Name: ハイゼットカーゴ
Brand: ダイハツ
Rating: 3.3 (3 reviews)

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ダイハツハイゼットカーゴの総合評価

総合評価: 3.3 （3）

外観: 3.3

内装: 2.7

走行性: 3.3

運転しやすさ: 3.3

乗り心地: 4.0

燃費・維持費: 3.3

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ダイハツハイゼットカーゴ歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ハイゼットカーゴ 2021年式モデル）

基本情報	グレード	660 クルーズターボ CVT	660 クルーズ CVT	660 クルーズ MT	660 デラックス CVT	660 デラックス MT	660 スペシャルクリーン CVT	660 スペシャル CVT	660 スペシャル MT	660 クルーズターボ 4WD CVT	660 クルーズ 4WD CVT	660 クルーズ 4WD MT	660 デラックス 4WD CVT	660 デラックス 4WD MT	660 スペシャルクリーン 4WD CVT	660 スペシャル 4WD CVT	660 スペシャル 4WD MT	660 2シーター CVT	660 2シーター MT	660 2シーター 4WD CVT	660 2シーター 4WD MT	660 2シータークリーン CVT	660 2シータークリーン 4WD CVT	660 セパレート 2シーター CVT	660 セパレート 2シーター 4WD CVT
	新車価格	163.9万円	150.7万円	135.3万円	132.6万円	127万円	123.2万円	121万円	115.5万円	179.3万円	166.1万円	150.7万円	148万円	142.4万円	138.6万円	136.4万円	130.9万円	124.3万円	118.8万円	139.7万円	134.2万円	126.5万円	141.9万円	137.5万円	152.9万円
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	129.8万円～150.7万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	127.1万円～132.5万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	109.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	141.9万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日	2026年06月01日
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	19.70km/L	20.50km/L	18.00km/L	20.50km/L	18.00km/L	20.50km/L	20.50km/L	18.00km/L	19.00km/L	20.30km/L	17.90km/L	20.30km/L	17.90km/L	20.30km/L	20.30km/L	17.90km/L	20.50km/L	18.00km/L	20.30km/L	17.90km/L	20.50km/L	20.30km/L	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FR	FR	4WD	4WD	FR	4WD	FR	4WD
	ミッション	CVT	CVT	MT	CVT	MT	CVT	CVT	MT	CVT	CVT	MT	CVT	MT	CVT	CVT	MT	CVT	MT	CVT	MT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名
	最小回転半径	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m
寸法・定員	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm
	車両重量	950kg	930kg	900kg	910kg	890kg	910kg	910kg	880kg	990kg	970kg	940kg	950kg	930kg	950kg	950kg	930kg	890kg	860kg	930kg	910kg	890kg	930kg	910kg	950kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	47[64]/5,700	39[53]/7,200	34[46]/5,700	39[53]/7,200	34[46]/5,700	39[53]/7,200	39[53]/7,200	34[46]/5,700	47[64]/5,700	39[53]/7,200	34[46]/5,700	39[53]/7,200	34[46]/5,700	39[53]/7,200	39[53]/7,200	34[46]/5,700	39[53]/7,200	34[46]/5,700	39[53]/7,200	34[46]/5,700	39[53]/7,200	39[53]/7,200	39[53]/7,200	39[53]/7,200
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	91[9.30]/2,800	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	91[9.30]/2,800	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000	60[6.10]/4,000
	過給機	ターボ	－	－	－	－	－	－	－	ターボ	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT

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ダイハツハイゼットカーゴ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	216	453	122	108	175	295	318	225	306	153	142	121	132	100	373
190万円～	40	6	5	12	13	2	2
～190万円	7	1		5		1
～180万円	12	4	1	3		1		1	2
～170万円	19	5	7	1	2		1	1		1		1
～160万円	59	13	18	4	4	5	4	4	2		3				1	1
～150万円	94	24	39	9	4	7	2	4		3		1	1
～140万円	206	44	108	10	10	10	9	6	1	5	2	1
～130万円	280	66	132	27	16	18	12	6	2		1
～120万円	253	42	118	21	15	18	20	11	3	3	2
～110万円	174	7	20	9	20	29	42	23	10	12	1	1
～100万円	227	4	5	14	14	22	58	49	23	28	4			3	1	2
～90万円	261			3	5	30	45	58	35	50	15	7	6	1	2	4
～80万円	270			4	5	11	50	49	42	46	14	15	13	10	5	6
～70万円	317					15	32	51	50	54	31	21	19	19	5	20
～60万円	280					6	16	40	28	39	30	28	23	18	18	34
～50万円	287						2	9	19	41	30	30	18	27	19	92
～40万円	286							3	6	18	17	31	29	35	34	113
～30万円	139							2	2	5	3	6	12	18	13	78
～20万円	28							1		1				1	2	23
～10万円

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ダイハツハイゼットカーゴレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

最初の違和感もすぐに慣れて実用性に感心 おてんとうさま丸 投稿日 2022年3月9日 2004年式モデルグレード：660 スペシャル SAIII ハイルーフ 総合評価 4.0 外観 4 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

　文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
　仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
　初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
　以下に、その長所と短所をレポートします。
　私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
　

良かった点

　効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
　まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
　2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。

気になった点

　商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
　もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。

　足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
　形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。

　内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
　驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。; 8人

乗用車として使うのはちょっと厳しいか HHH 投稿日 2022年2月15日 2021年式モデルグレード：660 デラックス 総合評価 2.7 外観 2 内装 2 走行性 2 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。

良かった点

前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。

気になった点

エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。; 19人

ウインカーレバーは落第、他はそこそこ 最初の愛車はミラハルコ 投稿日 2021年11月15日 2004年式モデルグレード：- 総合評価 3.3 外観 4 内装 2 走行性 5 運転しやすさ 2 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。

良かった点

●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。

気になった点

●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。; 16人

ダイハツハイゼットカーゴのレビューをもっと見る（5）

みんなの口コミ

ナガツさん（見積りしたよ）

660 スペシャル

地域：静岡県

投稿：2014年4月1日

購入動機

購入価格

コメント

荷台にみかんのコンテナがいくつ積めるかで選びました。隣の家の人が乗っていたし…
ハシモトさん（見積りしたよ）

660 クルーズハイルーフ

地域：京都府

投稿：2009年8月23日

購入動機

購入価格維持費や燃費内装・居住性

コメント

ＵＶカットガラス

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