三菱 アウトランダーPHEV 2012年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

カーソムリエによる試乗レポート・評価

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  でんでんさん

  3.5

  外観：

  3.8 |

  内装：

  3.3 |

  走行：

  4.3

  最善のSUV

  注目ポイント) アウトランダーは、三菱のトップランナーとしての役割を担っています。世界を驚愕させたPHEV技術の完成度の高さと、制御技術の巧みさは、三菱自動車開発者の熱い想いを代弁して、三菱自動車の株を押し上げました。正に起死回生の一打です。 走り) 自宅でも充電しましたし、ディーラーでも充電しました。ショッピングモールでも充電を試したかったのですが、あいにく先客が居てたので試せませんでした。ドライブして感じた事は、充電できるポイントが意外と少ない事です。幸いアウトランダーは、三菱と日産の両ディーラーで充電可能なので、とても助かります。電気のみのモーター走行だけで、50キロ以上のスタミナ....続きを読む

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  syoさん

  3.5

  外観：

  3.8 |

  内装：

  3.4 |

  走行：

  4.0

  次世代SUV

  アウトランダーPHEVは、価格が400万円をこえてくるので、高級SUVという位置付けになると思う。PHEVは高出力モーターとガソリンエンジンの組み合わせで、EV、シリーズ、パラレル走行から走行状況に合わせた走行モードで走ることが出来る。試乗したときはディーラーの回りを走っただけなので、ほぼEV走行でガソリンはほぼ使わずに走っていた。 インテリアは大体ガソリン車と一緒だったと思う。ダイヤキルティング本革シートが高級感があって座り心地も良かった。 安全面ではサポカーSワイドで、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能などが付いている。 エンジンの力で充電することも出来るので、電気オンリーの車とは....続きを読む

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  ふくさん

  3.4

  外観：

  3.4 |

  内装：

  3.3 |

  走行：

  4.0

  走りがいい

  アウトランダーのプラグインハイブリッドモデルに試乗した。見た目はガソリンモデルとほぼ変わらないので、エンブレムを見ないとパッと見では分からないレベル。エンジンの構成は2.4リッターのエンジンとモーター、バッテリーという組み合わせ。インテリアもメーターやシフトレバーなどが違うくらいで基本的な作りはガソリンモデルと一緒。 走行性能は試乗中はほぼEV走行でガソリンを使わない走りだったので、すごい経済的だなと思った。EVなので、発進からすぐにフルパワーを使える感じで、ガソリンエンジンとは全く異なる加速感を味わえる。 メーターも直感的に分かりやすい表示なので見やすかった。ガソリンモデルと比べて走りが....続きを読む