。
燃費のみ考えればかなり良い車だと思いました。
後席に大人が座るのはなかなかしんどいので、実質定員は2名で緊急時に後席を使うくらいの感覚でないと厳しいと思います。
乗り心地は悪くないが良くもない。長距離走るとそれなりに疲れます。
ボディ自体さほど大きくないこともあり、取り回しは良い。それなりに狭い道でも苦労しないと思います。

良かった点

・燃費はさすが。街乗りなら25km/lくらいまでは普通に走って伸びます。
・取り回しのいいボディサイズ。
・モーター走行時はやはり静か。
・営業車グレードなのにオートエアコンがついている。

単純に走ること、特に日常のちょっとした買い物や移動などに使うのであれば申し分ない車です。普通の使い方なら月1回の給油でも事足りるのではないかと思う。
好みもあるかもですが、フィットHVやノートe-Powerよりアクアの方がHVシステムの乗り心地(エンジンとモーターの切り替えなど)が優れていると感じました。

気になった点

・中はかなり狭い。特に後席やトランク。
子供ならまだしも大人4人乗車で長距離はかなり厳しい。
・内装が安っぽい。
・後席ドアを閉めたときの音が心配になるくらい軽い音
・営業車グレードだったので仕方ないがリアワイパー無し、プライバシーガラス無しはちょっとしんどい。

後ろの狭さについては特に感じることが多かったです。
後ろに大人が乗る機会が頻繁にあるならば、ノートやフィット、HVではないですがラクティス等を絶対におすすめします。; 15人

トヨタアクアのレビューをもっと見る（152）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

znさん

3.8

外観：

3.8

内装：

3.8

走行：

4.0

熟成の2代目アクア

プリウスの弟分的なコンパクトサイズのハイブリッド専用車アクアの2代目モデル。新プラットフォームに新エンジンと大きく変わったメカ部分に対し、デザイン的には先代と比べても変わった印象は少ないが、後席の居住性を改善するなど、これまでの燃費特化型として若干犠牲にしていた部分を解消し、万能なコンパクトカーに成長した感がある。センターメーターが廃止となり通常のメーターに、シフトレバーはプリウスのような電子式になった。脇にポジション表示が追加され確認出来るようになったのはプリウスからの進化を感じる。 1500Wまで対応のアクセサリーコンセントを全グレード標準装備にしたことも注目点のひとつ。 ....続きを読む
ふくさん

3.1

外観：

3.0

内装：

3.1

走行：

3.3

最新ハイブリッド

新型アクアはWLTCモードでリッター３５．８ｋｍという高燃費の最新ハイブリッドエンジンが搭載されているのがポイント。高速でいったい何キロ走るのだろうか。発進時にアクセルを踏み込むと一気に加速するのはスポーツカーのようで楽しかったです。ドライブモードでpower+モードにするとパワーが増すのと、ペダルを離した時の減速力が強くなりアクセルとブレーキの移動が少なくなるのでこの機能はかなりいいと思った。昨今のコロナが蔓延している時代なので、ナノイーXが搭載されていて空気環境がよくなるというのも魅力の一つだと思う。リアシートも車のサイズに対して広く確保されているので、外観の見た目よりは快適性が高くなって....続きを読む
Black Rainさん

3.2

外観：

3.8

内装：

3.0

走行：

3.3

10年分の進化

ボディサイズは先代からキープされ全長4050mm×全幅1695mmという数字は先代のMC後モデルと同一です。しかしホイールベースは50mm延長してリアシートの居住性にあてがっています。エクステリアデザインについてはキープコンセプトにみえますが、リアランプの複雑なラインや、立体感を増したフロントマスクは新鮮味を感じます。新型アクアは、新世代のTNGA（GA-B）プラットフォームを採用しています。高剛性、軽量化を進めた最新型です。インテリアは大型の台形ソフトパッドがインパネを飾り、セレクターレバーが小型の電気スイッチになり先進性が増しました。コンパクトカーとし珍しい10.5インチの大型ディスプレイ....続きを読む

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みんなの口コミ

マエダさん（納車されたよ）

1.5 L

地域：愛知県

投稿：2018年12月23日

コメント

乗り心地は、低速のときはモーターがきいていてすごく滑らかで静粛です。高速になると力強さが出て、頼もしく感じました。外観的にコンパクトで駐車場に入れるときは、周りの車に気を遣わず、入れやすいような気がします。天井が低く外から見た感じでは精かんなイメージで格好良いと思いました。販売員もとても熱心で、細かい部分もわかりやすく説明していただきました。一番良いところは燃費がすごくいいということだと思います。この種類の自動車の中では最高級だと思います。それにバッテリーの持ちもよく10年くらいは交換しなくてもいいような説明を受けました。排気量や車重もそんなに重くないので、車検、及び保険も安上がりだと思います。
おうさまさん（納車されたよ）

-

地域：愛知県

投稿：2012年2月11日

コメント

軽快な走行性能としっかりしたボディー剛性メカニカル的な介在を余り感じさせない味付け年間１万５千キロ以上乗る人で高速も使う人や、トヨタ車が余り好きでない人にもお薦め。騙されたと思って一度試乗してみると良いと思います。お薦めは、一番簡素なモデルに寒冷地仕様を着けることでシートヒータも着いて着ます。人気が無いグレードの為、３月までに納車可能との事で、取得税の免税以外にも自動車税の優遇も受けられます。他のモデルは、早くて７月納車との事。
イシザキさん（納車されたよ）

1.5 L

地域：神奈川県

投稿：2012年3月13日

コメント

オプションの取り付け料金（ＥＴＣセットアップやナビ）が以外と高いので、最終段階で交渉してみたらいいかと思います。時間があり事務作業がおっくうでない方は、「車庫証明」をご自身で取るといいと思います。確定申告を自身でされている方ならぞうさもありません。（これも最終手段ですかね）

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