マツダ CX-60 2022年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

素晴らしいと言うか無謀と言うか、エンジンの新規開発を止めるメーカーがある中で、MAZDAはた6気筒エンジンを新開発しました。多分自動車用のディーゼルエンジンの直列6気筒最後に開発したメーカーとして名を残すと思います。その6気筒ディーゼルターボは流石に直6と唸る回転フィールが良いです。ガソリンエンジンと勘違いする人が居ても大袈裟ではありません。5000rpm位までは使えるので、直6ディーゼルを堪能出来ます。内装も素晴らしいです。プレミアム感があり、CX-5等とは次元が違います。FRらしい幅広のセンターコンソールはクルーザーの様な優雅さがあります。

残念なのはスタイリングです。サイドビューもリアビューも良いのですが、フロントマスクだけ不恰好です。ラージ商品群の最初なので、さぞセンスあるフロントマスクと思って期待しましたが、古臭いデザインです。特にベッドランプとグリルから繋がるシグネチャーは洗練された感じが皆無です。勿体ないです。また乗り心地も20インチタイヤを履きこなせていない印象です。荒れた路面ではバネ下の重さを感じます。またATも開発途上の印象です。シフトショックがわりと大きめな時が有ります。

CX-60のエクステリアは、最新の魂動デザインでFRらしいデザインになっています。フロントオーバーハングの短さや、プレミアムレッグスと言われるフロントドア先端からフロントホイールアーチ後端までに長さがあり、サイドビューはBMWのX3やX5的なプロポーションに先ずは参ってしまいます。このスタイルだけでもプレミアム感はバッチリです。インテリアもCX-5の更に上を行く質感と日本的なセンスが感じ取れます。3.3Lのディーゼルエンジンは静粛性が高く、直6の回転フィールは日本車と言うよりドイツ車のディーゼルエンジンの様に力強いです。

プレミアムなSUVですが、リアシートは思ったより広くないです。やはりFRですから、エンジンルームやトランスミッションの配置等でCX-5のように効率的なパッケージでは無いのです。仕方ない部分ですが広さを求める方には不向きです。また8ATはダイレクト感があり、リズム良く走れる反面、トルコンレスのため変速ショックがあわられる場面があります。例を上げると、ゆっくりと進んでいる時のシフトアップやダウン時に、若干ショックを伴います。ここはもっと自動制御でアクセルを緩める等、回避する制御が欲しいです。