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ダイハツ ムーヴキャンバス 2022年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

3395×1475×1655 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 24.50～25.70km/L

WLTCモード: 18.2～22.9km/L

軽自動車
新車価格
157.3万円 ～ 200.8万円 最新モデル（2代目）2022/07/01～販売中
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中古車価格
76.4万円 ～ 232万円 中古車の掲載台数：3423台
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買取価格
26.8 万円 ～ 133.9 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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(軽自動車)
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3.5 pts
(13人)
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ダイハツ ムーヴキャンバス 2022年式モデル マイナーチェンジ一覧

2025年6月～生産モデル

ムーヴキャンバスの価格改定を発表

グレード・モデル情報（ムーヴキャンバス 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 660 ストライプス Gターボ CVT 660 ストライプス G CVT 660 ストライプス X CVT 660 セオリー Gターボ CVT 660 セオリー G CVT 660 セオリー X CVT 660 ストライプス Gターボ 4WD CVT 660 ストライプス G 4WD CVT 660 ストライプス X 4WD CVT 660 セオリー Gターボ 4WD CVT 660 セオリー G 4WD CVT 660 セオリー X 4WD CVT
新車価格
188.1万円
【値引き情報】
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175.5万円
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157.3万円
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発売日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日 2025年06月01日
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 25.20km/L 25.70km/L 25.70km/L 25.20km/L 25.70km/L 25.70km/L 24.50km/L 24.70km/L 24.70km/L 24.50km/L 24.70km/L 24.70km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm
車両重量 900kg 880kg 870kg 900kg 880kg 870kg 950kg 930kg 920kg 950kg 930kg 920kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600
過給機 ターボ － － ターボ － － ターボ － － ターボ － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
タイヤサイズ（後輪） 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
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2022年7月～2025年6月生産モデル

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

グレード・モデル情報（ムーヴキャンバス 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 660 ストライプス Gターボ CVT 660 ストライプス G CVT 660 ストライプス X CVT 660 セオリー Gターボ CVT 660 セオリー G CVT 660 セオリー X CVT 660 ストライプス Gターボ 4WD CVT 660 ストライプス G 4WD CVT 660 ストライプス X 4WD CVT 660 セオリー Gターボ 4WD CVT 660 セオリー G 4WD CVT 660 セオリー X 4WD CVT 660 ストライプス Gターボ ecoIDLE非装着車 CVT 660 ストライプス G ecoIDLE非装着車 CVT 660 ストライプス X ecoIDLE非装着車 CVT 660 セオリー Gターボ ecoIDLE非装着車 CVT 660 セオリー G ecoIDLE非装着車 CVT 660 セオリー X ecoIDLE非装着車 CVT 660 ストライプス Gターボ ecoIDLE非装着車 4WD CVT 660 ストライプス G ecoIDLE非装着車 4WD CVT 660 ストライプス X ecoIDLE非装着車 4WD CVT 660 セオリー Gターボ ecoIDLE非装着車 4WD CVT 660 セオリー G ecoIDLE非装着車 4WD CVT 660 セオリー X ecoIDLE非装着車 4WD CVT
新車価格
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発売日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2022年07月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 25.20km/L 25.70km/L 25.70km/L 25.20km/L 25.70km/L 25.70km/L 24.50km/L 24.70km/L 24.70km/L 24.50km/L 24.70km/L 24.70km/L － － － － － － － － － － － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm 1,675 mm
車両重量 900kg 880kg 870kg 900kg 880kg 870kg 950kg 930kg 920kg 950kg 930kg 920kg 900kg 880kg 870kg 900kg 880kg 870kg 950kg 930kg 920kg 950kg 930kg 920kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900 47[64]/6,400 38[52]/6,900 38[52]/6,900
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600
過給機 ターボ － － ターボ － － ターボ － － ターボ － － ターボ － － ターボ － － ターボ － － ターボ － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
タイヤサイズ（後輪） 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
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ダイハツ ムーヴキャンバス 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

ダイハツ ムーヴキャンバス レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.5 （13）
外観
3.7
内装
3.3
走行性
3.5
運転しやすさ
4.5
乗り心地
2.9
燃費・維持費
3.1

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  • 可愛いターボ
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2022年11月4日
2022年式モデル  グレード：660 ストライプス Gターボ
総合評価
3.7
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
5
乗り心地
2
燃費・維持費
4
総評

初代の素晴らしいコンセプトは女子に刺さりました。ライバルも同じカテゴリーに投入してきたのが証拠です。そんな中のモデルチェンジですがキープコンセプトです。正直なところツートンカラーのモデルは新型、旧型の見分けが困難なです。それ位に圧倒的な支持を得ているモデルです。デザイン的には先代を踏襲したキープコンセプトですが、全体的に質感高めて、メッキでイカついカスタム系スーパーハイトばかりの軽自動車では丸目で愛嬌ありほのぼのした表情がgoodです。

良かった点

新型はセオリーと言われるモノトーンモデルもあります。やはり女性向き過ぎた先代からの反省もあると思います。セオリーは男性が乗っても様なるので、販売的にもユーザーにもメリットがあります。正直セオリーならボーダーレスデザインと感じます。またターボモデルも新設されて、バリエーションは増えました。これはライバルには設定が無いので強みになります。試乗できたのは、ストライプスGターボです。走リハ流石にターボで力強いです。新しいプラットフォームと相まってボディ剛性の良さが実感できました。

気になった点

内装は前ほどのインパクトが無くなりました。先代はなかなか派手なインテリアでした。セオリーに似合う内装にしているで特別感が無い普通の内装になってしまいました。仕方ないかも知れないですが、各販を狙う余り自身の魅力を薄めてしまった感が有ります。また乗り心地は少し跳ねる感じがあります。固いと感じる当たりが有るのだと思います。ターボだから足回りが固いセッティングになっているみたいです。NAも試乗しましたが、乗り心地はNAモデルが上です。

27人
  • 正常進化
  • どろ
  • 投稿日 2022年10月22日
2022年式モデル  グレード：-
総合評価
4.0
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

前のムーヴキャンバスもとても運転がしやすく、デザインも優れていましたが今回のフルモデルチェンジ版はさらに洗練されたように思います。
前のモデルだと、どちらかというと若い方が中心になる雰囲気でしたが、よりシックなセオリーラインが追加されたこともあり、誰が運転しても似合う車に変わったように思います。
また、ボックスタイプで適度に重心も下の方にあるため、運転がしやすいですし、荷物を積み込める容量も満足です。

良かった点

やっぱりデザインです。前のモデルとの比較でも、より高級感が出てきたように思いますし、普通車やコンパクトカーからの乗り換えでも、デザインが気に入ったことが理由にできるレベルだと思います。
もちろん、車としての完成度も高いです。カタログ燃費でみても、ライバルに引けを取らない程度に優秀ですし、インテリアも軽自動車の中ではかなり高いクオリティが実現できていると思います。
全体的に、予算に余裕があれば選択肢になる車です。

気になった点

リセールバリューが高いこともあり、あまり気にしないでもよいのかもしれませんが、新車での価格帯は軽自動車の中では高めなように感じます。
ダイハツの他の軽自動車がリーズナブルな価格設定のモデルが多いこともあり、キャンバスが少し高めに感じてしまうのは事実です。
しかし、デザインの良さや運転のしやすさなどを考えると、キャンバス自体はとてもお得な車種だと思います。キャンバスの雰囲気に魅力を感じるならありだと思います。

58人
  • キュートな軽自動車
  • ブラックレイン
  • 投稿日 2022年7月31日
2022年式モデル  グレード：660 ストライプス Gターボ 4WD
総合評価
3.5
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

トールワゴンほど背が高いのは乗りたく無いけど、ある程度見晴らしがいい、ある程度広さも欲しい、それと両側スライドドアも！と欲張りな女子向けに開発された初代。ヒットしました。ライバルが同じようなコンセプトで迎撃にもきましたが、キャンパスは新型へと切り替わりました。見た目からしてキープコンセプトですが、色々とチャレンジしています。トピックスとしてはストライプスとセオリーと言う２つのタイプに分けた事です。ストライプスは従来通り、可愛い2トンカラーの可愛い内装の女子向け。セオリーは男女問わず選んで貰えるシックなカラーが基本です。またターボも設定されたので、NAでは物足りない方にも満足してもらえます。

良かった点

試乗したのはストライプスのGターボ。全体の印象は低速域からしっかりトルクが出ているので、スムーズな走りです。ターボラグも街中を普通に走る分には感じません。ステアリングはマイルドで万人ウケでイイと思います。 ターボだからと言って敏感にするとキャンパスらしくないです。乗り心地も、しっかり感があり、それなりに乗り心地は悪くは無いと思いました。センタメーターをやめて普通のドライバー前に移ったのもgood。10インチのナビが無理なく配置されています。また改めて両側電動スライドドアは便利と感じました。適度な広さと相まって良い雰囲気のインテリアです。

気になった点

唯一無二のベージュインテリアは先代は良かったですが、新型は少し後退した感じに見えます。新型はステアリングが黒です。汚れ対策でしょうか。シフトパネルもメーターカバーも黒色で天井がグレーです。先代の徹底したベージュ内装ではありません。可愛すぎるのを止める必要は無かったと思うのですが。セオリーにその部分は任せているはずなのですが。また他社は軽自動車にもマイルドハイブリッド、EVを投入しています。そろそろダイハツもハイブリッドが選べても良い頃だと思います。

52人
  • 安全性はかなりの進化
  • ジャミラ
  • 投稿日 2022年7月31日
2022年式モデル  グレード：660 ストライプス Gターボ
総合評価
3.5
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

新型になり安全装備が充実して、新しいシャーシも採用されて、ますます魅力がましたムーブキャンバス。ストライプスは黄色2トーン、ピンク2トーンはかなり派手です。セオリーはモダンな雰囲気がします。モノトーンですが、ショルダーライン近くにあるメッキラインとドア下部にあるメッキが効果的でまったく違った個性にみえます。セオリーに関してはタントまでの広さは必要ないファミリー層にも受ける気がします。搭載されるエンジンは三気筒NAと同ターボ。そうです、ついにターボが加わりました。この点もファミリー層に受けると感じる要因です。

良かった点

前席はソファのような座り心地が良いです。
見た目も分厚いので期待通りの座り心地です。またオートブレーキホールドも便利な装備です。ブレーキペダルから足を離せるので、坂道発進時の後退防止に有効です。また渋滞時の追突防止にも役立つ装備です。ターボエンジンはレスポンスが良く、回して楽しいユニットです。ターボラグがほぼ無くて、排気量が増えたかのような感じです。また静粛性も良くパワフルなのでダウンサイザーの方にもお勧めです。

気になった点

ターボモデルに試乗しましたが、割とロールが大きめなのが気になりました。高速道路は試せていませんが、もう少しロールを抑えた足回りの方が良いと思います。あと一つ気になるのはリアシートの座面高さが床に対して低いので、モモ裏が浮いて落ち着かない感じがすることです。体育座り的な座り方になります。大人には座り難いです。シート自体はクッション性にも優れていますし、トンネルの無いフラットな床も良いだけに残念に感じました。

39人
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
以前
(R4)
価格 物件数 95 1800 618 538 366
450万円～
～450万円
～400万円
～350万円
～300万円
～250万円 21 3 14 1 1 2
～200万円 84 16 59 5 3 1
～190万円 181 31 103 25 17 5
～180万円 412 13 254 66 59 20
～170万円 889 29 566 145 98 51
～160万円 919 444 232 141 102
～150万円 532 1 244 88 114 85
～140万円 216 2 84 34 51 45
～130万円 93 27 21 20 25
～120万円 44 5 1 18 20
～110万円 13 9 4
～100万円 11 5 6
～90万円 1 1
～80万円 1 1
～70万円

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ダイハツ ムーヴキャンバス買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ムーヴキャンバス 2022年式モデル
ムーヴキャンバス 2022年式モデル
2026年 139.8万円 ～ 220万円 - MOTA車買取査定に申込む
2025年 115.5万円 ～ 232万円 97.4万円 ～ 140.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2024年 112.9万円 ～ 200万円 78.5万円 ～ 133.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2023年 76.4万円 ～ 200万円 74.7万円 ～ 105.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2022年 96.5万円 ～ 218万円 73.8万円 ～ 129.2万円 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツ ムーヴキャンバスの買取相場
更新日2026年02月20日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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