ダイハツ ハイゼットカーゴ 2021年式モデル マイナーチェンジ一覧
2021年12月~生産モデル
グレード・モデル情報(ハイゼットカーゴ 2021年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 660 クルーズターボ CVT | 660 クルーズターボ 4WD CVT | 660 クルーズ MT | 660 クルーズ CVT | 660 クルーズ 4WD MT | 660 クルーズ 4WD CVT | 660 デラックス MT | 660 デラックス CVT | 660 デラックス 4WD MT | 660 デラックス 4WD CVT | 660 スペシャルクリーン CVT | 660 スペシャルクリーン 4WD CVT | 660 スペシャル MT | 660 スペシャル CVT | 660 スペシャル 4WD MT | 660 スペシャル 4WD CVT | 660 2シーター MT | 660 2シーター CVT | 660 2シーター 4WD MT | 660 2シーター 4WD CVT | 660 2シーター クリーン CVT | 660 2シーター クリーン 4WD CVT | 660 セパレート 2シーター CVT | 660 セパレート 2シーター 4WD CVT |
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新車価格 |
145.2万円
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160.6万円
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123.2万円
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133.1万円
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138.6万円
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148.5万円
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115.5万円
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121万円
|
130.9万円
|
136.4万円
|
112.2万円
|
127.6万円
|
104.5万円
|
110万円
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119.9万円
|
125.4万円
|
107.8万円
|
113.3万円
|
123.2万円
|
128.7万円
|
115.5万円
|
130.9万円
|
126.5万円
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141.9万円
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中古車価格 | 119.8万円~385万円
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149万円~338.8万円
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110万円~149.7万円
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105.6万円~264万円
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135万円
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99.8万円~318.6万円
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86万円~198万円
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84.8万円~283.8万円
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113万円~130万円
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90万円~238.8万円
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98.8万円~125万円
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110万円~119.9万円
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89.3万円~105.3万円
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89.9万円~188万円
|
104万円~113.8万円
|
105万円~120.8万円
|
57.8万円
|
価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | 19.70km/L | 19.00km/L | 18.00km/L | 20.50km/L | 17.90km/L | 20.30km/L | 18.00km/L | 20.50km/L | 17.90km/L | 20.30km/L | 20.50km/L | 20.30km/L | 18.00km/L | 20.50km/L | 17.90km/L | 20.30km/L | 18.00km/L | 20.50km/L | 17.90km/L | 20.30km/L | 20.50km/L | 20.30km/L | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FR | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | |
ミッション | CVT | CVT | MT | CVT | MT | CVT | MT | CVT | MT | CVT | CVT | CVT | MT | CVT | MT | CVT | MT | CVT | MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | |
最小回転半径 | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
車両重量 | 950kg | 990kg | 900kg | 930kg | 940kg | 970kg | 890kg | 910kg | 930kg | 950kg | 910kg | 950kg | 880kg | 910kg | 930kg | 950kg | 860kg | 890kg | 910kg | 930kg | 890kg | 930kg | 910kg | 950kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 47[64]/5,700 | 47[64]/5,700 | 34[46]/5,700 | 39[53]/7,200 | 34[46]/5,700 | 39[53]/7,200 | 34[46]/5,700 | 39[53]/7,200 | 34[46]/5,700 | 39[53]/7,200 | 39[53]/7,200 | 39[53]/7,200 | 34[46]/5,700 | 39[53]/7,200 | 34[46]/5,700 | 39[53]/7,200 | 34[46]/5,700 | 39[53]/7,200 | 34[46]/5,700 | 39[53]/7,200 | 39[53]/7,200 | 39[53]/7,200 | 39[53]/7,200 | 39[53]/7,200 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 91[9.30]/2,800 | 91[9.30]/2,800 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | 60[6.10]/4,000 | |
過給機 | ターボ | ターボ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT |
タイヤサイズ(後輪) | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT | 145/80R12 80/78N LT |
ダイハツ ハイゼットカーゴ 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
ダイハツ ハイゼットカーゴ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 乗用車として使うのはちょっと厳しいか
- HHH
- 投稿日 2022年2月15日
2021年式モデル グレード:660 デラックス -
総評良かった点
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。気になった点エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。 -
12人
ダイハツ ハイゼットカーゴ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 以前 (R3) |
|
価格 | 物件数 | 157 | 344 | 166 | 131 |
300万円~ | 7 | 1 | 3 | 3 | |
~300万円 | 13 | 2 | 10 | 1 | |
~250万円 | 12 | 1 | 8 | 2 | 1 |
~200万円 | 8 | 5 | 3 | ||
~190万円 | 6 | 1 | 4 | 1 | |
~180万円 | 6 | 2 | 1 | 3 | |
~170万円 | 13 | 2 | 3 | 4 | 4 |
~160万円 | 14 | 5 | 6 | 3 | |
~150万円 | 41 | 19 | 15 | 4 | 3 |
~140万円 | 84 | 31 | 34 | 13 | 6 |
~130万円 | 124 | 14 | 76 | 20 | 14 |
~120万円 | 230 | 61 | 112 | 42 | 15 |
~110万円 | 171 | 19 | 59 | 49 | 44 |
~100万円 | 33 | 2 | 10 | 13 | 8 |
~90万円 | 24 | 4 | 20 | ||
~80万円 | 9 | 9 | |||
~70万円 | |||||
~60万円 | 2 | 2 | |||
~50万円 | 1 | 1 | |||
~40万円 |
ダイハツ ハイゼットカーゴ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2024年 | 98.8万円 ~ 305.9万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 90万円 ~ 338.8万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 84.8万円 ~ 385万円 | 52.3万円 ~ 124.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 42万円 ~ 238.8万円 | 45.1万円 ~ 112万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツ ハイゼットカーゴの買取相場
更新日2024年04月25日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ハイゼットカーゴ 660 デラックスMOTA車買取査定額 89 万円~ 90万円
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WDMOTA車買取査定額 110 万円~ 135万円
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ハイゼットカーゴ 660 デラックスMOTA車買取査定額 55 万円~ 68万円
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ハイゼットカーゴ 660 2シーター 4WDMOTA車買取査定額 90 万円~ 115万円
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャルMOTA車買取査定額 86 .2万円~ 97.6万円
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ハイゼットカーゴ 660 2シーターMOTA車買取査定額 30 .1万円~ 35.3万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。