autoc-one.jp 自動車カタログ スズキ エスクード

スズキ エスクード 価格・車種カタログ情報 3.3

スズキ エスクードのおすすめポイント

スズキのミドルクラスSUV。新開発の電子制御4WD「ALLGRIP」を搭載し、路面状況を問わず安定した走りを実現。さらに舗装路や雪上、岩場などの路面に最適なセッティングにワンタッチで変更できる。安全面では、ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートⅡ」を標準装備。シンプルだが力強い造形で、SUVらしさに溢れる。黒のルーフとターコイズブルーの2トーンカラーがスタイリッシュ。

スズキ エスクード カタログ情報

スズキ エスクードの人気グレードランキング

人気 グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
1位 1.6 4WD AT 4WD AT 5 17.40 1586 117 4175×1775×1610 234.4万円 見積もり
2位 1.4 ターボ 4WD AT 4WD AT 5 16.80 1371 136 4175×1775×1610 258.7万円 見積もり
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歴代モデル (19)

2015/10~
フルモデルチェンジ 現行
2005/5~
フルモデルチェンジ
1997/11~
フルモデルチェンジ
1988/5~
初代
212.8万円~258.7万円
34万円~262.9万円

カーソムリエによるエスクードの評価

総合評価3.3 外観デザイン3.5 インテリア3.3 走りやすさ3.2

エスクードの試乗レポート by カーソムリエ (37件)

NORTH FACEさんの投稿 2018/01/23

身軽になったクロカン風クロスオーバー

1.6 4WDに試乗しました。エクステリアデザインはフロントマスクこそ、先代エスクードの面影がありますが、サイドビュー、リアビューはオーソドックスな2boxという感じです。大きなオーバーフェンダーも無いので、スリークでスマートな印象です。ボディ構造はモノコックボディとなり、ラダーフレームより軽量になったのは、時代の燃費要請も関係していると思います。エンジンも横置きFFベースの四輪駆動になりました。搭載されているは直列4気筒1.6Lガソリンエンジンです。エンジンスペックは、86kW/151N・mを発揮します。モノコックボディの恩恵で、1210kgと軽量なボディのため、ノーマルアスピレーションのエ....続きを読む

Take on meさんの投稿 2018/01/17

クラスレスな佇まい

1.6リッターベースグレードに試乗しました。初代エスクードは軽量なビルトインモノコッボディを採用しています。その手軽さが受けて、ラダーフレームレスの軽量タイプのSUVが当時から大流行しましま。その流れを受け継ぐ新型エスクードです。このクラスで本格的なSUVは少なく、シエラとエスクードの2択となります。居住空間に余裕があり、ファーストカーとして利用可能なエスクードは、やはり魅力的です。パワーユニットは1.6リッター直列4気筒DOHC自然吸気エンジンと6ATの組み合わせです。最大出力86kWで最大トルク151N・mを絞りだします。トランスミッションの変速プログラムも適切で、シームレスにパワーを伝達....続きを読む

nagaさんの投稿 2017/12/07

スズキのスタイリッシュSUV

エスクードを目の前にして思ったのは、全長と車幅のバランス。全長4175mmに対して幅は1775mmあり、押し出し感のあるSUVルックも手伝って、小さいのにワイド感はかなりあります。全体のテイストは、レンジローバーイヴォーク風。タイヤを大きく、窓枠を小さくした流行りのデザインです。 乗ってみると、シートや乗り心地は固めで、ボディ剛性もあり、全体的に引き締まった感じです。コツコツと路面の凹凸を拾いますが、不快な揺れはなく違和感はありません。ハンドリングも素直でしっかり感があり、小さいボディにギュッと凝縮されたような、骨太の味わいがあります。エンジンは、1.4リッターターボエンジンで、トルクもあっ....続きを読む

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