Name: コペン
Brand: ダイハツ
Rating: 3.6 (7 reviews)

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ダイハツコペンの総合評価

総合評価: 3.6 （7）

外観: 4.3

内装: 3.0

走行性: 3.7

運転しやすさ: 4.1

乗り心地: 3.0

燃費・維持費: 3.7

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ダイハツコペン歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（コペン 2014年式モデル）

基本情報	グレード	ローブ 660 CVT	ローブ 660 MT	ローブ S 660 CVT	ローブ S 660 MT	セロ 660 CVT	セロ 660 MT	セロ S 660 CVT	セロ S 660 MT	GR スポーツ 660 CVT	GR スポーツ 660 MT
	新車価格	198.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	203.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	219.7万円【値引き情報】新車購入問合せ	225.2万円【値引き情報】新車購入問合せ	204.1万円【値引き情報】新車購入問合せ	209.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	225.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	231万円【値引き情報】新車購入問合せ	250.1万円【値引き情報】新車購入問合せ	255.6万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	191.9万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	212万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	239.8万円中古車を探す
	発売日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日	2024年12月01日
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	ミッション	CVT	MT	CVT	MT	CVT	MT	CVT	MT	CVT	MT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
寸法・定員	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm
	車両重量	870kg	850kg	870kg	850kg	870kg	850kg	870kg	850kg	870kg	850kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	47[64]/6,400	47[64]/6,400	47[64]/6,400	47[64]/6,400	47[64]/6,400	47[64]/6,400	47[64]/6,400	47[64]/6,400	47[64]/6,400	47[64]/6,400
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16

諸元・スペックをもっと見る

ダイハツコペン中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年以前 (H23)
価格	物件数	1	43	59	95	57	49	71	56	48	96	137	139		23	640
300万円～
～300万円	16		4	7	2		1				1					1
～250万円	152	1	27	27	53	12	8	14							4	6
～200万円	62		8	14	17	11	5	3		1						3
～190万円	86		4	8	12	14	11	11	6	8	2	1	1		1	7
～180万円	74			2	10	13	10	12	13	1	6					7
～170万円	84			1	1	5	8	9	16	8	9	9	8		2	8
～160万円	86					2	5	13	9	6	19	17	6		2	7
～150万円	93						1	7	8	7	21	27	15			7
～140万円	96							1	1	9	13	32	26		4	10
～130万円	71								2	3	10	15	25		1	15
～120万円	73								1	3	7	14	20		2	26
～110万円	55							1		1	2	13	16		2	20
～100万円	55									1	3	6	5		1	39
～90万円	77										3	3	10		2	59
～80万円	87												6			81
～70万円	79															79
～60万円	103												1		2	100
～50万円	94															94
～40万円	71															71

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北海道

沖縄県

ダイハツコペンレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

S660と戦えるクルマ ジャミラ 投稿日 2022年11月18日 2014年式モデルグレード：GR スポーツ 660 総合評価 3.8 外観 4 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

ダイハツコペンをベースに大幅な改造をしたモデルがコペンGRスポーツです。TOYOTAのクルマ以外でGRを名乗ることを許されたのはこのコペンが初めてです。正直なところ軽オープンスポーツカーは今は亡きS660で決まりと思っていました。ノーマルコペンは、正直退屈です。FFと言う事もあり、ただの2シーター軽オープンでしょ？の認識でした。しかしTOYOTAがチューニングすると、ここまで変わるか！と言うほど違います。S660とハンディ無しで戦える軽オープンスポーツカーに間違いないです。

良かった点

運転してみると、ノーマルとの違いは歴然で、誰でも解るのがボディ剛性のアップです。これはクルマの裏側に補強ブレースを何箇所か入れているためです。また足回りも専用のダンパーが入り入念なチューニングがされています。ハンドルを切ると反応が気持ち良く、FFの軽自動車ではTOPかもしれません。この気持ち良さの為には16インチのBBSホイールやモモ製のステアリング、レカロのシートが下支えになっている事は間違い無いです。どれか一つでも欠けると今のコペンGRスポーツの味にはならないと思いました。

気になった点

これで、エンジンがパワーアップされていたらなお良かったのです。100psくらい有っても大丈夫だと感じました。GRスポーツはエンジンやトランスミッションには手を入れない決まりがありました。しかしエンジンは、やっぱり惜しいです。もう少し回して楽しいエンジンが欲しいです。精緻感が無くガサツな回り方です。また排気音も残念な音です。
普通の軽自動車の音です（笑）まぁ、これはアフターパーツで自分好みにすると言う余地をメーカーが残してくれたのかもしれません。; 4人

走りは一級品 幸宏さん 投稿日 2022年11月15日 2014年式モデルグレード：GR スポーツ 660 総合評価 3.7 外観 5 内装 2 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

チューニングや改造はTOYOTAのGRスポーツが行っています。スペシャルパーツもふんだんに使用されています。MOMO製の専用革巻ステアリングホイールはもその一つです。フィット感を高めるグリップ形状がやる気を誘います。また足元はBBS製の鍛造16インチアルミホイールが装着されています。コペンは初代からBBSを好んで採用しています。ボディ下回りも補強が入っています。専用のブレースが２箇所付いていてボディ剛性を上げています。ショックアブソーバーも、コペンGRスポーツ専用にチューニングされているものが搭載されています。正に肝入りのチューニングです。

良かった点

走りはノーマルのコペンを凌駕しています。足回りは路面の追従性が良く、ストロークがスムーズに出ています。絶対的なストロークは長くはない筈ですが、滑らかに動く脚を実感できます。また段差通過時にはオープンカーとは思えない剛性感です。補強のブレースは効いています。また16インチのBBSの効果も大きいです。バネ下の荷重は鍛造製の軽いアルミホイールでかなり軽くなっています。MTモデルでしたが、ストロークも適度に短く、節度感も良好です。発進時のクラッチ操作も気を使う必要なしで、低速トルクが太くて心配無用でした。

気になった点

不満な部分はインテリアです。レカロシートが付いていましたが、これは本当にレカロ？と言いたくなるようなシートです。長めに座ると腰が痛くなりました。中のウレタンも潰れてきます。また何ともビジネスライクなインテリアデザインがガッカリです。ナビモニターも分厚くゲンナリします。何ともセンスの無いインテリアデザインです。ライバルをS660と言われていますが、S660は間違いなくスポーツカーですが、コペンは普通の軽自動車の内装に見えてしまいます。; 2人

3変化＋GR マサ 投稿日 2022年5月19日 2014年式モデルグレード：- 総合評価 3.3 外観 4 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

コペンも息の長いモデルです。2014年に二代目が登場したので8年経過です。軽自動車規格のフルオープンモデルで、電動開閉するメカニカルトップが標準装備です。唯一のライバルであったホンダS660は、昨年惜しまれながらもその役目を終えて、生産終了となりました。S660はコペンの良きライバルでした。ミッドシップレイアウトの走りに重きを置いたS660と、FFレイアウトでスペース効率と電動トップの利便性を追求したコペン。何方も甲乙つけ難いライバル同士でした。コペンに話を戻すと、コペンの魅力の一つとして、ボディパネルの交換があります。ローブとエクスプレイの外観違いからスタートして、その後セロが追加されました。その3種のボディパネルが交換可能なのです。洋服をきがえるようにとは行きませんが、何年後かにローブからセロにスキンチェンジして、気分一新する事が物理的に可能なのです。

良かった点

その3種の他にGRスポーツがトヨタから発売されました。ダイハツからのOEMですが、コペンのフロントバンパー交換、足回り強化やショックアブソーバーの交換、ボディの補強など中々素人さんでは手が出せない領域まで踏み込んでいます。それと限定発売ながら、クローズドクーペタイプのコペンまで、実は発売されていました。幸運にも手にされた方は、プレミアム価格間違い無しです。素のコペンの良さは、タイトなコクピットにサポートの効いたシートで、思い通りのラインをトレースし、山坂道を走る事です。絶対スピードは早く有りませんが、使い切れるパワーを操り運転するのは楽しいものです。街中を走る場合でも、低く構えたドラポジは非日常へと導きます。車の運転が単なる移動手段ではなくなるのです。

気になった点

コペンの気になる点は、インテリアのセンターパネルとコンソールです。見た目が細く貧弱に感じます。これは、車高の低いコペンならではの悩みでもあります。ハイト系軽自動車のセンターパネルは立派です。幅も大きく見栄えも良いです。それは、高さ寸法に余裕があるので足元のスペースを確保しても、センターパネル寸法が十分確保出来るのです。しかしコペンは足元スペースを確保すると、その上には何もスペースが残らず、細いセンターパネルにしか出来ないのです。理屈は分かっても何か釈然としません。解決策は細いパネルに、フローティングで大型ナビ画面を付けるしか有りません。解決策にはコストが必要です。; 3人

可愛いヤツです いたごろう 投稿日 2022年5月18日 2014年式モデルグレード：ローブ S 660 総合評価 4.2 外観 5 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 5: 総評

以前のコペンより随分雰囲気が変わってしまいましたが、着せ替えが出来ること、手軽に2シーターに乗れる事が素晴らしいと思います。
可愛いヤツです！
乗り心地は少し固いので、最高！とは言えませんが、オープンにして風を感じて楽しめます。長距離運転も疲れません。
軽自動車なので、維持費が安い！のが最高です。燃費も悪くありません！
内装も2色から選べて、自分らしさ、自分の好みを出せますね。
オーナーのイベントもダイハツさんで主催して下さり、これも楽しみです。

良かった点

軽自動車で2シーター！可愛い自動車を手軽に購入出来るところでしょうか？
スイッチ一つでオープンに出来るところも便利です。
昔、ロードスターに乗っておりました、運転途中に雨に降られてあたふたした事がありました。
コペンはいつ雨に降られても大丈夫！
ホント便利になりました。
着せ替え出来て、いろんな表情にできる事も素晴らしいです。
いつかお金を貯めたらGR仕様に！と思っておりますがいつになるやら〜

気になった点

シートヒーター装着が基本なのが残念。
オプションで良かったと思います。
ボタンをいつの間にか押しており、熱い…と思う時がしばしばあります。
シートヒーターがオプションならば、基本の価格がもっと下がり、購入したいと思う方も増えるのでは無いかな、と考えてしまいます。
私的に、カーナビなど入れるボックスの位置が高すぎ、運転中にカーナビの画面が視界に入りやすいのが気になります。夜の運転は特に気になり、運転しづらいと思う事もありました。; 3人

ダイハツコペンのレビューをもっと見る（10）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

とっきんさん

3.6

外観：

3.8

内装：

3.6

走行：

3.7

ある意味日本の宝

試乗できたのは、コペンセロS ベースグレード。エクステリアデザインはどこかクラシカルで、初代コペンの香りがします。趣味性の高いクルマですが、屋根を閉じた時には、実用的なトランクスペースもあります。インテリアはタンカラーのシートが似合っていました。インパネのシルバーパネルもスポーティーなコペンを少し上質な感じに見せています。FFのコペンですが、軽快なハンドリングでスポーティーな走りにも対応しています。クイックな設定のステアフィールで、コンフォート性能と走りのバランスが良いです。足回りもフラットに走らせるのが目的で過度に固めること無く、乗り心地に気を使っています。試乗車はCVTでしたが、快適なド....続きを読む
でんでんさん

3.4

外観：

4.2

内装：

3.2

走行：

4.0

日本人の為のオープン軽

注目ポイント) 実物は想像よりもコンパクトに感じます。車高が低く、サイズも軽自動車規格なので、体積的ボリュームが小さいからです。コペンは3種類の外観から選択可能です。エックスプレイ、ローブ、セロと言うネーミングです。エックスプレイは、ガンダムチックなエクステリアです。ローブはエックスプレイをよりノーマルな外観にシェイクダウンした感じ。ローブは先代コペンの外観を継承した、実質的な後継車です。私の気を引くのは、ローブです。ティアドロップのヘッドライトとポジションランプの組み合わせと、リアスタイルもその表情を反復させています。フル電動で開閉可能なアクティブトップは、日常と非日常への切り替えスイッチ....続きを読む
城西さん

3.2

外観：

3.8

内装：

3.0

走行：

3.3

着せ替え

ダイハツのオープンスポーツカーのコペンRobeに試乗した。他にもCeroとXPLAYというグレードがあって、RobeとCeroは着せ替えができる面白い作りになっている。Ceroは上品な感じで、Robeはスポーツカーらしくて、XPLAYはSUVっぽい雰囲気となっている。ルーフは電動開閉式で、スイッチを引き上げ続けると20秒位でオープン状態になった。ルーフを閉じている時はトランクにけっこう荷物が積めて、クローザー機能がついていた。内装は質感は普通だったが、デザイン的にはスポーティーでいい雰囲気でした。エンジンは３気筒ターボで、ミッションは7速スーパーアクティブシフト付CVTで滑らかなギアチェン....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（74件）

みんなの口コミ

ＧＯＮＴＡさん（納車されたよ）

-

地域：兵庫県

投稿：2014年7月14日

コメント

しっかりしたボディおよびシートによって体が支えられ、運転そのものを楽しめるクルマになっていると感じました。圧縮比9.5のKFターボは低速トルクが豊かで、マニュアルトランスミッションの操作性の良さと相まって、加速時のフィーリングを心地よいと感じました。
ニシバさん（見積りしたよ）

ローブ 660

地域：埼玉県

投稿：2015年5月6日

購入動機

購入価格

コメント

見積り依頼して１週間が過ぎましたが回答がありません。使えませんね。
センゴクさん（見積りしたよ）

660 アルティメットエディションS

地域：兵庫県

投稿：2012年5月11日

購入動機

維持費や燃費外観・見た目購入価格

コメント

セカンドカーに適している

全ての口コミを見る（10件）

【カー用品通販】ダイハツコペンのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

ダイハツコペン買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
コペン 2014年式モデル	2025年	212万円～ 212万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2024年	185.9万円～ 290万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	161万円～ 291万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	164万円～ 263万円	92.6万円～ 153.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	153万円～ 241.2万円	88.9万円～ 150.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	147.8万円～ 250万円	85万円～ 140万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	109.8万円～ 235万円	55.4万円～ 149.1万円	MOTA車買取査定に申込む
2018年	112.5万円～ 187万円	66.6万円～ 105.8万円	MOTA車買取査定に申込む
2017年	94.1万円～ 190万円	47.2万円～ 115.4万円	MOTA車買取査定に申込む
2016年	84.6万円～ 289万円	58.6万円～ 109.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2015年	82.6万円～ 180万円	33.7万円～ 92.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2014年	59.5万円～ 183万円	38.5万円～ 71.3万円	MOTA車買取査定に申込む

ダイハツコペンの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツコペンの買取相場
更新日2025年02月01日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ダイハツ査定依頼日：2025年01月31日

コペンエクスプレイ S 660

年式：2017年 | 走行：～11万キロ | 色：黄系

MOTA車買取査定額 40 万円～ 60万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月31日

コペン 660 アクティブトップ

年式：2002年 | 走行：～10万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 17 .8万円～ 23万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月30日

コペンセロ S 660

年式：2024年 | 走行：～3万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 161 .4万円～ 182.3万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月30日

コペンセロ 660

年式：2019年 | 走行：～7万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 100 .1万円～ 116万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月30日

コペンローブ 660

年式：2015年 | 走行：～10万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 57 万円～ 75万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月30日

コペンセロ S 660

年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 108 万円～ 120万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペン 660 アクティブトップ

年式：2003年 | 走行：～20万キロ | 色：黄系

MOTA車買取査定額 12 .1万円～ 15万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペン 660 アクティブトップ

年式：2003年 | 走行：～15万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 12 .6万円～ 15万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペンローブ 660

年式：2017年 | 走行：～7万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 90 万円～ 110万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペン 660 アルティメットエディション

年式：2006年 | 走行：～11万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 8 万円～ 15万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペン 660 アルティメットエディション

年式：2007年 | 走行：～4万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 103 万円～ 110万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペン 660 アクティブトップ

年式：2005年 | 走行：～8万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 21 .5万円～ 26.5万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペン GR スポーツ 660

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 183 .5万円～ 218万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペンローブ 660

年式：2014年 | 走行：～10万キロ | 色：橙系

MOTA車買取査定額 93 .9万円～ 100万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペンローブ 660

年式：2016年 | 走行：～7万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 92 .2万円～ 97.7万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペン 660 アクティブトップ

年式：2008年 | 走行：～6万キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 50 万円～ 70万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月29日

コペンエクスプレイ S 660

年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 123 万円～ 128.2万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月28日

コペン 660 アクティブトップ

年式：2009年 | 走行：～10万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 10 万円～ 25万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月28日

コペン 660 アクティブトップ

年式：2008年 | 走行：～14万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 20 .5万円～ 25.5万円
ダイハツ査定依頼日：2025年01月28日

コペンセロ 660

年式：2015年 | 走行：～20万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 36 .6万円～ 46.6万円

ダイハツコペンのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

ダイハツ コペンの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

燃費

ダイハツ コペンの新車価格・取扱店

ダイハツ コペンの中古車価格

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