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ダイハツ ハイゼットカーゴの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3395×1475×1890 mm (全長×全幅×全高)

燃費

17.90~20.50km/L
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ダイハツ ハイゼットカーゴの新車価格・取扱店

新車価格
104.5万円 160.6万円 最新モデル(3代目)2021/12/01~販売中
販売店
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リース価格
複数社比較で、最安値を検索

ダイハツ ハイゼットカーゴの中古車価格

中古車価格
11.8万円 269.6万円 中古車の掲載台数:3162台
0.1 万円 121.9 万円
(グレードによって異なります)
愛車の査定を依頼する
人気ランキング
12
(軽自動車)
評判・口コミ
3.3 pts
(3人)
ガイド記事数
34記事
 
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モデル概要

ダイハツの軽バン。主にビジネスユースを対象として作られており、シンプルな中に高い機能性を誇る。運転席まわりの多数の収納スペースをはじめ、フルフラットの広い荷室、広い開口部のテールゲートを持ち、様々な用途に使用できる。ボディアンダーを含め全体が防錆コーティングされており、雪国や沿岸部で使う際も安心感が高い。ホイールベースが長いため安定性も高く、長距離走行時も疲れにくい。

モデル概要

ダイハツの軽バン。主にビジネスユースを対象として作られており、シンプルな中に高い機能性を誇る。運転席まわりの多数の収納スペースをはじめ、フルフラットの広い荷室、広い開口部のテールゲートを持ち、様々な用途に使用できる。ボディアンダーを含め全体が防錆コーティングされており、雪国や沿岸部で使う際も安心感が高い。ホイールベースが長いため安定性も高く、長距離走行時も疲れにくい。

グレード別の新車・中古車価格
660 クルーズターボ CVT
2021/12/01 ~ 販売中
132万円 ( 中古車: 129.8万円~258万円 )
660 クルーズターボ 4WD CVT
2021/12/01 ~ 販売中
146万円 ( 中古車: 159.8万円~184万円 )
660 クルーズ MT
2021/12/01 ~ 販売中
112万円 ( 中古車: 115.2万円~143万円 )
660 クルーズ CVT
2021/12/01 ~ 販売中
121万円 ( 中古車: 123万円~192万円 )
660 クルーズ 4WD MT
2021/12/01 ~ 販売中
126万円 ( 中古車: 129.8万円~178万円 )
660 クルーズ 4WD CVT
2021/12/01 ~ 販売中
135万円 ( 中古車: 135万円~179.9万円 )
660 デラックス MT
2021/12/01 ~ 販売中
105万円 ( 中古車: 103.8万円~139.9万円 )
660 デラックス CVT
2021/12/01 ~ 販売中
110万円 ( 中古車: 99.8万円~149.6万円 )
660 デラックス 4WD MT
2021/12/01 ~ 販売中
119万円 ( 中古車: 119.9万円~134.9万円 )
660 デラックス 4WD CVT
2021/12/01 ~ 販売中
124万円 ( 中古車: 95.9万円~195.8万円 )
660 スペシャルクリーン CVT
2021/12/01 ~ 販売中
102万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
660 スペシャルクリーン 4WD CVT
2021/12/01 ~ 販売中
116万円 ( 中古車: 167万円 )
660 スペシャル MT
2021/12/01 ~ 販売中
95万円 ( 中古車: 95.3万円 )
660 スペシャル CVT
2021/12/01 ~ 販売中
100万円 ( 中古車: 98.8万円~119.9万円 )
660 スペシャル 4WD MT
2021/12/01 ~ 販売中
109万円 ( 中古車: 109.8万円~169万円 )
660 スペシャル 4WD CVT
2021/12/01 ~ 販売中
114万円 ( 中古車: 109.8万円~124.9万円 )
モデル概要

ダイハツの軽バン。主にビジネスユースを対象として作られており、シンプルな中に高い機能性を誇る。運転席まわりの多数の収納スペースをはじめ、フルフラットの広い荷室、広い開口部のテールゲートを持ち、様々な用途に使用できる。ボディアンダーを含め全体が防錆コーティングされており、雪国や沿岸部で使う際も安心感が高い。ホイールベースが長いため安定性も高く、長距離走行時も疲れにくい。

ダイハツ ハイゼットカーゴの総合評価

総合評価
3.3 (3)
外観
3.3
内装
2.7
走行性
3.3
運転しやすさ
3.3
乗り心地
4.0
燃費・維持費
3.3

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自動車購入ガイド

ダイハツ ハイゼットカーゴ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ハイゼットカーゴ 2021年式モデル)




グレード 660 クルーズターボ CVT 660 クルーズターボ 4WD CVT 660 クルーズ MT 660 クルーズ CVT 660 クルーズ 4WD MT 660 クルーズ 4WD CVT 660 デラックス MT 660 デラックス CVT 660 デラックス 4WD MT 660 デラックス 4WD CVT 660 スペシャルクリーン CVT 660 スペシャルクリーン 4WD CVT 660 スペシャル MT 660 スペシャル CVT 660 スペシャル 4WD MT 660 スペシャル 4WD CVT
新車価格
145.2万円
160.6万円
123.2万円
133.1万円
138.6万円
148.5万円
115.5万円
121万円
130.9万円
136.4万円
112.2万円
127.6万円
104.5万円
110万円
119.9万円
125.4万円
中古車価格
129.8万円~258万円
159.8万円~184万円
115.2万円~143万円
123万円~192万円
129.8万円~178万円
135万円~179.9万円
103.8万円~139.9万円
99.8万円~149.6万円
119.9万円~134.9万円
95.9万円~195.8万円
価格情報収集中
167万円
95.3万円
98.8万円~119.9万円
109.8万円~169万円
109.8万円~124.9万円
発売日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 19.70km/L 19.00km/L 18.00km/L 20.50km/L 17.90km/L 20.30km/L 18.00km/L 20.50km/L 17.90km/L 20.30km/L 20.50km/L 20.30km/L 18.00km/L 20.50km/L 17.90km/L 20.30km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FR 4WD FR FR 4WD 4WD FR FR 4WD 4WD FR 4WD FR FR 4WD 4WD
ミッション CVT CVT MT CVT MT CVT MT CVT MT CVT CVT CVT MT CVT MT CVT
ハンドル
定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m





全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm
車両重量 950kg 990kg 900kg 930kg 940kg 970kg 890kg 910kg 930kg 950kg 910kg 950kg 880kg 910kg 930kg 950kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/5,700 47[64]/5,700 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 39[53]/7,200 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200 34[46]/5,700 39[53]/7,200
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000 60[6.10]/4,000
過給機 ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
タイヤサイズ(後輪) 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT

ダイハツ ハイゼットカーゴ 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 435 349 136 83 213 350 338 207 194 141 149 102 146 52 263
190万円~ 10 1 3 3 2 1
~190万円 4 1 2 1
~180万円 10 9 1
~170万円 20 5 10 1 2 1 1
~160万円 25 11 8 2 1 1 1 1
~150万円 56 37 9 3 4 2 1
~140万円 137 95 30 6 1 3 1 1
~130万円 205 91 85 15 8 3 1 1 1
~120万円 272 116 95 27 9 15 4 2 1 1 2
~110万円 236 65 83 21 13 29 16 7 2
~100万円 168 4 22 30 14 33 31 18 9 2 2 2 1
~90万円 227 2 20 18 36 58 35 27 11 8 5 2 3 2
~80万円 245 7 10 49 66 43 21 14 15 10 6 4
~70万円 290 1 2 19 74 70 33 36 20 14 7 8 6
~60万円 321 1 14 55 75 34 37 20 22 20 22 7 14
~50万円 304 8 22 52 38 38 27 27 22 36 7 27
~40万円 316 17 26 29 36 28 35 21 31 18 75
~30万円 210 2 6 7 15 15 27 14 26 14 84
~20万円 91 4 4 5 6 9 14 5 44
~10万円 11 1 1 9

ダイハツ ハイゼットカーゴ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 最初の違和感もすぐに慣れて 実用性に感心
  • おてんとうさま丸
  • 投稿日 2022年3月9日
2004年式モデル  グレード:660 スペシャル SAIII ハイルーフ
総合評価
4.0
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

 文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
 仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
 以下に、その長所と短所をレポートします。
 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
 

良かった点

 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。

気になった点

 商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。

 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。

 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。

0人
  • 乗用車として使うのはちょっと厳しいか
  • HHH
  • 投稿日 2022年2月15日
2021年式モデル  グレード:660 デラックス
総合評価
2.7
外観
2
内装
2
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。

良かった点

前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。

気になった点

エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。

1人
  • ウインカーレバーは落第、他はそこそこ
  • 最初の愛車はミラハルコ
  • 投稿日 2021年11月15日
2004年式モデル  グレード:-
総合評価
3.3
外観
4
内装
2
走行性
5
運転しやすさ
2
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。

良かった点

●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。

気になった点

●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。

2人

みんなの口コミ

  • ナガツさん(見積りしたよ)
    660 スペシャル
    地域: 静岡県
    投稿:2014年4月1日
    購入動機
    購入価格
    コメント

    荷台にみかんのコンテナがいくつ積めるかで選びました。隣の家の人が乗っていたし…

  • ハシモトさん(見積りしたよ)
    660 クルーズ ハイルーフ
    地域: 京都府
    投稿:2009年8月23日
    購入動機
    購入価格 維持費や燃費 内装・居住性
    コメント

    UVカットガラス

ダイハツ ハイゼットカーゴ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ハイゼットカーゴ 2021年式モデル
ハイゼットカーゴ 2021年式モデル
2022年 95.3万円 ~ 258万円 70.6万円 ~ 128.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 89.8万円 ~ 198万円 58.3万円 ~ 128.3万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツ ハイゼットカーゴの買取相場 更新日2022年10月06日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月30日
    ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ハイルーフ
    年式:2019年 | 走行:~4万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 37 .1万円~ 50.2万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月30日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ
    年式:2012年 | 走行:~12万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 12 万円~ 18万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月29日
    ハイゼットカーゴ グレード不明
    年式:1999年 | 走行:~11万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 0 .1万円~ 5万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月29日
    ハイゼットカーゴ 660 2シーター クリーン
    年式:2013年 | 走行:20万1キロ~ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1 万円~ 10万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月28日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ
    年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 122 .1万円~ 134.8万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月27日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD
    年式:2018年 | 走行:~3万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 65 万円~ 90万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月27日
    ハイゼットカーゴ グレード不明
    年式:2000年 | 走行:20万1キロ~ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1 万円~ 3万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月26日
    ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ
    年式:2012年 | 走行:~20万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 3 万円~ 10万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月26日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD
    年式:2016年 | 走行:~20万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 3 万円~ 8万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月26日
    ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD
    年式:2019年 | 走行:~7万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 65 万円~ 80万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月25日
    ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD
    年式:2006年 | 走行:~20万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 0 .1万円~ 10万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月24日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ
    年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 62 .1万円~ 77.8万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月24日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル
    年式:2013年 | 走行:~15万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 8 万円~ 14万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月24日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD
    年式:2010年 | 走行:~15万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 3 万円~ 8万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月21日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル
    年式:2009年 | 走行:~20万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1 万円~ 4万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月21日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ
    年式:2005年 | 走行:~5万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 18 万円~ 25万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月19日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD
    年式:2013年 | 走行:~20万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 13 万円~ 18万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月19日
    ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD
    年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 95 万円~ 115万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月17日
    ハイゼットカーゴ 660 スペシャル
    年式:2010年 | 走行:20万1キロ~ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1 万円~ 5万円
  • ダイハツ 査定依頼日:2022年09月17日
    ハイゼットカーゴ 660 2シーター
    年式:2016年 | 走行:~9万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 18 .5万円~ 30万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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