ホンダ フィットのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

エクステリアとインテリアは攻めていなくて無難にまとめているので、一番良かった点は走行性能でした。ガソリンエンジンに比べると赤信号から発進してスピードに乗るまでが静かだけどパワーがあって車体も軽いのでかなり運転が楽で楽しめます。燃費もかなりいいのでガソリンが高い昨今ではかなりおおきなポイント。サスペンションもちょうどよく段差時など不快な感覚はありませんでした。フィットを買うならガソリンよりハイブリッドエンジンをおススメします。

エクステリアが今一つ。この型は攻めたデザインではなく万人受けする無難な感じでまとまっているので、個性を求める人にとっては物足りなさを感じてしまうと思う。インテリアも少々安っぽく感じてしまう質感です。走行性能はバッチリなので、見た目のデザインが良ければもっともっと売れていたと思う。ただ走行距離がそんなにいってなくても結構求めやすい価格帯の中古車が結構多いので、普通に使う人にはねらい目の車だと思います。

小型車なので取り回しが超楽ちんになりました。皮張り仕様にしたので冬場の静電気で痛い思いは皆無です。1500㏄のエンジン搭載にしては燃費が良いと思っています。満タンで900キロ以上走れるので給油は月１回になりました。海から200ｍと近いので塩害防止を兼ねて毎週洗車していますが、洗車後、1キロほど走って水滴を飛ばしますが、屋根が低いので拭き取りは簡単です。近くにフェリー乗り場があり、対岸に渡る料金は軽自動車と同じで助かります。VWで悩んだモール類の酸性雨による酸化も見られないのは国産が良いです。

現在、1年7カ月で約14000キロの走行ですが大きな不満はありません。ホンダセンシングの反応が良すぎるのか、走行中ラインを離脱していないのに離脱警報がなることがあり、コーナーのライン走行に気を遣います。シートベルトを外したあと、最後まで手で持っていないとドアの内側塗装に傷が付くのは気になります。前から見たフロントは優しすぎる顔なので改良して欲しいと願っています。純正マットは取り外し、取り付けがやり難いので改善して下さい。

初心者でも運転がしやすく小回りも利くのでカーブなど困ることもなかったです。
狭い道も曲がれないと悩むこともなく快適に運転することができました。
普通車なので乗り心地もよくて気にいっていました。
トランクにもたくさん物を積むことができる点も買い物などの時にはとても便利に感じました。
車高も低くないので擦ったりする心配もなくて運転がしやすかったです。
高さ的にも乗り降りもしやすかったのでお年寄りの方でも使いやすい車だと思います。

重心が少しフロント寄りだからでしょう。
タイヤのヘリが前輪のほうが早く感じたのでガソリンスタンドでよく声を掛けられました。
重さを直に感じるところなので乗り手を選ぶと思います。
デザイン重視のフォルムの影響もあって見通しはあまり良くないのと女性の平均座高では後ろはほとんど見えないのではないでしょうか。
駅前や繁華街などや住宅街等の人や障害物が多いところでの走行ではそれなりに周囲に注意が必要な感じがしました。

一般的にコンパクトカーと言うと、車内の天井やドアからの圧迫感を感じやすいと、懸念していましたが、他社のコンパクトカーに比べフィットは全く感じなかったのが、迷わず購入できた何よりの理由です。
また座席のクッション性ですが、標準仕様でもクッション性がよく長期間保たれセンスの良い内装となっています。
更に車幅感覚をつかみづらい初心者にとっては、もともとコンパクトカーのため安心して安全に運転出来るのも魅力と思います。
また高速道路での安定性も感じました。

欲を言えば外観がもう少し丸みがとれ、更にスタイリッシュであれば更に自分好みです。
ランプのデザインや形なども見直して頂ければありがたいです。
また他社のコンパクトカーに比べると、どちらかというと、女性好みのパステルカラーのラインアップがないのが、残念です。今後のモデルチェンジの時の参考にしていただければ、うれしくおもいます。
また今後ブレーキとアクセスの踏み間違え防止策など、安全面での工夫も期待しています。

家族で共有することも有る車で誰でも運転がし易くて、小回りがきいて車両本体価格もリーズナブルな車で探してフィットにしました。 家族での相談でもあったのでCMでフィットがやっていたという事も決め手になりました。 コンパクトで小回りもきいて運転はしやすいです。思っていた通りでした。 室内空間は同クラスのコンパクトカーとは変わりないとは思いますが、少し広めかなと感じます。購入して良かったと、思っています。

少し走行中の音が大きいのが気になります。後ろの席がリクライニング出来ないので、子供が寝る時にしんどそうにしているのが少しかわいそうになります。それから、クラクションの音がかなり頼りなく、バイクのクラクションのようで、これはすこしカスタマイズしたいなと思う点です。あと、車体のデザインはスポーティなのに、タイヤのホイルカバーがダサいです。全くスポーティではありません。もう少しデザイン性が。欲しいです。

狭い道や細い道を走行しても車体が小さいので軽々と行けますし、燃費の効率が良いことです。左右の鏡が大きく見やすくて運転しやすいです。

基本的に装備がシンプルです。内装のゴージャスさはまったくありません。基本プラスチックパーツでできていますが、自分はまったく気になりません。

そんなほのぼの系から脱する為に、クラスターの登場です。専用のフロントグリルでグリルレスを打ち消し、フロントバンパーも力強いデザインに変更です。フロント、リア共に樹脂製フェンダーを装着してアウトドアシーンにもピッタリな、エクステリアを手に入れました。ハイブリッドも先代のデュアルクラッチ付を改めて、シンプルな自社製ワンモーターハイブリッドとなり、信頼性も燃費も向上しました。

エンジンの始動が多い気がします。モーター単独の走行は、あっと言う間で直ぐにエンジンがかかり、モーターとエンジンの協調制御に入ります。そうなると、素人さんにはハイブリッドなのにエンジンが高い確率で動いていると、まるでガソリン車を運転している気分になります。それじゃ、ガソリンエンジン車でよくねぇーとなる訳です。ハイブリッドのエクストラコストを払ってるのに、損した気分になっちゃいます。

カタログモデルではブラウン本革シートがデフォルトであるかのようにカタログモデルになっていますが今回の試乗車は、ブラック内装。ここにも高級感が漂っていてお気に入りでした。

どうも、なれない横一文字の2本スポークステアリングホイール。革の触感はいわゆる上級タイプのスムースレザーなのですが、メーターパネルの視認性などを向上させること以外には利点が見当たりません。ステアリングホイールの剛性は3本でなくても充分だという理由も採用の基準に合ったようですが、どうもチープに見えてしまいます。

今風のSUVの外観
居住性が高い
ホイールの形がかっこいい

座席が硬い
助手席の高さが低い
長時間運転では腰が痛くなる

やはり燃費の良さ、取り回しやすいサイズは狭い駐車場などでも安心、便利。

座席面の奥行きがやはり小さいので、旅行など長距離運転の際には、少し物足りなく、疲れる気がする。