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トヨタ GR86の価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4265×1775×1310 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: 11.7～12.0km/L

クーペ

トヨタ GR86の新車価格・取扱店

新車価格
293.6万円 ～ 399.5万円
最新モデル（1代目）2021/10/01～販売中
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トヨタ GR86の中古車価格

中古車価格
250.3万円 ～ 777.7万円
中古車の掲載台数：568台
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568台
車買取価格
価格情報収集中
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人気ランキング
1位
(クーペ)
評判・口コミ
3.7 pts
(7人)
ガイド記事数
65記事
　
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モデル概要

1.低重心かつワイドなスポーツカーらしい外観
2. 2.4L水平対向4気筒エンジンの搭載や後輪駆動（FR）プラットフォームなどにより、運転の楽しさが味わえる
3. 共同開発したスバルの先進安全技術「アイサイト」をMT車にも搭載

メーカー公式サイト

モデル概要

1.低重心かつワイドなスポーツカーらしい外観
2. 2.4L水平対向4気筒エンジンの搭載や後輪駆動（FR）プラットフォームなどにより、運転の楽しさが味わえる
3. 共同開発したスバルの先進安全技術「アイサイト」をMT車にも搭載

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
2.4 RZ AT
2024/08/01 ～ 販売中
328.7万円 ( 中古車： 359.9万円～399.9万円 )
2.4 RZ MT
2024/08/01 ～ 販売中
319.8万円 ( 中古車： 334万円～429.9万円 )
2.4 SZ AT
2024/08/01 ～ 販売中
299.4万円 ( 中古車： 299.8万円～358万円 )
2.4 SZ MT
2024/08/01 ～ 販売中
290.5万円 ( 中古車： 386万円～398万円 )
2.4 RC MT
2024/08/01 ～ 販売中
266.9万円 ( 中古車： 269万円～320万円 )
2.4 RZ リッジグリーン リミテッド AT
2024/10/01 ～ 販売中
363.2万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.4 RZ リッジグリーン リミテッド MT
2024/10/01 ～ 販売中
354.3万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.4 カップカー ベーシック MT
2024/08/01 ～ 販売中
328.7万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

1.低重心かつワイドなスポーツカーらしい外観
2. 2.4L水平対向4気筒エンジンの搭載や後輪駆動（FR）プラットフォームなどにより、運転の楽しさが味わえる
3. 共同開発したスバルの先進安全技術「アイサイト」をMT車にも搭載

メーカー公式サイト

トヨタ GR86の総合評価

総合評価
3.7 （7）
外観
4.6
内装
3.6
走行性
4.1
運転しやすさ
3.9
乗り心地
3.9
燃費・維持費
2.4

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自動車購入ガイド

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トヨタ GR86 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（GR86 2021年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 2.4 RZ AT 2.4 RZ MT 2.4 SZ AT 2.4 SZ MT 2.4 RC MT 2.4 RZ リッジグリーン リミテッド AT 2.4 RZ リッジグリーン リミテッド MT 2.4 カップカー ベーシック MT
新車価格
361.6万円
新車購入問合せ
351.8万円
新車購入問合せ
329.3万円
新車購入問合せ
319.5万円
新車購入問合せ
293.6万円
新車購入問合せ
399.5万円
新車購入問合せ
389.7万円
新車購入問合せ
361.6万円
新車購入問合せ
中古車価格
359.9万円～399.9万円
中古車を探す
334万円～429.9万円
中古車を探す
299.8万円～358万円
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386万円～398万円
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269万円～320万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 2024年08月01日 2024年08月01日 2024年08月01日 2024年08月01日 2024年08月01日 2024年10月01日 2024年10月01日 2024年08月01日
排気量 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 － － － － － － － －
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FR FR FR FR FR FR FR FR
ミッション AT MT AT MT MT AT MT MT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm
全幅 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm
全高 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,300 mm
車両重量 1290kg 1270kg 1280kg 1260kg 1260kg 1300kg 1280kg 1290kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 173[235]/7,000 173[235]/7,000 173[235]/7,000 173[235]/7,000 173[235]/7,000 173[235]/7,000 173[235]/7,000 173[235]/7,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.50]/3,700 250[25.50]/3,700 250[25.50]/3,700 250[25.50]/3,700 250[25.50]/3,700 250[25.50]/3,700 250[25.50]/3,700 250[25.50]/3,700
過給機 － － － － － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 215/40R18 215/40R18 215/45R17 215/45R17 205/55R16 215/40R18 215/40R18 205/55R16
タイヤサイズ（後輪） 215/40R18 215/40R18 215/45R17 215/45R17 205/55R16 215/40R18 215/40R18 205/55R16
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トヨタ GR86 中古車情報

新着の中古車情報

トヨタ GR86の中古車在庫一覧を全て見る
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
(H24)		 2011年
(H23)		 2010年
以前
(H22)
価格 物件数 89 160 256 59
1,000万円～
～1,000万円
～900万円
～800万円 2 1 1
～700万円 5 4 1
～600万円 5 2 3
～500万円 10 7 2 1
～450万円 11 3 2 5 1
～400万円 151 51 54 39 7
～350万円 286 22 79 149 36
～300万円 87 12 12 51 12
～250万円 7 1 6
～200万円
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円
～130万円

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トヨタ GR86 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 若者に是非
  • ユッコ
  • 投稿日 2022年5月12日
2021年式モデル  グレード：-
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

トヨタとスバルが本格的に共同開発した最初の車が86とBRZです。水平対抗エンジンでFRレイアウトに拘りました。こぼれ話的になりますが、すんなりと決まった企画では無かったようです。開発技術部門が86を提案していましたが、営業して部門が投資効率が悪いので拒んできたとのこと。それを現在の車長である豊田氏が、若者のクルマ離れの歯止めとして、開発販売のゴーサインを出したとの事です。コンセプトは、往年の86の様な安くて運転しやすいスポーティカーです。その為、水平対抗エンジン搭載で低重心化してFR駆動で、車を思うのままに操るレイアウトにしました。水平対抗エンジンを採用した理由はもう一つあります。水平対抗エンジンはエンジン高さが低いのでクルマのフロントデザインを低くくする事が可能となります。デザイン的自由度を実現するためにも水平対抗エンジンの役割は大きいです。また、過給機や四輪駆動、ハイブリッドは敢えて選択せず、スターティングプライスを抑えたのも拘りの一つです。

良かった点

価格帯を抑えて若者に届け易くする狙いは、発売後5年後にも考えが及びます。中古車となって流通し出した時、更に購入し易く買なり、FRクーペを身近な物として届けたいとの想いもあるとの事。そんな事を聞くと、どれだけ車の事を愛してるの？って感動しました。86は、最高出力200ps、最大トルク20kgfと自然吸気エンジン車として、極めて高性能です。標準でセミバケットシートを備え、メーターもタコメーターを中心とする走りに重きを置いた車です。アフターパーツも豊富に揃っており、足回りやエアロパーツ、車内のカーボンパネル等枚挙に事欠きません。2代目となったGR86は、より初期のコンセプトを忠実に再現した素晴らしい車になっていました。

気になった点

86の気になる点は、エクステリアデザインです。個人的な点数評価は、100点満点で75点です。普通75点上等と思うのですが、日本国内のFRクーペで120点の車が存在して、どうしても其方に目移りするのです。その名前は、ロードスターRFです。4座と2座の違いはあれど、同じFRクーペです。本格スポーティクーペが86で、GT的なクーペがRFと棲み分けは出来ておりますが、エクステリアだけの比較では部が悪いです。逆に日本国内に素晴らしいお手本があるので、次回マイナーチェンジ等、フルモデルチェンジ等でデザイン的手法を参考にすれば良いと思います。

4人
  • 運転しやすいです
  • どろ
  • 投稿日 2022年4月27日
2021年式モデル  グレード：-
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

先代モデルの86と比べて排気量が400cc増えたことで、街乗りや加速のときによりパワフルさを感じられるクルマになりました。
フロントフェイスが丸みが強くなり、どちらかというとなめらかなフェイスラインで、スポーツカーらしさは前のモデルの方がよりアグレッシブに出ていたように思います。
また、内装も先代と大きく特徴立てて変わってはいないものの、スポーツカーを普段運転しない人でも相変わらず運転がしやすいクルマです。

良かった点

コストパフォーマンスはとても優れていると思います。乗り出し価格は300万円以上ではありますが、2.4リッターのFRスポーツカーがこの価格と思えば、かなりお買い得感が強いです。
また、昔のスポーツカーと異なり、燃費面でもかなり改善されているので、ランニングコストもそこまでかからないで済みそうです。
あと、エンジンの音がとても魅力的です。スポーツカーらしい、低くて速そうなエンジン音を聞いているだけでドライブしたくなります。

気になった点

前のモデルと比べると車重が重くなったこともあり、爽快感よりも高速安定性を重視したのかなという印象を持ちました。
スポーツカーとしてのベース能力や素性はきちんとしていますが、ある程度改造した方がサーキットでは楽しめそうです。
また、一部の標準装備が削られているところも気になりました。価格を抑えるための努力だと思うものの、先代モデルに標準装備されていたものはオプションとしないような企業努力が必要です。

6人
  • 心身共にリフレッシュ
  • NEUN TANZ
  • 投稿日 2021年12月23日
2021年式モデル  グレード：2.4 SZ
総合評価
3.8
外観
5
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

二代目はGR86と名前を変更しました。デビューが3ヶ月も遅れたのは、最後の最後にダメ出しがあり、色々な変更が有ったと聴いています。自らレースに出るほどクルマ好きの豊田社長の号令のもとリチューニングされたGR86はBRZと比べてどの様な違いがあるのか、興味は尽きません。バネレートやダンパー減衰特性はすべてBRZとは別物となり、走った第一印象はBRZより乗り心地が良いです。スポーツカーですが、明らかにBRZよりはしなやかで、タイヤの当たりが柔らかに感じました。素人の私にも分かる変化です。基本的にはフロントの入りはスムーズで、リアタイヤも落ち着きがあり安定感は抜群です。スピードを上げてコーナーに入ればまた違いが有るとは思いますが、私はグリップ走行がだけでも大満足でした。また高回転が得意なまま排気量がUPしたので市街地をゆっくり走るだけでも楽しいです。

良かった点

ボディデザインが秀逸です。初代は何処チープな印象が有りましたが、2代目はそんな部分が無く本当にカッコいいスポーツカーになりました。また走りの性能も格段にアップしました。パワーアップしたエンジンに新しいシャーシでかなり性能がジャンプアップしました。

気になった点

あと少しだけインテリアに力を入れてくれたら良かったですが。インパネは先代のデザインの面影がありますが、何故同じようなモチーフにしたか疑問です。同じパターンをする程優れたデザインには見えません。

7人
  • 名車誕生
  • B2ユニット
  • 投稿日 2021年12月18日
2021年式モデル  グレード：2.4 SZ
総合評価
3.7
外観
5
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

二代目になりましたが劇的な進化をしています。排気量拡大されて2.4リットルになりました。自然吸気なままですが、レスポンスの良さ、回転フィール、パワー感は感激モノです。ボアアップという改良が昔のスポーツカーのやり方なので、ニヤリとしてしまいました。またスタイリングがいかします。国内スポーツカーではロードスターのデザインに唸りましが、GR86も唸らせてもらいました。
セクシーなボディラインは迫力満点でフロントマスクはマセラティみたいにハンサムです。何処ケチをつける部分が見つからないスポーツカーの文法通りのスタイリングです。
水平対向4気筒を搭載しているので、ボンネットは低めにデザイン出来たのも良い効果が有り、タイヤの峰がカッコいいです。コーナーをトレースした際の素直さはFRならではです。ドライバーズシートからの視界の良さもこのクルマの美点です。

良かった点

内容を考えるとコスパが良いです。専用ボディやシャーシ、販売台数を考えるとお買い得です。手放す時も悪くない金額が提示されるはずです。先代にあった線の細さというか、一生懸命回してやっとスポーツカーになる感じでしたが、二代目は全てにおいて無理のなう余裕を感じるスポーツカーになりました。
高いボディ剛性、しなやかな足回り、カッコイイスタイリング、パワフルなエンジンあげるとキリが無いです。

気になった点

インテリアは進化して良くなりましたが、進化幅が小さいです。質感はまだまだ満足には程遠いです。例えば高額でもよいので、インパネ、ドア周りレザーパッケージなど、と特別なインテリアが選べるようになれば良いのですが。

4人
トヨタ GR86のレビューをもっと見る（7）
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トヨタ GR86買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
GR86 2021年式モデル
GR86 2021年式モデル
2024年 244.9万円 ～ 440.5万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 259.9万円 ～ 680万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 239.9万円 ～ 759万円 - MOTA車買取査定に申込む
2021年 256.8万円 ～ 750万円 - MOTA車買取査定に申込む
トヨタ GR86の買取相場をもっと見る
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最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタ GR86の買取相場
更新日2024年11月21日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月20日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 318 .8万円～ 335万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月19日
    GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド
    年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：橙
    MOTA車買取査定額 283 .5万円～ 301.2万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月18日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：赤
    MOTA車買取査定額 305 万円～ 335万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月18日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：赤
    MOTA車買取査定額 280 万円～ 310万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月18日
    GR86 2.4 SZ
    年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：真珠
    MOTA車買取査定額 230 万円～ 250万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月18日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 275 万円～ 300万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月16日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 270 万円～ 300万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月16日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：灰
    MOTA車買取査定額 296 .8万円～ 306.8万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月16日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：灰
    MOTA車買取査定額 305 .1万円～ 320万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月16日
    GR86 2.4 カップカー ベーシック
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 415 .9万円～ 435.7万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月15日
    GR86 2.4 SZ
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 272 万円～ 292万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月15日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：青
    MOTA車買取査定額 308 万円～ 328万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月15日
    GR86 2.4 RC
    年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：真珠
    MOTA車買取査定額 231 .6万円～ 246万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月14日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：赤
    MOTA車買取査定額 294 .5万円～ 302万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月14日
    GR86 2.4 SZ
    年式：2021年 | 走行：～4万キロ | 色：赤
    MOTA車買取査定額 223 万円～ 263万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月13日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 303 .5万円～ 313.5万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月13日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 328 万円～ 350万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月12日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：黒
    MOTA車買取査定額 260 万円～ 270万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月12日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 273 .3万円～ 293.3万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月12日
    GR86 2.4 RZ
    年式：2021年 | 走行：～3万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 272 .3万円～ 282.3万円
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