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日産デイズの総合評価

総合評価: 4.0 （7）

外観: 3.9

内装: 4.0

走行性: 4.1

運転しやすさ: 4.4

乗り心地: 3.7

燃費・維持費: 3.7

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日産デイズ歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（デイズ 2019年式モデル）

基本情報	グレード	660 X CVT	660 ハイウェイスターX CVT	660 ハイウェイスターX プロパイロットエディション CVT	660 ハイウェイスターGターボ CVT	660 ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション CVT	660 X 4WD CVT	660 ハイウェイスターX 4WD CVT	660 ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD CVT	660 ハイウェイスターGターボ 4WD CVT	660 ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション 4WD CVT	660 ハイウェイスターX アーバンクロム CVT	660 ハイウェイスターX アーバンクロムプロパイロットエディション CVT	660 ハイウェイスターGターボアーバンクロム CVT	660 ハイウェイスターGターボアーバンクロムプロパイロットエディション CVT	660 ハイウェイスターX アーバンクロム 4WD CVT	660 ハイウェイスターX アーバンクロムプロパイロットエディション 4WD CVT	660 ハイウェイスターGターボアーバンクロム 4WD CVT	660 ハイウェイスターGターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD CVT	660 ボレロ CVT	660 ボレロ 4WD CVT
	新車価格	150万円	174.6万円	183.5万円	188.9万円	196.5万円	167.8万円	192.2万円	201.1万円	206.5万円	214.1万円	181.2万円	190.1万円	196.6万円	204.2万円	198.8万円	207.7万円	214.2万円	221.8万円	165.3万円	183万円
	中古車価格	124.9万円～131.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日	2026年07月01日
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン
	燃費	29.00km/L	27.30km/L	27.30km/L	－	－	－	－	－	－	－	27.30km/L	27.30km/L	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m
寸法・定員	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,650 mm	1,670 mm
	車両重量	840kg	850kg	870kg	870kg	880kg	900kg	910kg	930kg	930kg	940kg	850kg	870kg	870kg	880kg	910kg	930kg	930kg	940kg	840kg	900kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	47[64]/5,600	47[64]/5,600	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	47[64]/5,600	47[64]/5,600	38[52]/6,400	38[52]/6,400	47[64]/5,600	47[64]/5,600	38[52]/6,400	38[52]/6,400	47[64]/5,600	47[64]/5,600	38[52]/6,400	38[52]/6,400
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200
	過給機	－	－	－	ターボ	ターボ	－	－	－	ターボ	ターボ	－	－	ターボ	ターボ	－	－	ターボ	ターボ	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14

諸元・スペックをもっと見る

日産デイズ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	376	1313	458	288	464	704	478	726	263	377	302	460	427	608
190万円～	8	4	2				1		1
～190万円	41	16	23	2
～180万円	96	27	65	4
～170万円	236	32	168	27	4	1		2	1						1
～160万円	387	46	269	54	12	4	1				1
～150万円	500	59	304	100	16	10	6	2	3
～140万円	526	84	232	95	52	26	14	11	3				4	2	3
～130万円	562	89	162	81	69	55	61	29	16
～120万円	507	14	67	45	61	112	113	49	46
～110万円	413	4	12	36	39	63	100	66	91	1	1
～100万円	489		6	12	21	86	139	92	121	7	1	2	2
～90万円	461	1	3	1	8	70	122	76	140	16	13	5	4		2
～80万円	411				6	26	76	60	114	35	37	25	22	7	3
～70万円	444			1		10	41	47	88	67	72	43	35	28	12
～60万円	518					1	26	31	63	53	86	68	72	52	66
～50万円	553						4	10	34	56	90	66	107	75	111
～40万円	598							3	4	27	60	62	128	132	182
～30万円	367								1		16	26	71	88	165
～20万円	122									1		5	15	41	60
～10万円	5													2	3

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日産デイズレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

日常の足として でんでん 投稿日 2023年2月26日 2019年式モデルグレード：- 総合評価 3.8 外観 4 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 5: 総評

日産の軽自動車「デイズ」に皆さんはどのような印象をお持ちでしょうか？
まずは、日産と三菱のアライアンスについてですが、軽自動車市場での競争力を高めるために結ばれました。両社の技術力や生産能力を結集し、軽自動車市場でのシェア拡大を目指しています。商品開発の主導権は、日産自動車で生産は三菱自動車主導と棲み分けが出来ています。
次に、デイズとしてのコンセプトについてですがデイズは、「未来的で使いやすく、スマートで楽しい」軽自動車をコンセプトに開発されました。そのため、都市部での利用に適したコンパクトなボディに、自動ブレーキなど先進的な装備や技術を搭載しています。

良かった点

デイズのスペックについては、全長が約3.7m、全幅が約1.6m、全高が約1.5mとなっており、軽自動車の中でも小型で取り回しやすいサイズ感が特徴です。また、エンジンは直列3気筒の1.2Lエンジンを搭載しており、最高出力は78馬力、最大トルクは10.0kgmとなっています。さらに、その派生車としてEV自動車のサクラもあり、燃費性能も高いです。
デイズとe-Kワゴンの共通性についても触れておきましょう。これらの車両は、共通のプラットフォームを使用しており、車両の一部部品やボディ構造などに共通点があります。しかし、デイズはより都市部での利用を想定しており、e-Kワゴンとは設計の方向性が異なっています。

気になった点

デイズのライバル車については、スズキのハスラーやホンダのN-BOX、トヨタのピクシスなどが挙げられます。軽自動車市場は競争が激しく、様々な魅力的なモデルがラインナップされています。
その中で、ショッピングリストに載せてもらう為の、工夫が大変です。
デイズのサスペンションには、フロントにマクファーソンストラット式、リアにトーションビーム式を採用しています。これにより、車両の軽快な操作性と、乗り心地の良さを実現しています。特に、街中を走る際には、デイズの小回りの利きやすさと、しっかりとした路面追従性が重宝されます。; 13人

燃費捏造でケチの付いた車ですが・・・ kei570919 投稿日 2022年5月18日 2013年式モデルグレード：- 総合評価 3.0 外観 3 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 2: 総評

とある軽自動車専門店で購入。事前情報なし、期待値ゼロで借りた車だったが、非常に剛性が高く、安定性があり、良く作りこまれていると感じた。ライバル社のGRシリーズと比較しても遜色のない乗り心地で、軽としてはハイクラスだが、コストパフォーマンスでは勝っていると感じたため、今後所有したいと思える車でした。シート、足回りも程よい硬さで、変に柔らかい車では腰痛や車酔いを発生する家族にも、約700kmの道中で何のトラブルも無かったのは大変助かった。

良かった点

軽自動車にしては広く乗り心地が最高でした。また、荷物もかなり乗るのでちょっとしたキャンプなどには最適な車です。小回りやブレーキなどもかなり効いてくれるので運転もしやすくクーラーなどを付けていても燃費が良く買ったあとにお金に関しては助かる車だと感じました。スタート時や高速の合流の際にもパワーがありストレスなく走る事ができます。
一応折り畳み自転車も載せることができますが、できる事ならホイールを外すことをお勧めします。

気になった点

昔のデイズのままになっていて残念でした。もう少しフロントのデザインや少しワンポイントを付け足すなど工夫をしてほしかったです。車についている性能と装備を考えると価格的に少し高すぎるんじゃないかと感じました。車体価格だけでも高いのにオプションを付けると納得がいかず不満の出てしまう値段でした。しかし、他のことは良かったです。
あと燃費走行距離を捏造していた件で１０万円貰えたのはいいけど、結構仕事でもプライベートでも車使うんで赤字かな。; 15人

デイズ最高です たも 投稿日 2022年5月13日 2019年式モデルグレード：- 総合評価 4.7 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 3: 総評

我が愛車はデイズです！乗りやすいし運転もしやすく、小回りが効くので運転が苦手でも大丈夫！いまもなおバック駐車ができない私でもモニターがあるおかげで楽々駐車ができます！センサーもあるので危ないとなってくれるという安心感もあります！使用していて今のところ不満はありません。軽自動車のわりに天井も高いので解放感もあります！きつきつにならないので背の高い夫がのっても窮屈さがなくてとてもよいです！ナビも大きくて見やすいです！

良かった点

まずは天井が高いところです。普通車にのっているかのような解放感があります。軽自動車だとは思えない広々とした感覚があります。
次にこまわりがきくてん。こまわりがきくのでぎりぎりで曲がるときもすいすいいけます！運転しやすすぎて他の車はもう運転できないかもしれません。
また、モニターがついているのでバック駐車が苦手でも安心して止めることができます！そして、センサーもついているので危ないと知らせてくれる安心感があります。

気になった点

パーキングがボタン式なのですが一度その故障でしかも、その故障した日が日産休みという非常事態がありました。
故障する数日前に点検したのですがそのときに車の中のコンピューターの更新にミスがあったのではないかと疑っています。
日産が休みでも何か対応してくれればよかったのにその後も当たり前のように対応されました。
これについては本当に腹が立ちます。
あとはセンサーはついてて安心できるけどついてないところがあるので注意。ホイールとかね。それで私はホイールこすりました。; 28人

日産が設計・開発を主体した軽自動車 SAM 投稿日 2021年11月21日 2019年式モデルグレード：- 総合評価 4.5 外観 4 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 4: 総評

安全、自動運転の最先端技術を軽自動車に惜しみなく投入した2代目のモデル。
自分のはマイナーチェンジ後のミリ波レーダーとUSB端子装着したモデルです。
トータル的にはとても満足のいく車です。

良かった点

エンジンは低速では振動もなく静かでトルクも不足ないです。高回転ではDステップでCVTを感じさせません。
乗り心地も前席はシートも良く不満はありません。

気になった点

後席はシート高が低く、足の角度が不自然な姿勢になり、要改善点です。
リクライニングが複数段階出来るのは救いです。
後席を一番後ろにした際のトランクの奥行き不足も気になります。; 9人

日産デイズのレビューをもっと見る（12）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

両手にカピバラさん

3.3

外観：

3.8

内装：

3.1

走行：

3.7

デイズの実力

見た目と装備) 日産のエクステリアアイデンティティであるVモーショングリルを、これ程までシックリと馴染ませた成功例を他に知りません。最近では、エクストレイルがマイナーチェンジで大型のVモーショングリルを取り入れて、かなりの完成度でしたが、それを上回る会心のデザインです。試乗車はオレンジメタリックのルーフに、ホワイトパールの2トーンカラーで人気の組み合わせだそうです。新型デイズの最大のトピックスは、アダクティブクルーズコントロールが、全車速追従型になったことです。軽自動車初の快挙です。ライバル車も車速追従型を装備しますが、全車速でない為止まるとリセットされてしまいます。普通車でも、まだまだ普....続きを読む
yuiko mikamiさん

4.1

外観：

5.0

内装：

4.0

走行：

3.7

ケチのつけようが無い

デイズハイウェイスターに試乗。最近の軽自動車は立派なフロントマスクの車が増えてきましたが、この車はキラキラした上下2段式7眼LEDヘッドライトや両サイドのブーメラン型シグネチャーランプで個性的な上にとてもハンサムな顔つきです。ライト点灯させるともっとカッコいい。CVTのラバーバンド感はやや強めに感じますが、ターボの効きが良く2000回転ぐらいから滑らかにパワーが盛り上がるエンジンの力強いフィーリングは頼もしいです。この後自然吸気のモデルにも試乗しましたが、市街地走行がほとんどの方はそれで実用上は全く問題ないでしょう。多人数乗車や専用道路をある程度飛ばす方はターボを選んだほうが間違い無いで....続きを読む
NEUE TANZさん

4.0

外観：

4.0

内装：

4.0

走行：

3.7

新しい軽自動車の可能性

デイズXに試乗です。新型になり、また日産は秀逸なデザインをだしてきたと思います。特に横と後ろの姿が流麗で魅力があるのが良いと思います。インテリアも相変わらずカラーセンスが良いです。ベージュに所々でブラウン色が入り、なかなか素敵です。シート表皮など配色のセンスが良く、気分が明るくなる内装です。室内空間も無駄に広すぎることもなく充分だと思います。センスの良いシートの座り心地は、ふんわりと体を受け止めてくれるシートです。アイポイントが高いので見晴らしが良く、インテリアも見下ろす感じで、内装デザインも楽しめます。フロントガラスの面積が広いので、覗き込まなくても、信号機がきちんと見えるのも良いです。エン....続きを読む

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