燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：49.8万円～385.6万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：16.9万円～185万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：18万円～115万円
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ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ クルーズターボ 衝突被害軽減ブレーキ横滑り防止装置LEDヘ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック
所在地：〒893-0022 鹿児島県鹿屋市旭原町3590－38
品質の証オールトヨタ中古車のロングラン保証（無料）。ディーラーの中古車だから安心です。掲載車以外にも多数展示致しております。お気軽にご来店下さい。スタッフ一同心よりお待ち致しております。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカ...
この車両は届け出済み未使用車です。誠に恐縮ですが当社は鹿児島県内にお住まいのお客様に限り販売いたします。
所在地：〒895-0036 鹿児島県薩摩川内市矢倉町4268－1
品質の証オールトヨタ中古車のロングラン保証（無料）。ディーラーの中古車だから安心です。掲載車以外にも多数展示致しております。お気軽にご来店下さい。スタッフ一同心よりお待ち致しております。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 選ベルカラーパック LEDライトフォグ スマ 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 選ベルカラーパック LEDライトフォグ ...
選べるカラーパック LEDライトフォグ スマートキー オーバーヘッドシェルフ切り替え4WD スマートアシスト パーキングアシスト 電格ミラー オートライトアイドリングストップ 未使用車
所在地：〒252-0003 神奈川県座間市ひばりヶ丘3－61－8
圏央道圏央厚木インター、東名高速横浜町田インターより約15分！！相鉄線さがみ野駅よりお電話下さい。県下最大級の品揃え！！安心の全車保証付販売！！
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ 4...
ディスプレイオーディオ バックカメラ LEDヘッドライト キーレスパワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール プライバシーガラス メーカー保証付き
所在地：〒020-0401 岩手県盛岡市手代森14－19－19
ホームページアドレス:http://auto.jocar.jp/mazda/☆自社整備工場でしっかり整備して納車いたします。
ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ クルーズターボ ディスプレイ バックカメラ エアコン 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック
所在地：〒890-0068 鹿児島県鹿児島市東郡元町17－3
品質の証オールトヨタ中古車のロングラン保証（無料）。ディーラーの中古車だから安心です。掲載車以外にも多数展示致しております。お気軽にご来店下さい。スタッフ一同心よりお待ち致しております。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD オーディオレス 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
所在地：〒402-0025 山梨県都留市法能2459－6
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ターボ 車検整備付 走行:14000キロ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒370-0015 群馬県高崎市島野町890－3
関越自動車道・高碕ICを市内方面に下車、すぐそば！！6階建ての大きな展示場です！
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 9inchディスプレイ視界補助パックドラレコ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 9inchディスプレイ視界補助パックドラレコ 4...
稲沢!あま市!津島!弥富!北名古屋!清須!江南!小牧!岐阜羽島!等の最寄り店です!安心事故無し!鑑定済!全国自宅納車OK!保証有!キレイで新しめなお車がお値打ち価格で安い!認証工場の整備付!
所在地：〒491-0364 愛知県一宮市萩原町字明屋敷50
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 1オーナー 禁煙車 アトレー仕様 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール ローダウン
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 1オーナー 禁煙車 アト...
カールソン１６インチ／ローダウン パナソニック９型ナビ バックカメラフルセグ Bluetooth ETC ドラレコ アトレー仕様／グリル／サイドステップ／リアスポイラー
所在地：〒675-0303 兵庫県加古川市志方町細工所857－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。