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ダイハツ ハイゼットカーゴの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

3395×1475×1890 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 17.90～20.50km/L

WLTCモード: 17.9～20.5km/L

軽自動車
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ダイハツ ハイゼットカーゴの新車価格・取扱店

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104.5万円 ～ 160.6万円 最新モデル（3代目）2021/12/01～販売中
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ダイハツ ハイゼットカーゴの中古車価格

中古車価格
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車買取価格
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(軽自動車)
評判・口コミ
3.3 pts
(3人)
ガイド記事数
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モデル概要

ダイハツの軽バン。主にビジネスユースを対象として作られており、シンプルな中に高い機能性を誇る。運転席まわりの多数の収納スペースをはじめ、フルフラットの広い荷室、広い開口部のテールゲートを持ち、様々な用途に使用できる。ボディアンダーを含め全体が防錆コーティングされており、雪国や沿岸部で使う際も安心感が高い。ホイールベースが長いため安定性も高く、長距離走行時も疲れにくい。

モデル概要

ダイハツの軽バン。主にビジネスユースを対象として作られており、シンプルな中に高い機能性を誇る。運転席まわりの多数の収納スペースをはじめ、フルフラットの広い荷室、広い開口部のテールゲートを持ち、様々な用途に使用できる。ボディアンダーを含め全体が防錆コーティングされており、雪国や沿岸部で使う際も安心感が高い。ホイールベースが長いため安定性も高く、長距離走行時も疲れにくい。

グレード別の新車・中古車価格
660 クルーズターボ CVT
2021/12/01 ～ 販売中
132万円 ( 中古車： 115万円～387万円 )
660 クルーズターボ 4WD CVT
2021/12/01 ～ 販売中
146万円 ( 中古車： 152.8万円～268万円 )
660 クルーズ MT
2021/12/01 ～ 販売中
112万円 ( 中古車： 116.8万円～129.9万円 )
660 クルーズ CVT
2021/12/01 ～ 販売中
121万円 ( 中古車： 109.8万円～208.7万円 )
660 クルーズ 4WD MT
2021/12/01 ～ 販売中
126万円 ( 中古車： 133万円 )
660 クルーズ 4WD CVT
2021/12/01 ～ 販売中
135万円 ( 中古車： 123万円～195万円 )
660 デラックス MT
2021/12/01 ～ 販売中
105万円 ( 中古車： 94.5万円～138万円 )
660 デラックス CVT
2021/12/01 ～ 販売中
110万円 ( 中古車： 84.8万円～179万円 )
660 デラックス 4WD MT
2021/12/01 ～ 販売中
119万円 ( 中古車： 119.9万円～164.8万円 )
660 デラックス 4WD CVT
2021/12/01 ～ 販売中
124万円 ( 中古車： 104.9万円～184.8万円 )
660 スペシャルクリーン CVT
2021/12/01 ～ 販売中
102万円 ( 中古車： 93万円～109万円 )
660 スペシャルクリーン 4WD CVT
2021/12/01 ～ 販売中
116万円 ( 中古車： 109.8万円～148万円 )
660 スペシャル MT
2021/12/01 ～ 販売中
95万円 ( 中古車： 86.5万円～121万円 )
660 スペシャル CVT
2021/12/01 ～ 販売中
100万円 ( 中古車： 89.1万円～188万円 )
660 スペシャル 4WD MT
2021/12/01 ～ 販売中
109万円 ( 中古車： 95.8万円 )
660 スペシャル 4WD CVT
2021/12/01 ～ 販売中
114万円 ( 中古車： 105.8万円～116.8万円 )
660 2シーター MT
2021/12/01 ～ 販売中
98万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
660 2シーター CVT
2021/12/01 ～ 販売中
103万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
660 2シーター 4WD MT
2021/12/01 ～ 販売中
112万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
660 2シーター 4WD CVT
2021/12/01 ～ 販売中
117万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
660 2シーター クリーン CVT
2021/12/01 ～ 販売中
105万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
660 2シーター クリーン 4WD CVT
2021/12/01 ～ 販売中
119万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
660 セパレート 2シーター CVT
2021/12/01 ～ 販売中
115万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
660 セパレート 2シーター 4WD CVT
2021/12/01 ～ 販売中
129万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

ダイハツの軽バン。主にビジネスユースを対象として作られており、シンプルな中に高い機能性を誇る。運転席まわりの多数の収納スペースをはじめ、フルフラットの広い荷室、広い開口部のテールゲートを持ち、様々な用途に使用できる。ボディアンダーを含め全体が防錆コーティングされており、雪国や沿岸部で使う際も安心感が高い。ホイールベースが長いため安定性も高く、長距離走行時も疲れにくい。

ダイハツ ハイゼットカーゴの総合評価

総合評価
3.3 （3）
外観
3.3
内装
2.7
走行性
3.3
運転しやすさ
3.3
乗り心地
4.0
燃費・維持費
3.3

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ダイハツ ハイゼットカーゴ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ハイゼットカーゴ 2021年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 660 クルーズターボ CVT 660 クルーズターボ 4WD CVT 660 クルーズ MT 660 クルーズ CVT 660 クルーズ 4WD MT 660 クルーズ 4WD CVT 660 デラックス MT 660 デラックス CVT 660 デラックス 4WD MT 660 デラックス 4WD CVT 660 スペシャルクリーン CVT 660 スペシャルクリーン 4WD CVT 660 スペシャル MT 660 スペシャル CVT 660 スペシャル 4WD MT 660 スペシャル 4WD CVT 660 2シーター MT 660 2シーター CVT 660 2シーター 4WD MT 660 2シーター 4WD CVT 660 2シーター クリーン CVT 660 2シーター クリーン 4WD CVT 660 セパレート 2シーター CVT 660 セパレート 2シーター 4WD CVT
新車価格
145.2万円
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160.6万円
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123.2万円
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138.6万円
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発売日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 19.70km/L 19.00km/L 18.00km/L 20.50km/L 17.90km/L 20.30km/L 18.00km/L 20.50km/L 17.90km/L 20.30km/L 20.50km/L 20.30km/L 18.00km/L 20.50km/L 17.90km/L 20.30km/L 18.00km/L 20.50km/L 17.90km/L 20.30km/L 20.50km/L 20.30km/L － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FR 4WD FR FR 4WD 4WD FR FR 4WD 4WD FR 4WD FR FR 4WD 4WD FR FR 4WD 4WD FR 4WD FR 4WD
ミッション CVT CVT MT CVT MT CVT MT CVT MT CVT CVT CVT MT CVT MT CVT MT CVT MT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm
車両重量 950kg 990kg 900kg 930kg 940kg 970kg 890kg 910kg 930kg 950kg 910kg 950kg 880kg 910kg 930kg 950kg 860kg 890kg 910kg 930kg 890kg 930kg 910kg 950kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/5,700 47[64]/5,700 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 39[53]/7,200 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 39[53]/7,200 39[53]/7,200 39[53]/7,200 39[53]/7,200
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000
過給機 ターボ ターボ － － － － － － － － － － － － － － － － － － － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
タイヤサイズ（後輪） 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
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相場表

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■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
(H24)		 2011年
(H23)		 2010年
(H22)		 2009年
以前
(H21)
価格 物件数 240 271 190 70 195 338 328 201 190 125 183 120 90 80 260
190万円～ 13 1 7 3 2
～190万円 6 1 2 2 1
～180万円 6 1 3 1 1
～170万円 10 1 2 7
～160万円 22 10 5 4 1 1 1
～150万円 26 14 8 1 2 1
～140万円 59 26 25 4 1 1 1 1
～130万円 184 69 63 32 8 1 6 1 1 1 2
～120万円 172 63 53 35 5 11 3 1 1
～110万円 213 44 66 58 12 9 17 4 1 1 1
～100万円 145 6 27 26 12 23 31 10 5 3 1 1
～90万円 211 4 10 14 8 34 77 34 12 9 1 5 1 2
～80万円 210 4 12 29 60 39 25 16 10 12 1 1 1
～70万円 267 3 4 38 62 48 33 27 16 19 9 6 1 1
～60万円 330 24 48 64 41 41 31 29 19 7 10 16
～50万円 321 1 20 22 53 37 29 28 30 31 19 20 31
～40万円 322 5 8 48 25 42 19 46 23 20 20 66
～30万円 276 22 18 17 13 35 26 25 24 96
～20万円 80 1 2 3 3 6 7 10 5 43
～10万円 8 1 1 1 1 4

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ダイハツ ハイゼットカーゴ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 最初の違和感もすぐに慣れて 実用性に感心
  • おてんとうさま丸
  • 投稿日 2022年3月9日
2004年式モデル  グレード：660 スペシャル SAIII ハイルーフ
総合評価
4.0
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

　文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
　仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
　初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
　以下に、その長所と短所をレポートします。
　私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
　

良かった点

　効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
　まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
　2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。

気になった点

　商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
　もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。

　足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
　形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。

　内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
　驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。

4人
  • 乗用車として使うのはちょっと厳しいか
  • HHH
  • 投稿日 2022年2月15日
2021年式モデル  グレード：660 デラックス
総合評価
2.7
外観
2
内装
2
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。

良かった点

前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。

気になった点

エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。

8人
  • ウインカーレバーは落第、他はそこそこ
  • 最初の愛車はミラハルコ
  • 投稿日 2021年11月15日
2004年式モデル  グレード：-
総合評価
3.3
外観
4
内装
2
走行性
5
運転しやすさ
2
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。

良かった点

●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。

気になった点

●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。

7人
ダイハツ ハイゼットカーゴのレビューをもっと見る（5）
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みんなの口コミ

  • ナガツさん（見積りしたよ）
    660 スペシャル
    地域： 静岡県
    投稿：2014年4月1日
    購入動機
    購入価格
    コメント

    荷台にみかんのコンテナがいくつ積めるかで選びました。隣の家の人が乗っていたし…

  • ハシモトさん（見積りしたよ）
    660 クルーズ ハイルーフ
    地域： 京都府
    投稿：2009年8月23日
    購入動機
    購入価格 維持費や燃費 内装・居住性
    コメント

    ＵＶカットガラス

全ての口コミを見る（5件）
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【カー用品通販】ダイハツ ハイゼットカーゴのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

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ダイハツ ハイゼットカーゴ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ハイゼットカーゴ 2021年式モデル
ハイゼットカーゴ 2021年式モデル
2023年 89.8万円 ～ 195万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 89.1万円 ～ 387万円 62万円 ～ 128.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 65万円 ～ 189万円 53.8万円 ～ 123.5万円 MOTA車買取査定に申込む
ダイハツ ハイゼットカーゴの買取相場をもっと見る
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最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツ ハイゼットカーゴの買取相場 更新日2023年09月27日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月25日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル
    年式：2020年 | 走行：～6万キロ | 色：黒 | 状態：
    MOTA車買取査定額 41 万円～ 50万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月25日
    ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ
    年式：2014年 | 走行：～20万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 5 万円～ 10万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月25日
    ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ハイルーフ
    年式：2021年 | 走行：～3万キロ | 色：銀 | 状態：
    MOTA車買取査定額 60 万円～ 90万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月24日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ
    年式：2017年 | 走行：～4万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 66 万円～ 80万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月24日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル
    年式：2013年 | 走行：～9万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 10 万円～ 30万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月24日
    ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ 4WD
    年式：2018年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 43 万円～ 46万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月23日
    ハイゼットカーゴ 660 2シーター
    年式：2015年 | 走行：～17万キロ | 色：黒 | 状態：
    MOTA車買取査定額 3 万円～ 5万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月23日
    ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ
    年式：2019年 | 走行：～12万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 45 万円～ 65万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月22日
    ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ハイルーフ
    年式：2018年 | 走行：～5万キロ | 色：真珠 | 状態：
    MOTA車買取査定額 45 万円～ 55万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月22日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズ
    年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：銀 | 状態：
    MOTA車買取査定額 81 万円～ 90万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月21日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ
    年式：2014年 | 走行：～7万キロ | 色：銀 | 状態：
    MOTA車買取査定額 5 万円～ 20万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月21日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD
    年式：2018年 | 走行：～1万キロ | 色：真珠 | 状態：
    MOTA車買取査定額 80 万円～ 120万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月20日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ
    年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：真珠 | 状態：
    MOTA車買取査定額 65 万円～ 85万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月20日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ
    年式：2020年 | 走行：～10万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 75 万円～ 89.3万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月20日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD
    年式：2018年 | 走行：～9万キロ | 色：黒 | 状態：
    MOTA車買取査定額 30 万円～ 50万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月20日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD
    年式：2015年 | 走行：～13万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 5 万円～ 15万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月19日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル
    年式：2011年 | 走行：～14万キロ | 色：黒 | 状態：
    MOTA車買取査定額 7 .5万円～ 16.1万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月19日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ
    年式：2010年 | 走行：～15万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 2 万円～ 10.8万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月19日
    ハイゼットカーゴ 660 2シーター
    年式：2016年 | 走行：～13万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 11 万円～ 14万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2023年09月19日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ
    年式：2008年 | 走行：～11万キロ | 色：黒 | 状態：
    MOTA車買取査定額 7 万円～ 15万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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