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三菱 eKクロススペースの総合評価

総合評価: 4.0 （4）

外観: 4.8

内装: 4.8

走行性: 3.8

運転しやすさ: 4.3

乗り心地: 3.5

燃費・維持費: 3.0

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三菱 eKクロススペース歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

1代目

eKクロススペース 2020年式モデル

発売：2020/3/1～

グレード・モデル情報（eKクロススペース 2020年式モデル）

基本情報	グレード	660 T プレミアム CVT	660 T CVT	660 G プレミアム CVT	660 G プラスエディション CVT	660 G CVT	660 M CVT	660 T プレミアム 4WD CVT	660 T 4WD CVT	660 G プレミアム 4WD CVT	660 G プラスエディション 4WD CVT	660 G 4WD CVT	660 M 4WD CVT
	新車価格	206.8万円新車購入問合せ	200.8万円新車購入問合せ	198万円新車購入問合せ	182.6万円新車購入問合せ	177.1万円新車購入問合せ	165.6万円新車購入問合せ	220万円新車購入問合せ	213.9万円新車購入問合せ	211.2万円新車購入問合せ	195.8万円新車購入問合せ	190.3万円新車購入問合せ	178.8万円新車購入問合せ
	中古車価格	159.8万円～203万円中古車を探す	120.5万円～182.2万円中古車を探す	135.1万円～172.4万円中古車を探す	140万円～187万円中古車を探す	115.8万円～183万円中古車を探す	135万円～167万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	176万円～180万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	164.9万円中古車を探す	148万円～172万円中古車を探す
	発売日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日	2022年09月01日
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	22.40km/L	22.40km/L	25.00km/L	26.20km/L	26.20km/L	26.70km/L	21.00km/L	21.00km/L	22.20km/L	22.20km/L	22.20km/L	22.20km/L
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名
	最小回転半径	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m
寸法・定員	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	車両重量	1000kg	990kg	990kg	970kg	960kg	960kg	1060kg	1050kg	1050kg	1030kg	1020kg	1020kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	47[64]/5,600	47[64]/5,600	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	47[64]/5,600	47[64]/5,600	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600
	過給機	ターボ	ターボ	－	－	－	－	ターボ	ターボ	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	155/65R14
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	155/65R14

諸元・スペックをもっと見る

三菱 eKクロススペース中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年以前 (H23)
価格	物件数		1	64	82	102	77
400万円～
～400万円
～350万円
～300万円
～250万円	2			1		1
～200万円	3					3
～190万円	6			2	3	1
～180万円	16			1	4	9	2
～170万円	29			7	8	8	6
～160万円	86			40	8	17	21
～150万円	86		1	12	33	25	15
～140万円	54			1	16	21	16
～130万円	15				2	7	6
～120万円	16				6	5	5
～110万円	9				1	4	4
～100万円	2				1	1
～90万円	1						1
～80万円	1						1
～70万円
～60万円

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三菱 eKクロススペースレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

三菱日産連合軍 ピー 投稿日 2021年12月19日 2020年式モデルグレード：660 T プラスエディション 総合評価 3.3 外観 4 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

eKクロススペースは、eKクロスのハイトールタイプです。eKクロス同様に、デリカD5のエクステリアデザインの血筋を濃く引き継いでいます。ご存知の通り、eKクロススペースは日産デイズルークスと基本コンポーネントを共用しています。違いはフロント部分です。ボンネットとフロントフェンダーは、専用外板パネルを使ってフロントデザインの自由度を向上させています。eKクロススペースとeKクロスのフロントデザインを見て、何か気づきましたでしょうか。一見同じに見えますが、実は微妙に違います。日産デイズとデイズルークスはモノコックボディが異なるので、フロント部分の骨格が異なります。なのでグリルからヘッドライト、バンパーまで個々に専用となります。eKクロススペースは、eKクロスに比べて若干マイルドな雰囲気のフロントフェイスとなり、eKクロススペースのキャラクターに合っています。でも濃い目は濃い目の味付けです。

良かった点

eKクロススペースの居住空間は広大です。eKクロスに比べて室内全長も頭上空間も広げています。これでも狭いとこ言うなら、軽自動車は諦めないといけません。アダクティブクルコンもオプションで選択でき、マイパイロットと称し完全停車まで機能します。三菱日産連合は、今回のeKクロスシリーズとデイズシリーズで、発売当初からマイパイロットやプロパイロットを採用し、軽自動車のアダコン搭載を牽引した功績は大きいです。

気になった点

ターボエンジン搭載です。軽自動車のエンジンデェフォルトは兼ねてからターボエンジンと思っております。その最大の理由は、危険回避行動時の心の余裕です。車を運転している時、予期せず危険な場面に遭遇する場合があります。そんな時、瞬発力が大事です。素早くアクセルを踏み車をスタートさせたい場合に、ノンターボでは一呼吸遅れる時があります。ターボエンジンではそんな事は無く、ノンターボはお勧めしません。; 0人

スーパーハイト軽チャンピオン！ すみれちゃん 投稿日 2021年12月16日 2020年式モデルグレード：660 T プラスエディション 4WD 総合評価 4.2 外観 5 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

打倒N-BOXと言うより真っ向勝負を避けて新たな価値観の提案をしているのが、ekクロススペースだと思います。このクラスもメッキを沢山使うエアロ系が人気ですが、ekクロススペースはSUVテイストで勝負しています。軽自動車のスーパーハイト系で有りそうで無かったコンセプトです。軽自動車ながらワイルドで試乗したクルマはくすんだグリーンカラー。三菱のクロカン末弟らしく似合っていると感じました。インテリアはプレミアムインテリアパッケージが付いたもので、落ち着いた内装の雰囲気は軽自動車とは思えない質感です。N-BOXに勝っていると思います。エンジン性能はターボなのでパワー的に不満はありません。基本的には静かで静粛性も合格です。スーパーハイト系ですが、コーナーでも腰高感は無くて不安になるような事はありません。ステアリングからしっかり路面情報が伝わってくるので安心感があり個人的には良いと思います。

良かった点

全ての面でクラスTOPの実力があります。エクステリアデザインは好みの問題があるので、優劣無しとしてインテリアは間違いなくクラスTOPです。質感、デザイン文句がらありません。走りも乗り心地を含めてTOPクラス。そしてマイパイロットを含む運転支援や安全性、特に予防安全は軽自動車TOPです。

気になった点

割高ではなくて、軽自動車と言う小さいクルマに安全性能も詰め込んでいるので普通車が色々選べる価格になります。; 12人

無敵のスーパーハイト軽自動車 ノーズフェイス 投稿日 2021年12月12日 2020年式モデルグレード：660 T プラスエディション 総合評価 4.3 外観 5 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

日産ルークスの兄弟軽自動車になります。ルークスはスッキリ系の薄味デザインですが、ekクロススペースはダイナミックシールドの濃ゆ目のデザインになります。SUV風のルックスに馴染むデザインはいい線言ってます。素直にカッコいいと思えます。インテリアは水平基調でほぼeKクロスと同じすが、着座位置や天井が高いので、座った感じは違います。質感もなかなか素晴らしいです。ダッシュボードの一部にはソフトパッドが使われてお洒落なエアコン操作パネルとの組み合わせは上質感があります。全体的に大人っぽい仕立てで、内装クオリティーは軽自動車の中では無敵のレベルに達しています。スライドドアの開口幅は旧型よりも95mm広い650mmと広いです。ハンズフリー開閉機能は助手席側が標準で付いています。背が高いクルマですが、ロールは少なめで、4輪がしっかり踏ん張っている感じがして好感が持てました。

良かった点

エクステリアデザイン、インテリアデザインが素晴らしいです。エアロ系に走らず、SUV風にしたのが、またセンスが良いです。インテリアの質感、センスも良いです。また開口部が広いスライドドアや低いステップで乗り降りが楽です。走りも非凡なものが有り長距離も各種運転支援装置のお陰で楽に移動できます。

気になった点

仕方ないですが、価格は高くなります。別にekクロススペースだけの話しでは無いですが。装備が色々増えているので上級グレードなら色々付けると簡単に250万円を超えてきます。またリアシートはフロントシートに比べて乗り心地が少し悪くなります。; 9人

スーパーハイト系No.1です。 ブラックレイン 投稿日 2021年12月10日 2020年式モデルグレード：660 T プラスエディション 総合評価 4.2 外観 5 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

無敵のN-BOXを倒すためにモデルチェンジしたと言っても過言ではありません。兄弟車のルークスに比べて凝ったデザインです。いわゆる三菱顔ですが小さな軽自動車にも違和感なく溶け込んでいます。個人的にはルークスよりカッコ良く、N-BOXと互角の戦いと言う感じです。インテリアは現在のスーパーハイトワゴンでは1番よい仕上がりとセンス、質感を誇ります。現代的なデザインは一気にN-BOXのインテリアを古臭く感じさせる力があります。走りの質感も高いです。エンジンは滑らかで良く回ります。CVTとのチューニングが良くトルクフルで踏み込みが少なくても力を感じます。またエンジン回転数が上がっても静粛性が維持され室内の会話に支障はありません。重めの重量ですが、発進加速も十分で、安定感にも優れ走りやすいです。アラウンドビューモニターや自動ブレーキなども最新のものが採用されていて、高い安心感があります。

良かった点

やっとN-BOXを超える軽自動車が出てきました。エクステリア互換、走り互換、インテリア勝利、安全装備勝利、と私は個人的に感じました。今私がスーパーハイト系を購入するなら、間違いなくekクロススペースです。エクステリアデザインは兄弟車のルークスよりも良いです。

気になった点

走りはライバルと互換としましたが、細かく見ていくと少しだけ負けている部分もあります。出足のスムーズさはライバルが良かったです。ekクロススペースは、ほんの少しだけもっさり感があります。比べたらの話ですが。しかし静粛性はekクロススペースが勝っているので、総合的には互換としました。; 15人

三菱 eKクロススペースのレビューをもっと見る（4）

三菱 eKクロススペース買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
eKクロススペース 2020年式モデル	2023年	139.9万円～ 203万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	92万円～ 183.2万円	79.5万円～ 135.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	99.9万円～ 201.8万円	69.6万円～ 104.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	77.7万円～ 179.8万円	65.5万円～ 104.7万円	MOTA車買取査定に申込む

三菱 eKクロススペースの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱 eKクロススペースの買取相場
更新日2025年02月03日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

三菱査定依頼日：2025年01月27日

eKクロススペース 660 T 4WD

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 115 万円～ 135万円
三菱査定依頼日：2025年01月21日

eKクロススペース 660 T

年式：2020年 | 走行：～9万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 65 .8万円～ 73万円
三菱査定依頼日：2025年01月14日

eKクロススペース 660 T プラスエディション

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 110 万円～ 140万円
三菱査定依頼日：2025年01月12日

eKクロススペース 660 G プラスエディション 4WD

年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 100 万円～ 130万円
三菱査定依頼日：2025年01月11日

eKクロススペース 660 M

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：その他

MOTA車買取査定額 133 .6万円～ 147万円
三菱査定依頼日：2025年01月10日

eKクロススペース 660 M

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 88 .8万円～ 111万円
三菱査定依頼日：2025年01月09日

eKクロススペース 660 G

年式：2020年 | 走行：～2万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 105 万円～ 120万円
三菱査定依頼日：2025年01月07日

eKクロススペース 660 T

年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 101 万円～ 115万円
三菱査定依頼日：2025年01月06日

eKクロススペース 660 T プラスエディション 4WD

年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 117 .5万円～ 145.5万円
三菱査定依頼日：2025年12月29日

eKクロススペース 660 T

年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 78 .5万円～ 100万円
三菱査定依頼日：2024年12月26日

eKクロススペース 660 T プラスエディション

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 106 万円～ 115万円
三菱査定依頼日：2024年12月23日

eKクロススペース 660 T プレミアム 4WD

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 142 万円～ 156万円
三菱査定依頼日：2024年12月21日

eKクロススペース 660 T プラスエディション

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 7 .2万円～ 15.5万円
三菱査定依頼日：2024年12月18日

eKクロススペース 660 T プラスエディション

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 143 万円～ 149.6万円
三菱査定依頼日：2024年12月18日

eKクロススペース 660 T プラスエディション

年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 126 .6万円～ 148万円
三菱査定依頼日：2024年12月18日

eKクロススペース 660 M

年式：2022年 | 走行：～9万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 45 .1万円～ 50.1万円
三菱査定依頼日：2024年12月15日

eKクロススペース 660 T 4WD

年式：2020年 | 走行：～7万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 95 万円～ 115万円
三菱査定依頼日：2024年12月15日

eKクロススペース 660 T

年式：2020年 | 走行：～6万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 104 .5万円～ 110万円
三菱査定依頼日：2024年12月05日

eKクロススペース 660 T プレミアム 4WD

年式：2022年 | 走行：～4万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 116 .1万円～ 130万円
三菱査定依頼日：2024年11月29日

eKクロススペース 660 T

年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 115 万円～ 125万円

三菱 eKクロススペースのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

三菱 eKクロススペースの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

燃費

三菱 eKクロススペースの新車価格・取扱店

三菱 eKクロススペースの中古車価格

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最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱 eKクロススペースの買取相場 更新日2025年02月03日

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最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱 eKクロススペースの買取相場
更新日2025年02月03日