トヨタ ハリアー レビュー・口コミ評価
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- 総合評価が高い順
- 総合評価が低い順
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- すべてが上質
- 原
- 投稿日 2021年9月29日
2020年式モデル グレード:- -
総評良かった点
外観もかっこいいですが、車内の高級感のある造りが流石ハリアーというレベルでした
気になった点車自体は文句なしですが、車両価格が高いのがネック
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0人
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- 超人気SUV
- ブリキの太鼓
- 投稿日 2021年9月29日
2020年式モデル グレード:2.0 G 4WD -
総評
トヨタで人気のSUVです。流麗なエクステリアは従来型と同様です。リアコンビランプは一文字が印象的です。フロントマスクは鋭い眼光のヘッドランプ。従来型もインテリアは高級感がありましたが、新型も負けない質感です。内装の手が当たる部分はソフトパッドを使用しています。センターコンソール部分もピアノブラック、ソフトパッドが使われて、高級感があります。ナビの12インチ超えも迫力があります。搭載される2.0Lエンジンも余裕があります。プラットフォームはトヨタのTNGAです。剛性感ある素晴らしい出来です。キープコンセプトのモデルチェンジは成功しています。
良かった点モニター12インチ超えは迫力があり良いです。
コーナリングもSUVのわりに安定しているし、接地感も良い。乗り心地もとても良いです。
段差通過時も上手く足回りが吸収します。気になった点ボディの大きさの割に室内空間が狭い。
色々コストダウンした部分が散見される。
荷物室のカーペットが雑な作り。 -
1人
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- ネームバリュー
- STさん
- 投稿日 2021年9月28日
2020年式モデル グレード:2.0 G -
総評
安い価格とハリアーという名前で購入する方は多そうですが、試乗してみないと後悔すると思いました。どこかで見たことのあるデザイン、軽いエンジン音、内装のエンジンスタートスイッチの位置等々乗れば気になる部分がたくさんあるかと思いますので、必ず試乗をしてから決めた方が良いです!落ち着いた内装デザインは居心地は良いですが、中途半端に硬い乗り心地は決して良いともスポーティとも言えません。特にパワーが不足しがちなので、ハイブリッドがおすすめです。
良かった点イギリスのJ社やドイツのP社のSUVに似た外観の車がこの値段というのはグッドポイント。また、内装のデザインは落ち着いていて好感が持てますが、質感は試乗して確かめてください。
気になった点リアウインカーのおかしな位置ばかり取り上げられていますが、エンジンスタートスイッチの位置が今まで見たどんな車よりおかしい気がするのですが、あまり取り上げられないところを見ると皆さんは気にされないのでしょうか。走りの面を期待する車では無いとは思いますが、それならばいっそ乗り心地を高級車的に仕上げて欲しかったです。
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4人
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- 人気高級SUV
- パン君
- 投稿日 2021年9月28日
2020年式モデル グレード:2.5 ハイブリッド G -
総評
スポーティーな形をしたSUVです。全幅が1.8mを超える3ナンバーボディ。全体的に伸びやかなデザインで流麗です。リアコンビランプの一文字も個性的で素直にカッコいいと感じさせます。インテリアは、合成皮革とファブリックのコンビネーションシートの質感が良いです。実際に座ってみると、身体を包み込み、座り心が良いです。インパネ周辺はソフトパッドや金属調の加飾を使った作りが、お洒落です。ハイブリッドシステムのエンジンは2.5リットルと元々十分なスペックと力感があるので、走行性能は全般的にトルクフルな印象です。モーター走行中にエンジンが始動しても、遠くでエンジンが掛かっているように聴こえるので違和感はありません。勿論モーター走行もスムーズです。
良かった点1番の長所は乗り心地の良さです。車体剛性がガッシリとしていて、サスペンションもストローク感があり乗り心地が良かったです。
気になった点ウインカーがシーケンシャルでない所です。またリアのウインカー位置が低くく見える所は法規上問題なくても不細工です。
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1人
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- 北米嗜好
- スミー
- 投稿日 2021年9月28日
2020年式モデル グレード:2.5 ハイブリッド Z -
総評
トヨタの高級クロスオーバーです。従来型より全幅、全長は広げられたので、よりワイド&ローな姿になり躍動感がでました。サイドのキャラクターラインの流れは、横一文字に伸びたテールランプへ集約される造形になっています。インテリアもガラリと代わりました。高級感のあるセダン的なデザインです。ハリアーは北米仕様でも左ハンドルになり、名前を変えて販売しています。北米の嗜好も取り入れているはずです。ハイブリッド仕様には、2.5リットル直列4気筒とTHS IIの組み合わせになります。シームレスなモーター走行は気持ちいいです。
良かった点走りの印象はモーター走行時の静粛性が印象的です。ロードノイズの小ささは、ハリアーハイブリッドの大きな魅力です。パワーとトルクもハッキリと先代より増した事が分かります。
気になった点ハンドルがRAV4と同じなど、あちらこちらでコストカットが目に見える。エクステリアも黒樹脂パーツが多い。
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2人
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- 快適すぎる
- あびし
- 投稿日 2021年9月16日
2013年式モデル グレード:- -
総評
さすがはTOYOTAのハイスペックな車です。加速、走行安定感、性能、デザイン、どれをとっても最高です。燃費だけは仕方がないですけど
良かった点さすがはTOYOTAのハイスペックな車です。加速、走行安定感、性能、デザイン、どれをとっても最高です
気になった点特に気になるてんはないですが、しいていうなら燃費です。
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0人
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オカダさん(見積りしたよ)2.0 プレミアム地域: 愛知県投稿:2017年6月9日
- 購入動機
- 外観・見た目 内装・居住性 安全性能
- コメント
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やはりハリアーといえば、高級感!にもかかわらず手にし易い価格にあるところが最大の魅力でした!今回、満を辞してレクサスNXダウンサイジングしたエンジン搭載したターボ車も大変魅力でした。またトヨタセーフティセンスと安全性もこれまでになく重視された内容が反映されて価格も抑えられて優秀だと思います。今後の期待はターボ車のフロントグリルをガソリン車にも採用して欲しいです。あとサイドミラーの浮かび上がるエンブレムもプレミアムにも採用して欲しかったです。あえて改善点を言うならばリアスポイラーがあきらかな泥除け感がでていて格好良さを妨げてると思いました。いずれはハリアーも電気自動車になること、さらなる飛躍を期待します。
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トクダさん(納車されたよ)2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ スタイルモーヴ 4WD地域: 滋賀県投稿:2015年11月12日
- コメント
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前のハリアーに比べて車幅が少し狭い為、車の取り回しが少し楽になりました。 また、エンジンブレーキがかなり使えるようになり、6段階で操作が行える為、ブレーキを踏まずに減速がしやすくなりました。 ECOモードは良し悪しですが、私はそんなに気になりません。簡単に表現すると、加速しにくく、止まりやすいモードです。 良い点といってよいのかわかりませんが、ナビや、エアコン操作等がほぼスマートフォン状態です。タップでも操作はできますが、スワイプでも操作できます。 また、Wi-Fi経由でインターネットに接続すれば、ナビやスマートフォンにアプリをインストールする事で色々なことができます。尚、ナビはWi-Fiがなくても普通に使用できます。 私にとってはハイテク過ぎて使いこなせていないのが現状ですが、色々な設定や、運転評価、瞬間燃費などの各種情報も見られますので、長く楽しめるかもしれません。
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トクダさん(成約したよ)2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ スタイルモーヴ 4WD地域: 滋賀県投稿:2015年9月11日
- 購入動機
- その他 購入価格
- コメント
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営業者担当様がかなり値引きを頑張って下さった為と、こちらの想定予算範囲内の価格を提示して頂けた為です。また、営業者担当様の人柄がよく、こちらの希望をよく聞いて下さり、お店にはプラスにならない(むしろマイナス)になるようなお話しでも色々ご提案・アドバイスして頂けた事も決め手の一つです。
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トクダさん(見積りしたよ)2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ スタイルモーヴ 4WD地域: 滋賀県投稿:2015年9月11日
- 購入動機
- 維持費や燃費 車体サイズ 外観・見た目
- コメント
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2005年モデルのハリアーハイブリッドを9年乗っていましたが、ガソリンがハイオク、排気量が3300cc等の不満点が改善された為、乗り換えの検討の為に見積もりを行いました。 先代の車は既に売却済みですが、上記の不満点以外は、今でも気にっています。今回も全体的な雰囲気は先代ハリアーを踏襲しており、居住性もよく、長く乗り続けられる気がしています。
ハリアーは高級SUVとして確立された地位を築いているので、所有する喜びや誇らしさが感じられる車だと思います。