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ボルボ V50の総合評価

総合評価: 3.3 （2）

外観: 3.5

内装: 4.0

走行性: 3.0

運転しやすさ: 3.0

乗り心地: 3.0

燃費・維持費: 3.5

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ボルボ V50 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

1代目

V50 2004年式モデル

発売：2004/5/1～

グレード・モデル情報（V50 2004年式モデル）

基本情報	グレード	2.0e パワーシフト AT	2.0e アクティブプラス AT	2.5T SE AT	2.0e ノルディック AT	2.0e スポーツ AT	2.0e スポーツプラス AT	2.0 タック AT	2.0 クラシック AT	2.5T クラシック AT	スポーツ AT	スペシエル AT	2.0 Rデザイン AT
	新車価格	313.2万円	355.1万円	418万円	334.2万円	334.2万円	334.2万円	292.3万円	355.1万円	418万円	323.7万円	323.7万円	355.1万円
	中古車価格	22万円中古車を探す	29万円～168万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	33.9万円～44万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	29.7万円～73万円中古車を探す	72.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	36.1万円中古車を探す	38万円～59.9万円中古車を探す
	発売日	2010年07月01日	2010年07月01日	2010年07月01日	2010年11月01日	2011年01月01日	2011年04月01日	2011年07月01日	2011年07月01日	2011年07月01日	2011年11月01日	2012年01月01日	2012年03月01日
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	2,521 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	2,521 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	10.60km/L	10.60km/L	9.50km/L	10.60km/L	10.60km/L	10.60km/L	10.60km/L	10.60km/L	9.50km/L	10.60km/L	10.60km/L	10.60km/L
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
寸法・定員	全長	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm	4,520 mm
	全幅	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm
	全高	1,450 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,450 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,450 mm
	車両重量	1430kg	1430kg	1480kg	1430kg	1430kg	1440kg	1430kg	1440kg	1490kg	1430kg	1430kg	1430kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	107[145]/6,000	107[145]/6,000	169[230]/5,000	107[145]/6,000	107[145]/6,000	107[145]/6,000	107[145]/6,000	107[145]/6,000	169[230]/5,000	107[145]/6,000	107[145]/6,000	107[145]/6,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	185[18.90]/4,500	185[18.90]/4,500	320[32.60]/5,000	185[18.90]/4,500	185[18.90]/4,500	185[18.90]/4,500	185[18.90]/4,500	185[18.90]/4,500	320[32.60]/5,000	185[18.90]/4,500	185[18.90]/4,500	185[18.90]/4,500
	過給機	－	－	ターボ	－	－	－	－	－	ターボ	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	205/55R16	205/50R17	205/50R17	205/55R16	205/55R16	205/55R16	205/55R16	205/50R17	205/50R17	205/55R16	205/50R17	205/50R17
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	205/55R16	205/50R17	205/50R17	205/55R16	205/55R16	205/55R16	205/55R16	205/50R17	205/50R17	205/55R16	205/50R17	205/50R17

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ボルボ V50 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

年式

2026年
(R8)

2025年
(R7)

2024年
(R6)

2023年
(R5)

2022年
(R4)

2021年
(R3)

2020年
(R2)

2019年
(R1)

2018年
(H30)

2017年
(H29)

2016年
(H28)

2015年
(H27)

2014年
(H26)

2013年
(H25)

2012年
以前
(H24)

価格

物件数

190万円～

～190万円

～180万円

～170万円

～160万円

～150万円

～140万円

～130万円

～120万円

～110万円

～100万円

～90万円

～80万円

～70万円

～60万円

～50万円

～40万円

～30万円

～20万円

～10万円

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ボルボ V50 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

古き良き時代のボルボ マチャキ 投稿日 2022年8月17日 2004年式モデルグレード：2.0 クラシック 総合評価 3.3 外観 4 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだとオイル思えるし
値段の割には見栄えが良く、余り車に詳しくない人には、高級車に見られる。

ボルボといえば、安全性が優れているけど、色々なセーフティが導入される以前の車の為
残念ながらボディの剛性が売りの車であることは否定出来ない。

スエーデンの車は、ボルボやサーブがあるが、ハマる人には根強い人気があり、
同じメーカーの車ばかり乗り継ぐ人が多い事も有名です。
(メーカーの基本姿勢が変わらないからだと思う。)

良かった点

外装は角張っていて、正にボルボらしいデザインだと思う。
ヘッドライトにワイパーがついていて、以外に便利だと思う。

内装は、良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだと思う。
革シート＋シートヒーターもgood。
フロントガラスに駐車券や高速の通行券を挟めるようになっていて、結構便利だった。
(スエーデンでは常識? サーブにもついていた。)

値段の割には見栄えも良くお得感は感じられると思う。

気になった点

アウディからの乗り換えの為か、エンジンの力不足が感じられる。
特に発進時は、ちょっと気怠くさえ思えるくらいだ。

全国の正規ディーラーが、少なくいささか不便も感じた。
エンジンオイルが以上に高く、オイル交換とオイルエレメントの交換を行うと、
約　20 ，000円くらいかかるが、エンジンの性能を考えるとべらぼうに高いと思う。

他の輸入車に比べると、パーツもあまりなく、ドレスアップにはむかない。; 1人

DCTとは？ S.NAKANO 投稿日 2022年5月18日 2004年式モデルグレード：2.0e パワーシフトプラス 総合評価 3.3 外観 3 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

今回は代車として2週間借りた時のインプレッション。
パワーシフトモデルは燃費重視のモデルだが個人的には5気筒の2.4Lモデルの方が、よりボルボらしさを感じることができると思った。
というのも2Lエンジンは軽快感があり鼻先が軽く運転しやすいが、どこか国産車っぽさを感じてしまうフィーリングだったため、これなら同じようなサイズのフィールダーやフィットシャトルでもいいのでは？と思える仕上がりだった。
内装やデザインは上手くスウェーデンらしさ、ボルボらしさを表現しており、とても感銘を受けた。

良かった点

輸入車の割に低燃費な点。
通勤距離が長く信号が少ないというのもあるが、普通に渋滞も発生していても15〜16km/Lは伸びる（満タン法）。ただしストップ&ゴーの多い市街地や一般道では10〜11km/Lといった感じ（車載燃費計）。
ボルボらしいスタイリングを継承している点。
兄貴分のV60（当時の）はボルボらしい四角いスタイリングを捨て、今どき風（当時の）な曲線の多いスタイリングになってしまったため、荷物が積めてかつボルボ・ライフを楽しみたいならこのV50かフラッグシップのV70をおすすめしたい。
荷台も広く、参考としてIKEAのリクライニングチェアが組み立てたまま入った。

気になった点

パワーシフトと呼ばれるフォードとゲトラグ製湿式DCTのクオリティが今ひとつな点。
というのも、一般的にDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）と聞くとVWやアウディのように変則が俊敏でかつシフトショックが少なく低速域を除いた場面ではスムーズな加速が味わえる、という印象を誰もが持っていると思うが、このV50三兄弟に積まれているDCTはどちらかと言えばシングルクラッチのAMTのような挙動を示す印象だった。
1〜3速ではDレンジで加速すると無駄に回転数を上げ、教習所卒業したての大学生のMTの運転のような感じで変速していくため、Mレンジで早め早めにシフトアップすれば少しはショックと無駄な燃料消費を防ぐことができる。
擬似クリープの作り方はVW系より上手く出来ており、慣れればトルコンATと同じように扱うことができる。
4速以降はスムーズに変速していくが、DCTとは思えないおっとりとした変速で驚いた。よく言えばボルボというキャラクターによく当てはまっている。悪く言えばトルコンATの方がいい。恐らく伝達効率を上げ低燃費化を図るためにDCTを採用したと思うのでここは仕方ないかなと思った。
それなりに速度を上げないと6速に入ってくれないのでこれもMレンジを使えば45km/hで6速、1200rpmをキープすることができるので、無駄な燃料消費を防ぐことができる。
4気筒モデルはエンジンがマツダ設計なので音が軽く国産車っぽい。また2Lの割にはトルクを感じないつまらないエンジンなので個人的には自社製5気筒エンジンを強くおすすめしたい。; 1人

ボルボ V50のレビューをもっと見る（2）

ボルボ V50買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
V50 2004年式モデル	2013年	-	15.9万円～ 27.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2012年	33.9万円～ 73万円	4.6万円～ 23.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2011年	29万円～ 168万円	3.5万円～ 32.4万円	MOTA車買取査定に申込む
2010年	22万円～ 83.9万円	5.5万円～ 24.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2009年	68.8万円～ 68.8万円	5.3万円～ 12.4万円	MOTA車買取査定に申込む
2008年	27万円～ 33.5万円	0.8万円～ 8.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2007年	-	4.3万円～ 9.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2006年	138万円～ 138万円	1.2万円～ 7.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2005年	-	6.1万円～ 8.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2004年	-	4万円～ 8万円	MOTA車買取査定に申込む

ボルボ V50の買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ボルボ V50の買取相場
更新日2026年04月28日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ボルボ査定依頼日：2026年04月27日
V50 2.0 クラシック
年式：2013年 | 走行：～10万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 5 .9万円～ 10万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月27日
V50 2.0e パワーシフト
年式：2009年 | 走行：～7万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 1 万円～ 8万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月26日
V50 2.0 クラシック
年式：2012年 | 走行：20万1キロ～ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 1 .5万円～ 6.5万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月24日
V50 2.5T クラシック
年式：2013年 | 走行：～12万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 6 万円～ 20万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月24日
V50 2.0e パワーシフト
年式：2010年 | 走行：～6万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 2 .5万円～ 5.5万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月23日
V50 2.0 クラシック
年式：2013年 | 走行：～3万キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 12 万円～ 15万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月22日
V50 2.0e パワーシフト
年式：2010年 | 走行：～7万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 8 万円～ 18万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月17日
V50 2.0 クラシック
年式：2012年 | 走行：～8万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 4 万円～ 6万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月17日
V50 2.0 クラシック
年式：2012年 | 走行：～7万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 1 万円～ 5万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月17日
V50 2.0 タック
年式：2012年 | 走行：～11万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 0 .1万円～ 6万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月16日
V50 2.0 タック
年式：2012年 | 走行：～11万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 1 .8万円～ 8.5万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月14日
V50 2.0 クラシック
年式：2013年 | 走行：～8万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 3 万円～ 8万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月14日
V50 2.0 クラシック
年式：2012年 | 走行：～11万キロ | 色：橙系

MOTA車買取査定額 11 万円～ 15万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月13日
V50 2.0 タック
年式：2011年 | 走行：～8万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 1 万円～ 5万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月13日
V50 2.0 クラシック
年式：2012年 | 走行：～13万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 2 .9万円～ 3.5万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月08日
V50 2.0 クラシック
年式：2012年 | 走行：～9万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 8 .2万円～ 9万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月05日
V50 2.4 アクティブ
年式：2008年 | 走行：～6万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 1 .3万円～ 5万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月05日
V50 2.0e アクティブプラス
年式：2011年 | 走行：～8万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 5 .9万円～ 9.9万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月05日
V50 2.0 タック
年式：2011年 | 走行：～3万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 13 .6万円～ 16万円
ボルボ査定依頼日：2026年04月05日
V50 2.0e アクティブ
年式：2010年 | 走行：～5万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 4 .6万円～ 10万円

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