三菱 ランサーエボリューションの総合評価
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三菱 ランサーエボリューション 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
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ランサーエボリューション 2007年式モデル発売:2007/10/1~
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ランサーエボリューション 2001年式モデル発売:2001/2/1~
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ランサーエボリューション 1996年式モデル発売:1996/8/1~
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ランサーエボリューション 1992年式モデル発売:1992/10/1~
グレード・モデル情報(ランサーエボリューション 2007年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.0 GSR X プレミアム 4WD AT | 2.0 GSR X 4WD AT | 2.0 GSR X 4WD MT | 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD AT | 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD MT | 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD AT | 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD MT | 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD AT | 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD MT | 2.0 RS X 4WD MT | 2.0 ファイナルエディション 4WD MT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
550.5万円
新車購入問合せ
|
423.6万円
新車購入問合せ
|
397.2万円
新車購入問合せ
|
445.6万円
新車購入問合せ
|
419.2万円
新車購入問合せ
|
432.1万円
新車購入問合せ
|
405.7万円
新車購入問合せ
|
437.6万円
新車購入問合せ
|
411.2万円
新車購入問合せ
|
330.6万円
新車購入問合せ
|
437.8万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 228万円~748万円
|
192.9万円~383.4万円
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339.8万円~568万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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430万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
|
510.8万円
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388万円~950万円
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発売日 | 2014年08月01日 | 2014年08月01日 | 2014年07月01日 | 2014年08月01日 | 2014年07月01日 | 2014年08月01日 | 2014年07月01日 | 2014年08月01日 | 2014年07月01日 | 2014年07月01日 | 2015年08月01日 | |
排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | 10.20km/L | 10.20km/L | 10.40km/L | 10.20km/L | 10.40km/L | 10.20km/L | 10.40km/L | 10.20km/L | 10.40km/L | 10.60km/L | 10.40km/L | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm |
全幅 | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | |
全高 | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | |
車両重量 | 1600kg | 1550kg | 1530kg | 1550kg | 1530kg | 1550kg | 1530kg | 1560kg | 1540kg | 1420kg | 1530kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 221[300]/6,500 | 230[313]/6,500 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 422[43.00]/3,500 | 429[43.70]/3,500 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 205/60R16 | 245/40R18 |
タイヤサイズ(後輪) | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 205/60R16 | 245/40R18 |
三菱 ランサーエボリューション 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 11 | 33 | 12 | 7 | 4 | 8 | 160 | ||||||||
1,000万円~ | ||||||||||||||||
~1,000万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~900万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~800万円 | 8 | 2 | 5 | 1 | ||||||||||||
~700万円 | 14 | 4 | 5 | 5 | ||||||||||||
~600万円 | 26 | 4 | 14 | 4 | 1 | 3 | ||||||||||
~500万円 | 14 | 2 | 1 | 2 | 9 | |||||||||||
~450万円 | 10 | 2 | 2 | 1 | 5 | |||||||||||
~400万円 | 25 | 2 | 2 | 1 | 1 | 19 | ||||||||||
~350万円 | 33 | 1 | 2 | 1 | 2 | 27 | ||||||||||
~300万円 | 34 | 2 | 2 | 30 | ||||||||||||
~250万円 | 23 | 1 | 1 | 1 | 20 | |||||||||||
~200万円 | 8 | 1 | 1 | 6 | ||||||||||||
~190万円 | 7 | 7 | ||||||||||||||
~180万円 | 8 | 1 | 1 | 6 | ||||||||||||
~170万円 | 6 | 1 | 5 | |||||||||||||
~160万円 | 4 | 4 | ||||||||||||||
~150万円 | 7 | 7 | ||||||||||||||
~140万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
~130万円 | 3 | 1 | 2 |
三菱 ランサーエボリューション レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 造りが甘い
- eykz
- 投稿日 2021年9月28日
2007年式モデル グレード:- -
総評良かった点
操縦安定性は評価出来る。しかし更なる研究心が必要。
気になった点特にないがR&Dの体制も古いのではないか。
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0人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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いつまでも乗りたい車
惜しくも販売の終了を迎えてしまったが、非常に高値で取引されていることからもわかる通り、一度乗るとずっと乗っていたくなるような魅力を持っているモデルだと思う。海外でも熱狂的なファンが多いのもわかるほど、スポーツセダンとしての戦闘力の高さは申し分なく、価格もこの価格でどうやって作れるのかというレベルなので、三菱の技術力の高さはまさに圧巻だと思った。加えて、ランエボは内装の面でも力が入れられており、シートやインパネ回りをとっても、速く走るために必要なものを取捨選択しているという意識がよく伝わる。この点、サーキットでの使用を考えている者にとってはほぼノーマル状態からサーキットに繰り出せる数少ないモデル....続きを読む
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進化の感じられる車
歴代エボリューションモデルにも比較的多く試乗してきましたが、最終型モデルはやはり出来がいいなと感じています。走りの性能の高さはもちろんですが、技術の高いドライバーだけでなく誰にでも運転のしやすいモデルになっている点がこれまでのモデルと大きく異なる点だと感じました。 例えば電子制御が作動していて車の限界を超えてスリップする前に制御が働くので安定して運転できるところや、加速時のホイルスピンも抑えてくれる点は雨の日にも安心感があります。 また、内装は従来モデル同様、早く走るために不要なものを省いていますが、快適性を上げられる装備もオプションで装着可能となっており、ファミリーカーとしてもランエボを....続きを読む
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三菱の誇り
これだけパワーのある車ですからベースとなったギャランフォルティスより入念にボディ補強されているのでしょうね、ビルシュタインダンパーのハードなサスペンションですがボディの剛性が半端なく高いので路面の段差等のガツンとしたショックも一発で収束され(ヤワな車だと車体がブルっと震える)固いながらもスッキリした乗り味です。三菱自慢のスーパーAYCでコーナリングはまさに異次元感覚。かつてこれほどスムーズに曲がる4WD車に乗ったことはありません。エンジンもピーキーなところがなくトルクバンドが広くて扱いやすいです。ややきつめのコーナーでも3速で余裕で回って行けました。切れ味鋭いSSTは市街地ではノーマルモードに....続きを読む
みんなの口コミ
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イナガキさん(納車されたよ)2.0 GSR 4WD地域: 大阪府投稿:2008年11月13日
- コメント
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車としてのパフォーマンスに満足してる。
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ヨロズさん(成約したよ)2.0 GSR X プレミアム 4WD地域: 鳥取県投稿:2009年2月16日
- 購入動機
- 外観・見た目
- コメント
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時代の流れか良質なスポーツカーが少ない中で本気を感じさせる車創りをされている。 デザインは賛否両論ですがそんなのは個人の勝手。俺はかっこいいと思う。 ハッチバックになってしまったインプもとてもいい車だと思うけど自分のスタイルにはこっちかなぁ。
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オカダさん(成約したよ)2.0 GSR X 4WD地域: 埼玉県投稿:2014年6月12日
- 購入動機
- その他 外観・見た目
- コメント
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生産終了のnewsで、今存在しているうちに購入しないと一生後悔すると思った自分の気持ちが全てです。 私は男でかっこ良く、気に入っているものに愛着を感じ生活をしたい、それが生きている力になると思っております。
【カー用品通販】三菱 ランサーエボリューションのタイヤ・ホイール・カーナビ情報
三菱 ランサーエボリューション買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2015年 | 192.9万円 ~ 798.8万円 | 99万円 ~ 357.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2014年 | 228万円 ~ 568万円 | 51.9万円 ~ 240.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2013年 | 258万円 ~ 583万円 | 90.2万円 ~ 246.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2012年 | 128万円 ~ 418万円 | 45万円 ~ 242.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2011年 | 168.8万円 ~ 363万円 | 109.7万円 ~ 256.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2010年 | 179.8万円 ~ 377.2万円 | 1.9万円 ~ 197.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2009年 | 140万円 ~ 359.7万円 | 2.8万円 ~ 202.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2008年 | 145万円 ~ 348万円 | 5.7万円 ~ 182.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2007年 | 148万円 ~ 809.8万円 | 0.6万円 ~ 457.5万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱 ランサーエボリューションの買取相場
更新日2024年10月30日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WDMOTA車買取査定額 130 万円~ 160万円
-
ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WDMOTA車買取査定額 180 万円~ 181万円
-
ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WDMOTA車買取査定額 120 万円~ 150万円
-
ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WDMOTA車買取査定額 101 万円~ 113万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WDMOTA車買取査定額 91 万円~ 110万円
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ランサーエボリューション 2.0 RS IX MR 4WDMOTA車買取査定額 575 万円~ 630万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WDMOTA車買取査定額 293 万円~ 325万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WDMOTA車買取査定額 168 .5万円~ 205万円
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ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WDMOTA車買取査定額 100 万円~ 140万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WDMOTA車買取査定額 151 万円~ 191万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WDMOTA車買取査定額 156 .7万円~ 180万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WDMOTA車買取査定額 150 万円~ 170万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WDMOTA車買取査定額 120 万円~ 160万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション スペシャルカラーリングパッケージ 4WDMOTA車買取査定額 558 万円~ 600万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WDMOTA車買取査定額 300 万円~ 350万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WDMOTA車買取査定額 155 万円~ 186万円
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ランサーエボリューション 2.0 RS V 4WDMOTA車買取査定額 141 万円~ 144万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WDMOTA車買取査定額 108 万円~ 128万円
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ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WDMOTA車買取査定額 200 万円~ 230万円
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ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WDMOTA車買取査定額 50 万円~ 80万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
走行性能は別として商品性はレベルが低い。営業所の技術スタッフもレベルは高くない。全般的に勉強不足。更なる研究を望む。