トヨタ プリウス 2022年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

走り始めてすぐにボディのシッカリ感が伝わります。ステアリングフィールの良さと合わさって、先代より高級感ある走りのフィーリングです。またモーターの可動域が広がり、エンジンを出来るだけ黒子にする制御がされています。加速したい時の反応もリニアで、電池に余裕がある時はモーターのみで加速します。エンジンが掛かる時の振動もよく抑えられていました。またシステム出力が190PSもあります。0-100km/h加速7.5秒となり、乗用車としてみても相当速い部類に入るのが今回のプリウスです。走りやスタイリングに惚れ込めるクルマに仕上がりました。見事です。

先代と比べてみるとエンジンのかかり方はより振動なく静かに掛かりますが、エンジン音が余り良くないです。アクセル操作にリンクしているので、いかにも発電用みたいな事は無いですが、エンジン音の魅力は無いです。ですから、遮音をもっと徹底してくれた方がいいですね。余り聴きたくない音質です。また先代よりホイールベースの拡大やボディの拡大は有りますが、全高が下がったのと、寸法拡大分は明らかにボディデザインに使っている為に、広さ感は期待出来ないです。着座位置も低めなので、ミニバンに慣れた方は乗り降り楽ではありません。

TOYOTA独自のシリーズパラレルハイブリッド式なので、モーター走行、エンジン走行、エンジン＋モーター走行、シリーズハイブリッド走行と今のハイブリッドで考えられる走行パターンを巧みに組み合わせた走りが見事です。文字で書くとややこしく感じますが、自然に嫌味なく、癖なくやり遂げます。今回はこの自然なフィーリングが1番驚きました。前は燃費優先でドライバーを無視したような制御が入りましたが、今回のプリウスはドライバーに忠実な執事のような性格です。
スタイリングから想像した通りの走りの質感の高さが嬉しくなりました。ハイブリッドですが、運転の楽しさを教えてくれます。

インテリアデザインが幼稚に感じます。スタイリングと合わせてもっとセクシーな内装を期待していました。ビジネスライクなメーターは心に刺さらないです。イタリアのクルマはエクステリアがエモーショナルなら、インテリアも色気があります。しかし新形プリウスはチグハグな印象です。室内高も先代よりは低いので、一気にエキゾチックカー的なデザインでも良かったと思います。またシートは作りの良さを感じましたが、インパネ全体は安物臭い印象です。もっと大人なデザインが新型プリウスには合っていると感じます。
インテリアはTOYOTAは苦手なんでしょうか？