スズキ ハスラー 2019年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

新型となり、プラットフォームの剛性が上がったことで、乗り心地、操縦性が１クラス上のコンパクトカー並みに進化している。
外観は更にキュートになり、軽SUVのベストセラーの座は揺るがない。

エクステリアデザインは見ているだけでもニコニコと笑顔になる素晴らしいデザインです。色使いが明るくフロントマスクはまるで笑っているようにも見えます。エクステリアデザインを見ただけで明るい気持ちになれる軽自動車はあまりありません。しかし室内も同様にユーザの気持ちをほっこりさせてくれます。室内のアクティブな色使いは本当にドライバーをワクワクさせてくれます。走りも期待通りです。ターボエンジンのパワーは充分過ぎるほどで、元気もりもりアクセルワークは慣れるまで少し気を使いました。しかし慣れると自由自在にスピードをコントロールでき気持ち良い走りが堪能できました。

ハスラーはアクティブな印象の外観スタイルが印象的です。初代ハスラーと同じくフェンダーに黒い樹脂のカバーが付いていて、いかにも悪路が得意な車に見えます。最低地上高が高く、タイヤも大きいので活発な車に見えます。インテリアもアクティブな印象です。インパネやシートに赤い色を大胆に使ってアウトドア感を演出しています。走りの印象は全てにわたって自然な感覚です。発進もスムーズでカーブでのロールも自然な感覚です。フロントスクリーンが立っていてサイドの窓ガラスも立っています。そのため視界が良く頭や肩周りの空間も余裕があります。二代目ハスラーは初代の人気にあぐらをかかず、センスよく改善改良されていると思います。

女性にも男性にもウケるデザインに仕上がっていると思います。丸目のヘッドランプはジムニーほど硬派では無く、メッキやLEDのリングで今風の仕上がりになっています。サイドから見ると、ツートンカラーだけで無く、ラゲッジとセカンドシートの間に窓があり、丁寧な作りがわかります。またインテリアも凝っています。先代もボディカラーをインパ部分に反映させたり、色々な試みがありましたが、現行型も赤い差し色や同色のパイピングなどお洒落です。走りは軽い車重なのでNAエンジンでも活発な運転が出来ます。CVTも食い付きが良くルーズな感じはありません。

初代が大ヒットしての二代目が現行型ハスラーです。初代がなぜ売れたかを検証してキープコンセプトになったのだと感じます。そうは言ってもCピラー後ろにも、窓ガラスがついて、ジープラングラーの様な6ウインドウになりました。フロントマスクはメッキの縁取りが初代以上に太くなり、ヘッドライトの存在感は相当なものです。ターボモデルは有り余るパワーとトルクがあります。迂闊にアクセルを踏み込みすぎるとスタートから猛烈な加速をします。そうは言っても初代より荒々しさは少なくなってシャーシで受け止めてマイルドな感じが増えました。無骨で可愛いSUVです。

ハスラーは二代目になります。丸目ライトのリングが光るのは先代と同じですが、新型はファニーなドクロ顔にみえます。ツートンカラーは初代ハスラーから流行り出した記憶があります。80年代もツートンカラー流行りましたが、今のとは違い屋根色は塗り分けしないツートンカラーでした。屋根のカラーが変わると印象は随分違います。ボディは先代よりクロカン寄りのデザインに見えます。ジムニー4ドア的なデザインです。インテリアは赤色が随所に使われてスポーティーです。大人4名がドライブできる空間があります。またターボエンジンなので十分なパフォーマンスを示します。定員乗車でも力不足は無さそうです。

二代目のハスラーが2台目。早口言葉ではありませんが、初代ハスラーからの乗り換えが多いと聞きます。いわゆるキープコンセプトのモデルチェンジで、こんなにレベルの高いモデルチェンジは久しぶりです。大ヒットの次は大コケの多い自動車業界の中で奇跡的と言えます。成功の秘密は基本に忠実なデザイン手法にあります。ツイツイ肩に力が入って、デザイン業界で爪痕を残す気持ちを抑えて、フラットな面構成とキャラクターラインを排除したプレーンな造形は、万人の心を掴みます。新旧ハスラーを並べるとよく分かります。
ボディサイズは同じなのに、新型の方が大きく見える。つまり体積が大きいのです。それだけ矩形の要素が多くて、余計なデザイン要素が無いと言う証でもあります。スズキさんのデザインは、初代ハスラーから変わりました。最近のスズキの車でデザインハズレが極端に減少しました。今後も楽しみです。

ヘッドライトは初代より大きくなりました。写真では大き過ぎると感じましたが、実物は丁度良く、ハッキリとしたフロントマスクになっています。初代がヒットしたクルマのモデルチェンジは難しいです。SUZUKIはキープコンセプトを選択しましたが、私的には攻めたモデルチェンジと感じます。初代のファニーな感じは薄らいで、骨太感があります。丸みもありますが、どちらかと言うとタンブルの立った造形に見えて、絞り込みや倒れ込みの無いカタチに見えます。室内はカラフルです。遊び心があって明るいイメージです。走りはターボ無しで十分でした。高速道路を多く使う方はターボをお勧めします。

先代のハスラーから、エクステリアデザインをブラッシュアップさせました。コレが実に理想的で、先代は前後バンパーにフリーハンド的な曲線が多用してあり、個人的に凄く気になる部分でした。今回の新型ではそんな部分が無くなり、シンプルな造形に好感が持てます。余計な曲線や斜線が排除されて、その相乗効果でボディが大きく見えます。室内も進化してます。メーター内にカラー液晶を使って、燃費情報等分かりやすいインフォメーションを提供します。エクステリア同様に、インテリアも木目細かなデザインをあらゆる小さな部品まで展開しており、デザインナーの拘りを感じます。シートもレザー調とファブリックのコンビで質感高く、シート表面はソフトで包み込む感覚のシートです。軽自動車もよいよこれ程のレベルまで到達したのかと実感できたハスラーでした。

初代が大ヒットして、現在は2代目です。キープコンセプトですが、より分かりやすいハスラーらしさを強調したデザインです。初代よりハッキリとしたプレスラインやより大きくなったヘッドライト、ツートンカラーもジープ風の色分けでお洒落です。軽い車体にターボエンジンですから、間違って荒っぽく踏み込むと弾けるように飛び出してます。それ程パワーもトルクもタップリあります。キビキビと走るので、運転が楽しいクルマです。インテリアは赤い差し色が派手ですが、元気になります。