トヨタ ランドクルーザー300の価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ
4950×1980×1925 mm (全長×全幅×全高)
燃費
-km/L
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トヨタ ランドクルーザー300の新車価格・取扱店

新車価格
510万円 800万円 最新モデル(1代目)2021/08/01~販売中
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トヨタ ランドクルーザー300の中古車価格

中古車価格
価格情報収集中 中古車の掲載台数:0台
人気ランキング
21
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.9 pts
(45人)
ガイド記事数
57記事
 
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モデル概要

"世界を代表する本格クロスカントリーモデルである。先代モデルは4.7リッターエンジンを搭載していたが、新型は3.5リッターガソリンターボと3.3リッターディーゼルターボエンジンをラインアップする。ガソリンモデルには7人乗り仕様も設定があるが、ディーゼルは5人乗りモデルのみとなる。 ランドクルーザーは盗難されるケースが多いが、歴代モデル初の指紋認証機能を搭載するなど、セキュリティ面でも大幅に強化されている。"

モデル概要

"世界を代表する本格クロスカントリーモデルである。先代モデルは4.7リッターエンジンを搭載していたが、新型は3.5リッターガソリンターボと3.3リッターディーゼルターボエンジンをラインアップする。ガソリンモデルには7人乗り仕様も設定があるが、ディーゼルは5人乗りモデルのみとなる。 ランドクルーザーは盗難されるケースが多いが、歴代モデル初の指紋認証機能を搭載するなど、セキュリティ面でも大幅に強化されている。"

グレード別の新車・中古車価格
3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD AT
2021/08/01 ~ 販売中
690.9万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD AT
2021/08/01 ~ 販売中
727.3万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.5 ZX 4WD AT
2021/08/01 ~ 販売中
663.6万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.5 GRスポーツ 4WD AT
2021/08/01 ~ 販売中
700万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.5 VX 4WD AT
2021/08/01 ~ 販売中
572.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.5 AX 4WD AT
2021/08/01 ~ 販売中
500万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.5 GX 4WD AT
2021/08/01 ~ 販売中
463.6万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

"世界を代表する本格クロスカントリーモデルである。先代モデルは4.7リッターエンジンを搭載していたが、新型は3.5リッターガソリンターボと3.3リッターディーゼルターボエンジンをラインアップする。ガソリンモデルには7人乗り仕様も設定があるが、ディーゼルは5人乗りモデルのみとなる。 ランドクルーザーは盗難されるケースが多いが、歴代モデル初の指紋認証機能を搭載するなど、セキュリティ面でも大幅に強化されている。"

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自動車購入ガイド

トヨタ ランドクルーザー300 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ランドクルーザー300 2021年式モデル)




グレード 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD AT 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD AT 3.5 ZX 4WD AT 3.5 GRスポーツ 4WD AT 3.5 VX 4WD AT 3.5 AX 4WD AT 3.5 GX 4WD AT
新車価格
760万円
800万円
730万円
770万円
630万円
550万円
510万円
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
発売日 2021年08月01日 2021年08月01日 2021年08月01日 2021年08月01日 2021年08月01日 2021年08月01日 2021年08月01日
排気量 3,345 cc 3,345 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc
エンジン区分 ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 軽油 軽油 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション AT AT AT AT AT AT AT
ハンドル
定員 5名 5名 7名 7名 7名 7名 5名
最小回転半径 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m





全長 4,985 mm 4,965 mm 4,985 mm 4,965 mm 4,950 mm 4,950 mm 4,950 mm
全幅 1,980 mm 1,990 mm 1,980 mm 1,990 mm 1,980 mm 1,980 mm 1,980 mm
全高 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm
車両重量 2550kg 2560kg 2500kg 2520kg 2440kg 2430kg 2360kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 227[309]/4,000 227[309]/4,000 305[415]/5,200 305[415]/5,200 305[415]/5,200 305[415]/5,200 305[415]/5,200
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 700[71.40]/1,600 700[71.40]/1,600 650[66.30]/2,000 650[66.30]/2,000 650[66.30]/2,000 650[66.30]/2,000 650[66.30]/2,000
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 265/55R20 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18
タイヤサイズ(後輪) 265/55R20 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18

トヨタ ランドクルーザー300 中古車情報

新着の中古車情報

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トヨタ ランドクルーザー300 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

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総合評価
3.9 (45)
車種の口コミを投稿する
  • 生きて帰るがコンセプト
  • すみれすみれ
  • 投稿日 2021年11月24日
2021年式モデル  グレード:3.5 ZX 4WD
総合評価
3.7
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
1
総評

世界の危険な地帯に出向く時に故障の少なさや、もし故障した場合でも修理のし易さまで考えられた、生きて帰ってくるクルマがランクルです。モデルチェンジはしてもユーザーの生の声に耳を傾けて弛まない改良を続けています。新型になっても各種アングルは先代より悪くなる事は無く、前のモデルで通過出来た悪路よりリラックスした状態で通過できます。見た目の進化は言わずもがな。しかし語らずにはいられないスタイルは先代のイメージは皆無に近いです。ヘッドライトやグリルにほんの僅か旧ランクルぽさがありますが、ニュージェネレーションと簡単に説明できない新しさが新型には有ります。インテリアも先代までにあった古いクロカン車的なセンスは無くなり、レンジローバー的な趣味の良さを感じます。それに合わせて質感も大幅に進化しています。中でもシートは造りが丁寧で包まれ感と乗り降りの良さが両立されています。

良かった点

静かな3.5V6ターボは常用域では静粛性の良さと滑らかな回転フィールが印象的です、しかしひとたび鞭を入れると乾いた咆哮が余り大きくない音質で室内に入り込みます。アクセル操作とスピードが綺麗にリンクしているのと、伸びの良い加速はディーゼル仕様より、あらゆる面で有利に感じます。今回のランクルはガソリン車の方が高性能と感じました。また10ATは完璧な仕事をしています。

気になった点

無理矢理探せばインテリアも良く見ていくと手を抜いた部分があります。下部の見えにくい部分はハードプラスチックが多いです。欠点と言えば欠点ですが、仕方ない部分です。また燃費もガソリン仕様は笑ってしまう程悪いですが、スーパーカーと同じで分かって購入する方が殆どと思います。

2人
  • ホンモノ
  • テクノテクノ
  • 投稿日 2021年11月22日
2021年式モデル  グレード:3.5 ZX 4WD
総合評価
3.3
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
1
総評

押出し感の強さだけで無く、エクステリアからは高級感もかなり感じとれます。試乗したのはZXのガソリンモデルですが、GR-Sportsとは違い各所にメッキパーツが嫌味なくついているので、上品な高級感が有ります。インテリアは先代からかなり進化した部分で、レクサスぽくモダンな印象になりました。ぱっと見は流石ランクルといった感じです。細かな所では各場所にあるステッチも綺麗で丁寧です。まさに乗る度に満足感が得られるインテリアです。座ってみると大きなインパネと太いセンタートンネルと厚いドアに囲まれて安心感は抜群です。セカンドシートも足元、左右とも広く2人ならVIP的で快適に過ごせます。3.5リットルV6ターボは415psを誇り、信号グランプリで少し前に出るぐらいの加速なら、回転数も上がらず静かなまま、10ATを使って低回転域のトルクバンドを使ったままの勝利することが出来ます。

良かった点

静粛性能の高さは200系からの進化幅が大きな部分です。エンジン音は聴こえますが、遠くで鳴ってるような小さめの音です。またロードノイズか小さく、ゴーという音の侵入が極めて少ないです。タイヤハウスにも入念な遮音材が入っているそうです。見晴らしの良さとボンネットの見え方もSUVらしい基本を押さえた造りでした。

気になった点

やはり燃費は厳しいです。開発初期から信頼性を最優先しているので、ハイブリッドなどは除外されていたそうです。200形よりは燃費は向上していますが、まだまだ手を加える余地はあると思います。

1人
  • 王者の風格
  • ノースノース
  • 投稿日 2021年11月19日
2021年式モデル  グレード:3.5 GRスポーツ 4WD
総合評価
3.5
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
1
総評

大人気と半導体不足で納期が延びているランクル300です。試乗したのはGR- SPORTSで歴代ランクルのヘリテージを意識したデザインです。このデザインに期待するのはヘビーデューティーである事と今の時代にあった高級感をしっかりと表現している事です。インテリアは レッドとブラックのコンビカラー内装です。全体の雰囲気は良いと思います。レッドも派手な色ではなくシックな感じで落ちついています。質感も上々でSUVらしい骨太デザインにも仕上がっています。ガソリンエンジンはV6ターボで415psの最高出力を誇ります。ヒュンヒュン回るエンジンでトルク感もあるので、静粛性やエンジン音を含めてガソリン仕様がお勧めです。足回りはフレーム構造の成り立ちを忘れる滑らかさがあり、モノコックに負けない高級感があります。

良かった点

先代よりワンランク以上上がった静粛性能と乗り心地の良さが際立っています。正にアイポイントの高い高級セダンのような乗り心地です。大柄なボディーですがコーナーでの振る舞いも紳士的でコーナリングを苦手としていないのが良いです。リアシート、ラゲッジルームも広く長距離を走っても疲れは最小限と感じとれる性能と分かります。

気になった点

やはり燃費性能は期待出来ないです。経費で落ちるユーザーは気にならないかもしれませんが、スタンドに通う頻度が高いのは誰でも閉口すると思います。その点はディーゼルが有利です。

1人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • znさん
    3.6
    外観:
    4.0
    内装:
    3.6
    走行:
    3.3

    まさに陸の巡洋艦

    ラダーフレームを採用した本格クロスカントリーモデルであるランドクルーザーの最新モデル。 200系ではガソリンモデルだけの設定だったが、今回のモデルには国内仕様にもディーゼルモデルが設定されたのもトピックのひとつ。 V6-3300ツインターボディーゼルエンジンは最新設計となるため、海外の高級車と肩を並べるハイパワーと静粛性を実現した実力の持ち主。 大トルクを活かした走りは、室内にいる限りはほとんど音もなく、さすが最新ランクルといったところで、重量級オフローダーというこのクルマの性格にあったパワーユニットだと思う。 このボディサイズなので、日本においては、燃費の良いディーゼルモデルで高速道....続きを読む

  • znさん
    3.5
    外観:
    3.6
    内装:
    3.6
    走行:
    2.7

    最強のオフローダー

    乗用車ベースのSUV全盛のなか、プラットフォームを全面新設計してもなお、あえてラダーフレームを採用したところがポイントの本格クロスカントリーモデル。 世界中の僻地で使われる前提の悪路走破性や信頼性重視の硬派な造りは、一般的なSUVとは方向性が違う。 そのためか室内の質感に関しては、正直いって海外の高級SUVほどの高級感は感じられなかったが(アルファードくらいのレベル?)、このクルマの本質はそこではないということだろう。 200系のV8エンジンからダウンサイジングされてV6-3500ccのツインターボとなったのは残念なような気もするが、性能的には大幅に向上。 新設計のプラットフォームと併....続きを読む

  • YM0さん
    4.1
    外観:
    4.8
    内装:
    4.0
    走行:
    3.3

    最新のランクルは最良のランクル

    GR-SPORTのディーゼルモデルに試乗です。ハニカムグリルに見えますが、近くで見るとGR-SPORTのGの文字をモチーフに六角形で構成しています。まぁ、パッと見はハニカムグリルです。黒赤のGRエンブレム、大きなTOYOTAマークもトヨタクロカンモデルの系譜を感じます。アダプティブハイビームのヘッドライト、L型のデイライト、フォグランプ全てLEDになります。ボディは迫力ある大きさで4965×1990×1925と巨漢です。ボンネットも長いです。GR-SPORTは18インチ仕様でオフロードに重きを置いていますが、ホイールハウスを覗くと遮音材が入念に貼られていて、スポーツモデルでも静粛性を重視してい....続きを読む

みんなの口コミ

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トヨタ ランドクルーザー300買取・査定

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買取相場

トヨタ ランドクルーザー300の買取相場データがありません。

J.D. パワー評価が高いSUV・クロカン